本實用新型涉及自行車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種安全型兒童用自行車。

背景技術(shù)：

目前的兒童自行車在使用過程中存在車許多不便之處，安全性低、車輛容易側(cè)翻和兒童滑落后得不到有效保護等問題。因此需要一種安全性高的兒童自行車，能夠減少以上問題的發(fā)生。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

(一)解決的技術(shù)問題

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種安全型兒童用自行車，解決了的問題。

(二)技術(shù)方案

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種安全型兒童用自行車，包括車把，所述車把的底部固定連接有車頸，所述車頸的底部固定連接有轉(zhuǎn)向裝置，所述轉(zhuǎn)向裝置的一側(cè)固定連接有反光警示燈，所述轉(zhuǎn)向裝置的底部固定連接有固定桿，所述固定桿的一側(cè)固定連接有前擋泥板，所述固定桿的底端活動連接有踏板裝置，所述踏板裝置與導向輪傳動連接，所述轉(zhuǎn)向裝置遠離反光警示燈的一側(cè)固定連接車架的一端，所述車架的另一端設(shè)置有從動輪，所述車架的一側(cè)套接第一橫桿，所述第一橫桿的兩端均與曲連接桿的一端螺紋連接，所述曲連接桿的另一端螺紋連接第二橫桿的一端，所述第二橫桿遠離曲連接桿的一端貫穿第二擋板和輔輪，所述車架的上表面固定連接直連接桿的一端，所述直連接桿的一側(cè)固定連接連接支架的一端，所述連接支架的另一端固定連接有后擋泥板，所述直連接桿遠離車架的一端固定連接有減震裝置，所述減震裝置的頂部固定連接有車座，所述車座的一側(cè)通過固定螺栓螺紋連接螺紋槽管的一側(cè)，所述螺紋槽管內(nèi)螺紋連接有螺紋管，所述螺紋管遠離螺紋槽管的一端貫穿第一擋板并固定連接有松緊繩，所述松緊繩遠離螺紋管的一端固定連接有安全頭盔。

優(yōu)選的，所述輔輪的數(shù)量為兩個，且兩個輔輪以第一橫桿的中線為對稱軸對稱設(shè)置在第一橫桿的兩側(cè)。

優(yōu)選的，所述第一擋板的數(shù)量為兩個，且兩個第一擋板均套接在螺紋管的一端。

優(yōu)選的，所述第二擋板的數(shù)量為四個，且四個第二擋板均套接在第二橫桿的表面。

(三)有益效果

本實用新型提供了一種安全型兒童用自行車。具備以下有益效果：

(1)、本實用新型通過設(shè)置輔輪及其相關(guān)裝置，并且將輔輪設(shè)置在導向輪和從動輪之間，使得兒童車不容易側(cè)翻，提高安全性能。

(2)、本實用新型通過設(shè)置反光警示燈，使得兒童車在夜晚也能變得醒目，提升兒童車的安全性。

(3)、本實用新型通過設(shè)置安全頭盔以及相關(guān)的一系列結(jié)構(gòu)，使得兒童跌落也能得到有效的保護，提升了兒童車的安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型局部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1車把、2車頸、3反光警示燈、4轉(zhuǎn)向裝置、5前擋泥板、6固定桿、7踏板裝置、8直連接桿、9曲連接桿、10輔輪、11固定螺栓、12車架、13從動輪、14后擋泥板、15連接支架、16減震裝置、17螺紋槽管、18螺紋管、19第一擋板、20松緊繩、21安全頭盔、22車座、23第一橫桿、24第二橫桿、25第二擋板、26導向輪。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1-3所示，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種安全型兒童用自行車，包括車把1，車把1的底部固定連接有車頸2，車頸2的底部固定連接有轉(zhuǎn)向裝置4，轉(zhuǎn)向裝置4的一側(cè)固定連接有反光警示燈3，通過設(shè)置反光警示燈3，使得兒童車在夜晚也能變得醒目，提升兒童車的安全性，轉(zhuǎn)向裝置4的底部固定連接有固定桿6，固定桿6的一側(cè)固定連接有前擋泥板5，固定桿6的底端活動連接有踏板裝置7，踏板裝置7與導向輪26傳動連接，轉(zhuǎn)向裝置4遠離反光警示燈3的一側(cè)固定連接車架12的一端，車架12的另一端設(shè)置有從動輪13，車架12的一側(cè)套接有第一橫桿23，第一橫桿23的兩端均與曲連接桿9的一端螺紋連接，曲連接桿9的另一端螺紋連接第二橫桿24的一端，第二橫桿24遠離曲連接桿9的一端貫穿第二擋板25和輔輪10，第二擋板25的數(shù)量為四個，且四個第二擋板25均套接在第二橫桿24的表面，輔輪10的數(shù)量為兩個，且兩個輔輪10以第一橫桿23的中線為對稱軸對稱設(shè)置在第一橫桿23的兩側(cè)，過設(shè)置輔輪10及其相關(guān)裝置，并且將輔輪10設(shè)置在導向輪26和從動輪13之間，使得兒童車不容易側(cè)翻，提高安全性能，車架12的上表面固定連接直連接桿8的一端，直連接桿8的一側(cè)固定連接連接支架15的一端，連接支架15的另一端固定連接有后擋泥板14，直連接桿8遠離車架12的一端固定連接有減震裝置16，減震裝置16的頂部固定連接有車座22，車座22的一側(cè)通過固定螺栓11螺紋連接有螺紋槽管17的一側(cè)，螺紋槽管17內(nèi)螺紋連接有螺紋管18，螺紋管18遠離螺紋槽管17的一端貫穿第一擋板19并固定連接有松緊繩20，第一擋板19的數(shù)量為兩個，且兩個第一擋板19均套接在螺紋管18的一端，松緊繩20遠離螺紋管18的一端固定連接有安全頭盔21，通過設(shè)置安全頭盔21以及相關(guān)的一系列結(jié)構(gòu)，使得兒童跌落也能得到有效的保護，提升了兒童車的安全性。

使用時，通過手動旋轉(zhuǎn)螺紋管18在螺紋槽管17內(nèi)轉(zhuǎn)動，能夠自由調(diào)節(jié)固定連接在螺紋管18上的松緊繩20的高度，同時控制安全頭盔21的高度，通過設(shè)置在導向輪26和從動輪13之間的兩個對稱的輔輪10，能夠讓兒童車在很大的傾斜角度而不會側(cè)翻。

需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的遠離和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。