本實用新型涉及自行車零配件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于自行車車把把立的固定裝置。

背景技術(shù)：

自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛，人騎上車后，以腳踩踏板為動力，是綠色環(huán)保的交通工具，自行車種類很多，有單人自行車，雙人自行車還有多人自行車，可以作為環(huán)保的交通工具用來代步、出行；越來越多的人將自行車作為健身器材用來騎行鍛煉、自行車出游；自行車本身也是一項體育競技運動，有公路自行車賽、山地自行車賽、場地自行車賽和特技自行車比賽等。

自行車部件包括車架、前叉、車把、鞍座和前叉合件等，而自行車的方向控制通過把手轉(zhuǎn)向，再由與把手連接的把立帶動前輪軸上的方向桿轉(zhuǎn)動進行轉(zhuǎn)向，而目前市場上常見的把立與方向桿套接后，通過螺栓單向固定，長期轉(zhuǎn)向容易使得方向桿與把立發(fā)生滑動而松動，影響轉(zhuǎn)向的準確性，因此我們提出一種用于自行車車把把立的固定裝置。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

(一)解決的技術(shù)問題

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種用于自行車車把把立的固定裝置，具備固定更穩(wěn)定等優(yōu)點，解決了常用的自行車把手把立與方向桿筒式套裝并通過螺栓進行單向固定，容易發(fā)生方向桿與把立松動現(xiàn)象而影響轉(zhuǎn)向的準確性的問題。

(二)技術(shù)方案

為實現(xiàn)上述固定更穩(wěn)定的目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種用于自行車車把把立的固定裝置，包括方向桿，所述方向桿頂端的側(cè)面開設有第一套孔，所述第一套孔的側(cè)面開設有位于方向桿上的第一固定孔，所述方向桿的頂端與固定套活動套接，且方向桿的頂端延伸至固定套頂端的外部螺紋套接有螺母一，所述螺母一的側(cè)面開設有與第一套孔相對應的第二套孔，所述第二套孔的側(cè)面開設有固定套所在的第二固定孔，且第二固定孔與第一固定孔相對應，所述固定套內(nèi)通過第二套孔與把立的一端活動套接，且把立的一端貫穿方向桿所在的第一套孔并延伸至固定套側(cè)面的外部螺紋套接有螺母二，所述固定套通過第一套孔固定套裝有固定栓，所述把立上固定套裝有固定套遠離螺母二一側(cè)的定位環(huán)，所述把立的另一端與把手固定套接。

優(yōu)選的，所述第一固定孔與第一套孔位于同一水平面上，且第一套孔與第一固定孔相互交叉垂直。

優(yōu)選的，所述螺母一與固定套頂端的連接處與螺母二和固定套側(cè)面的連接處均設置有防滑套環(huán)。

優(yōu)選的，所述第二套孔的直徑與第一套孔與的直徑相等。

優(yōu)選的，所述第二固定孔和第一固定孔的直徑相等。

優(yōu)選的，所述固定栓由套桿與兩個螺紋套組成。

(三)有益效果

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供了一種用于自行車車把把立的固定裝置，具備以下有益效果：

1、該用于自行車車把把立的固定裝置，通過固定套將方向桿與把立的一端進行套接，再通過螺母二與定位環(huán)的配合使得把立與方向桿的水平方向固定，然后通過固定栓貫穿第一固定孔和第二固定孔對把立與方向桿前后的進行固定，通過多方向與貫穿式的套接提高了把立與方向桿之間固定的穩(wěn)定性，從而提高了轉(zhuǎn)向的準確性。

2、該用于自行車車把把立的固定裝置，通過第一套孔與第二套孔的貫通和第一固定孔與第二固定孔的貫通，便于方向桿與把立以及固定栓通過交叉貫穿的方式進行套合固定，避免了筒式套裝和單向固定而導致方向桿的松動。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)方向桿示意圖；

圖3為本實用新型結(jié)構(gòu)固定套示意圖；

圖4為本實用新型結(jié)構(gòu)固定栓示意圖。

圖中：1方向桿、2第一套孔、3第一固定孔、4固定套、5螺母一、6第二套孔、7第二固定孔、8把立、9螺母二、10固定栓、11定位環(huán)。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-4，一種用于自行車車把把立的固定裝置，包括方向桿1，方向桿1頂端的側(cè)面開設有第一套孔2，第一套孔2的側(cè)面開設有位于方向桿1上的第一固定孔3，第一固定孔3與第一套孔2位于同一水平面上，且第一套孔2與第一固定孔3相互交叉垂直，便于固定栓10套入方向桿1與把立8位于固定套4內(nèi)部一端的側(cè)面，提高了方向桿1與把立8套接固定的穩(wěn)定性，方向桿1的頂端與固定套4活動套接，且方向桿1的頂端延伸至固定套4頂端的外部螺紋套接有螺母一5，螺母一5與固定套4頂端的連接處與螺母二9和固定套4側(cè)面的連接處均設置有防滑套環(huán)，提高固定的效果，螺母一5的側(cè)面開設有與第一套孔2相對應的第二套孔6，第二套孔6的直徑與第一套孔2與的直徑相等，便于把立8從固定套4的內(nèi)腔與方向桿1套接，第二套孔6的側(cè)面開設有固定套4所在的第二固定孔7，且第二固定孔7與第一固定孔3相對應，第二固定孔7和第一固定孔3的直徑相等，便于固定栓10的套入相互套接方向桿1和把立8內(nèi)，通過多重多方位的方式進行固定，提高了固定的穩(wěn)定性，固定套4內(nèi)通過第二套孔6與把立8的一端活動套接，且把立8的一端貫穿方向桿1所在的第一套孔2并延伸至固定套4側(cè)面的外部螺紋套接有螺母二9，固定套4通過第一套孔2固定套裝有固定栓10，固定栓10由套桿與兩個螺紋套組成，把立8上固定套裝有固定套4遠離螺母二9一側(cè)的定位環(huán)11，把立8的另一端與把手固定套接。

在使用時，首先，將固定套4套裝在方向桿1的頂端，然后將把立8的一端由固定套4側(cè)面的第一套孔2與方向桿1側(cè)面的第二套孔6穿過在通過螺母一5和螺母二9對固定方向桿1和把立8的一端螺紋套接進行固定，再將固定栓10穿過方向桿1與把立8并對固定套4的外側(cè)進行固定，即可。

綜上所述，該用于自行車車把把立的固定裝置，通過固定套4將方向桿1與把立8的一端進行套接，再通過螺母二9與定位環(huán)11的配合使得把立8與方向桿1的水平方向固定，然后通過固定栓10貫穿第一固定孔3和第二固定孔7對把立8與方向桿1前后的進行固定，通過多方向與貫穿式的套接提高了把立8與方向桿之間固定的穩(wěn)定性，從而提高了轉(zhuǎn)向的準確性；通過第一套孔2與第二套孔6的貫通和第一固定孔3與第二固定孔7的貫通，便于方向桿1與把立1以及固定栓10通過交叉貫穿的方式進行套合固定，避免了筒式套裝和單向固定而導致方向桿1的松動；解決了常用的自行車把手把立與方向桿筒式套裝并通過螺栓進行單向固定，容易發(fā)生方向桿與把立松動現(xiàn)象而影響轉(zhuǎn)向的準確性的問題。

需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設備中還存在另外的相同要素。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。