本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種汽車(chē)前圍面板及汽車(chē)。

背景技術(shù)：

載貨汽車(chē)駕駛室前圍面板是駕駛室非常重要的外觀(guān)零部件，并且還起到安全防撞保護(hù)乘員的作用。目前載貨汽車(chē)駕駛室前圍面板一般都是與前立柱采用焊接的方式固定連接。隨著載貨汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)步，載貨汽車(chē)功能的增多，冷卻系統(tǒng)補(bǔ)償水桶和雨刮器噴淋水儲(chǔ)水桶的普遍使用，如前圍面板仍然采用固定結(jié)構(gòu)，則只能將冷卻系統(tǒng)補(bǔ)償水桶和雨刮器噴淋水儲(chǔ)水桶布置在駕駛室內(nèi)的儀表臺(tái)下面，冷卻液及雨刮器噴淋水的加注較為困難。并且制動(dòng)氣管或油管、離合器操縱裝置油管及電器線(xiàn)束等的安裝和維修保養(yǎng)都將會(huì)比較困難。

發(fā)明人在研究中發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)的汽車(chē)前圍面板至少存在以下缺點(diǎn)：

結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安裝繁瑣；

使用效果差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供了一種汽車(chē)前圍面板，改善現(xiàn)有技術(shù)的不足，通過(guò)汽車(chē)的車(chē)本體和面板本體的鉸接連接，使得汽車(chē)駕駛室的前圍下部能夠?qū)崿F(xiàn)開(kāi)關(guān)的功能，在滿(mǎn)足安全防撞保護(hù)作用的同時(shí)，還可實(shí)現(xiàn)打開(kāi)閉合的功能，該面板本體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝便捷，使用效果較佳，市場(chǎng)應(yīng)用潛力巨大。

本實(shí)用新型的另一目的在于提供了一種汽車(chē)，通過(guò)汽車(chē)的車(chē)本體和面板本體的鉸接連接，使得汽車(chē)駕駛室的前圍下部能夠?qū)崿F(xiàn)開(kāi)關(guān)的功能，在滿(mǎn)足安全防撞保護(hù)作用的同時(shí)，還可實(shí)現(xiàn)打開(kāi)閉合的功能，該面板本體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝便捷，使用效果較佳，市場(chǎng)應(yīng)用潛力巨大。

本實(shí)用新型的實(shí)施例是這樣實(shí)現(xiàn)的：

本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種汽車(chē)前圍面板，其包括面板本體和安裝在汽車(chē)的車(chē)本體的駕駛室前圍下部的前圍板，前圍板具有開(kāi)口，面板本體的靠近車(chē)本體底部的一側(cè)與前圍板鉸接，面板本體的靠近車(chē)本體的一側(cè)設(shè)置有鎖頭，車(chē)本體設(shè)置有與鎖頭配合的鎖座，汽車(chē)前圍面板具有鎖頭卡接鎖座且面板本體將開(kāi)口閉合的第一狀態(tài)，以及鎖頭脫離鎖座且開(kāi)口打開(kāi)的第二狀態(tài)。

具體的，通過(guò)汽車(chē)的車(chē)本體和面板本體的鉸接連接，使得汽車(chē)駕駛室的前圍下部能夠?qū)崿F(xiàn)開(kāi)關(guān)的功能，在滿(mǎn)足安全防撞保護(hù)作用的同時(shí)，還可實(shí)現(xiàn)打開(kāi)閉合的功能，冷卻系統(tǒng)補(bǔ)償水桶和雨刮器噴淋水儲(chǔ)水桶能夠安裝在車(chē)本體和面板本體之間，冷卻液及雨刮器噴淋水的加注及制動(dòng)氣管或油管、離合器操縱裝置油管、電器線(xiàn)束等的安裝和維修保養(yǎng)變得比較容易。該面板本體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝便捷，使用效果較佳，市場(chǎng)應(yīng)用潛力巨大。

