本實(shí)用新型涉及汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及管柱支架系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

如圖1和2所示，汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的管柱支架1’是用來支撐并限制管柱上下調(diào)節(jié)的，但是夾緊系統(tǒng)隨管柱上下調(diào)節(jié)時(shí)，夾緊系統(tǒng)中的固定凸輪2’的支腳邊緣21’會(huì)撞擊管柱支架1’上的支架滑動(dòng)槽11’的上下邊緣，從而產(chǎn)生明顯的金屬撞擊聲，因此，在夾緊系統(tǒng)隨管柱上下調(diào)節(jié)時(shí)改善產(chǎn)生的金屬撞擊聲就顯得尤為重要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問題和不足，提供一種新型的管柱支架系統(tǒng)。

本實(shí)用新型是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題的：

本實(shí)用新型提供一種管柱支架系統(tǒng)，其特點(diǎn)在于，其包括一管柱支架、一固定凸輪、一第一定位銷、一第二定位銷、一第一橡膠圈和一第二橡膠圈，該管柱支架上且靠近該管柱支架的支架滑動(dòng)槽的上下邊側(cè)各開設(shè)一盲孔分別為第一盲孔和第二盲孔，該第一橡膠圈套設(shè)于該第一定位銷，且該第一定位銷嵌設(shè)于該第一盲孔中，該第二橡膠圈套設(shè)于該第二定位銷，且該第二定位銷嵌設(shè)于該第二盲孔中，該固定凸輪穿設(shè)該支架滑動(dòng)槽，且該固定凸輪的突緣的頂部未與該第一橡膠圈相接觸，該固定凸輪的突緣的底部未與該第二橡膠圈相接觸。

較佳地，該第一定位銷包括一定位頭部和一定位桿，該定位桿的遠(yuǎn)離該定位頭部的端部開設(shè)一錐形槽。

較佳地，該第一定位銷上設(shè)有防止該第一橡膠圈脫落的第一臺(tái)階。

較佳地，該第二定位銷包括一定位頭部和一定位桿，該定位桿的遠(yuǎn)離該定位頭部的端部開設(shè)一錐形槽。

較佳地，該第二定位銷上設(shè)有防止該第二橡膠圈脫落的第二臺(tái)階。

在符合本領(lǐng)域常識(shí)的基礎(chǔ)上，上述各優(yōu)選條件，可任意組合，即得本實(shí)用新型各較佳實(shí)例。

本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于：

本實(shí)用新型在固定凸輪的支腳邊緣和支架滑動(dòng)槽撞擊前，橡膠圈就與固定凸輪的突緣提前接觸，從而極大地改善金屬撞擊的噪音。而且，在定位銷的端部開設(shè)錐形槽，使得定位銷在嵌設(shè)進(jìn)管柱支架時(shí)，定位銷的錐形槽會(huì)脹開，從而使得定位銷固定于該管柱支架內(nèi)。

附圖說明

圖1為管柱支架與固定凸輪的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為管柱支架與固定凸輪的局部放大圖。

圖3為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的管柱支架系統(tǒng)的安裝前結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的管柱支架系統(tǒng)的安裝后結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的定位銷的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖3-5所示，本實(shí)施例提供一種管柱支架系統(tǒng)，其包括一管柱支架1、一固定凸輪2、一第一定位銷14、一第二定位銷15、一第一橡膠圈16和一第二橡膠圈17，該管柱支架1上且靠近該管柱支架1的支架滑動(dòng)槽11的上下邊側(cè)各開設(shè)一盲孔分別為第一盲孔12和第二盲孔13，該第一橡膠圈16套設(shè)于該第一定位銷14，且該第一定位銷14嵌設(shè)于該第一盲孔12中，該第二橡膠圈17套設(shè)于該第二定位銷15，且該第二定位銷15嵌設(shè)于該第二盲孔13中，該固定凸輪2穿設(shè)該支架滑動(dòng)槽11，且該固定凸輪2的突緣的頂部未與該第一橡膠圈16相接觸，該固定凸輪2的突緣的底部未與該第二橡膠圈17相接觸。

此外，如圖5所示，該第一定位銷14包括一定位頭部141和一定位桿142，該定位桿142的遠(yuǎn)離該定位頭部141的端部開設(shè)一錐形槽143。

而且，該第一定位銷14上有防止該第一橡膠圈16脫落的第一臺(tái)階144，該定位桿142的端部上有錐形槽143，在被工具(錐頭)沖壓變形后，該定位桿142的端部上的材料被擠壓向周邊，這些材料正好填充在該第一盲孔12的錐形槽內(nèi)，這樣擠壓變形的材料既可以避免突出該管柱支架1的內(nèi)表面影響該管柱支架1的功能，也可以增強(qiáng)該第一定位銷14和該管柱支架1之間的連接強(qiáng)度。

同樣，該第二定位銷15包括一定位頭部和一定位桿，該定位桿的遠(yuǎn)離該定位頭部的端部開設(shè)一錐形槽，該第二定位銷15上有防止該第二膠圈17脫落的第二臺(tái)階。

本實(shí)用新型在固定凸輪2的支腳邊緣和支架滑動(dòng)槽11的上邊緣撞擊前，第一橡膠圈16就與固定凸輪2的突緣的頂部提前接觸，從而極大地改善金屬撞擊的噪音。在固定凸輪2的支腳邊緣和支架滑動(dòng)槽11的下邊緣撞擊前，第二橡膠圈17就與固定凸輪2的突緣的底部提前接觸，從而極大地改善金屬撞擊的噪音。

此外，在定位銷的端部開設(shè)錐形槽，使得定位銷在嵌設(shè)進(jìn)管柱支架1時(shí)，定位銷的錐形槽會(huì)脹開，從而使得定位銷固定于該管柱支架1內(nèi)。

雖然以上描述了本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些僅是舉例說明，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍是由所附權(quán)利要求書限定的。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不背離本實(shí)用新型的原理和實(shí)質(zhì)的前提下，可以對(duì)這些實(shí)施方式做出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。