本實(shí)用新型是一種偏擺式車輛上的偏擺鎖止機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

所謂偏擺式車輛，指前轉(zhuǎn)向輪系包括二個(gè)車輪的一種較為特殊的產(chǎn)品，由于其相對于二輪車多了一個(gè)車輪與地面接觸，在易于產(chǎn)生側(cè)滑的濕滑路面，有十分獨(dú)特的穩(wěn)定性優(yōu)勢，大幅減小騎乘人員側(cè)滑摔倒的可能性，在復(fù)雜地形地表環(huán)境下，行駛安全性較兩輪車有大幅提升。

現(xiàn)有的偏擺式車輛，在車輛停車時(shí)需要打開腳撐，車輛泊車呈傾斜狀態(tài)，美觀度不夠，泊車狀態(tài)不穩(wěn)定，易于在泊車時(shí)翻倒。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種偏擺式車輛上的偏擺鎖止機(jī)構(gòu)，它可以在偏擺式車輛泊車時(shí)，使偏擺機(jī)構(gòu)與主車架之間為鎖止?fàn)顟B(tài)，可以使偏擺式車輛的車身與地面呈垂直狀態(tài)泊車，增加泊車穩(wěn)定性。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型一種偏擺式車輛上的偏擺鎖止機(jī)構(gòu)的技術(shù)解決方案為：

一種偏擺式車輛上的偏擺鎖止機(jī)構(gòu)，包括設(shè)置在偏擺式車輛上的減震機(jī)構(gòu)的第一支撐件或第二支撐件上的銷軸、通過鉸接軸鉸接固定在主車架上的的旋轉(zhuǎn)卡臂，在旋轉(zhuǎn)卡臂與主車架之間設(shè)有扭簧，旋轉(zhuǎn)卡臂的一端設(shè)有與銷軸匹配卡接的銷孔，另一端連接有拉線，拉線連接開關(guān)手柄，當(dāng)開關(guān)手柄拉動拉線時(shí)，旋轉(zhuǎn)卡臂繞鉸接軸向內(nèi)翻轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)卡臂的銷孔套在銷軸上，實(shí)現(xiàn)偏擺式車輛的搖臂的鎖止；當(dāng)開關(guān)手柄釋放拉線時(shí)，旋轉(zhuǎn)卡臂受到扭簧的作用力繞鉸接軸向外翻轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)偏擺式車輛的搖臂的解鎖。

所述旋轉(zhuǎn)卡臂與主車架之間設(shè)有傳感器，當(dāng)旋轉(zhuǎn)卡臂的銷孔與銷軸匹配卡接時(shí)，偏擺式車輛的電機(jī)電源為斷開狀態(tài)，當(dāng)旋轉(zhuǎn)卡臂的銷孔離開銷軸時(shí)，偏擺式車輛的電機(jī)電源為接通狀態(tài)。

所述拉線上套有線套，線套的兩端分別設(shè)有第一卡頭、第二卡頭，第一卡頭固定在卡位座上。

本實(shí)用新型可以達(dá)到的技術(shù)效果是：

本實(shí)用新型的偏擺鎖止機(jī)構(gòu)，可取代傳統(tǒng)的腳撐，在偏擺式車輛泊車時(shí)，轉(zhuǎn)動開關(guān)手柄，使旋轉(zhuǎn)卡臂的銷孔套入安裝于第一支撐件或第二支撐件上的銷軸，此時(shí)，銷軸與銷孔卡位匹配，這樣，偏擺機(jī)構(gòu)與主車架之間為鎖止?fàn)顟B(tài)，實(shí)現(xiàn)車身與地面呈垂直的車輛泊車狀態(tài)，增加泊車穩(wěn)定性。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明：

圖1是本實(shí)用新型偏擺式車輛的立體圖；

圖2是本實(shí)用新型的偏擺鎖止機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

請參閱圖1、圖2，本實(shí)用新型提供一種偏擺式車輛上的偏擺鎖止機(jī)構(gòu)1，安裝在偏擺式車輛的主車架2與減震機(jī)構(gòu)3的支撐部件之間，減震機(jī)構(gòu)3的支撐部件包括第一支撐件4與第二支撐件5，第一支撐件4、第二支撐件5分別固定在左上搖臂6、右上搖臂7上，所述偏擺鎖止機(jī)構(gòu)1包括設(shè)置在偏擺式車輛上的第一支撐件4或第二支撐件5上的銷軸8、通過鉸接軸9鉸接固定在主車架2上的的旋轉(zhuǎn)卡臂10，在旋轉(zhuǎn)卡臂10與主車架2之間設(shè)有扭簧(圖中未表示)，旋轉(zhuǎn)卡臂10的一端設(shè)有與銷軸8匹配卡接的銷孔，另一端連接有拉線11，拉線11連接開關(guān)手柄(圖中未畫出)，當(dāng)開關(guān)手柄拉動拉線11時(shí)，旋轉(zhuǎn)卡臂10繞鉸接軸9向內(nèi)翻轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)卡臂的銷孔套在銷軸8上，實(shí)現(xiàn)偏擺式車輛的搖臂的鎖止；當(dāng)開關(guān)手柄釋放拉線11時(shí)，旋轉(zhuǎn)卡臂10受到扭簧的作用力繞鉸接軸9向外翻轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)偏擺式車輛的搖臂的解鎖。

所述旋轉(zhuǎn)卡臂10與主車架2之間設(shè)有傳感器，當(dāng)旋轉(zhuǎn)卡臂10的銷孔與銷軸8匹配卡接時(shí)，偏擺式車輛的電機(jī)電源為斷開狀態(tài)，當(dāng)旋轉(zhuǎn)卡臂10的銷孔離開銷軸8時(shí)，偏擺式車輛的電機(jī)電源為接通狀態(tài)。

所述拉線11上套有線套12，線套12的兩端分別設(shè)有第一卡頭13、第二卡頭，第一卡頭13固定在卡位座14上。

以下對本實(shí)用新型的工作原理作出說明：

在偏擺式車輛準(zhǔn)備行駛時(shí)，旋轉(zhuǎn)開關(guān)手柄，從而釋放拉線，旋轉(zhuǎn)卡臂10失去了拉線11的拉力作用，扭簧(圖中未表示)使得旋轉(zhuǎn)卡臂10繞鉸接軸9向外旋轉(zhuǎn)，并最終使旋轉(zhuǎn)卡臂10的銷孔離開銷軸8，左、右搖臂6、7相對主車架2為解鎖狀態(tài)；

在偏擺式車輛泊車時(shí)，反向旋轉(zhuǎn)開關(guān)手柄，通過拉線11帶動旋轉(zhuǎn)卡臂10繞鉸接軸9向內(nèi)旋轉(zhuǎn)，并最終使旋轉(zhuǎn)卡臂10的銷孔匹配套入在銷軸8上，左、右搖臂6、7相對主車架2為鎖止?fàn)顟B(tài)，最終使車輛實(shí)現(xiàn)泊車，整個(gè)車身與地面呈垂直狀態(tài)。

為了防止駕駛?cè)藛T忘記解鎖，在未解鎖狀態(tài)下駕駛，導(dǎo)致偏擺式車輛無法偏擺轉(zhuǎn)彎，而帶來的駕駛安全問題，特別裝置了傳感器，使左、右搖臂6、7與主車架2在鎖止?fàn)顟B(tài)下，車輛無法啟動。

以上對本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的一種偏擺式車輛上的偏擺鎖止機(jī)構(gòu)進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型所揭示的技術(shù)方案；同時(shí)，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型的思想，在具體實(shí)施方式及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為本實(shí)用新型的限制。