本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種可伸縮的汽車方向盤。

背景技術(shù)：

汽車配件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。特別是當(dāng)前汽車行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發(fā)與創(chuàng)新，更需要一個(gè)強(qiáng)大的汽車配件體系作支撐。整車自主品牌與技術(shù)創(chuàng)新需要汽車配件作基礎(chǔ)，汽車配件的自主創(chuàng)新又對(duì)整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強(qiáng)大推動(dòng)力，他們是相互影響、相互作用的，沒有整車的自主品牌，強(qiáng)大的汽車配件體系的研發(fā)創(chuàng)新能力難以迸發(fā)，沒有強(qiáng)大的汽車配件的支撐，自主品牌的做大作強(qiáng)將難以為繼。

汽車方向盤是汽車配件的一種，是用來操作汽車行駛方向的裝置，目前的汽車方向盤大多為固定的，其長度難以調(diào)節(jié)，導(dǎo)致難以滿足不同的駕駛員進(jìn)行使用，而且在汽車發(fā)生事故時(shí)，由于方向盤難以收縮，導(dǎo)致逃生困難。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

(一)解決的技術(shù)問題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種可伸縮的汽車方向盤，解決了汽車方向盤的長度難以調(diào)節(jié)的問題。

(二)技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種可伸縮的汽車方向盤，包括立柱，所述立柱的頂端開設(shè)有滑腔，所述立柱的正面開設(shè)有馬達(dá)安裝腔，馬達(dá)安裝腔位于滑腔的下方，馬達(dá)安裝腔內(nèi)通過螺栓安裝有驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的輸出軸焊接有絲杠，絲杠的頂端位于滑腔的內(nèi)部，所述滑腔內(nèi)滑動(dòng)連接有滑塊，滑塊的頂部一體成型有內(nèi)螺紋管，所述絲杠穿過滑塊與內(nèi)螺紋管螺紋連接，所述立柱的頂端螺紋連接有柱蓋，所述內(nèi)螺紋管的頂端貫穿并延伸到柱蓋的上方。

所述內(nèi)螺紋管的頂端焊接有安裝塊，安裝塊上安裝有夾板，所述夾板的頂端焊接有安裝盤，安裝盤的兩側(cè)均設(shè)置有握把，每個(gè)握把的內(nèi)側(cè)面均焊接有兩個(gè)插板，所述插板與安裝盤的側(cè)面插接，插板上等距離開設(shè)有定位通孔，所述安裝盤底部設(shè)有的長度定位螺栓穿過定位通孔與安裝盤的內(nèi)部螺紋連接。

優(yōu)選的，所述插板的形狀為L形，并且插板位于握把內(nèi)側(cè)底部的前端和后端。

優(yōu)選的，所述夾板的底端與安裝塊的底端之間通過轉(zhuǎn)動(dòng)銷連接，夾板側(cè)面的頂部由前至后等距離開設(shè)有不少于兩個(gè)的定位孔，其中一個(gè)定位孔內(nèi)的角度定位螺栓依次穿過夾板的右側(cè)和安裝塊與夾板左側(cè)的螺母連接。

優(yōu)選的，所述滑腔和滑塊橫截面的形狀均為正方形或正三角形的其中一種。

(三)有益效果

本實(shí)用新型提供了一種可伸縮的汽車方向盤。具備以下有益效果：

(1)、該可伸縮的汽車方向盤，利用驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)，因滑塊的限位作用以及內(nèi)螺紋管螺紋的作用，使內(nèi)螺紋管升降，達(dá)到了對(duì)汽車方向盤高度伸縮調(diào)節(jié)的目的，滿足了不同身高駕駛員的使用，同時(shí)方便了汽車發(fā)生意外時(shí)的逃生，由于握把上的插板與安裝盤插接，能夠利用定位通孔與長度定位螺栓的配合對(duì)握把與安裝盤之間的距離進(jìn)行調(diào)節(jié)，滿足了不同開車習(xí)慣的駕駛員進(jìn)行使用，利用角度定位螺栓、定位孔、轉(zhuǎn)動(dòng)銷、夾板和安裝塊的配合，能夠?qū)Π惭b盤的傾斜角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，滿足駕駛員的需求。

(2)、該可伸縮的汽車方向盤，將滑腔和滑塊的橫截面均設(shè)置為正方形或正三角形，達(dá)到了防止內(nèi)螺紋管轉(zhuǎn)動(dòng)的目的，同時(shí)使滑塊與滑腔之間受力較為均勻，提高了汽車方向盤的使用壽命，將插板設(shè)置在握把的前端和后端，從而能夠使同一個(gè)握把上的兩個(gè)插板之間形成間隙，達(dá)到對(duì)駕駛員手部限位的目的，柱蓋的設(shè)置，方便了對(duì)滑腔內(nèi)部零件的維護(hù)和修理。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)俯視圖；

