本實(shí)用新型涉及用于自行車(chē)租賃技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于自行車(chē)自動(dòng)收取的租賃系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

自行車(chē)，又稱(chēng)腳踏車(chē)或單車(chē)，通常是二輪的小型陸上車(chē)輛，人騎上車(chē)后，以腳踩踏板為動(dòng)力，是綠色環(huán)保的交通工具，即兩輪車(chē)。在中國(guó)內(nèi)地、臺(tái)灣、新加坡，通常稱(chēng)其為自行車(chē)，腳踏車(chē)，在港澳則通常稱(chēng)其為單車(chē)，其實(shí)粵語(yǔ)通常都這么稱(chēng)呼，而在日本稱(chēng)為自転車(chē)，自行車(chē)種類(lèi)很多，有單人自行車(chē)，雙人自行車(chē)還有多人自行車(chē)，可以作為環(huán)保的交通工具用來(lái)代步、出行，越來(lái)越多的人將自行車(chē)作為健身器材用來(lái)騎行鍛煉、自行車(chē)出游，自行車(chē)本身也是一項(xiàng)體育競(jìng)技運(yùn)動(dòng)，有公路自行車(chē)賽、山地自行車(chē)賽、場(chǎng)地自行車(chē)賽、特技自行車(chē)比賽等。

但是目前市場(chǎng)上的用于自行車(chē)自動(dòng)收取的租賃系統(tǒng)，在使用的過(guò)程中，不便于對(duì)自行車(chē)的自動(dòng)收取，從而不便于對(duì)自行車(chē)的租賃，因此不便于對(duì)自行車(chē)的管理，也不便于使用者的正常使用，從而降低了自行車(chē)的租賃效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

(一)解決的技術(shù)問(wèn)題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種用于自行車(chē)自動(dòng)收取的租賃系統(tǒng)，解決了自行車(chē)在租賃的過(guò)程中不便于自動(dòng)收取的問(wèn)題。

(二)技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種用于自行車(chē)自動(dòng)收取的租賃系統(tǒng)，包括橫桿，所述橫桿的底部固定安裝有箱體，所述箱體的左側(cè)固定安裝有盒體，所述盒體內(nèi)腔的頂部固定安裝有識(shí)別器，所述箱體的正表面固定安裝有微處理器，所述箱體內(nèi)腔的右側(cè)固定安裝有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出軸固定安裝有絲桿，所述絲桿的左端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有套筒，所述套筒的左側(cè)與箱體內(nèi)腔的左側(cè)固定連接，所述箱體內(nèi)腔的頂部固定安裝有滑軌，所述滑軌的內(nèi)部滑動(dòng)連接有與滑槽相適配的滑桿，所述絲桿的表面套設(shè)有與絲桿相適配的螺母，所述滑桿的底部與螺母的頂部固定連接，所述螺母的底部固定安裝有移桿，所述箱體的內(nèi)部固定安裝有隔板，所述移桿遠(yuǎn)離螺母的一端貫穿隔板并延伸至隔板的外部，所述箱體底部的兩側(cè)均固定安裝有軸座，所述軸座的內(nèi)部分別通過(guò)轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接有第一卡塊和第二卡塊，且第一卡塊和第二卡塊的頂端均貫穿箱體的底部并延伸至箱體的內(nèi)部，所述箱體的底部且位于兩個(gè)軸座之間固定安裝有感應(yīng)器，所述第一卡塊的頂部通過(guò)轉(zhuǎn)軸與移桿的底部活動(dòng)連接，所述第二卡塊的右側(cè)固定安裝有橫板，所述橫板的右側(cè)與箱體內(nèi)腔的右側(cè)固定連接，所述橫桿的頂部從左至右依次固定安裝有報(bào)警器和顯示燈。

所述識(shí)別器的輸出端與中央控制器的輸入端連接，所述感應(yīng)器的輸出端與A/D轉(zhuǎn)換器的輸入端連接，所述A/D轉(zhuǎn)換器的輸出端與中央控制器的輸入端連接，所述中央控制器的輸出端與電機(jī)的輸入端連接，所述微處理器的輸出端與電機(jī)的輸入端連接，所述中央控制器的輸出端與顯示燈的輸入端連接，所述中央控制器的輸出端與報(bào)警器的輸入端連接。