可選的，汽車(chē)前圍面板還包括用于安裝在車(chē)本體上的鉸接支架，鉸接支架和前圍板固定連接，面板本體與鉸接支架鉸接。

可選的，鉸接支架的遠(yuǎn)離前圍板的一端設(shè)置有鉸鏈，鉸接支架和面板本體通過(guò)鉸鏈鉸接。

可選的，鉸接支架的數(shù)量為多個(gè)且轉(zhuǎn)動(dòng)軸心線(xiàn)重合。

可選的，鉸接支架包括支架本體和加強(qiáng)筋，支架本體包括位于支架本體的兩側(cè)且沿車(chē)本體的高度方向向下延伸的支撐板，兩個(gè)支撐板之間通過(guò)加強(qiáng)筋連接。

可選的，前圍板的與面板本體的貼合處設(shè)置有緩沖密封膠條。

可選的，汽車(chē)前圍面板還包括限位件，限位件的一端和前圍板連接，限位件的另一端和面板本體的靠近鎖頭處連接。

可選的，鎖座設(shè)置有與鎖頭卡接的卡接件，車(chē)本體設(shè)置有用于控制卡接件的連接件，連接件的一端和車(chē)本體內(nèi)的操縱手柄連接。

可選的，面板本體包括上端面板、下端裝飾板和框架，上端面板和框架固定連接且位于框架的遠(yuǎn)離車(chē)本體的一側(cè)，下端裝飾板可拆卸的連接于框架且位于框架的遠(yuǎn)離車(chē)本體的一側(cè)，下端裝飾板相對(duì)上端面板靠近鉸接支架，框架設(shè)置有與鉸接支架配合的鉸接部。

本實(shí)用新型的實(shí)施例還提供了一種汽車(chē)，其包括上述提到的汽車(chē)前圍面板，其具有汽車(chē)前圍面板的全部功能。

與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型實(shí)施例的有益效果是：

綜上所述，通過(guò)汽車(chē)的車(chē)本體和面板本體的鉸接連接，使得汽車(chē)駕駛室的前圍下部能夠?qū)崿F(xiàn)開(kāi)關(guān)的功能，在滿(mǎn)足安全防撞保護(hù)作用的同時(shí)，還可實(shí)現(xiàn)打開(kāi)閉合的功能，冷卻系統(tǒng)補(bǔ)償水桶和雨刮器噴淋水儲(chǔ)水桶能夠安裝在車(chē)本體和面板本體之間，冷卻液及雨刮器噴淋水的加注及制動(dòng)氣管或油管、離合器操縱裝置油管、電器線(xiàn)束等的安裝和維修保養(yǎng)變得比較容易。該面板本體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝便捷，使用效果較佳，市場(chǎng)應(yīng)用潛力巨大。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本實(shí)用新型的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對(duì)范圍的限定，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1提供的汽車(chē)前圍面板的第一視角下的示意圖；

圖2為圖1所示的汽車(chē)前圍面板的第二狀態(tài)的示意圖；

圖3為圖2所示的K向視圖；

圖4為圖2所示的L向視圖；

圖5為圖1所示的汽車(chē)前圍面板的第二視角下的示意圖；

圖6為圖5所示的A-A方向的剖視圖；

圖7為圖1所示的汽車(chē)前圍面板的鉸接支架的主視圖；

圖8為圖7所示的汽車(chē)前圍面板的鉸接支架的俯視圖；

圖9為圖7所示的汽車(chē)前圍面板的鉸接支架的右視圖；

圖10為圖9所示的汽車(chē)前圍面板的鉸接支架的A-A方向的剖視圖。

圖標(biāo)：1-車(chē)本體；2-面板本體；3-第一鉸接支架；4-M10×25螺栓；5-φ10平墊圈；6-φ10彈簧墊圈；7-第二鉸接支架；8-鉸鏈；9-M8×20螺栓；10-φ8平墊圈；11-φ8彈簧墊圈；12-M8螺母；13-限位鋼絲繩；14-M6×15螺栓；15-φ6平墊圈；16-φ6彈簧墊圈；17-鎖頭；18-鎖座；19-M5×10自鎖螺釘；20-緩沖密封膠條；21-軟拉索；31-支架本體；32-加強(qiáng)筋。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實(shí)用新型實(shí)施例的組件可以以各種不同的配置來(lái)布置和設(shè)計(jì)。

因此，以下對(duì)在附圖中提供的本實(shí)用新型的實(shí)施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍，而是僅僅表示本實(shí)用新型的選定實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號(hào)和字母在下面的附圖中表示類(lèi)似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個(gè)附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步定義和解釋。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“上”、“下”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，或者是該實(shí)用新型產(chǎn)品使用時(shí)慣常擺放的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

