本實用新型涉及無人汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種便于調(diào)節(jié)的方向盤。

背景技術(shù)：

無人汽車不需要駕駛者就能啟動、行駛以及停止，目前正在測試，已駕駛了48萬公里，這些車輛比有人駕駛的車更安全，因為它們能更迅速、更有效地作出反應(yīng)，然而在所有的測試中，都有人坐在駕駛座上于必要時可以隨時控制車輛。

無人汽車也是需要駕駛員的，有些時候是需要駕駛員的，當駕駛員不用控制方向盤時，方向盤可能會給駕駛員造成阻礙，不便于駕駛員身體的伸展，也浪費了空間。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種便于調(diào)節(jié)的方向盤，具備可以根據(jù)方向盤的實用性來調(diào)整方向盤大小，使駕駛員方便伸展，也節(jié)約了空間的優(yōu)點，解決了駛員不用控制方向盤時，方向盤不便于駕駛員身體的伸展，也浪費了空間的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種便于調(diào)節(jié)的方向盤，包括第一盤體，所述第一盤體的內(nèi)部設(shè)有第一連接片，所述第一連接片的表面固定連接有彈簧，所述彈簧的一端固定連接有固定銷，所述第一盤體上表面開設(shè)有與固定銷相適配的限位孔，所述第一盤體的內(nèi)壁開設(shè)有與固定銷相適配的滑槽，所述第一連接片的一端穿出第一盤體，且第一連接片的一端裸露在第一盤體的外部，所述第一連接片的另一端固定連接有拉環(huán)，所述拉環(huán)的表面固定連接有彈力繩，所述第一連接片的內(nèi)部設(shè)有延伸板，所述延伸板的一端固定連接有限位塊，所述延伸板的另一端穿出第一連接片插入位于第一連接片一側(cè)的第二連接片的內(nèi)腔，所述第一連接片與第二連接片的外部設(shè)有彈性套，所述第一盤體的外表面固定連接有連接板，所述連接板的一端固定連接有伸縮支架，所述伸縮支架的另一端固定連接有支柱，所述支柱的另一端固定連接有轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤的內(nèi)部設(shè)有轉(zhuǎn)向軸。

優(yōu)選的，所述第一盤體的數(shù)量為三個，且三個第一盤體以轉(zhuǎn)向軸為圓心呈環(huán)形設(shè)置。

優(yōu)選的，所述彈力繩設(shè)置在延伸板的外部，所述彈力繩的數(shù)量為六個，每兩個彈力繩為一組，且三組彈力繩以轉(zhuǎn)向軸為圓心呈環(huán)形設(shè)置。

優(yōu)選的，所述第一盤體的寬度為四公分，所述第一連接片的寬度為二公分。

優(yōu)選的，所述彈性套的數(shù)量為三個，且三個彈性套的寬度與第一盤體的寬度相等。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過設(shè)置第一盤體、第一連接片、彈簧和固定銷，使第一連接片在第一盤體內(nèi)滑動，可以進行收縮第一連接片，在不使用方向盤的時候，可以減少方向盤的體積，使駕駛員方便身體的伸展，通過設(shè)置延伸板、限位塊、第二連接片和第一連接片，可以使延伸板進行延伸和收縮，根據(jù)方向盤的實用性來調(diào)整方向盤的大小，節(jié)約了空間，也給駕駛員帶來方便。

2、本實用新型通過設(shè)置伸縮支架、連接板和支柱，有利于方向盤的延伸或收縮，便于駕駛員身體的伸展，也節(jié)約了空間，通過設(shè)置彈力繩和彈性套，可以輔助方向盤的收縮，達到節(jié)約空間的效果。

