本實(shí)用新型屬于電動(dòng)自行車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電動(dòng)車專用的舒適型坐墊。

背景技術(shù)：

電動(dòng)自行車，是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎(chǔ)上，安裝了電機(jī)、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機(jī)電一體化的個(gè)人交通工具；2013年“中國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高峰論壇”數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)電動(dòng)自行車截止2013年保有量突破2億輛，而一直處在爭(zhēng)議之中的電動(dòng)自行車“新國(guó)標(biāo)”也將出臺(tái)。新國(guó)標(biāo)預(yù)計(jì)將在電動(dòng)自行車行業(yè)掀起一場(chǎng)大的變革。電動(dòng)自行車的初級(jí)階段也被稱作是電動(dòng)自行車的早期實(shí)驗(yàn)性生產(chǎn)階段，從時(shí)間上講，也就是1995年到1999年。這個(gè)階段主要是對(duì)電動(dòng)自行車的四大件，電機(jī)、電池、充電器和控制器的關(guān)鍵技術(shù)摸索研究。在研發(fā)生產(chǎn)方面主要是以生產(chǎn)企業(yè)自發(fā)的匯集信息、跟蹤技術(shù)、組織市場(chǎng)觀察、小批量的市場(chǎng)試用投放，也使得電動(dòng)自行車開(kāi)始進(jìn)入了消費(fèi)者的視野，并被他們逐步的認(rèn)可到接受。從技術(shù)層面上來(lái)講，早期的電動(dòng)自行車，新電池充電一次只能行駛大約30公里，電池壽命短，爬坡能力差，容易磨損，而且電機(jī)也都是有刷無(wú)齒電機(jī)。但這個(gè)時(shí)期的積累，才為如今的這個(gè)產(chǎn)業(yè)化的規(guī)模在人才、技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)等方面做好了奠基。

然而，傳統(tǒng)的電動(dòng)自行車坐墊僅僅只是一個(gè)坐墊，底部沒(méi)有減震彈簧，在顛簸的路段上，不能減震，不能為用戶提供良好的乘坐感受。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動(dòng)車專用的舒適型坐墊，以解決上述背景技術(shù)中提出的傳統(tǒng)的電動(dòng)自行車坐墊僅僅只是一個(gè)坐墊，底部沒(méi)有減震彈簧，在顛簸的路段上，不能減震，不能為用戶提供良好的乘坐感受問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種電動(dòng)車專用的舒適型坐墊，包括支撐架，所述支撐架的一端設(shè)置有靠背墊，另一端設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，所述支撐架的上方設(shè)置有坐墊支撐板，且支撐架的上方靠近轉(zhuǎn)軸的一側(cè)設(shè)置有手扶把手，所述坐墊支撐板的上方設(shè)置有折疊坐墊，且坐墊支撐板與折疊坐墊的連接位置處設(shè)置有鉸鏈，所述靠背墊的一側(cè)設(shè)置有靠背突起，所述折疊坐墊的上方設(shè)置有坐墊突起，所述支撐架的下方設(shè)置有固定板，且支撐架與固定板的連接位置處設(shè)置有減震彈簧，所述固定板的下端設(shè)置有固定圓孔，所述支撐架的下方遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)軸的一側(cè)設(shè)置有反光條。

優(yōu)選的，所述減震彈簧共設(shè)置有四個(gè)，且四個(gè)減震彈簧分別安裝在支撐架與固定板的連接位置處。

優(yōu)選的，所述鉸鏈共設(shè)置有四個(gè)，且四個(gè)鉸鏈分別安裝在折疊坐墊與坐墊支撐板的連接位置處。

優(yōu)選的，所述坐墊支撐板與支撐架通過(guò)螺栓固定連接。

優(yōu)選的，所述折疊坐墊共設(shè)置有兩個(gè)，且兩個(gè)折疊坐墊分別安裝在坐墊支撐板的上方。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

（1）本實(shí)用新型中，設(shè)計(jì)的坐墊減震彈簧可以為用戶提供更加舒適的使用感受，在經(jīng)過(guò)顛簸路段時(shí)，彈簧可以有效的降低顛簸時(shí)的震動(dòng)感。

