本實用新型涉及平衡車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種兒童減震平衡車。

背景技術(shù)：

隨著科學的進步和工具的改進，傳統(tǒng)學步車在歐美國家正逐步淡出年輕父母的視野，更多家長開始選擇新的學步工具——平衡車，平衡車的外形酷似自行車，包括車架、前輪、后輪、車座和車把。平衡車被認為很可能取代傳統(tǒng)學步車成為嬰幼兒成長過程中的重要角色，兒童平衡車目前正在國內(nèi)流行起來。對于一些習慣被動學步的嬰幼兒來說，平衡車需要有更大的勇氣去學習。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有的孩子在初期嘗試平衡車的時候可能會有些害怕，但當他們掌握技巧后，會很快明白，只需要步子更大一點用力一點，就可以抬起雙腳輕松自由地滑動起來。更重要的是，這會讓他們體驗到在平衡車上主動運用自己的力量去驅(qū)動車子前行的愉悅快感。

然而，目前市場上平衡車的車架主管與車架后管都采用剛性連接，其減震都是通過輪胎減震來實現(xiàn)，這種結(jié)構(gòu)減震效果并不理想，這對于學步的兒童來說，是非常不利的。并且，所有平衡車的車架主管與車架后管的焊接位置都設(shè)置在車架中管底部的延伸方向上，這就影響座墊的高度調(diào)整范圍，縮小了平衡車的使用范圍。

因此，基于上述缺陷，在平衡車技術(shù)領(lǐng)域，對于兒童減震平衡車仍存在研究和改進的需求，這也是目前平衡車技術(shù)領(lǐng)域中的一個研究熱點和重點，更是本實用新型得以完成的出發(fā)點和動力所在。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種兒童減震平衡車，用以解決現(xiàn)有平衡車減震效果差的技術(shù)問題。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是，提供一種兒童減震平衡車，包括設(shè)置為一體的車架主管和車架中管，所述車架中管通過座管連接座墊，所述車架中管上轉(zhuǎn)動安裝有旋轉(zhuǎn)軸體，所述旋轉(zhuǎn)軸體的兩端分別固定有用于安裝平衡車后輪的車架后管，所述車架后管與車架中管之間設(shè)有減震塊。

作為一種優(yōu)選技術(shù)方案，兩所述車架后管之間固定連接有一安裝座，所述減震塊的一個端面安裝于所述安裝座上，另一個端面安裝于所述車架中管上。

作為一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述減震塊包括高分子彈性材料制成的減震本體，所述減震本體內(nèi)設(shè)有鏤空部，所述減震本體具有分別連接所述安裝座和車架中管的兩個端面，所述減震本體的兩個端面上分別設(shè)有連接裝置，所述安裝座和車架中管上均設(shè)有與所述連接裝置相對應(yīng)的安裝孔。

作為一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述旋轉(zhuǎn)軸體偏離所述車架中管的延伸方向。

作為一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述車架中管的兩端均敞口且相互貫通。

本實用新型具有如下優(yōu)點：

(1)由于車架中管上轉(zhuǎn)動安裝有旋轉(zhuǎn)軸體，車架后管與車架中管之間設(shè)有減震塊，使得后輪在受到顛簸或沖擊時，車架后管可以繞旋轉(zhuǎn)軸體輕微轉(zhuǎn)動，而減震塊則將沖擊力消除，避免了沖擊力傳遞至車架中管，乃至座墊上，因此大大提高了減震效果，適合兒童駕乘，提高了本實用新型的使用性能。

(2)由于減震塊使用連接裝置安裝在車架中管與安裝座之間，并且減震本體內(nèi)設(shè)置了鏤空部，一方面可以從鏤空部裝配，便于拆裝和更換，降低了維護成本，另一方面，鏤空部的設(shè)置優(yōu)化了減震塊壁厚，增加減震塊的回彈力以及使用壽命。

(3)由于旋轉(zhuǎn)軸體偏離車架中管的延伸方向，避開了座管的安裝位置，從而增加了座墊的高度調(diào)整范圍。

(4)由于車架中管的兩端均敞口且相互貫通，與下端封閉的車架中管相比較，座管調(diào)整高度時，可以伸出車架中管的下端，從而進一步增加了座墊的高度調(diào)整范圍。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型中減震塊的安裝示意圖。

