本實(shí)用新型涉及自行車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種自行車(chē)轉(zhuǎn)向提示裝置。

背景技術(shù)：

自行車(chē)，又稱(chēng)腳踏車(chē)或單車(chē)，通常是二輪的小型陸上車(chē)輛。人騎上車(chē)后，以腳踩踏板為動(dòng)力，是綠色環(huán)保的交通工具，但是，隨著機(jī)動(dòng)車(chē)輛、電動(dòng)車(chē)輛的數(shù)目的增加，騎自行車(chē)在路上行駛存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致安全系數(shù)降低，例如，當(dāng)用戶在轉(zhuǎn)向時(shí)，需要回頭觀看轉(zhuǎn)向方向有無(wú)行人和行駛的車(chē)輛，這樣分散了用戶的注意力，回頭觀看時(shí)，前方信息無(wú)法掌握，導(dǎo)致發(fā)生碰撞，尤其是當(dāng)前車(chē)輛速度較快，很容易發(fā)生碰撞事故。

目前，市面是也出現(xiàn)了一些類(lèi)似的自行車(chē)轉(zhuǎn)向提示裝置，當(dāng)這些裝置都設(shè)置了需要人為按動(dòng)的開(kāi)關(guān)，只有當(dāng)人按動(dòng)開(kāi)關(guān)時(shí)提示燈才會(huì)亮起，這樣的裝置在人們使用時(shí)往往會(huì)出現(xiàn)忘記按轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)或錯(cuò)按轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)的情況，不能真正有效提高自行車(chē)的安全系數(shù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種自行車(chē)轉(zhuǎn)向提示裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種自行車(chē)轉(zhuǎn)向提示裝置，包括車(chē)架本體、車(chē)把、轉(zhuǎn)向軸、前叉、擋泥板，所述車(chē)把的左右兩端分別設(shè)有一個(gè)前提示燈，所述轉(zhuǎn)向軸靠近前叉的位置設(shè)有轉(zhuǎn)向環(huán)，所述轉(zhuǎn)向環(huán)的外徑由轉(zhuǎn)向軸的兩側(cè)向中間方向逐漸減小形成平滑的橢圓弧面，所述前叉的上端橫桿上靠近轉(zhuǎn)向環(huán)左右兩側(cè)的位置分別設(shè)有一個(gè)限位開(kāi)關(guān)，所述每個(gè)限位開(kāi)關(guān)的擋塊均靠近轉(zhuǎn)向環(huán)但不與其接觸，所述擋泥板上設(shè)有剎車(chē)燈，所述剎車(chē)燈的左右兩側(cè)分別設(shè)有一個(gè)后提示燈，所述車(chē)架本體上設(shè)有蓄電池，所述每個(gè)前提示燈和每個(gè)后提示燈均與蓄電池電性連接。

優(yōu)選的，所述車(chē)把左側(cè)的前提示燈與剎車(chē)燈左側(cè)的后提示燈串聯(lián)，所述車(chē)把右側(cè)的前提示燈與剎車(chē)燈右側(cè)的后提示燈串聯(lián)。

