本實(shí)用新型涉及兒童用品領(lǐng)域，特別涉及一種兒童推車(chē)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，為了便于運(yùn)輸或存放，兒童推車(chē)通常設(shè)計(jì)為可折疊式的?？烧郫B的兒童推車(chē)一般包括具有展開(kāi)位置和折疊位置的側(cè)車(chē)架、設(shè)置于所述側(cè)車(chē)架底前部的前輪組件、設(shè)置于所述側(cè)車(chē)架底后部的后輪組件、設(shè)置于所述側(cè)車(chē)架上的坐兜?，F(xiàn)有的兒童推車(chē)的側(cè)車(chē)架種類(lèi)繁多，側(cè)車(chē)架的桿件的數(shù)目不同、各桿件之間的連接關(guān)系、連接位置不同，從而折疊原理與折疊方式各不相同。而避免折疊的體積龐大且笨重以及攜帶不方便，使側(cè)車(chē)架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、折疊后體積小則是兒童推車(chē)設(shè)計(jì)者追求的目標(biāo)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種兒童推車(chē)，其折疊后的體積較小。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種兒童推車(chē)，包括具有展開(kāi)狀態(tài)和折疊狀態(tài)的側(cè)車(chē)架，所述側(cè)車(chē)架包括推桿、前支架、后支架、座位桿以及扶手桿，所述前支架的下端部安裝有前輪組件，所述后支架的下端部安裝有后輪組件，所述推桿的下端部、所述前支架的上端部、所述后支架的上端部相共軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接或兩兩相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地連接；

所述座位桿包括座位桿前段以及座位桿后段，所述座位桿前段的中部可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于所述前支架的上部，所述座位桿前段的后端部可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于所述座位桿后段的前端部，所述座位桿后段的后端部可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于所述后支架的上部；

所述扶手桿的前端部可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于所述座位桿前段的前端部且所述扶手桿的后端部可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于所述推桿的下部；

當(dāng)所述側(cè)車(chē)架在折疊狀態(tài)時(shí)，所述推桿和前支架和后支架相靠攏，所述座位桿前段和所述座位桿后段相對(duì)靠攏，所述扶手桿和所述座位桿相對(duì)靠攏。

優(yōu)選地，所述扶手桿包括扶手桿前段和扶手桿后段，所述扶手桿前段的前端部可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于所述座位桿前段的前端部，所述扶手桿前段的后端部可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于所述扶手桿后段的前端部，所述扶手桿后段的后端部可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于所述推桿的下部，當(dāng)所述側(cè)車(chē)架在折疊狀態(tài)時(shí)，所述扶手桿前段和所述扶手桿后段相對(duì)靠攏，且所述座位桿前段的后端部和所述扶手桿后段的后端部相靠攏。

更優(yōu)選地，所述扶手桿前段的后端部和所述扶手桿后段的前端部通過(guò)第一樞軸相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述扶手桿前段的后端部、所述扶手桿后段的前端部二者中的一者上固定設(shè)置有第一限位擋塊且另一者在展開(kāi)狀態(tài)時(shí)與所述第一限位擋塊的下表面相抵緊接觸，所述第一限位擋塊位于所述第一樞軸的上方。

更優(yōu)選地，所述座位桿前段的后端部和所述座位桿后段的前端部通過(guò)第二樞軸相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述座位桿前段的后端部、所述座位桿后段的前端部二者中的一者上固定設(shè)置有第二限位擋塊且另一者在展開(kāi)狀態(tài)時(shí)與所述第二限位擋塊的下表面相抵緊接觸，所述第二限位擋塊位于所述第二樞軸的上方。

更優(yōu)選地，所述扶手桿前段的長(zhǎng)度小于所述扶手桿后段的長(zhǎng)度。

進(jìn)一步地，所述座位桿前段的長(zhǎng)度大于所述座位桿后段的長(zhǎng)度。

優(yōu)選地，所述推桿的下端部和/或所述前支架的上端部上設(shè)置有第一鎖定機(jī)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述推桿包括上推桿和下推桿，所述下推桿的上端部可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于所述上推桿的下端部，當(dāng)所述側(cè)車(chē)架在折疊狀態(tài)時(shí)，所述上推桿和所述下推桿相對(duì)靠攏。

優(yōu)選地，該兒童推車(chē)包括分別位于左右兩側(cè)的兩個(gè)所述的側(cè)車(chē)架，兩個(gè)所述側(cè)車(chē)架的推桿上端部之間連接有第一連接桿，兩個(gè)所述側(cè)車(chē)架的前支架下端部之間連接有第二連接桿，兩個(gè)所述側(cè)車(chē)架的后支架下端部之間連接有第三連接桿。

