本實用新型涉及自行車技術領域，具體為一種符合人體結構的自行車。

背景技術：

自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛。人騎上車后，以腳踩踏板為動力，是綠色環(huán)保的交通工具。兩輪車，在中國內地、臺灣、新加坡，通常稱其為“自行車”或“腳踏車”；在港澳則通常稱其為“單車”，而在日本稱為“自転(轉)車”，自行車種類很多，有單人自行車，雙人自行車還有多人自行車。

自行車坐墊是騎行時與屁股直接接觸的自行車配件，由表面材料、填充及減震材料、底板和座弓四部分構成，可分為窄型細長的硬座墊和寬大而軟的舒適型座墊兩種。

現(xiàn)有的自行車坐墊都數(shù)以單一的材料和結構組成，無法滿足使用者所需的舒適程度，給使用者在騎行時造成不必要的困難，降低了使用的效率。

技術實現(xiàn)要素：

(一)解決的技術問題

針對現(xiàn)有技術的不足，本實用新型提供了一種符合人體結構的自行車，解決了現(xiàn)有的自行車坐墊都數(shù)以單一的材料和結構組成，無法滿足使用者所需舒適程度的問題。

(二)技術方案

為實現(xiàn)以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現(xiàn)：一種符合人體結構的自行車，其包括自行車車墊，所述自行車車墊包括座墊本體，所述座墊本體的底部固定連接有支撐板，所述支撐板底部的一側固定連接有固定殼，并且固定殼上分別滑動連接有第一座弓和第二座弓，所述第一座弓和第二座弓遠離固定殼的一端均固定連接有固定塊，并且固定塊的一側與支撐板固定連接；

所述座墊本體包括座墊板，并且座墊板的底部固定連接有硅膠填充板，所述硅膠填充板的底部固定連接有減震裝置，并且減震裝置遠離硅膠填充板的一側與支撐板固定連接；

所述座墊板包括防水層、碳纖維層和透氣層，并且防水層由PTFE膜和布料編制壓合而成，所述透氣層由丙烯酸聚合物乳液和添加劑混合壓制而成；

所述固定殼內壁的兩側均固定連接有固定板，所述第一座弓和第二座弓位于固定殼內部的一端固定連接有連接桿，并且連接桿的兩端均與固定板滑動連接；

所述連接桿的兩端均固定連接有滑塊，并且固定板相對的一側均開設有與滑塊相適配的滑槽；

所述座墊本體和支撐板上均開設有通孔，并且通孔呈橢圓形。

優(yōu)選的，所述減震裝置的數(shù)量至少為七個，并且減震裝置以等距的方式排列。

(三)有益效果

本實用新型提供了一種符合人體結構的自行車。具備以下有益效果：

(1)、該符合人體結構的自行車，通過座墊板、硅膠填充板、減震裝置的配合設置，以及座墊板包括防水層、碳纖維層和透氣層，防水層由PTFE膜和布料編制壓合而成，透氣層由丙烯酸聚合物乳液和添加劑混合壓制而成，解決了現(xiàn)有的自行車坐墊多數(shù)以單一材料和結構組成的情況，提高了自行車座墊的舒適度，滿足使用者所需的舒適程度，避免了給使用者在騎行時造成不必要的困難，提高了使用的效率。

(2)、該符合人體結構的自行車，通過在座墊本體和支撐板上均開設有通孔，降低了自行車座墊的體積，節(jié)約了自行車座墊原材料的使用，降低了經濟成本的支出，更好的提高了使用的舒適度和透氣性能。

