本實(shí)用新型涉及一種摩托車(chē)配件, 更具體地說(shuō),它涉及一種摩托車(chē)變檔桿組件。
背景技術(shù):
目前,申請(qǐng)?zhí)枮?01120205794.7 的中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)了一種摩托車(chē)變檔桿,它包括踏板、踏桿以及連接踏板和踏桿的呈V 形的變檔桿,所述變檔桿的中部設(shè)有軸孔,所述軸孔內(nèi)穿設(shè)有活動(dòng)軸,所述活動(dòng)軸的一端穿過(guò)軸孔,于軸孔外側(cè)連接有螺帽,其另一端連接有用于驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)變速軸的傳動(dòng)組件。這種摩托車(chē)變檔桿,活動(dòng)軸通過(guò)螺帽與變檔桿固定連接,在長(zhǎng)期踩踏之后,螺帽容易松動(dòng)導(dǎo)致變檔桿與活動(dòng)軸連接不牢固,使變檔桿相對(duì)活動(dòng)軸發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng),導(dǎo)致變檔失效,工作不可靠。即使后期使用塑料膠套套在換擋腳踏桿上,也會(huì)由于長(zhǎng)期使用,磨損膠套,或膠套脫落,導(dǎo)致操作者換擋時(shí)打滑,從而影響使用及安全。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足,本實(shí)用新型的目的在于提供一種連接牢固且工作可靠耐用、美觀的摩托車(chē)變檔桿組件。
為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種摩托車(chē)變檔桿組件,包括變檔桿支架、變檔桿支架一端設(shè)有連結(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)變檔端的鎖緊夾塊、變檔桿支架另一端設(shè)有供駕駛證踩踏換擋的踏桿總成,其特征在于:所述的踏桿總成由焊接于變檔桿支架的截面為異形橫桿、橫桿上套設(shè)有對(duì)應(yīng)該異形截面為內(nèi)腔的變檔桿膠套,于橫桿末端連接有堵塊。
進(jìn)一步,所述的橫桿的異形截面是方形,如此容易加工;對(duì)應(yīng)的變檔桿膠套的截面內(nèi)孔同為方形。
進(jìn)一步,所述的堵塊為金屬質(zhì)的圓頭螺栓,對(duì)應(yīng)螺栓的螺紋在橫桿端部設(shè)有螺紋孔,如此可以定位變檔桿膠套,還可以降低變檔桿膠套受到的磨損,延長(zhǎng)使用壽命。
通過(guò)采用上述技術(shù)方案,異形塑膠變檔桿膠套固定套合對(duì)應(yīng)的異形橫桿,防止變檔桿膠套旋轉(zhuǎn)影響駕駛者變檔操作,另金屬的堵頭除了定位防止變檔桿膠套脫出外,還可以起到保護(hù)變檔桿膠套減緩變檔桿膠套的磨損。
綜上所述,本實(shí)用新型的摩托車(chē)變檔桿組件,巧妙地進(jìn)行通過(guò)針對(duì)性的改動(dòng),產(chǎn)生意想不到的效果,大大提高了對(duì)應(yīng)部件的耐久性及安全性,從而大大提高了摩托車(chē)整體使用壽命,為使用者提高了駕駛的安全性,為企業(yè)產(chǎn)品贏得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
附圖說(shuō)明
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
圖1是本實(shí)施例1的一種新型變檔桿組件的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2是本實(shí)施例1的一種新型變檔桿組件未裝配變檔桿膠套的示意圖;
圖3是變檔桿膠套的主視圖
圖4是變檔桿膠套的仰視圖;
圖5是裝配變檔桿膠套后的一種新型變檔桿組件示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1
本實(shí)施例1所描述的一種新型變檔桿組件,如圖1-5所示,包括變檔桿支架2、變檔桿支架一端設(shè)有連結(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)變檔端的鎖緊夾塊1、變檔桿支架另一端設(shè)有供駕駛證踩踏換擋的踏桿總成;所述的踏桿總成由焊接于變檔桿支架的截面為方形的橫桿5、橫桿上套設(shè)有對(duì)應(yīng)該方形截面為內(nèi)腔的變檔桿膠套3,于橫桿末端連接有金屬質(zhì)的圓頭螺栓4,擰緊圓頭螺栓后,不但可以定位變檔桿膠套,還可以降低變檔桿膠套受到的磨損,延長(zhǎng)使用壽命和保證換擋質(zhì)量。
以上所述,僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已,并非對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作任何形式上的限制。凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾,均仍屬于本實(shí)用新型的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。