圖3為本實(shí)用新型安裝盤的結(jié)構(gòu)剖視圖；

圖4為本實(shí)用新型夾板的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。

圖中：1立柱、2絲杠、3滑腔、4柱蓋、5轉(zhuǎn)動(dòng)銷、6夾板、7握把、8插板、9長度定位螺栓、10安裝盤、11角度定位螺栓、12安裝塊、13內(nèi)螺紋管、14滑塊、15驅(qū)動(dòng)馬達(dá)、16馬達(dá)安裝腔、17定位通孔、18定位孔。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-4，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種可伸縮的汽車方向盤，包括立柱1，立柱1的頂端開設(shè)有滑腔3，立柱1的正面開設(shè)有馬達(dá)安裝腔16，馬達(dá)安裝腔16位于滑腔3的下方，馬達(dá)安裝腔16內(nèi)通過螺栓安裝有驅(qū)動(dòng)馬達(dá)15，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)15的輸出軸焊接有絲杠2，絲杠2的頂端位于滑腔3的內(nèi)部，滑腔3內(nèi)滑動(dòng)連接有滑塊14，滑腔3和滑塊14橫截面的形狀均為正方形或正三角形的其中一種，將滑腔3和滑塊14的橫截面均設(shè)置為正方形或正三角形，達(dá)到了防止內(nèi)螺紋管13轉(zhuǎn)動(dòng)的目的，同時(shí)使滑塊14與滑腔3之間受力較為均勻，提高了汽車方向盤的使用壽命，滑塊14的頂部一體成型有內(nèi)螺紋管13，絲杠2穿過滑塊14與內(nèi)螺紋管13螺紋連接，立柱1的頂端螺紋連接有柱蓋4，柱蓋4的設(shè)置，方便了對(duì)滑腔3內(nèi)部零件的維護(hù)和修理，同時(shí)也起到了對(duì)滑塊14限位的作用，內(nèi)螺紋管13的頂端貫穿并延伸到柱蓋4的上方，利用驅(qū)動(dòng)馬達(dá)15的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)絲杠2轉(zhuǎn)動(dòng)，因滑塊14的限位作用以及內(nèi)螺紋管13螺紋的作用，使內(nèi)螺紋管13升降，達(dá)到了對(duì)汽車方向盤高度伸縮調(diào)節(jié)的目的，滿足了不同身高駕駛員的使用，同時(shí)方便了汽車發(fā)生意外時(shí)的逃生。

內(nèi)螺紋管13的頂端焊接有安裝塊12，安裝塊12上安裝有夾板6，夾板6的底端與安裝塊12的底端之間通過轉(zhuǎn)動(dòng)銷5連接，夾板6側(cè)面的頂部由前至后等距離開設(shè)有不少于兩個(gè)的定位孔18，其中一個(gè)定位孔18內(nèi)的角度定位螺栓11依次穿過夾板6的右側(cè)和安裝塊12與夾板6左側(cè)的螺母連接，利用角度定位螺栓11、定位孔18、轉(zhuǎn)動(dòng)銷5、夾板6和安裝塊12的配合，能夠?qū)Π惭b盤10的傾斜角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，滿足駕駛員的需求，夾板6的頂端焊接有安裝盤10，安裝盤10的兩側(cè)均設(shè)置有握把7，每個(gè)握把7的內(nèi)側(cè)面均焊接有兩個(gè)插板8，插板8的形狀為L形，并且插板8位于握把7內(nèi)側(cè)底部的前端和后端，將插板8設(shè)置在握把7的前端和后端，從而能夠使同一個(gè)握把7上的兩個(gè)插板8之間形成間隙，達(dá)到對(duì)駕駛員手部限位的目的，插板8與安裝盤10的側(cè)面插接，插板8上等距離開設(shè)有定位通孔17，安裝盤10底部設(shè)有的長度定位螺栓9穿過定位通孔17與安裝盤10的內(nèi)部螺紋連接，由于握把7上的插板8與安裝盤10插接，能夠利用定位通孔17與長度定位螺栓9的配合對(duì)握把7與安裝盤10之間的距離進(jìn)行調(diào)節(jié)，滿足了不同開車習(xí)慣的駕駛員進(jìn)行使用。

工作時(shí)，將驅(qū)動(dòng)馬達(dá)15與汽車的控制系統(tǒng)通電，駕駛員可根據(jù)個(gè)人需求來利用控制系統(tǒng)控制驅(qū)動(dòng)馬達(dá)15正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)來達(dá)到控制內(nèi)螺紋管13上升和下降的目的。

綜上所述，該可伸縮的汽車方向盤，能夠?qū)Ψ较虮P的高度、長度和傾斜角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，以滿足不同的駕駛員進(jìn)行使用，且調(diào)節(jié)較為方便，解決了汽車方向盤的長度難以調(diào)節(jié)的問題。

需要說明的是，在本文中，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下。由語句“包括一個(gè)......限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素”。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。