優(yōu)選的，所述橫桿的底部固定安裝有支撐腿，所述支撐腿的底部固定安裝有固定板。

優(yōu)選的，所述固定板上穿插設(shè)置有兩個(gè)螺栓，且兩個(gè)螺栓對(duì)稱(chēng)分布于支撐腿的兩側(cè)。

優(yōu)選的，所述箱體內(nèi)腔的左側(cè)固定安裝有彈簧，所述彈簧的右端與第一卡塊的左側(cè)固定連接。

優(yōu)選的，所述箱體的底部開(kāi)設(shè)有可供第一卡塊移動(dòng)的通孔。

(三)有益效果

本實(shí)用新型提供了一種用于自行車(chē)自動(dòng)收取的租賃系統(tǒng)。具備以下有益效果：

(1)、該用于自行車(chē)自動(dòng)收取的租賃系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)箱體的改良，在電機(jī)、絲桿、套筒、滑軌、滑桿、螺母、移桿、隔板、軸座、第一卡塊和第二卡塊的作用下，達(dá)到了便于對(duì)自行車(chē)進(jìn)行收取的效果，從而便于第一卡塊的移動(dòng)，因此提高了用于自行車(chē)自動(dòng)收取的租賃系統(tǒng)的使用效率。

(2)、該用于自行車(chē)自動(dòng)收取的租賃系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)識(shí)別器、微處理器、感應(yīng)器、中央控制器、A/D轉(zhuǎn)換器、顯示燈和報(bào)警器的設(shè)置，達(dá)到了對(duì)自行車(chē)進(jìn)行自動(dòng)取放的效果，從而方便了使用者的使用。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型箱體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型盒體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型系統(tǒng)原理結(jié)構(gòu)圖。

圖中：1橫桿、2箱體、3盒體、4識(shí)別器、5微處理器、6電機(jī)、7絲桿、8套筒、9滑軌、10滑桿、11螺母、12移桿、13隔板、14軸座、15第一卡塊、16第二卡塊、17感應(yīng)器、18中央控制器、19A/D轉(zhuǎn)換器、20顯示燈、21報(bào)警器、22支撐腿、23固定板、24螺栓、25彈簧、26通孔、27橫板。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-4，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種用于自行車(chē)自動(dòng)收取的租賃系統(tǒng)，包括橫桿1，橫桿1的底部固定安裝有支撐腿22，支撐腿22的底部固定安裝有固定板23，支撐腿22和固定板23的設(shè)置，達(dá)到了方便對(duì)裝置進(jìn)行支撐固定，固定板23上穿插設(shè)置有兩個(gè)螺栓24，且兩個(gè)螺栓24對(duì)稱(chēng)分布于支撐腿22的兩側(cè)，螺栓24的設(shè)置，達(dá)到了方便對(duì)裝置進(jìn)行固定的效果，從而便于使用者的使用，橫桿1的底部固定安裝有箱體2，箱體2內(nèi)腔的左側(cè)固定安裝有彈簧25，彈簧25的設(shè)置，達(dá)到了對(duì)第一卡塊15進(jìn)行復(fù)位的效果，從而方便了裝置的正常工作，彈簧25的右端與第一卡塊15的左側(cè)固定連接，箱體2的底部開(kāi)設(shè)有可供第一卡塊15移動(dòng)的通孔26，箱體2的左側(cè)固定安裝有盒體3，盒體3內(nèi)腔的頂部固定安裝有識(shí)別器4，識(shí)別器4的設(shè)置，達(dá)到了對(duì)錢(qián)幣進(jìn)行識(shí)別的效果，從而方便了自行車(chē)的正常取放，箱體2的正表面固定安裝有微處理器5，箱體2內(nèi)腔的右側(cè)固定安裝有電機(jī)6，電機(jī)6為正反轉(zhuǎn)電機(jī)，電機(jī)6正轉(zhuǎn)時(shí)，絲桿7帶動(dòng)螺母11底部的移桿12向右移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)第一卡塊15與第二卡塊16的開(kāi)啟，反之第一卡塊15與第二卡塊16閉合，電機(jī)6的輸出軸固定安裝有絲桿7，絲桿7的左端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有套筒8，套筒8的左側(cè)與箱體2內(nèi)腔的左側(cè)固定連接，箱體2內(nèi)腔的頂部固定安裝有滑軌9，滑軌9的內(nèi)部滑動(dòng)連接有與滑槽相適配的滑桿10，絲桿7的表面套設(shè)有與絲桿7相適配的螺母11，滑桿10的底部與螺母11的頂部固定連接，螺母11的底部固定安裝有移桿12，箱體2的內(nèi)部固定安裝有隔板13，移桿12遠(yuǎn)離螺母11的一端貫穿隔板13并延伸至隔板13的外部，箱體2底部的兩側(cè)均固定安裝有軸座14，軸座14的內(nèi)部分別通過(guò)轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接有第一卡塊15和第二卡塊16，且第一卡塊15和第二卡塊16的頂端均貫穿箱體2的底部并延伸至箱體2的內(nèi)部，箱體2的底部且位于兩個(gè)軸座14之間固定安裝有感應(yīng)器17，第一卡塊15的頂部通過(guò)轉(zhuǎn)軸與移桿12的底部活動(dòng)連接，第二卡塊16的右側(cè)固定安裝有橫板27，橫板27的右側(cè)與箱體2內(nèi)腔的右側(cè)固定連接，橫桿1的頂部從左至右依次固定安裝有報(bào)警器21和顯示燈20。

