本實(shí)用新型涉及一種工程機(jī)械用駕駛室，屬于工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

工程機(jī)械一般工作環(huán)境較為惡劣，噪音、振動(dòng)會(huì)造成駕駛員煩躁疲勞導(dǎo)致誤操作；粉塵廢氣等吸入性有害物質(zhì)導(dǎo)致駕駛員產(chǎn)生慢性呼吸道疾?。簧戏綁嬑铩⒏浇w濺等更會(huì)給駕駛員造成直接傷害。另外一些特殊工況空間狹窄，需有效降低車(chē)輛高度以適應(yīng)操作。以往一些工程機(jī)械駕駛室往往只起到簡(jiǎn)單防護(hù)的作用，并未真正做到人性化，操作舒適性，拆解便捷性等要求，隨著工程機(jī)械的發(fā)展，人們也越來(lái)越關(guān)注駕駛員的工作環(huán)境。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供了一種視野開(kāi)闊、安全舒適、減震降噪、防滾翻、防落物、高密、封性、彈性懸掛的工程機(jī)械用駕駛室，解決了傳統(tǒng)的工程機(jī)械駕駛室內(nèi)的工作環(huán)境不夠人性化、操作舒適性差，只起到簡(jiǎn)單防護(hù)作用的問(wèn)題。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是提供了一種工程機(jī)械用駕駛室，其特征在于，包括駕駛室焊合，駕駛室焊合內(nèi)固定有內(nèi)飾總成，駕駛室焊合的頂部設(shè)有頂燈，駕駛室焊合的左右兩側(cè)分別設(shè)有左門(mén)總成、右門(mén)總成，駕駛室焊合的前后兩側(cè)均設(shè)有玻璃。

優(yōu)選地，所述的駕駛室玻璃包括左前玻璃、前玻璃、右前玻璃、左后玻璃、后玻璃、右后玻璃，駕駛室焊合的前側(cè)從左到右依次設(shè)有左前玻璃、前玻璃、右前玻璃，駕駛室焊合的后側(cè)從左到右依次設(shè)有左后玻璃、后玻璃、右后玻璃。

優(yōu)選地，所述的前玻璃與左前玻璃、右前玻璃通過(guò)密封玻璃膠粘連，后玻璃與左后玻璃、右后玻璃通過(guò)密封玻璃膠粘連。

優(yōu)選地，所述的駕駛室焊合包括駕駛室焊合骨架，駕駛室焊合骨架由4根矩形管焊接在沖壓地板上形成，駕駛室焊合骨架外部的前后兩側(cè)分別設(shè)有前封板、后封板，駕駛室焊合骨架的頂部設(shè)有頂板，4根矩形管上分別安裝有前立柱右外板、前立柱左外板、后立柱右外板、后立柱左外板，駕駛室焊合骨架左右兩側(cè)的上下兩側(cè)分別設(shè)有駕駛室門(mén)外上封板、駕駛室門(mén)內(nèi)上封板和駕駛室門(mén)內(nèi)下封板、駕駛室門(mén)外下封板，駕駛室焊合骨架前面的左右兩側(cè)均固定有駕駛室扶手，駕駛室焊合骨架頂部的前后兩側(cè)分別設(shè)有駕駛室前上封板、駕駛室后上封板。

優(yōu)選地，所述的左門(mén)總成、右門(mén)總成使用P形管進(jìn)行框架拼焊，左門(mén)總成、右門(mén)總成的中間均設(shè)有橫梁，橫梁上設(shè)有門(mén)鎖、碰鎖，左門(mén)總成、右門(mén)總成外側(cè)均設(shè)有上下兩塊玻璃，左門(mén)總成、右門(mén)總成通過(guò)兩個(gè)鉸鏈與駕駛室焊合連接，左門(mén)總成、右門(mén)總成的門(mén)框四周設(shè)有密封膠條。

優(yōu)選地，所述的內(nèi)飾總成選用吸音材料制作而成。

本實(shí)用新型外觀件采用模具沖壓成型，實(shí)現(xiàn)外形美觀、防假冒、節(jié)省材料，駕駛室焊合直接焊接在底板上，不可拆卸，牢固可靠。本實(shí)用新型適用于針對(duì)工程機(jī)械多變的工作環(huán)境，使其具有造型新穎美觀、視野開(kāi)闊、安全舒適、減震降噪，高強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)保證駕駛員在車(chē)輛滾翻及落物時(shí)不受傷害，高密封性、彈性懸掛的人性化擬在提高對(duì)駕駛員生理及心理的人性化防護(hù)，且符合人機(jī)工程學(xué)的工程機(jī)械，可廣泛應(yīng)用于各種小型裝載機(jī)車(chē)輛。

附圖說(shuō)明

圖1為一種工程機(jī)械用駕駛室的總結(jié)構(gòu)示意圖(軸測(cè)圖)；

圖2為駕駛室焊合骨架的示意圖；

圖3為駕駛室焊合的表達(dá)視圖(爆炸圖)；

圖4為一種工程機(jī)械用駕駛室內(nèi)部底座的總成示意圖；

圖5為左門(mén)總成的示意圖；

圖6為右門(mén)總成的示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型更明顯易懂，茲以優(yōu)選實(shí)施例，并配合附圖作詳細(xì)說(shuō)明如下。

本實(shí)用新型為一種工程機(jī)械用駕駛室，如圖1所示，其由駕駛室焊合1、內(nèi)飾總成2、頂燈3、左門(mén)總成4、右門(mén)總成5、前玻璃6、左前玻璃7、右前玻璃8、后玻璃9、左后玻璃10、右后玻璃11等組成。

