本實用新型涉及一種汽車前翼子板。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的前翼子板為鋼板材料，由于鋼板重量大、成本高，不符合今后汽車輕量化、低碳化的發(fā)展趨勢；
前翼子板的上端、下端、前端和后端分別以螺接方式通過支架安裝在前懸車架上縱梁、中地板斜橫梁、前輪包和A柱上，(如圖1)。由于翼子板在沖壓工藝中鋼板經(jīng)沖壓變形內(nèi)部產(chǎn)生應力，在受到?jīng)_擊時容易產(chǎn)生撕裂，造成安裝不夠牢固.
前翼子板所采用的傳統(tǒng)沖壓工藝，工序復雜繁多，成型周期長，不利于提高生產(chǎn)效率。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種汽車前翼子板。
汽車前翼子板包括下端和后端；所述下端在a處具有翻邊結(jié)構(gòu)，以增加了前翼子板下端的強度；所述下端在b處作安裝板用于連接翼子板和中底板斜梁、門檻梁；所述下端在c處作了四道加強筋，以增加了安裝板的強度。
優(yōu)選地，所述前翼子板a通過4個子母扣b安裝在A柱外飾板c上。
優(yōu)選地，使用PP+EPDM-T20材料。
優(yōu)選地，采用注塑成型工藝制成。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下有益效果：
1、本實用新型提供的汽車前翼子板，材料性能良好，重量輕，工藝簡單、加工成本低、安裝結(jié)構(gòu)牢固的新工藝。
2、本實用新型提供的汽車前翼子板，材料性能良好：與傳統(tǒng)前翼子板材料鋼板相比，新材料PP+EPDM-T20聚合物具有高韌性、高強度、耐沖擊、耐高溫、抗老化、抗燃燒、低縮痕、易加工、成本低等優(yōu)點，其注塑制品綜合性能能夠更好地滿足汽車前翼子板機械性能要求。
3、本實用新型提供的汽車前翼子板，產(chǎn)品重量輕：PP+EPDM-T20材料的密度為1.03～1.07g/cm3,遠遠低于傳統(tǒng)前翼子板所用鋼板原料的密度7.85g/cm3。一般情況下，汽車單側(cè)前翼子板體積大約為2000cm3，所以其注塑成型的前翼子板產(chǎn)品單側(cè)重量比鋼板沖壓成型的前翼子板單側(cè)大約減輕13560g～13640g，即整車前翼子板部分減輕27.2kg以上。
4、本實用新型提供的汽車前翼子板，工藝簡單：前翼子板傳統(tǒng)沖壓工藝是多次成型，一般需要落料、拉深、校形、修邊、翻邊、沖孔等十幾道工序才能完成前翼子板的成型；而注塑工藝是一次成型，只有合模、填充、保壓、冷卻、脫模等幾道工序即可完成前翼子板的成型，大大縮短了生產(chǎn)周期，提高了生產(chǎn)效率。
5、本實用新型提供的汽車前翼子板，零件成本低：由于PP+EPDM-T20材料比鋼材價格便宜，所以該材料注塑成型的前翼子板零件的制造成本和損壞后維修更換成本比鋼板沖壓成型的前翼子板成本更低。
附圖說明
圖1為傳統(tǒng)前翼子板。
圖2為本實用新型提供的汽車前翼子板。
圖3為汽車前翼子板的下端。
圖4為汽車前翼子板的后端。
具體實施方式
為使本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。
為了減輕車身重量，降低成本，前翼子板使用PP+EPDM-T20材料，采用注塑成型工藝；為保證前翼子板的強度，統(tǒng)一采用3毫米料厚；為使安裝更加牢固，安裝方式上在下端和后端作了改變，(如圖2)。下面將具體說明：
1、前翼子板下端，如圖3
1)、在a處采用了翻邊結(jié)構(gòu)，增加了前翼子板下端的強度。
2)、在b處作安裝板用于連接翼子板和中底板斜梁、門檻梁。
3)、在c處作了四道加強筋，增加了安裝板的強度。
2、前翼子板后端，如圖4
前翼子板a通過4個子母扣b安裝在A柱外飾板c上。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實施例具有以下有益效果：
1、本實用新型提供的汽車前翼子板，材料性能良好，重量輕，工藝簡單、加工成本低、安裝結(jié)構(gòu)牢固的新工藝。
2、本實用新型提供的汽車前翼子板，材料性能良好：與傳統(tǒng)前翼子板材料鋼板相比，新材料PP+EPDM-T20聚合物具有高韌性、高強度、耐沖擊、耐高溫、抗老化、抗燃燒、低縮痕、易加工、成本低等優(yōu)點，其注塑制品綜合性能能夠更好地滿足汽車前翼子板機械性能要求。
3、本實用新型提供的汽車前翼子板，產(chǎn)品重量輕：PP+EPDM-T20材料的密度為1.03～1.07g/cm3,遠遠低于傳統(tǒng)前翼子板所用鋼板原料的密度7.85g/cm3。一般情況下，汽車單側(cè)前翼子板體積大約為2000cm3，所以其注塑成型的前翼子板產(chǎn)品單側(cè)重量比鋼板沖壓成型的前翼子板單側(cè)大約減輕13560g～13640g，即整車前翼子板部分減輕27.2kg以上。
4、本實用新型提供的汽車前翼子板，工藝簡單：前翼子板傳統(tǒng)沖壓工藝是多次成型，一般需要落料、拉深、校形、修邊、翻邊、沖孔等十幾道工序才能完成前翼子板的成型；而注塑工藝是一次成型，只有合模、填充、保壓、冷卻、脫模等幾道工序即可完成前翼子板的成型，大大縮短了生產(chǎn)周期，提高了生產(chǎn)效率。
5、本實用新型提供的汽車前翼子板，零件成本低：由于PP+EPDM-T20材料比鋼材價格便宜，所以該材料注塑成型的前翼子板零件的制造成本和損壞后維修更換成本比鋼板沖壓成型的前翼子板成本更低。
本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。對于實施例公開的系統(tǒng)而言，由于與實施例公開的方法相對應，所以描述的比較簡單，相關(guān)之處參見方法部分說明即可。
本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對每個特定的應用來使用不同方法來實現(xiàn)所描述的功能，但是這種實現(xiàn)不應認為超出本實用新型的范圍。
顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對實用新型進行各種改動和變型而不脫離本實用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實用新型的這些修改和變型屬于本實用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實用新型也意圖包括這些改動和變型在內(nèi)。