（2）本實(shí)用新型中，設(shè)計(jì)的可折疊坐墊，可以方便用戶在承載貨物，當(dāng)需要拉貨時(shí)，將坐墊打開(kāi)，可以放置更多的貨物。

（3）本實(shí)用新型中，設(shè)計(jì)的折疊坐墊在打開(kāi)時(shí)，底部面積變大，放置貨物時(shí)，能夠放置的更加穩(wěn)定，增加在運(yùn)輸過(guò)程中的穩(wěn)定性。

（4）本實(shí)用新型中，設(shè)計(jì)的坐墊后補(bǔ)靠背可以讓用戶在乘坐電動(dòng)車時(shí)靠背提供給用戶背部支撐，使用戶在乘坐時(shí)更加放松。

（5）本實(shí)用新型中，設(shè)計(jì)的連接鉸鏈方便用戶折疊坐墊，使坐墊在打開(kāi)或是關(guān)閉時(shí)更加輕松。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的折疊坐墊示意圖；

圖中：1-靠背突起、2-折疊坐墊、3-靠背墊、4-坐墊支撐板、5-坐墊突起、6-手扶把手、7-轉(zhuǎn)軸、8-支撐架、9-減震彈簧、10-固定圓孔、11-固定板、12-反光條、13-鉸鏈。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1和圖2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種電動(dòng)車專用的舒適型坐墊，包括支撐架8，支撐架8的一端設(shè)置有靠背墊3，另一端設(shè)置有轉(zhuǎn)軸7，支撐架8的上方設(shè)置有坐墊支撐板4，且支撐架8的上方靠近轉(zhuǎn)軸7的一側(cè)設(shè)置有手扶把手6，坐墊支撐板4的上方設(shè)置有折疊坐墊2，且坐墊支撐板4與折疊坐墊2的連接位置處設(shè)置有鉸鏈13，靠背墊3的一側(cè)設(shè)置有靠背突起1，折疊坐墊2的上方設(shè)置有坐墊突起5，支撐架8的下方設(shè)置有固定板11，且支撐架8與固定板11的連接位置處設(shè)置有減震彈簧9，固定板11的下端設(shè)置有固定圓孔10，支撐架8的下方遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)軸7的一側(cè)設(shè)置有反光條12。

為了為用戶提供更好的乘坐舒適度，本實(shí)施例中，優(yōu)選的，減震彈簧9共設(shè)置有四個(gè)，且四個(gè)減震彈簧9分別安裝在支撐架8與固定板11的連接位置處。

為了方便用戶折疊坐墊，本實(shí)施例中，優(yōu)選的，鉸鏈13共設(shè)置有四個(gè)，且四個(gè)鉸鏈13分別安裝在折疊坐墊2與坐墊支撐板4的連接位置處。

為了使坐墊支撐板4與支撐架8連接更加緊密，本實(shí)施例中，優(yōu)選的，坐墊支撐板4與支撐架8通過(guò)螺栓固定連接。

為了更好的增加底部盛放貨物的面積，本實(shí)施例中，優(yōu)選的，折疊坐墊2共設(shè)置有兩個(gè)，且兩個(gè)折疊坐墊2分別安裝在坐墊支撐板4的上方。

本實(shí)用新型中的減震彈簧9通過(guò)在顛簸路面上由于車身震動(dòng)為用戶帶來(lái)不舒適的乘坐體驗(yàn)，有減震彈簧時(shí)就可以有效過(guò)濾顛簸帶來(lái)的震動(dòng)感，提升乘坐體驗(yàn)。

本實(shí)用新型的工作原理及使用流程：本實(shí)用新型安裝好過(guò)后，將固定圓孔10安裝在電動(dòng)車軸承上，將轉(zhuǎn)軸7安裝在電動(dòng)車車架上，在行駛過(guò)程中時(shí)，如果遇到顛簸路段時(shí)，減震彈簧9可以有效減輕電動(dòng)車的顛簸，提升乘客的乘坐感受，而且當(dāng)需要拉貨時(shí)，只需要將折疊坐墊2打開(kāi)，折疊坐墊2打開(kāi)后放置貨物的底面積變大，能夠放置更多的貨物，且由于底面積變大使貨物的穩(wěn)定性增大。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。