優(yōu)選的，所述每個(gè)前提示燈和每個(gè)后提示燈均為L(zhǎng)ED燈。

優(yōu)選的，所述每個(gè)前提示燈均通過(guò)固定安裝片固定在車(chē)把上，所述每個(gè)后提示燈均通過(guò)固定安裝片固定在擋泥板上。

優(yōu)選的，所述車(chē)把左右兩端前提示燈的上方均設(shè)有橡膠套。

本實(shí)用新型中，在自行車(chē)上安裝轉(zhuǎn)向提示裝置，自行車(chē)轉(zhuǎn)向軸上設(shè)有轉(zhuǎn)向環(huán)，轉(zhuǎn)向環(huán)的外徑沿兩側(cè)向中間遞減，形成平滑的橢圓弧面，而在前叉上靠近轉(zhuǎn)向環(huán)左右兩側(cè)的位置分別設(shè)有一個(gè)限位開(kāi)關(guān)，限位開(kāi)關(guān)的擋塊靠近轉(zhuǎn)向環(huán)，當(dāng)自行車(chē)向某一方向轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向環(huán)觸碰該方向的限位開(kāi)關(guān)的擋塊，觸發(fā)開(kāi)關(guān)，前提示燈和后提示燈同時(shí)閃爍以提示前后方的車(chē)輛，無(wú)需人為按動(dòng)開(kāi)關(guān)，避免忘記按開(kāi)關(guān)的情況，也不會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)按開(kāi)關(guān)的情況，更加安全可靠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，易于推廣。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型提出的車(chē)把和前叉的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型提出的擋泥板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型提出的轉(zhuǎn)向環(huán)和限位開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1車(chē)把、2轉(zhuǎn)向軸、3前叉、4轉(zhuǎn)向環(huán)、5限位開(kāi)關(guān)、6前提示燈、7擋泥板、8剎車(chē)燈、9后提示燈、10擋塊、11固定安裝片、12橡膠套。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

參照?qǐng)D1-3，一種自行車(chē)轉(zhuǎn)向提示裝置，包括車(chē)架本體、車(chē)把1、轉(zhuǎn)向軸2、前叉3、擋泥板7，車(chē)把1的左右兩端分別設(shè)有一個(gè)前提示燈6，轉(zhuǎn)向軸2靠近前叉3的位置設(shè)有轉(zhuǎn)向環(huán)4，轉(zhuǎn)向環(huán)4的外徑由轉(zhuǎn)向軸2的兩側(cè)向中間方向逐漸減小形成平滑的橢圓弧面，前叉3的上端橫桿上靠近轉(zhuǎn)向環(huán)4左右兩側(cè)的位置分別設(shè)有一個(gè)限位開(kāi)關(guān)5，每個(gè)限位開(kāi)關(guān)5的擋塊10均靠近轉(zhuǎn)向環(huán)4但不與其接觸，擋泥板7上設(shè)有剎車(chē)燈8，剎車(chē)燈8的左右兩側(cè)分別設(shè)有一個(gè)后提示燈9，車(chē)架本體上設(shè)有蓄電池，每個(gè)前提示燈6和每個(gè)后提示燈9均與蓄電池電性連接。

車(chē)把1左側(cè)的前提示燈6與剎車(chē)燈8左側(cè)的后提示燈9串聯(lián)，車(chē)把1右側(cè)的前提示燈6與剎車(chē)燈8右側(cè)的后提示燈9串聯(lián)，每個(gè)前提示燈6和每個(gè)后提示燈9均為L(zhǎng)ED燈，每個(gè)前提示燈6均通過(guò)固定安裝片11固定在車(chē)把1上，每個(gè)后提示燈9均通過(guò)固定安裝片11固定在擋泥板7上，車(chē)把1左右兩端前提示燈6的上方均設(shè)有橡膠套12。

安裝有本裝置的自行車(chē)，當(dāng)車(chē)把1向某一方向轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)向環(huán)4會(huì)隨著轉(zhuǎn)向軸2偏轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)向環(huán)4的外徑逐漸增大，轉(zhuǎn)向環(huán)4與安裝在前叉3上的限位開(kāi)關(guān)5的擋塊10之間的距離越來(lái)越小，在車(chē)把1轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度后，轉(zhuǎn)向環(huán)4與限位開(kāi)關(guān)5接觸，觸發(fā)開(kāi)關(guān)，此時(shí)，安裝在該方向一側(cè)的前提示燈6和后提示燈9同時(shí)閃爍，提示前后方車(chē)輛注意保持安全距離，本實(shí)用新型中，在自行車(chē)上安裝轉(zhuǎn)向提示裝置，無(wú)需人為按動(dòng)開(kāi)關(guān)，即可實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向提示的功能，不會(huì)錯(cuò)按開(kāi)關(guān)，也不會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)按開(kāi)關(guān)的情況，更加安全可靠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，易于推廣。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。