本實(shí)用新型涉及一種汽車中通道蓋板中空加筋斜撐結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著汽車行業(yè)市場競爭日益激烈，對車身輕量化要求以及車身安全性能要求也越來越高。在車身碰撞過程中，通過對車身零件結(jié)構(gòu)的合理設(shè)計，可以有效的控制碰撞能量的傳遞和碰撞能量的吸收。

中通道蓋板位于主副駕駛座椅中間，焊接與地板之上，用于換擋機(jī)構(gòu)、手剎以及駕駛儲物箱的安裝?，F(xiàn)有的白車身中央通道蓋板材料通常為料厚為1mm以下的冷軋鋼板，經(jīng)沖壓成型而成，零件輪廓尺寸較大，空間曲面結(jié)構(gòu)復(fù)雜，并且現(xiàn)有的中通道蓋板本身不作為車身結(jié)構(gòu)零件，不參與車身結(jié)構(gòu)加強(qiáng)作用。

在純電動新能源汽車中，中地板(左)、中地板(右)下部為電池包。因此，設(shè)計一種新型中央通道蓋板結(jié)構(gòu)用于連接中地板(左)和中地板(右)，提高車身整體強(qiáng)度的同時，滿足零件加工工藝簡單和零件輕量化的要求是該領(lǐng)域問題的課題研究的方向。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種汽車中通道蓋板中空加筋斜撐結(jié)構(gòu)。

汽車中通道蓋板中空加筋斜撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括中通道蓋板框架腔體(A)與中通道蓋板斜支撐(B)；所述中通道蓋板框架腔體(A)包括基礎(chǔ)料和結(jié)構(gòu)間均勻分布的四根料；所述基礎(chǔ)料厚為2.0mm的鋁型材，所述結(jié)構(gòu)間均勻分布的四根料厚為1.5mm的加強(qiáng)筋。

優(yōu)選地，所述中通道蓋板斜支撐(B)的結(jié)構(gòu)截面為夾角為45°的直角等腰三角形。

優(yōu)選地，所述中通道蓋板框架腔體(A)與所述中通道蓋板斜支撐(B)共同與鋁型材左中地板中縱梁(2)、右中地板中縱梁(3)貼合搭接。

優(yōu)選地，所述搭接處使用氬氦保護(hù)焊接工藝。

優(yōu)選地，左中地板(4)材料為復(fù)合塑料，膠粘于所述左中地板中縱梁(2)。

優(yōu)選地，右中地板(5)材料為復(fù)合塑料，膠粘于所述右中地板中縱梁(3)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

1、本實(shí)用新型提供的汽車中通道蓋板中空加筋斜撐結(jié)構(gòu)，大大增大了中通道蓋板本身零件強(qiáng)度，中通道蓋板通過斜支撐結(jié)構(gòu)增加了與中地板中縱梁的搭接面積，增加了車身整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，同時制動管路可以布置于填充泡沫膠的中通道蓋板斜支撐結(jié)構(gòu)中，可以有效利用車身空間。

2、本實(shí)用新型提供的汽車中通道蓋板中空加筋斜撐結(jié)構(gòu)，采用鋁型材材料，降低了零件質(zhì)量，采用擠壓成型簡化了零件加工工藝，大幅縮減零件模具的開發(fā)費(fèi)用。

附圖說明

圖1為中通道蓋板中空加筋加斜撐結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1所示中通道蓋板中空加筋加斜撐結(jié)構(gòu)實(shí)施例沿A方向的截面示意圖。

圖3為中通道蓋板中空加筋加斜撐結(jié)構(gòu)實(shí)施例裝配后結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為圖3所示中通道蓋板中空加筋加斜撐結(jié)構(gòu)實(shí)施例裝配后沿B方向截面示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

如圖1-4所示，汽車中通道蓋板中空加筋斜撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括中通道蓋板框架腔體(A)與中通道蓋板斜支撐(B)；所述中通道蓋板框架腔體(A)包括基礎(chǔ)料和結(jié)構(gòu)間均勻分布的四根料；所述基礎(chǔ)料厚為2.0mm的鋁型材，所述結(jié)構(gòu)間均勻分布的四根料厚為1.5mm的加強(qiáng)筋。

優(yōu)選地，所述中通道蓋板斜支撐(B)的結(jié)構(gòu)截面為夾角為45°的直角等腰三角形。

優(yōu)選地，所述中通道蓋板框架腔體(A)與所述中通道蓋板斜支撐(B)共同與鋁型材左中地板中縱梁(2)、右中地板中縱梁(3)貼合搭接。

優(yōu)選地，所述搭接處使用氬氦保護(hù)焊接工藝。

優(yōu)選地，左中地板(4)材料為復(fù)合塑料，膠粘于所述左中地板中縱梁(2)。

優(yōu)選地，右中地板(5)材料為復(fù)合塑料，膠粘于所述右中地板中縱梁(3)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

1、本實(shí)用新型提供的汽車中通道蓋板中空加筋斜撐結(jié)構(gòu)，大大增大了中通道蓋板本身零件強(qiáng)度，中通道蓋板通過斜支撐結(jié)構(gòu)增加了與中地板中縱梁的搭接面積，增加了車身整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，同時制動管路可以布置于填充泡沫膠的中通道蓋板斜支撐結(jié)構(gòu)中，可以有效利用車身空間。

2、本實(shí)用新型提供的汽車中通道蓋板中空加筋斜撐結(jié)構(gòu)，采用鋁型材材料，降低了零件質(zhì)量，采用擠壓成型簡化了零件加工工藝，大幅縮減零件模具的開發(fā)費(fèi)用。

本說明書中各個實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。對于實(shí)施例公開的系統(tǒng)而言，由于與實(shí)施例公開的方法相對應(yīng)，所以描述的比較簡單，相關(guān)之處參見方法部分說明即可。

本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對每個特定的應(yīng)用來使用不同方法來實(shí)現(xiàn)所描述的功能，但是這種實(shí)現(xiàn)不應(yīng)認(rèn)為超出本實(shí)用新型的范圍。

顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對實(shí)用新型進(jìn)行各種改動和變型而不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實(shí)用新型的這些修改和變型屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也意圖包括這些改動和變型在內(nèi)。