在本實(shí)用新型的描述中，還需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“設(shè)置”、“安裝”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

實(shí)施例1

請(qǐng)參考圖1，本實(shí)施例提供了一種汽車(chē)前圍面板，其包括面板本體2和安裝在汽車(chē)的車(chē)本體1的駕駛室前圍下部的前圍板。

該前圍板固定安裝在汽車(chē)的駕駛室前圍下部，本實(shí)施例中的前圍下部和汽車(chē)的底部?jī)H僅是指汽車(chē)整體安裝好的狀態(tài)下，汽車(chē)放置在地面上時(shí)的相對(duì)狀態(tài)。該前圍板可以是和前車(chē)蓋一體成型或者螺紋連接。

請(qǐng)參考圖2、圖3和圖4，前圍板具有開(kāi)口，面板本體2的靠近車(chē)本體1底部的一側(cè)與前圍板鉸接，面板本體2的靠近車(chē)本體1的一側(cè)設(shè)置有鎖頭17，車(chē)本體1設(shè)置有與鎖頭17配合的鎖座18，汽車(chē)前圍面板具有鎖頭17卡接鎖座18且面板本體2將開(kāi)口閉合的第一狀態(tài)，以及鎖頭17脫離鎖座18且開(kāi)口打開(kāi)的第二狀態(tài)。

可選的，鎖座18設(shè)置有與鎖頭17卡接的卡接件，車(chē)本體1設(shè)置有用于控制卡接件的連接件，連接件的一端和車(chē)本體1內(nèi)的操縱手柄連接。

具體的，該鎖座18通過(guò)M5×10自鎖螺釘19將其固定安裝在車(chē)本體1的前圍板上。通過(guò)設(shè)置卡接件，使得鎖座18和鎖頭17的卡接效果更好，使用效果較佳。通過(guò)設(shè)置連接件，使得駕駛?cè)藛T在駕駛室內(nèi)能夠通過(guò)操作手柄直接控制鎖座18，使用方便。

可選的，該鎖頭17為自動(dòng)鎖緊裝置鎖頭，該鎖座18為自動(dòng)鎖緊裝置鎖緊座，該卡接件為卡板。

可選的，鎖座18的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)鎖座18內(nèi)的兩個(gè)卡接件通過(guò)連接件連接。

該鎖座18的數(shù)量為兩個(gè)，也可以為多個(gè)，多個(gè)鎖座18內(nèi)的多個(gè)卡接件通過(guò)連接件連接，便于操作。多個(gè)鎖座18的設(shè)置，也能均分來(lái)自面板本體2的外力，對(duì)鎖座18的磨損較小。

可選的，連接件為軟拉索21。

采用軟拉索21設(shè)計(jì)，駕駛?cè)藛T操作效果更佳理想，使用效果較佳。

車(chē)本體1的位于開(kāi)口內(nèi)放置有冷卻系統(tǒng)補(bǔ)償水桶和雨刮器噴淋水儲(chǔ)水桶，制動(dòng)氣管或油管、離合器操縱裝置油管及電器線(xiàn)束等也相對(duì)位于該開(kāi)口內(nèi)。通過(guò)汽車(chē)的車(chē)本體1和面板本體2的鉸接連接，使得汽車(chē)駕駛室的前圍下部能夠?qū)崿F(xiàn)開(kāi)關(guān)的功能，在滿(mǎn)足安全防撞保護(hù)作用的同時(shí)，還可實(shí)現(xiàn)打開(kāi)閉合的功能，冷卻系統(tǒng)補(bǔ)償水桶和雨刮器噴淋水儲(chǔ)水桶能夠安裝在車(chē)本體1和面板本體2之間，冷卻液及雨刮器噴淋水的加注及制動(dòng)氣管或油管、離合器操縱裝置油管、電器線(xiàn)束等的安裝和維修保養(yǎng)變得比較容易。該面板本體2結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝便捷，使用效果較佳，市場(chǎng)應(yīng)用潛力巨大。