圖中：1、車架主管，2、車架中管，3、旋轉(zhuǎn)軸體，4、車架后管，5、后輪，6、減震塊，601、減震本體，602、連接裝置，603、螺帽，604、鏤空部，7、座墊，8、安裝座。

具體實施方式

以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。

實施例一

如圖1所示，本實用新型提供了一種兒童減震平衡車，包括設(shè)置為一體的車架主管1和車架中管2，車架中管2通過座管連接座墊7，座管一端插裝于車架中管2內(nèi)，另一端安裝有座墊7，車架中管2上使用軸承轉(zhuǎn)動安裝有旋轉(zhuǎn)軸體3，旋轉(zhuǎn)軸體3的兩端分別固定有用于安裝平衡車后輪5的車架后管4，車架后管4與車架中管2之間設(shè)有減震塊6，當平衡車的后輪5在受到顛簸或沖擊時，車架后管4可以繞旋轉(zhuǎn)軸體3輕微轉(zhuǎn)動，而減震塊6則將沖擊力消除，避免了沖擊力傳遞至車架中管2，乃至座墊7上，因此大大提高了減震效果，減輕了兒童骨骼和肌肉的壓力，使滑行更加舒適，有利于兒童身高以及腿型發(fā)育。

實施例二

如圖1和圖2共同所示，本實用新型提供了一種兒童減震平衡車，其結(jié)構(gòu)與實施例一基本相同，其區(qū)別在于，在實施例一的基礎(chǔ)上，又增加了以下特征，做出了進一步的改進，提高了本實用新型的使用性能。

兩車架后管4之間固定連接有一安裝座8，減震塊6的一個端面安裝于安裝座8上，另一個端面安裝于車架中管2上，安裝座8不僅能夠?qū)绍嚰芎蠊?連接起來，而且還可以給減震塊6支撐，一方面提高了減震效果，另一方面可以有效延長減震塊6的使用壽命。

減震塊6包括高分子彈性材料制成的減震本體601，高分子彈性材料有很多，例如橡膠、硅膠等，減震本體601內(nèi)設(shè)有鏤空部604，減震本體601具有分別連接安裝座8和車架中管2的兩個端面，減震本體601上兩個端面的形狀可以分別與安裝座8的端面和車架中管2的表面相適配，以增加接觸面積，提高減震效果，減震本體601的兩個端面上分別設(shè)有連接裝置602，連接裝置602可以在制作減震本體601時，預(yù)先放置在模具內(nèi)，和減震本體601一起成型，安裝座8和車架中管2上均設(shè)有與連接裝置602相對應(yīng)的安裝孔，同樣，車架中管2上也可以相應(yīng)的開設(shè)通孔或者通槽，在此不做具體限定，連接裝置602優(yōu)選為螺釘和螺帽603組件，使得減震塊6便于拆裝和更換，降低了維護成本，安裝時，連接裝置602可以從鏤空部604位置處施工。

當然，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)該構(gòu)思，將減震塊6演變?yōu)閴嚎s彈簧結(jié)構(gòu)或者氣彈簧結(jié)構(gòu)，也在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。

實施例三

如圖1和圖2共同所示，本實用新型提供了一種兒童減震平衡車，其結(jié)構(gòu)與實施例二基本相同，其區(qū)別在于，在實施例二的基礎(chǔ)上，又做出了進一步的改進。

旋轉(zhuǎn)軸體3偏離車架中管2的延伸方向，通常設(shè)置在車架中管2的前方位置，也就是靠近前輪的一側(cè)，從而避開了座管的安裝位置，增加了座墊7的高度調(diào)整范圍。

車架中管2的兩端均敞口且相互貫通，眾所周知，傳統(tǒng)的車架中管2的下端是封堵的，而本實用新型的這種設(shè)置，座管調(diào)整高度時，可以伸出車架中管2的下端，從而進一步增加了座墊7的高度調(diào)整范圍。

雖然，上文中已經(jīng)用一般性說明及具體實施例對本實用新型作了詳盡的描述，但在本實用新型基礎(chǔ)上，可以對之作一些修改或改進，這對本領(lǐng)域技術(shù)人員而言是顯而易見的。因此，在不偏離本實用新型精神的基礎(chǔ)上所做的這些修改或改進，均屬于本實用新型要求保護的范圍。