本實(shí)用新型涉及到導(dǎo)流罩支架結(jié)構(gòu)，特別涉及到一種導(dǎo)流罩支架與導(dǎo)流罩連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

摩托車導(dǎo)流罩是摩托車用于裝飾和導(dǎo)流的部件，并承受一定的載荷?，F(xiàn)有技術(shù)通常是在導(dǎo)流罩下端設(shè)置螺栓與車體連接，在摩托車快速行駛過程中，受力較大，容易導(dǎo)致導(dǎo)流罩下端螺栓松懈，甚至導(dǎo)致導(dǎo)流罩脫落，影響駕駛安全。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有技術(shù)摩托車導(dǎo)流罩存在的摩托車快速行駛過程中，受力較大，容易導(dǎo)致導(dǎo)流罩下端螺栓松懈，甚至導(dǎo)致導(dǎo)流罩脫落，影響駕駛安全等問題。本實(shí)用新型提出一種摩托車導(dǎo)流罩支架與導(dǎo)流罩連接結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型摩托車導(dǎo)流罩支架與導(dǎo)流罩連接結(jié)構(gòu)，包括導(dǎo)流罩和導(dǎo)流罩支架，所述導(dǎo)流罩支架包括支架主體和安裝板，所述安裝板通過螺栓與導(dǎo)流罩連接，所述安裝板上設(shè)置有凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)置有支架主體。

進(jìn)一步的技術(shù)方案是，所述安裝板設(shè)置在導(dǎo)流罩中下部兩端。

進(jìn)一步的技術(shù)方案是，所述支架主體兩端設(shè)置有連接塊，所述連接塊上設(shè)置有螺栓孔。

進(jìn)一步的技術(shù)方案是，所述支架主體為圓弧狀。

本實(shí)用新型摩托車導(dǎo)流罩支架與導(dǎo)流罩連接結(jié)構(gòu)的有益技術(shù)效果是支架主體上焊接有兩塊安裝板，與導(dǎo)流罩完成安裝，結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定性好，導(dǎo)流罩不會脫落，且節(jié)約空間,安裝方便。

附圖說明

附圖1為本實(shí)用新型摩托車導(dǎo)流罩支架與導(dǎo)流罩連接結(jié)構(gòu)圖。

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型摩托車導(dǎo)流罩支架與導(dǎo)流罩連接結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步的說明。

具體實(shí)施方式

附圖1為本實(shí)用新型摩托車導(dǎo)流罩支架與導(dǎo)流罩連接結(jié)構(gòu)圖，圖中，1為安裝板I，2為安裝板II，3為支架主體，4為導(dǎo)流罩，5為連接塊I，6為連接塊II，7為螺栓孔I，8為螺栓孔II。由圖可知，本實(shí)用新型摩托車導(dǎo)流罩支架與導(dǎo)流罩連接結(jié)構(gòu)，包括導(dǎo)流罩4和導(dǎo)流罩支架，所述導(dǎo)流罩支架包括支架主體3、安裝板I1和安裝板II2，所述安裝板I1和安裝板II2分別通過螺栓I7和螺栓II8與導(dǎo)流罩4連接，所述安裝板I1和安裝板II2上均設(shè)置有凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)置有支架主體3。所述安裝板I1和安裝板II2設(shè)置在導(dǎo)流罩4中下部兩端，所述支架主體3兩端設(shè)置有連接塊I5和連接塊II6，所述連接塊I5和連接塊II6上設(shè)置有螺栓孔，所述支架主體3為圓弧狀。本實(shí)用新型摩托車導(dǎo)流罩支架與導(dǎo)流罩連接結(jié)構(gòu)通過在導(dǎo)流罩3中下部兩端上設(shè)置安裝板I1和安裝板II2，安裝板I1和安裝板II2的凹槽內(nèi)焊接支架主體3，通過支架主體兩端的螺栓孔與車體連接。穩(wěn)定性好，節(jié)約空間，安裝方便。

本實(shí)用新型摩托車導(dǎo)流罩支架與導(dǎo)流罩連接結(jié)構(gòu)的有益技術(shù)效果是支架主體上焊接有兩塊安裝板，與導(dǎo)流罩完成安裝，結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定性好，導(dǎo)流罩不會脫落，且節(jié)約空間,安裝方便。

盡管這里參照本實(shí)用新型的一個(gè)解釋性實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了描述，但是，應(yīng)該理解，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以設(shè)計(jì)出很多其他的修改和實(shí)施方式，這些修改和實(shí)施方式將落在本申請公開的原則范圍和精神之內(nèi)。更具體地說，在本申請公開、附圖和權(quán)利要求的范圍內(nèi)，可以對主題組合布局的組成部件和/或布局進(jìn)行多種變型和改進(jìn)。除了對組成部件和/或布局進(jìn)行的變型和改進(jìn)外，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，其他的用途也將是明顯的。