本實(shí)用新型屬于車輛駕駛室技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種駕駛室防回落機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有駕駛室防回落措施一般是在駕駛室翻轉(zhuǎn)后，人工使用墊木墊在駕駛室與車架之間，阻止駕駛室突然回落，達(dá)到安全維修操作的目的。另一種常見的駕駛室防回落措施是在駕駛室舉升缸上設(shè)置一個(gè)機(jī)械鎖止裝置，在駕駛室翻轉(zhuǎn)后進(jìn)行限位，以阻止其突然回落。

使用墊木的防回落措施是現(xiàn)在最為常用的方式，雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作容易，但由于墊木體積較大，攜帶不便，因此，不攜帶，多被修理廠或指定的維護(hù)場(chǎng)所放置。在舉升缸上增設(shè)機(jī)械鎖止裝置的方式也可以滿足駕駛室防回落的需求，但此方式增加了舉升缸的生產(chǎn)復(fù)雜程度，也相應(yīng)的提高了生產(chǎn)和采購成本，隨著駕駛室重量的增加，為滿足支撐駕駛室的強(qiáng)度要求，機(jī)械鎖止裝置的體積和質(zhì)量也會(huì)相應(yīng)增加，將占有更多的安裝空間和運(yùn)動(dòng)空間從而增加設(shè)計(jì)難度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種駕駛室防回落機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)不受地域限制、外界環(huán)境影響，可以隨車攜帶，實(shí)現(xiàn)了即取即用，具有堅(jiān)實(shí)可靠、重量輕和操作簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，一種駕駛室防回落機(jī)構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)套筒、限位銷、中間連接筒、焊接板和鋼筒。旋轉(zhuǎn)套筒上設(shè)有兩個(gè)導(dǎo)軌槽，兩個(gè)導(dǎo)軌槽沿旋轉(zhuǎn)套筒的軸線方向?qū)ΨQ且相向分布，導(dǎo)軌槽為“L”形，限位銷的兩端沿中間連接筒的徑向穿過中間連接筒的一端，且限位銷與中間連接筒的一端固定連接，中間連接筒的另一端與焊接板一個(gè)表面焊接，焊接板的另一表面與鋼筒的一端焊接，旋轉(zhuǎn)套筒套裝在中間連接筒一端的外周上，限位銷的兩端分別滑動(dòng)插入旋轉(zhuǎn)套筒的兩個(gè)導(dǎo)軌槽內(nèi)，鋼筒的另一端滑動(dòng)插入駕駛室底部車架上的安裝孔內(nèi)。

所述鋼筒的橫截面輪廓為非圓形。旋轉(zhuǎn)套筒的頂端表面為斜切的曲面。

本實(shí)用新型的有益效果是，

1)本實(shí)用新型的防回落機(jī)構(gòu)體積小、重量輕，可以放入隨車工具箱內(nèi)隨車攜帶，使用時(shí)取出，不用時(shí)收回，十分便捷，不受地域限制；

2)本實(shí)用新型的防回落機(jī)構(gòu)采用導(dǎo)軌槽限制旋轉(zhuǎn)套筒的運(yùn)動(dòng)軌跡，通過旋轉(zhuǎn)套筒的轉(zhuǎn)動(dòng)和移動(dòng)實(shí)現(xiàn)改變?cè)撗b置的長(zhǎng)度，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠，無需借助其他助力，不受使用環(huán)境影響；

3)本實(shí)用新型的防回落機(jī)構(gòu)省略了油缸設(shè)計(jì)，減少設(shè)計(jì)難度及生產(chǎn)和采購成本。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種駕駛室防回落機(jī)構(gòu)的炸開結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型處于收縮狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型處于支撐狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型中旋轉(zhuǎn)套筒的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型處于使用狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型支撐駕駛室的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型一種駕駛室防回落機(jī)構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)套筒1、限位銷2、中間連接筒3、焊接板4和鋼筒5構(gòu)成，旋轉(zhuǎn)套筒1上設(shè)有兩個(gè)導(dǎo)軌槽，兩個(gè)導(dǎo)軌槽沿旋轉(zhuǎn)套筒1的軸線方向?qū)榉Q且相向分布，導(dǎo)軌槽“L”形。限位銷2的兩端沿中間連接筒3的徑向穿過中間連接筒3的一端，且限位銷2與中間連接筒3的一端固定連接。中間連接筒3的另一端與焊接板4的一個(gè)表面焊接，焊接板4的另一表面與鋼筒5的一端焊接，旋轉(zhuǎn)套筒1套裝在中間連接筒3的一端外周上，限位銷2的兩端分別插入旋轉(zhuǎn)套筒1的兩個(gè)導(dǎo)軌槽內(nèi)，限位銷2在導(dǎo)軌槽滑動(dòng)連接。鋼筒5的另一端滑動(dòng)插入駕駛室6底部車架8的安裝孔內(nèi)，且保證旋轉(zhuǎn)套筒1的軸線方向?yàn)榇怪狈较?。鋼?的橫截面輪廓為異型，即除圓形之外的其它幾何形狀，且車架8上的安裝孔橫截面輪廓形狀與鋼筒5的橫截面輪廓形狀一致。鋼筒5的異型與車架8的異形孔相匹配，用來安裝限位。旋轉(zhuǎn)套筒1的頂端表面設(shè)計(jì)為斜切的曲面，使之能與駕駛室6上的安裝支座表面貼合。

本實(shí)用新型工作過程是，駕駛室6傾翻之后，將本實(shí)用新型的防回落機(jī)構(gòu)安裝到駕駛室6底部車架8上的安裝孔內(nèi)，此時(shí)處于縮短狀態(tài)，即限位銷2位于導(dǎo)軌槽“L”形的上端位置；再旋轉(zhuǎn)并向上滑動(dòng)旋轉(zhuǎn)套筒1，使限位銷2位于導(dǎo)軌槽“L”形的底部?jī)?nèi)端位置，本實(shí)用新型的防回落機(jī)構(gòu)處于伸長(zhǎng)狀態(tài)，此時(shí)旋轉(zhuǎn)套筒1的上端面與駕駛室6的底面接觸，起到支撐作用，防置駕駛室6回落。