附圖說明

圖1為本實用新型結構的俯視圖；

圖2為本實用新型結構的仰視圖；

圖3為本實用新型座墊本體的結構示意圖；

圖4為本實用新型座墊板的結構示意圖；

圖5為本實用新型防水層和透氣層的結構示意圖；

圖6為本實用新型固定殼的結構示意圖。

圖中：1座墊本體、2支撐板、3固定殼、4第一座弓、5第二座弓、6固定塊、7座墊板、71防水層、711PTFE膜、712布料、72碳纖維層、73透氣層、731丙烯酸聚合物乳液、732添加劑、8硅膠填充板、9減震裝置、10固定板、11連接桿、12滑塊、13滑槽、14通孔。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-6，本實用新型提供一種技術方案：一種符合人體結構的自行車，其包括自行車車墊，所述自行車車墊包括座墊本體1，座墊本體1和支撐板2均呈T形，座墊本體1和支撐板2符合人體功能的設置，增加了使用者在使用時的舒適度，并且減少了生產所需的原料成本，座墊本體1的正表面設置有裝飾線，裝飾線以座墊本體1的外形呈流曲線設計，可以極大的增加自行車底座的外觀美觀性，座墊本體1的底部固定連接有支撐板2，支撐板2的材料采用合金鋼，合金鋼具有強度和屈強比較低的特點，達到了自行車在行駛時的要求，座墊本體1和支撐板2上均開設有通孔14，通孔14位于座墊本體1和支撐板2的中部，并且通孔14呈橢圓形，支撐板2底部的一側固定連接有固定殼3，固定殼3內壁的兩側均固定連接有固定板10，第一座弓4和第二座弓5位于固定殼3內部的一端固定連接有連接桿11，連接桿11的兩端均固定連接有滑塊12，并且固定板10相對的一側均開設有與滑塊12相適配的滑槽13，并且連接桿11的兩端均與固定板10滑動連接，并且固定殼3上分別滑動連接有第一座弓4和第二座弓5，第一座弓4和第二座弓5呈弓形，第一座弓4和第二座弓5的材料使用普通鋼、鉻鉬鋼、鈦合金、鎂合金、碳纖維，還可以采用空心管技術，達到輕量化和更好舒緩震動的效果，第一座弓4和第二座弓5不僅具有支撐座墊本體1的作用，還具有對自行車座墊的減震作用，第一座弓4和第二座弓5遠離固定殼3的一端均固定連接有固定塊6，并且固定塊6的一側與支撐板2固定連接。

座墊本體1包括座墊板7，座墊板7包括防水層71、碳纖維層72和透氣層73，防水層71可更好的保護自行車車墊，增加自行車車墊的使用壽命，碳纖維層72是一種含碳量在百分之九十五以上的高強度、高模量纖維的新型纖維材料，碳纖維是由片狀石墨微晶等有機纖維沿纖維軸向方向堆砌而成，經碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料，它不僅具有碳材料的固有本征特性，又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性，是新一代增強纖維，碳纖維具有許多優(yōu)良性能，碳纖維的軸向強度和模量高，密度低、比性能高，無蠕變，非氧化環(huán)境下耐超高溫，耐疲勞性好，比熱及導電性介于非金屬和金屬之間，熱膨脹系數(shù)小且具有各向異性，耐腐蝕性好，X射線透過性好，良好的導電導熱性能、電磁屏蔽性好等，并且防水層71由PTFE膜711和布料712編制壓合而成，PTFE膜711是采用聚四氟乙烯分散樹脂，經預混、擠壓、壓延、雙向拉伸等特殊工藝生產的微孔性薄膜，具有良好的防水性能，布料712是裝飾材料中常用的材料，包括有化纖地毯、無紡壁布、亞麻布、尼龍布、彩色膠布、法蘭絨等各式布料，布料在裝飾陳列中起到了相當?shù)淖饔茫３Ｊ钦麄€銷售空間中不可忽視的主要力量，大量運用布料進行墻面面飾、隔斷、以及背景處理，同樣可以形成良好的商業(yè)空間展示風格，透氣層73由丙烯酸聚合物乳液731和添加劑732混合壓制而成，丙烯酸聚合物乳液731無毒、無刺激，對人體無害，符合環(huán)保要求，非成膜高光樹脂，具有優(yōu)異的光澤與透明性，抗粘連性能好，而且丙烯酸聚合物乳液731與添加劑732混合壓制可以達到很好的透氣效果并且座墊板7的底部固定連接有硅膠填充板8，硅膠填充板8由硅膠組成，并且硅膠填充板8具有很好的舒適性，硅膠填充板8的底部固定連接有減震裝置9，減震裝置9的數(shù)量至少為七個，并且減震裝置9以等距的方式排列,并且減震裝置9遠離硅膠填充板8的一側與支撐板2固定連接。

綜上所述，該符合人體結構的自行車，通過座墊板7、硅膠填充板8、減震裝置9的配合設置，以及座墊板7包括防水層71、碳纖維層72和透氣層73，防水層71由PTFE膜711和布料712編制壓合而成，透氣層73由丙烯酸聚合物乳液731和添加劑732混合壓制而成，解決了現(xiàn)有的自行車坐墊多數(shù)以單一材料和結構組成的情況，提高了自行車座墊的舒適度，滿足使用者所需的舒適程度，避免了給使用者在騎行時造成不必要的困難，提高了使用的效率。

并且，通過在座墊本體1和支撐板2上均開設有通孔14，降低了自行車座墊的體積，節(jié)約了自行車座墊原材料的使用，降低了經濟成本的支出，更好的提高了使用的舒適度和透氣性能。

盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。