更優(yōu)選地，兩個(gè)所述側(cè)車(chē)架的推桿和所述第一連接桿一體成形構(gòu)成U形桿；

和/或，兩個(gè)所述側(cè)車(chē)架的前支架和所述第二連接桿一體成形構(gòu)成U形桿；

和/或，兩個(gè)所述側(cè)車(chē)架的后支架和所述第三連接桿一體成形構(gòu)成U形桿。

結(jié)合上述，本實(shí)用新型采用以上技術(shù)方案，相比現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn)：

座位桿由相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)連接座位桿前段和座位桿后段構(gòu)成，折疊后，座位桿的前后兩段相對(duì)靠攏，并和扶手桿相對(duì)靠攏，使得兒童推車(chē)折疊后的體積較小且輕便，易于攜帶，外觀簡(jiǎn)潔。

附圖說(shuō)明

附圖1為本實(shí)用新型的一種兒童推車(chē)的側(cè)車(chē)架在展開(kāi)狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2為附圖1中的兒童推車(chē)的推桿折疊后的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖3為附圖1中的兒童推車(chē)在進(jìn)一步折疊后的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖4為附圖1中的兒童推車(chē)更進(jìn)一步折疊后的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖5為附圖1中的兒童推車(chē)在折疊狀態(tài)時(shí)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖6為附圖1中的兒童推車(chē)在折疊狀態(tài)時(shí)的側(cè)視圖。

其中，100、側(cè)車(chē)架；200、前輪組件；300、后輪組件；

1、推桿；11、下推桿；12、第二鎖定機(jī)構(gòu)；13、上推桿；14、第一連接桿；

2、前支架；20、第二連接桿；

3、后支架；30、第三連接桿；

4、座位桿；41、座位桿前段；42、座位桿后段；43、第二樞軸；44、第二限位擋塊；

5、扶手桿；51、扶手桿前段；52、扶手桿后段；53、第一樞軸；54、第一限位擋塊。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域的技術(shù)人員理解。本文中述及的方位詞是根據(jù)本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)展開(kāi)狀態(tài)下的兒童推車(chē)的慣常觀察視角及為了方便敘述而定義的，如，“上”對(duì)應(yīng)于附圖1中紙面的上側(cè)，“下”對(duì)應(yīng)于附圖1中紙面的下側(cè)。

附圖1-6所示為一種可折疊的兒童推車(chē)，它包括分別位于兒童推車(chē)左右兩側(cè)的兩個(gè)側(cè)車(chē)架100，各側(cè)車(chē)架100分別具有展開(kāi)狀態(tài)和折疊狀態(tài)。各側(cè)車(chē)架100分別包括推桿1、前支架2、后支架3、座位桿4以及扶手桿5。兩側(cè)的推桿1分別包括上推桿13和下推桿11，下推桿11的上端部可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于上推桿13的下端部，兩個(gè)側(cè)車(chē)架100的上推桿13的上端部之間連接有第一連接桿14，且兩側(cè)的上推桿13和第一連接桿14是一體成形的，而構(gòu)成一個(gè)開(kāi)口朝下的U形桿。兩個(gè)側(cè)車(chē)架100的前支架2的下端部分別安裝有前輪組件200，且兩個(gè)側(cè)車(chē)架100的前支架2的下端部之間連接有第二連接桿20，兩側(cè)的前支架2以及第二連接桿20是一體成形的，而構(gòu)成另一個(gè)開(kāi)口朝上的U形桿。兩個(gè)側(cè)車(chē)架100的后支架3的下端部分別安裝有后輪組件300，且兩個(gè)側(cè)車(chē)架100的后支架3的下端部之間連接有第三連接桿30，兩側(cè)的后支架3和第三連接桿30是一體成形的，而構(gòu)成又一個(gè)開(kāi)口朝上的U形桿。推桿1的下端部、前支架2的上端部、后支架3的上端部相共軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接或兩兩相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，如附圖1中所示的，前支架2、后支架3和推桿1相轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

座位桿4包括座位桿前段41以及座位桿后段42，座位桿前段41的長(zhǎng)度大于座位桿4后段的長(zhǎng)度（本文中述及的長(zhǎng)度的定義為桿件首尾兩端的直線距離）。座位桿前段41的中部可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于前支架2的上部（本文中對(duì)桿件中部的定義為位于桿件兩端部之間的部分），座位桿前段41的后端部可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于座位桿4后段的前端部，座位桿4后段的后端部可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于后支架3的上部。扶手桿5包括扶手桿前段51和扶手桿后段52，扶手桿前段51的長(zhǎng)度小于扶手桿后段52的長(zhǎng)度。扶手桿前段51的前端部可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于座位桿前段41的前端部，扶手桿前段51的后端部可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于扶手桿后段52的前端部，扶手桿后段52的后端部可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于推桿1的下部，扶手桿后段52的后端部具體為可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于下推桿11上。