識(shí)別器4的輸出端與中央控制器18的輸入端連接，感應(yīng)器17的輸出端與A/D轉(zhuǎn)換器19的輸入端連接，A/D轉(zhuǎn)換器19的輸出端與中央控制器18的輸入端連接，中央控制器18的輸出端與電機(jī)6的輸入端連接，微處理器5的輸出端與電機(jī)6的輸入端連接，中央控制器18的輸出端與顯示燈20的輸入端連接，中央控制器18的輸出端與報(bào)警器21的輸入端連接。

當(dāng)用于自行車(chē)自動(dòng)收取的租賃系統(tǒng)使用時(shí)，向盒體3內(nèi)投幣，識(shí)別器4對(duì)錢(qián)幣進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)后，中央控制器18控制電機(jī)6工作，帶動(dòng)螺母11上的移桿12移動(dòng)，從而使第一卡塊15移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)自行車(chē)的開(kāi)鎖，當(dāng)還車(chē)時(shí)，操作微處理器5，電機(jī)6工作，使第一卡塊15分開(kāi)，感應(yīng)器17對(duì)自行車(chē)進(jìn)行感應(yīng)，當(dāng)感應(yīng)到自行車(chē)時(shí)，中央控制器18控制電機(jī)6帶動(dòng)移桿12移動(dòng)，從而對(duì)車(chē)進(jìn)行上鎖，以此實(shí)現(xiàn)對(duì)自行車(chē)的自動(dòng)收取。

綜上所述，該用于自行車(chē)自動(dòng)收取的租賃系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)箱體2的改良，在電機(jī)6、絲桿7、套筒8、滑軌9、滑桿10、螺母11、移桿12、隔板13、軸座14、第一卡塊15和第二卡塊16的作用下，達(dá)到了便于對(duì)自行車(chē)進(jìn)行收取的效果，從而便于第一卡塊15的移動(dòng)，因此提高了用于自行車(chē)自動(dòng)收取的租賃系統(tǒng)的使用效率。

并且，通過(guò)對(duì)識(shí)別器4、微處理器5、感應(yīng)器17、中央控制器18、A/D轉(zhuǎn)換器19、顯示燈20和報(bào)警器21的設(shè)置，達(dá)到了對(duì)自行車(chē)進(jìn)行自動(dòng)取放的效果，從而方便了使用者的使用。

需要說(shuō)明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類(lèi)的關(guān)系術(shù)語(yǔ)僅僅用來(lái)將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開(kāi)來(lái)，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語(yǔ)“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒(méi)有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒(méi)有更多限制的情況下。由語(yǔ)句“包括一個(gè)......限定的要素，并不排除在包括所述要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素”。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。