本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種高強(qiáng)度汽車防撞梁。

背景技術(shù)：

目前，為了提高汽車的防撞性能，汽車外架上都配備有防撞梁，防撞梁的防撞性能除了和材質(zhì)、厚度有直接關(guān)系外，還和防撞梁的結(jié)構(gòu)密不可分?，F(xiàn)有的防撞梁中，例如申請(qǐng)?zhí)枮?01620453784.8的實(shí)用新型專利，包括主梁、及位于主梁后方的安裝板，主梁和安裝板間設(shè)有連接板，連接板包括與主梁固定的前端、及與安裝板固定的后端，連接板的前端和后端之間為波紋狀結(jié)構(gòu)，主梁和安裝板之間還安裝有減震彈簧，該專利雖然一定程度地提高了抗撞性能，但在實(shí)際遭到撞擊時(shí)，其抗撞效果并不理想。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種高強(qiáng)度汽車防撞梁，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種高強(qiáng)度汽車防撞梁，包括底板，所述底板的右側(cè)設(shè)有撞擊板，所述底板通過支撐架桿與撞擊板相連，所述撞擊板的右側(cè)套接有外抗撞板，所述撞擊板的上下兩端均設(shè)有凹卡槽，所述外抗撞板的內(nèi)側(cè)設(shè)有卡凸臺(tái)，所述卡凸臺(tái)與凹卡槽相配合，所述外抗撞板通過固定螺栓與撞擊板相連，所述外抗撞板的外側(cè)設(shè)有與固定螺栓相配合的螺栓槽，所述撞擊板的外壁安裝有內(nèi)合金板，所述內(nèi)合金板的外壁上下兩側(cè)和外抗撞板的內(nèi)側(cè)上下兩端均安裝有弓形板，所述弓形板的內(nèi)側(cè)安裝有第一壓縮彈簧，所述弓形板的內(nèi)側(cè)設(shè)有側(cè)弧形板通過安裝腳板分別與內(nèi)合金板和外抗撞板相連，所述外抗撞板的內(nèi)側(cè)中心處安裝有內(nèi)承接板，所述內(nèi)承接板的左側(cè)安裝有下壓桿，所述撞擊板的內(nèi)側(cè)設(shè)有空腔，所述下壓桿貫穿空腔，所述下壓桿的左側(cè)安裝有下壓板，所述下壓板通過第二壓縮彈簧與撞擊板相連，所述內(nèi)合金板的右側(cè)安裝有密封蓋板，所述下壓桿貫穿密封蓋板，所述下壓桿與密封蓋板的連接處設(shè)有第一滑動(dòng)套。

優(yōu)選的，所述內(nèi)合金板的右側(cè)設(shè)有內(nèi)弧形板，所述下壓桿貫穿內(nèi)弧形板，所述下壓桿與內(nèi)弧形板的連接處設(shè)有第二滑動(dòng)套，所述內(nèi)承接板的外側(cè)安裝有橡膠套墊。

