本實用新型涉及自行車技術領域，具體是一種通風自行車座。

背景技術：

自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛。人騎上車后，以腳踩踏板為動力，是綠色環(huán)保的交通工具。在中國內(nèi)地、臺灣、新加坡，通常稱其為“自行車”或“腳踏車”；在港澳則通常稱其為“單車”。自行車種類很多，有單人自行車，雙人自行車還有多人自行車?？梢宰鳛榄h(huán)保的交通工具用來代步、出行；越來越多的人將自行車作為健身器材用來騎行鍛煉、自行車出游；自行車本身也是一項體育競技運動，有公路自行車賽、山地自行車賽、場地自行車賽、特技自行車比賽等。

眾所周知，自行車座是自行車的重要組成部分，其由坐墊桿和坐墊構成。隨著人們生活水平的提高，人們對自行車坐墊在功能方面提出了更高的要求。人們要求坐墊有更好的通風降溫功能，給人一種清涼舒適的感覺，且通風降溫最好可自主選擇控制，以適應不同騎行人的需求。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種通風自行車座，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種通風自行車座，包括坐墊桿和由坐墊桿支撐的坐墊，所述坐墊桿由固定桿和通過螺旋副與固定桿連接的活動桿構成，所述坐墊包括塑料材質的坐墊本體，所述坐墊本體和活動桿的上端連接處于活動桿外圈還設有加強筋，所述坐墊本體的表面套設有記憶棉層，記憶棉層被真皮材質的坐墊套包裹，所述坐墊本體內(nèi)設有一條通風管道，通風管道為中部向上弧形突出結構，通風管道的左端為與外界連通的出風端，通風管道的右端與第二錐形口連通，所述第二錐形口的右端為與外界連通的進風端，所述坐墊本體的頂部中間還設有若干下端與通風管道連通，上端延伸至坐墊套上表面且與外界連通的通風口，所述坐墊本體的底部右側開設有第一錐形口，所述坐墊本體的底部右側還通過連接繩連接有橡膠塞，所述橡膠塞為與第一錐形口和第二錐形口相配合的錐形結構。

作為本實用新型進一步的方案：所述加強筋為直角三角形結構，加強筋于活動桿外圈周向均勻設有四個，加強筋的一個直角邊固定于活動桿上，加強筋的另一個直角邊緊貼坐墊本體設置。

作為本實用新型進一步的方案：所述坐墊套和記憶棉層的側面向下延伸至坐墊本體的側面中間位置。

作為本實用新型進一步的方案：所述通風口為圓柱形口，且通風口的截面半徑為0.2～0.3cm。

作為本實用新型進一步的方案：所述第一錐形口和第二錐形口的結構尺寸均相同。

作為本實用新型進一步的方案：所述連接繩為彈力繩。

作為本實用新型進一步的方案：所述橡膠塞的外圈形成有多條環(huán)形凸起。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：該通風自行車座結構穩(wěn)定性高，易調節(jié)，通過在坐墊本體內(nèi)開設弧形通風管道及與其連通的通風口，具有較佳的對臀部通風降溫效果，且通風與否選擇控制方便，便于推廣。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型中橡膠塞的結構示意圖。

圖中：1-活動桿，2-固定桿，3-第一錐形口，4-橡膠塞，41-環(huán)形凸起，5-連接繩，6-進風端，7-第二錐形口，8-坐墊套，9-記憶棉層，10-通風口，11-坐墊本體，12-通風管道，13-出風端，14-加強筋。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1～2，本實用新型實施例中，一種通風自行車座，包括坐墊桿和由坐墊桿支撐的坐墊，所述坐墊桿由固定桿2和通過螺旋副與固定桿2連接的活動桿1構成，所述坐墊包括塑料材質的坐墊本體11，所述坐墊本體11和活動桿1的上端連接處于活動桿1外圈還設有加強筋14，所述加強筋14為直角三角形結構，加強筋14于活動桿1外圈周向均勻設有四個，加強筋14的一個直角邊固定于活動桿1上，加強筋14的另一個直角邊緊貼坐墊本體11設置，通過加強筋14可提升活動桿1和坐墊本體11連接的牢靠性，所述坐墊本體11的表面套設有記憶棉層9，記憶棉層9被真皮材質的坐墊套8包裹，所述坐墊套8和記憶棉層9的側面向下延伸至坐墊本體11的側面中間位置，所述坐墊套8由珠光皮制成，不但更加美觀，而且更加耐用。

所述坐墊本體11內(nèi)設有一條通風管道12，通風管道12為中部向上弧形突出結構，通風管道12的左端為與外界連通的出風端13，通風管道12的右端與第二錐形口7連通，所述第二錐形口7的右端為與外界連通的進風端6，所述坐墊本體11的頂部中間還設有若干下端與通風管道12連通，上端延伸至坐墊套8上表面且與外界連通的通風口10，所述通風口10為圓柱形口，且通風口10的截面半徑為0.2～0.3cm，通過通風口10可對騎車人臀部進行通風降溫，且對通風口10的尺寸進行了限定，可降低騎車人的不適感。

所述坐墊本體11的底部右側開設有第一錐形口3，所述第一錐形口3和第二錐形口7的結構尺寸均相同，所述坐墊本體11的底部右側還通過連接繩5連接有橡膠塞4，連接繩5為彈力繩，所述橡膠塞4為與第一錐形口3和第二錐形口7相配合的錐形結構，所述橡膠塞4的外圈形成有多條環(huán)形凸起41，通過橡膠塞4及其上形成的環(huán)形凸起41便于將橡膠塞4卡位于第一錐形口3或第二錐形口7上。

本實用新型所述的通風自行車座，將固定桿2固定在自行車上，通過旋轉活動桿1來調節(jié)坐墊的高度，輕便、省力，因螺紋傳動具有自鎖功能，調整完成后，坐墊不會出現(xiàn)往下掉的現(xiàn)象；當需要進行通風降溫時，將橡膠塞4從第二錐形口7上取下，卡位于第一錐形口3上，在騎行時，通過第二錐形口7具有很好的引風效果，空氣通過第二錐形口7進入到通風管道12內(nèi)，因通風管道12為弧形結構，可最大限度的進入通風口10內(nèi)，對騎車人臀部進行通風降溫，多余的空氣通過通風管道12左端排出；當不需要進行通風降溫時，重新將橡膠塞4卡位于第一錐形口3上即可。

以上的僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本領域的技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應該視為本實用新型的保護范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。