如圖3所示，駕駛室焊合1包括駕駛室焊合骨架，如圖2所示，駕駛室焊合骨架由60x40xt4的矩形管12(即四根立柱)焊接在沖壓地板13上形成，駕駛室焊合骨架外部的前后兩側(cè)分別安裝有前封板14、后封板19，駕駛室焊合骨架的頂部安裝有頂板25，頂板25上部焊接四個(gè)吊耳。4根矩形管12上分別安裝有前立柱右外板15、前立柱左外板27、后立柱右外板21、后立柱左外板26，駕駛室焊合骨架左右兩側(cè)的矩形管12的上下兩側(cè)分別安裝有駕駛室門(mén)外上封板22、駕駛室門(mén)內(nèi)上封板23和駕駛室門(mén)內(nèi)下封板16、駕駛室門(mén)外下封板17。駕駛室焊合骨架前面的左右兩側(cè)均固定有駕駛室扶手28，駕駛室焊合骨架頂部的前后兩側(cè)分別安裝有駕駛室前上封板29、駕駛室后上封板24。

駕駛室焊合骨架提供了高強(qiáng)度的安全保障，沖壓地板13通過(guò)沖壓成型，不僅強(qiáng)度高，而且通用性強(qiáng)，在其外拼焊外部飾板(即前封板14，后封板19，頂板25，前立柱右外板15，前立柱左外板27，駕駛室門(mén)內(nèi)下封板16，駕駛室門(mén)外下封板17，減震墊支座18，后立柱右外板21，后立柱左外板26，駕駛室門(mén)外上封板22，駕駛室門(mén)內(nèi)上封板23，駕駛室后上封板24，駕駛室扶手28，駕駛室前上封板29)，如圖3所示，外部飾板設(shè)計(jì)造型新穎，各零件直接搭接合理，減少焊縫與打磨，使得制作簡(jiǎn)單易保證美觀性。其中，前封板14、后封板19、頂板25通過(guò)模具沖壓成型，使其外形別致，美觀，獨(dú)特。

內(nèi)飾總成2選用吸音材料制作而成，有效降低工作環(huán)境噪音，防止駕駛疲勞。通過(guò)自攻螺釘固定于駕駛室焊合1內(nèi)部，方便維護(hù)，內(nèi)飾總成2搭接方式可實(shí)現(xiàn)各零件的獨(dú)立安裝及拆卸，地墊防水、防油、防滑。除了增加舒適性及美觀性更增加了人性化設(shè)計(jì)。

頂燈3安裝于駕駛室焊合1頂部，通過(guò)螺栓固定于駕駛室焊合1的頂板25上，安裝方便又實(shí)用。

如圖5、圖6所示，左門(mén)總成4、右門(mén)總成5均使用成品P形管(即左門(mén)P型管35，右門(mén)P型管40)進(jìn)行框架拼焊，強(qiáng)度高，制作簡(jiǎn)單，左門(mén)總成4、右門(mén)總成5的中間均設(shè)有橫梁，橫梁上設(shè)有門(mén)鎖(即)、碰鎖(即)，且使門(mén)玻璃安裝平整，左門(mén)總成4、右門(mén)總成5分別設(shè)計(jì)上下兩塊門(mén)玻璃(即左門(mén)上玻璃36，左門(mén)下玻璃39；右門(mén)上玻璃41，右門(mén)下玻璃44)，最大化提升視野范圍，另在左門(mén)總成4、右門(mén)總成5上配有門(mén)鎖(即左門(mén)碰鎖38、右門(mén)碰鎖42)和碰鎖(即左門(mén)門(mén)鎖37、右門(mén)門(mén)鎖43)，使兩側(cè)的左門(mén)總成4、右門(mén)總成5關(guān)閉時(shí)安全可靠，打開(kāi)時(shí)碰鎖將門(mén)鎖至駕駛室后側(cè)，保證通風(fēng)順暢。左門(mén)總成4、右門(mén)總成5均通過(guò)兩個(gè)鉸鏈與駕駛室焊合1進(jìn)行安裝，左門(mén)總成4、右門(mén)總成5的門(mén)框四周安裝密封膠條，有效隔離粉塵等有害物質(zhì)并減震降噪。左門(mén)總成4、右門(mén)總成5的尺寸完全按照人機(jī)工程學(xué)及國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，保證了發(fā)生意外時(shí)駕駛員快速逃生的安全性。

如圖1、圖5、圖6所示，駕駛室玻璃(前玻璃6、左前玻璃7、右前玻璃8、后玻璃9、左后玻璃10、右后玻璃11、左門(mén)上玻璃36、左門(mén)下玻璃39、右門(mén)上玻璃41、右門(mén)下玻璃44)使用高強(qiáng)度鋼化玻璃，并貼有防爆膜，有效阻擋工作時(shí)的外界侵害。該玻璃使用工業(yè)雙面膠及密封玻璃膠粘接在駕駛室焊合1上，前玻璃6與左前玻璃7、右前玻璃8直接通過(guò)密封玻璃膠粘連，并互成125°角，構(gòu)成角度符合人的視覺(jué)習(xí)慣，透過(guò)門(mén)玻璃可清晰觀測(cè)到安裝于駕駛室兩側(cè)的后視鏡，以在工作時(shí)更安全的操作，后玻璃9與左后玻璃10、右后玻璃11直接粘連，使得駕駛員觀測(cè)周?chē)h(huán)境無(wú)死角。

如圖4所示，本實(shí)用新型的駕駛室焊合1通過(guò)快速聯(lián)接的減震墊支座18與車(chē)架之間安裝有減震器33形成彈性懸掛，有效控制駕駛室振動(dòng)及噪音。儀表臺(tái)總成30、操縱箱總成31、座椅總成32、空調(diào)蒸發(fā)器34等均安裝在沖壓地板13上。