優(yōu)選的，所述螺栓槽的內(nèi)部安裝有封帽。

優(yōu)選的，所述卡凸臺(tái)和凹卡槽的內(nèi)側(cè)均設(shè)有斜角坡。

優(yōu)選的，所述外抗撞板的外壁安裝有外合金板。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該高強(qiáng)度汽車防撞梁，通過外抗撞板、弓形板和第二壓縮彈簧的配合，弓形板和第一壓縮彈簧的配合產(chǎn)生的彈性形變減緩沖擊力，提高抗撞擊性，通過側(cè)弧形板產(chǎn)生的彈性形變進(jìn)一步提高了抗撞擊性，外抗撞板受到撞擊產(chǎn)生形變時(shí)，帶動(dòng)下壓桿滑動(dòng)于密封蓋板內(nèi)，通過第二壓縮彈簧的彈性減緩沖擊力，進(jìn)一步提高了抗撞擊性，內(nèi)合金板提高了撞擊板的堅(jiān)固度，大大提高了抗撞效果。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的下壓桿結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、底板，2、支撐架桿，3、撞擊板，4、封帽，5、卡凸臺(tái)，6、內(nèi)合金板，7、外抗撞板，8、弓形板，9、安裝腳板，10、內(nèi)弧形板，11、側(cè)弧形板，12、第一壓縮彈簧，13、外合金板，14、固定螺栓，15、螺栓槽，16、凹卡槽，17、斜角坡，18、空腔，19、下壓板，20、第二壓縮彈簧，21、第一滑動(dòng)套，22、密封蓋板，23、第二滑動(dòng)套，24、內(nèi)承接板，25、下壓桿，26、橡膠套墊。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種高強(qiáng)度汽車防撞梁，包括底板1，底板1的右側(cè)設(shè)有撞擊板3，底板1通過支撐架桿2與撞擊板3相連，撞擊板3的右側(cè)套接有外抗撞板7，外抗撞板7能夠進(jìn)一步提高撞擊板3的抗撞效果，外抗撞板7的外壁安裝有外合金板13，外合金板13提高了外抗撞板7的堅(jiān)固度，撞擊板3的上下兩端均設(shè)有凹卡槽16，外抗撞板7的內(nèi)側(cè)設(shè)有卡凸臺(tái)5，卡凸臺(tái)5與凹卡槽16相配合，卡凸臺(tái)5和凹卡槽16提高了外抗撞板7安裝后的穩(wěn)定效果，卡凸臺(tái)5和凹卡槽16的內(nèi)側(cè)均設(shè)有斜角坡17，通過斜角坡17提高了卡凸臺(tái)5與凹卡槽16卡接后的密合效果，外抗撞板7通過固定螺栓14與撞擊板3相連，外抗撞板7的外側(cè)設(shè)有與固定螺栓14相配合的螺栓槽15，螺栓槽15的內(nèi)部安裝有封帽4，通過設(shè)置封帽4提高了螺栓槽15的美觀效果，撞擊板3的外壁安裝有內(nèi)合金板6，內(nèi)合金板6提高了撞擊板3的堅(jiān)固度，內(nèi)合金板6的外壁上下兩側(cè)和外抗撞板7的內(nèi)側(cè)上下兩端均安裝有弓形板8，弓形板8的內(nèi)側(cè)安裝有第一壓縮彈簧12，第一壓縮彈簧12的彈性系數(shù)為5N/CM，在受到撞擊時(shí)，外抗撞板7受到撞擊發(fā)生形變，通過弓形板8和第一壓縮彈簧12的配合產(chǎn)生的彈性形變，減緩沖擊力，提高抗撞擊性，弓形板8的內(nèi)側(cè)設(shè)有側(cè)弧形板11，通過安裝腳板9分別與內(nèi)合金板6和外抗撞板7相連，通過側(cè)弧形板11產(chǎn)生的彈性形變，進(jìn)一步提高了抗撞擊性，外抗撞板7的內(nèi)側(cè)中心處安裝有內(nèi)承接板24，內(nèi)承接板24的左側(cè)安裝有下壓桿25，撞擊板3的內(nèi)側(cè)設(shè)有空腔18，下壓桿25貫穿空腔18，下壓桿25的左側(cè)安裝有下壓板19，下壓板19通過第二壓縮彈簧20與撞擊板3相連，第二壓縮彈簧20的彈性系數(shù)為2N/CM，內(nèi)合金板6的右側(cè)安裝有密封蓋板22，下壓桿25貫穿密封蓋板22，下壓桿25與密封蓋板22的連接處設(shè)有第一滑動(dòng)套21，外抗撞板7受到撞擊產(chǎn)生形變時(shí)，帶動(dòng)下壓桿25滑動(dòng)于密封蓋板22內(nèi)，使下壓板19壓縮第二壓縮彈簧20，通過第二壓縮彈簧20的彈性減緩沖擊力，進(jìn)一步提高了抗撞擊性，內(nèi)合金板6的右側(cè)設(shè)有內(nèi)弧形板10，下壓桿25貫穿內(nèi)弧形板10，下壓桿25與內(nèi)弧形板10的連接處設(shè)有第二滑動(dòng)套23，內(nèi)承接板24的外側(cè)安裝有橡膠套墊26，受到撞擊時(shí)，橡膠套墊26貼合于內(nèi)弧形板10上，通過橡膠套墊26的彈性和內(nèi)弧形板10的彈性進(jìn)一步提高抗撞擊性。

底板1安裝于車體上，受到撞擊時(shí)，撞擊體接觸至外抗撞板7上，外抗撞板7受到撞擊發(fā)生形變，通過弓形板8和第一壓縮彈簧12的配合產(chǎn)生的彈性形變減緩沖擊力，提高抗撞擊性，通過側(cè)弧形板11產(chǎn)生的彈性形變進(jìn)一步提高抗撞擊性，外抗撞板7受到撞擊產(chǎn)生形變時(shí)，帶動(dòng)下壓桿25滑動(dòng)于密封蓋板22內(nèi)，使下壓板19壓縮第二壓縮彈簧20，通過第二壓縮彈簧20的彈性減緩沖擊力，進(jìn)一步提高抗撞擊性，內(nèi)合金板6提高了撞擊板3的堅(jiān)固度。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“同軸”、“底部”、“一端”、“頂部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一側(cè)”、“頂部”、“內(nèi)”、“前部”、“中央”、“兩端”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“設(shè)置”、“連接”、“固定”、“旋接”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，能夠是固定連接，也能夠是可拆卸連接，或成一體；能夠是機(jī)械連接，也能夠是電連接；能夠是直接相連，也能夠通過中間媒介間接相連，能夠是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，能夠根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，能夠理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下能夠?qū)@些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。