附圖說明

圖1為本實用新型俯視圖剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型第一盤體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型第一連接片和第二連接片結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1第一盤體、2第一連接片、3彈簧、4固定銷、5限位孔、6滑槽、7延伸板、8限位塊、9第二連接片、10拉環(huán)、11彈力繩、12彈性套、13轉(zhuǎn)向軸、14支柱、15伸縮支架、16連接板、17轉(zhuǎn)盤。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-3，一種便于調(diào)節(jié)的方向盤，包括第一盤體1，第一盤體1的數(shù)量為三個，且三個第一盤體1以轉(zhuǎn)向軸13為圓心呈環(huán)形設(shè)置，三個第一盤體1將整個方向盤分隔成幾塊，便于使方向盤進行往外的推移，第一盤體1的內(nèi)部設(shè)有第一連接片2，第一盤體1的寬度為四公分，第一連接片2的寬度為二公分，第一連接片2可以插入第一盤體1的內(nèi)部，第一連接片2的表面固定連接有彈簧3，彈簧3的一端固定連接有固定銷4，通過設(shè)置第一盤體1、第一連接片2、彈簧3和固定銷4，使第一連接片2在第一盤體1內(nèi)滑動，可以進行收縮第一連接片2，在不使用方向盤的時候，可以減少方向盤的體積，使駕駛員方便身體的伸展，第一盤體1上表面開設(shè)有與固定銷4相適配的限位孔5，固定銷4和限位孔5可以防止第一連接片2的脫落，第一盤體1的內(nèi)壁開設(shè)有與固定銷4相適配的滑槽6，滑槽6使固定銷4在第一盤體1內(nèi)部滑動，第一連接片2的一端穿出第一盤體1，且第一連接片2的一端裸露在第一盤體1的外部，第一連接片2連接延伸板7，進行二次延伸，第一連接片2的另一端固定連接有拉環(huán)10，拉環(huán)10是為了固定彈力繩11，拉環(huán)10的表面固定連接有彈力繩11，彈力繩11具有彈性，可以和延伸板7同時進行延伸和伸縮，彈力繩11設(shè)置在延伸板7的外部，彈力繩11的數(shù)量為六個，每兩個彈力繩11為一組，且三組彈力繩11以轉(zhuǎn)向軸13為圓心呈環(huán)形設(shè)置，彈力繩11分布在方向盤的外部，第一連接片2的內(nèi)部設(shè)有延伸板7，延伸板7的一端固定連接有限位塊8，延伸板7的另一端穿出第一連接片2插入位于第一連接片2一側(cè)的第二連接片9的內(nèi)腔，通過設(shè)置延伸板7、限位塊8、第二連接片9和第一連接片2，可以使延伸板7進行延伸和收縮，根據(jù)方向盤的實用性來調(diào)整方向盤的大小，節(jié)約了空間，也給駕駛員帶來方便，第一連接片2與第二連接片9的外部設(shè)有彈性套12，通過設(shè)置彈力繩11和彈性套12，可以輔助方向盤的收縮，達到節(jié)約空間的效果，彈性套12的數(shù)量為三個，且三個彈性套12的寬度與第一盤體1的寬度相等，彈性套12具有彈性，可以對第一連接片2和第二連接片9進行保護，也同時進行拉伸和收縮，第一盤體1的外表面固定連接有連接板16，連接板16的一端固定連接有伸縮支架15，伸縮支架15的另一端固定連接有支柱14，通過設(shè)置伸縮支架15、連接板16和支柱14，有利于方向盤的延伸或收縮，便于駕駛員身體的伸展，也節(jié)約了空間，支柱14的另一端固定連接有轉(zhuǎn)盤17，轉(zhuǎn)盤17的內(nèi)部設(shè)有轉(zhuǎn)向軸13。

使用時，當駕駛員使用方向盤時，可以將方向盤往外拉伸，第一連接片2和第二連接片9在受到外力的作用下可以往外進行延伸，延伸板7也會受力將第一連接片2和第二連接片9分隔開，伸縮支架15可以將整個方向盤往外推移，當駕駛員不使用方向盤時，直接用外力將方向盤往里擠壓，就可以使方向盤進行收縮，使駕駛員便于伸展，也節(jié)約了空間。

綜上所述：該實用新型通過設(shè)置第一盤體1、第一連接片2、彈簧3和固定銷4，使第一連接片2在第一盤體1內(nèi)滑動，可以進行收縮第一連接片2，在不使用方向盤的時候，可以減少方向盤的體積，使駕駛員方便身體的伸展，通過設(shè)置延伸板7、限位塊8第二連接片9和第一連接片2，可以使延伸板7進行延伸和收縮，根據(jù)方向盤的實用性來調(diào)整方向盤的大小，節(jié)約了空間，也給駕駛員帶來方便。

并且，本實用新型通過設(shè)置伸縮支架15、連接板16和支柱14，有利于方向盤的延伸或收縮，便于駕駛員身體的伸展，也節(jié)約了空間，通過設(shè)置彈力繩11和彈性套12，可以輔助方向盤的收縮，達到節(jié)約空間的效果。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。