通過(guò)設(shè)置有鎖頭17和鎖座18，使兩者的卡接效果更佳好，在需要的時(shí)候使兩者卡接或脫離，達(dá)到使用者需要的目的。

請(qǐng)參考圖5，可選的，汽車(chē)前圍面板還包括用于安裝在車(chē)本體1上的鉸接支架，鉸接支架和前圍板固定連接，面板本體2與鉸接支架鉸接。

通過(guò)設(shè)置鉸接支架，使兩者的鉸接效果更好，相對(duì)車(chē)本體1突出設(shè)置的鉸接支架，在面板本體2相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，對(duì)車(chē)本體1的磨損較小，整體使用效果較佳。

可選的，鉸接支架的數(shù)量為多個(gè)且轉(zhuǎn)動(dòng)軸心線(xiàn)重合。

如圖所示，該鉸接支架包括第一鉸接支架3和第二鉸接支架7，兩個(gè)鉸接支架相對(duì)車(chē)本體1沿其長(zhǎng)度方向的中心線(xiàn)對(duì)稱(chēng)設(shè)置，對(duì)稱(chēng)設(shè)置的第一鉸接支架3和第二鉸接支架7對(duì)面板本體2的支撐效果較好，第一鉸接支架3和第二鉸接支架7的轉(zhuǎn)動(dòng)軸心線(xiàn)重合，包裝能夠同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)且減少磨損。圖中僅僅只是展示了兩個(gè)鉸接支架，對(duì)于不同的車(chē)型，可適當(dāng)增加鉸接支架的數(shù)量，兩個(gè)或者多個(gè)。

請(qǐng)參考圖6，可選的，鉸接支架的遠(yuǎn)離前圍板的一端設(shè)置有鉸鏈8，鉸接支架和面板本體2通過(guò)鉸鏈8鉸接。

具體的，該第一鉸接支架3通過(guò)M10×25螺栓4、φ10平墊圈5和φ10彈簧墊圈6的配合，將其固定安裝在車(chē)本體1上。

通過(guò)鉸鏈8的連接，使得面板本體2和鉸接支架的鉸接效果更好，使用效果較佳。

具體的，該面板本體2通過(guò)M8×20螺栓9、φ8平墊圈10、φ8彈簧墊圈11和M8螺母12的配合，使其固定安裝在鉸鏈8上。

可選的，汽車(chē)前圍面板還包括限位件，限位件的一端和前圍板連接，限位件的另一端和面板本體2的靠近鎖頭17處連接。

通過(guò)設(shè)置限位件，使得該汽車(chē)前圍面板處于第二狀態(tài)下時(shí)，由于增設(shè)有限位件，避免該面板本體2轉(zhuǎn)動(dòng)幅度過(guò)大，對(duì)其他零部件造成損壞，也方便使用者操作。

可選的，限位件為限位鋼絲繩13。

該限位件采用限位鋼絲繩13，性?xún)r(jià)比較高，整體使用效果較好。

具體的，該限位鋼絲繩13通過(guò)M6×15螺栓14、φ6平墊圈15和φ6彈簧墊圈16的配合，使其兩端分別固定安裝在面板本體2的相對(duì)靠近前圍板的一側(cè)和車(chē)本體1上。

請(qǐng)參考圖7和圖8，可選的，鉸接支架為鋼板。

該鉸接支架采用鋼板沖壓而成，性?xún)r(jià)比高，使用效果較佳。

請(qǐng)參考圖9和圖10，可選的，鉸接支架包括支架本體31和加強(qiáng)筋32，支架本體31包括位于支架本體31的兩側(cè)且沿車(chē)本體1的高度方向向下延伸的支撐板，兩個(gè)支撐板之間通過(guò)加強(qiáng)筋32連接。

在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過(guò)程中，可能出現(xiàn)結(jié)構(gòu)體懸出面過(guò)大，或跨度過(guò)大的情況，在這樣的情況下，結(jié)構(gòu)件本身的連接面能承受的負(fù)荷有限，則在兩結(jié)合體的公共垂直面上增加一塊加強(qiáng)板，俗稱(chēng)加強(qiáng)筋32，以增加結(jié)合面的強(qiáng)度。