扶手桿前段51和扶手桿后段52之間通過(guò)單向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，用于防止扶手桿前段51在側(cè)車(chē)架100處于展開(kāi)狀態(tài)時(shí)相對(duì)扶手桿后段52向上翻轉(zhuǎn)；座位桿前段41和座位桿后段42之間也通過(guò)單向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，用于防止座位桿前段41在側(cè)車(chē)架100處于展開(kāi)狀態(tài)時(shí)相對(duì)座位桿4后段向上翻轉(zhuǎn)；通過(guò)上述各單向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)防止座位桿4和扶手桿5在側(cè)車(chē)架100處于展開(kāi)狀態(tài)時(shí)發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而保持穩(wěn)定。具體地，扶手桿前段51的后端部和扶手桿后段52的前端部通過(guò)第一樞軸53相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，扶手桿前段51的后端部上固定設(shè)置有第一限位擋塊54，且扶手桿后段52的前端部在側(cè)車(chē)架100處于展開(kāi)狀態(tài)時(shí)與第一限位擋塊54的下表面相抵緊接觸，第一限位擋塊54位于第一樞軸53的上方；座位桿前段41的后端部和座位桿4后段的前端部通過(guò)第二樞軸43相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，座位桿前段41的后端部上固定設(shè)置有第二限位擋塊44，且座位桿后段42的前端部在側(cè)車(chē)架100處于展開(kāi)狀態(tài)時(shí)與第二限位擋塊44的下表面相抵緊接觸，第二限位擋塊44位于第二樞軸43的上方。

具體到本實(shí)施例中，推桿1的下端部和/或前支架2的上端部上設(shè)置有第一鎖定機(jī)構(gòu)。上推桿13的下端部和下推桿11的上端部之間設(shè)置有第二鎖定機(jī)構(gòu)12。上述鎖定機(jī)構(gòu)為本領(lǐng)域已知的鎖定機(jī)構(gòu)，在此不作贅述。上面述及的一部件可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于另一部件均是通過(guò)樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且樞軸的軸心線沿左右方向延伸。

如附圖1所示，上推桿13和下推桿11相對(duì)展開(kāi)并通過(guò)第二鎖定機(jī)構(gòu)12鎖定而保持穩(wěn)定，下推桿11、前支架2和后支架3相對(duì)展開(kāi)以及座位桿4和扶手桿5相對(duì)展開(kāi)并通過(guò)第一鎖定機(jī)構(gòu)鎖定而保持穩(wěn)定，座位桿4的前段和后段相對(duì)展開(kāi)并通過(guò)第二限位擋塊44保持穩(wěn)定，扶手桿5的前段和后段相對(duì)展開(kāi)并通過(guò)第一限位擋塊54保持穩(wěn)定，也就是說(shuō)，側(cè)車(chē)架100在第一鎖定機(jī)構(gòu)、第二鎖定機(jī)構(gòu)12以及第一限位擋塊54和第二限位擋塊44的作用下穩(wěn)定地處于展開(kāi)狀態(tài)。

如附圖1-4所示，將第二鎖定機(jī)構(gòu)12解鎖，沿附圖1箭頭所示方向下壓上推桿13使其上端向后向下翻轉(zhuǎn)靠向下推桿11；解鎖第一鎖定機(jī)構(gòu)以解除下推桿11和前支架2之間的鎖定，沿附圖2箭頭所示方向向前翻轉(zhuǎn)推桿1，扶手桿后段52隨之相對(duì)扶手桿前段51翻轉(zhuǎn)；折疊到如附圖3所示時(shí)，扶手桿后段52和扶手桿前段51相對(duì)靠攏，繼續(xù)沿附圖4箭頭所示方向折疊；折疊到如附圖4所示時(shí)，座位桿前段41帶動(dòng)座位桿4后段向前翻轉(zhuǎn)，后支架3隨之向前靠向前支架2。如附圖5、6所示，至完成折疊側(cè)車(chē)架100處于折疊狀態(tài)，上述各個(gè)桿件相互靠攏，其中，下推桿11上端部、前支架2下端部、后支架3下端部相靠攏，上推桿13上端部和下推桿11下端部相靠攏，座位桿4和扶手桿5相對(duì)靠攏，具體為，座位桿4的前段和后段相對(duì)靠攏使得座位桿4后段的后端部靠向座位桿前段41，扶手桿5的前段和后段相對(duì)靠攏使得扶手桿前段51的前端部靠向扶手桿后段52，且座位桿前段41的后端部和扶手桿后段52的后端部相靠攏。

上述實(shí)施例只為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，是優(yōu)選的實(shí)施方式，其目的在于熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型的精神實(shí)質(zhì)所作的等效變換或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。