本實(shí)用新型涉及自行車配件領(lǐng)域，特別是涉及一種新型五通中軸傘齒與自行車輪圈的連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的自行車五通中軸傘齒的安裝結(jié)構(gòu)是：五通中軸上的傘齒是靠鍵銷固定沒(méi)有離合性能。五通中軸上的散齒結(jié)構(gòu)因沒(méi)有離合從而需要改變?cè)囆腿ピ黾与x合，這樣就增加了后輪的開檔尺寸，增加了原車型的有限空間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

發(fā)明目的：為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型提供一種自帶離合功能、節(jié)省傳動(dòng)空間的新型五通中軸傘齒與自行車輪圈的連接結(jié)構(gòu)。

技術(shù)方案：為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的新型五通中軸傘齒與自行車輪圈的連接結(jié)構(gòu)包括自行車五通、五通中軸、離合器、五通中軸傘齒、第一傳動(dòng)傘齒、第二傳動(dòng)傘齒、輸出傘齒以及自行車輪圈，所述五通中軸相對(duì)于自行車五通為轉(zhuǎn)動(dòng)連接，五通中軸傘齒可相對(duì)于五通中軸轉(zhuǎn)動(dòng)，且所述離合器設(shè)置在五通中軸與五通中軸傘齒之間；所述五通中軸傘齒與第一傳動(dòng)傘齒嚙合，第二傳動(dòng)傘齒與輸出傘齒嚙合，第一傳動(dòng)傘齒與第二傳動(dòng)傘齒同步轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出傘齒與自行車輪圈之間固連。

還包括連接器，連接器與所述五通中軸之間為轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述五通中軸傘齒固定在所述連接器上，所述離合器設(shè)置在五通中軸與連接器之間。

所述離合器為棘輪棘爪離合器。

所述連接器與五通中軸之間設(shè)置有穩(wěn)固軸承與傳動(dòng)軸承，所述五通中軸與自行車五通之間設(shè)置有第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸承與第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸承。

所述傘齒與自行車輪圈之間通過(guò)止口進(jìn)行軸向定位，通過(guò)扁絲連接進(jìn)行周向定位。

有益效果：本實(shí)用新型的新型五通中軸傘齒與自行車輪圈的連接結(jié)構(gòu)具有如下優(yōu)點(diǎn)：

(1)結(jié)構(gòu)緊湊，不改變自行車后輪的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，不影響原有產(chǎn)品的美感；

(2)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工藝性能好；

(3)五通中軸的承載力均衡、穩(wěn)定，可以增加傘齒的老化壽命；

(4)減少生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、便于操作批量使用。

附圖說(shuō)明

附圖1為本實(shí)用新型的新型五通中軸傘齒與自行車五通間連接結(jié)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)圖；

附圖2為自行車輪圈上定位凸臺(tái)與扁絲的結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作更進(jìn)一步的說(shuō)明。

如附圖1所示的新型五通中軸傘齒與自行車輪圈的連接結(jié)構(gòu)，包括自行車五通1、五通中軸2、離合器3、五通中軸傘齒4、第一傳動(dòng)傘齒5、第二傳動(dòng)傘齒6、輸出傘齒7、自行車輪圈8以及連接器9，所述五通中軸2相對(duì)于自行車五通1為轉(zhuǎn)動(dòng)連接，連接器9與所述五通中軸2之間為轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述五通中軸傘齒4固定在所述連接器9上，所述離合器3設(shè)置在五通中軸2與連接器9之間；所述五通中軸傘齒4與第一傳動(dòng)傘齒5嚙合，第二傳動(dòng)傘齒6與輸出傘齒7嚙合，第一傳動(dòng)傘齒5與第二傳動(dòng)傘齒6同步轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出傘齒7與自行車輪圈8之間固連。離合器3的通斷可以控制五通中軸傘齒4與五通中軸2之間傳動(dòng)關(guān)系的通斷。

優(yōu)選地，所述離合器3為棘輪棘爪離合器。

所述連接器9與五通中軸2之間設(shè)置有穩(wěn)固軸承10與傳動(dòng)軸承11，所述五通中軸2與自行車五通1之間設(shè)置有第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸承12與第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸承13。

所述傘齒7與自行車輪圈8之間通過(guò)止口進(jìn)行軸向定位，通過(guò)扁絲連接進(jìn)行周向定位。具體為自行車輪圈8上開有定位凸臺(tái)81，定位凸臺(tái)81上設(shè)有扁絲82，傘齒7上設(shè)有定位凹槽，定位凹槽的形狀與帶有扁絲82的定位凸臺(tái)81的形狀契合，定位凸臺(tái)81嵌入定位凹槽中。

本實(shí)用新型的新型五通中軸傘齒與自行車輪圈的連接結(jié)構(gòu)具有如下優(yōu)點(diǎn)：

(1)結(jié)構(gòu)緊湊，不改變自行車后輪的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，不影響原有產(chǎn)品的美感；

(2)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工藝性能好；

(3)五通中軸的承載力均衡、穩(wěn)定，可以增加傘齒的老化壽命；

(4)減少生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、便于操作批量使用。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出：對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。