可選的，加強(qiáng)筋32為鋼板。

采用鋼板制成的矩形的加強(qiáng)筋32，使得支架本體31相對(duì)強(qiáng)度增加，對(duì)面板本體2的支撐效果較佳，使用壽命得到提升。

結(jié)合圖2，可選的，前圍板的與面板本體2的貼合處設(shè)置有緩沖密封膠條20。

通過(guò)設(shè)置緩沖密封膠條20，既能起到密封的作用，防止雨水之類(lèi)的進(jìn)入該開(kāi)口內(nèi)，又能保證在面板本體2相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)面板本體2和前圍板貼合時(shí)，相對(duì)磨損較小。汽車(chē)行駛過(guò)程中，車(chē)本體1難免會(huì)抖動(dòng)，增設(shè)該緩沖密封膠條20后，能起到一定的緩沖作用，對(duì)面板本體2的磨損較小。

可選的，面板本體2包括上端面板、下端裝飾板和框架，上端面板和框架固定連接且位于框架的遠(yuǎn)離車(chē)本體1的一側(cè)，下端裝飾板可拆卸的連接于框架且位于框架的遠(yuǎn)離車(chē)本體1的一側(cè)，下端裝飾板相對(duì)上端面板靠近鉸接支架，框架設(shè)置有與鉸接支架配合的鉸接部。

通過(guò)設(shè)置上端面板，滿(mǎn)足面板本體2對(duì)硬度強(qiáng)度的需求，使其更好的貼合在車(chē)本體1上。設(shè)置下端裝飾板，使其有較高的外觀(guān)美觀(guān)度。框架作為基準(zhǔn)體，起到支撐的作用。

可選的，下端裝飾板設(shè)置有用于安裝企業(yè)商標(biāo)的裝飾格柵。

往往商家為了展示自己的品牌，故在下端裝飾板處設(shè)置有裝飾格柵，更有美感。

可選的，上端面板采用鋼板沖壓而成。

上端面板采用鋼板沖壓制成，性?xún)r(jià)比高，使用效果好。

可選的，下端裝飾板采用塑料注塑而成。

下端裝飾板采用塑料注塑制成，質(zhì)量輕，穩(wěn)定性好。

可選的，框架采用鋼板沖壓而成。

框架采用鋼板沖壓制成，性?xún)r(jià)比高，使用效果好。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種汽車(chē)前圍面板，汽車(chē)前圍面板的工作步驟是：

汽車(chē)前圍面板處于第一狀態(tài)下。

步驟一：駕駛?cè)藛T操作操作手柄，使軟拉索21拉動(dòng)卡接件；

步驟二：鎖頭17和鎖座18相對(duì)脫離，在重力或外力輔助作用下，面板本體2相對(duì)鉸接支架轉(zhuǎn)動(dòng)；

步驟三：汽車(chē)前圍面板處于第二狀態(tài)下，并通過(guò)限位鋼絲繩13的作用限制在一定的位置；

步驟四：操作者通過(guò)該開(kāi)口對(duì)車(chē)本體1內(nèi)的冷卻液及雨刮器噴淋水進(jìn)行加注，或安裝維修保養(yǎng)制動(dòng)氣管或油管、離合器操縱裝置油管、電器線(xiàn)束等；

步驟五：加注、維修等步驟結(jié)束后，操作者推動(dòng)面板本體2，使面板本體2貼合前圍板，且該汽車(chē)前圍面板處于第二狀態(tài)下。

實(shí)施例2

本實(shí)施例也提供了一種汽車(chē)，該汽車(chē)包括上述提到的汽車(chē)前圍面板，汽車(chē)前圍面板的結(jié)構(gòu)可以參考實(shí)施例1，該汽車(chē)具有汽車(chē)前圍面板的所有功能。

綜上所述，本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)前圍面板，其通過(guò)汽車(chē)的車(chē)本體1和面板本體2的鉸接連接，使得汽車(chē)駕駛室的前圍下部能夠?qū)崿F(xiàn)開(kāi)關(guān)的功能，在滿(mǎn)足安全防撞保護(hù)作用的同時(shí)，還可實(shí)現(xiàn)打開(kāi)閉合的功能，冷卻系統(tǒng)補(bǔ)償水桶和雨刮器噴淋水儲(chǔ)水桶能夠安裝在車(chē)本體1和面板本體2之間，冷卻液及雨刮器噴淋水的加注及制動(dòng)氣管或油管、離合器操縱裝置油管、電器線(xiàn)束等的安裝和維修保養(yǎng)變得比較容易。該面板本體2結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝便捷，使用效果較佳，市場(chǎng)應(yīng)用潛力巨大。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。