本實(shí)用新型涉及一種車(chē)輛。
背景技術(shù):
車(chē)輛的轉(zhuǎn)向器穿設(shè)車(chē)輛的前圍板與駕駛室內(nèi)的轉(zhuǎn)向盤(pán)相連,為防止車(chē)輛外部的水、灰塵等通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)艙進(jìn)入駕駛室,轉(zhuǎn)向器在車(chē)輛的前圍板處設(shè)有密封結(jié)構(gòu)。相關(guān)技術(shù)中,轉(zhuǎn)向器在車(chē)輛的前圍板處的密封結(jié)構(gòu)由橡膠膠塞和金屬卡圈組成,橡膠膠塞套在轉(zhuǎn)向器外,在裝配該密封結(jié)構(gòu)時(shí),需要將橡膠膠塞按壓在前圍板處,同時(shí)將金屬卡圈與前圍板卡接,實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向器在前圍板處的密封。
由于上述方案的金屬卡圈需要與前圍板卡接,該密封結(jié)構(gòu)需要在車(chē)輛的副車(chē)架與車(chē)身的合裝過(guò)程中完成裝配,當(dāng)副車(chē)架與車(chē)身的合裝過(guò)程存在安裝誤差時(shí),易使防塵罩裝配錯(cuò)位,金屬卡圈無(wú)法順利與前圍板卡接,導(dǎo)致轉(zhuǎn)向器在前圍板處密封不良,同時(shí)提高了密封結(jié)構(gòu)的裝配難度。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
有鑒于此,本實(shí)用新型旨在提出一種至少能在一定程度上提高轉(zhuǎn)向器在前圍板處密封性能的車(chē)輛。
為達(dá)到上述目的,本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
一種車(chē)輛,包括前圍板、轉(zhuǎn)向器、柔性體和定位環(huán),所述前圍板上設(shè)置有環(huán)形翻邊,所述轉(zhuǎn)向器穿設(shè)所述環(huán)形翻邊,所述轉(zhuǎn)向器上設(shè)置有轉(zhuǎn)向器定位部,所述柔性體夾設(shè)在所述環(huán)形翻邊與所述轉(zhuǎn)向器之間,所述定位環(huán)與所述轉(zhuǎn)向器定位部配合以使所述定位環(huán)對(duì)所述柔性體止抵定位。
進(jìn)一步地,所述環(huán)形翻邊和所述柔性體均為圓臺(tái)形。
進(jìn)一步地,所述環(huán)形翻邊的錐度與所述柔性體的錐度相同。
進(jìn)一步地,所述柔性體分別向上和向下延伸超出所述環(huán)形翻邊。
進(jìn)一步地,所述環(huán)形翻邊和所述柔性體中的每一個(gè)均構(gòu)造為小徑段位于下面且大徑段位于上面,所述轉(zhuǎn)向器定位部位于所述柔性體的上表面之上,所述定位環(huán)止抵在所述柔性體的上表面上。
進(jìn)一步地,所述柔性體在常態(tài)下的外圍直徑是所述環(huán)形翻邊的內(nèi)孔直徑的1.5-2倍。
進(jìn)一步地,所述柔性體為發(fā)泡橡膠體。
進(jìn)一步地,所述轉(zhuǎn)向器定位部為環(huán)形定位槽。
進(jìn)一步地,所述定位環(huán)包括環(huán)體和設(shè)置在所述環(huán)體內(nèi)周面上的卡腳,所述卡腳卡接在所述環(huán)形定位槽內(nèi)。
進(jìn)一步地,所述卡腳上設(shè)置有防脫鉤。
相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù),本實(shí)用新型所述的車(chē)輛具有以下優(yōu)勢(shì):
1)根據(jù)本實(shí)用新型的車(chē)輛,通過(guò)令定位環(huán)與轉(zhuǎn)向器定位部配合,無(wú)需使定位環(huán)與前圍板卡接,由此可以在副車(chē)架與車(chē)身合裝過(guò)程中,在駕駛室內(nèi)使轉(zhuǎn)向器與前圍板密封,從而副車(chē)架與車(chē)身合裝過(guò)程的安裝誤差不會(huì)影響轉(zhuǎn)向器與前圍板密封性能,轉(zhuǎn)向器可以與前圍板順利完成密封,且減小了轉(zhuǎn)向器與前圍板的裝配難度。
2)根據(jù)本實(shí)用新型的車(chē)輛,通過(guò)將柔性體在常態(tài)下的外圍直徑設(shè)為環(huán)形翻邊的內(nèi)孔直徑的1.5-2倍,柔性體卡在環(huán)形翻邊的內(nèi)孔中時(shí)處于壓縮狀態(tài),柔性體與前圍板貼合更緊密,由此提高了轉(zhuǎn)向器與前圍板之間的密封性。
3)根據(jù)本實(shí)用新型的車(chē)輛,通過(guò)在定位環(huán)上的環(huán)體內(nèi)周面設(shè)置卡腳,且在卡腳上設(shè)置防脫鉤,可以加強(qiáng)定位環(huán)與轉(zhuǎn)向器定位部的連接強(qiáng)度,進(jìn)而便于柔性體定位并牢固卡在環(huán)形翻邊的內(nèi)孔中。
附圖說(shuō)明
構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解,本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型,并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的車(chē)輛在轉(zhuǎn)向器與前圍板連接處的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的車(chē)輛在轉(zhuǎn)向器與前圍板連接處的爆炸圖;
圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的前圍板在與轉(zhuǎn)向器連接處的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的柔性體的示意圖;
圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的定位環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖標(biāo)記說(shuō)明:
100-車(chē)輛,1-轉(zhuǎn)向器,11-轉(zhuǎn)向器定位部,2-柔性體,3-定位環(huán),31-環(huán)體,32-卡腳,321-防脫鉤,4-前圍板,41-環(huán)形翻邊,42-內(nèi)孔。
具體實(shí)施方式
需要說(shuō)明的是,在不沖突的情況下,本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。
下面參考圖1-圖5并結(jié)合實(shí)施例描述本實(shí)用新型實(shí)施例的車(chē)輛100。
如圖1-圖5所示,車(chē)輛100可以包括前圍板4、轉(zhuǎn)向器1、柔性體2和定位環(huán)3,前圍板4可以將駕駛室與發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔開(kāi),前圍板4上可以設(shè)置有環(huán)形翻邊41,環(huán)形翻邊41內(nèi)可以設(shè)有內(nèi)孔2,內(nèi)孔2可以貫穿前圍板4使駕駛室與發(fā)動(dòng)機(jī)艙連接,從而轉(zhuǎn)向器1可以穿設(shè)環(huán)形翻邊41的內(nèi)孔2至駕駛室,環(huán)形翻邊41可以環(huán)繞內(nèi)孔2的邊緣周向設(shè)置,環(huán)形翻邊41可以朝向發(fā)動(dòng)機(jī)艙的一側(cè)延伸。
如圖2所示,轉(zhuǎn)向器1上可以設(shè)置有轉(zhuǎn)向器定位部11,轉(zhuǎn)向器定位部11可以位于轉(zhuǎn)向器1穿設(shè)內(nèi)孔2的位置附近,柔性體2可以?shī)A設(shè)在環(huán)形翻邊41與轉(zhuǎn)向器1之間,即柔性體2可以與環(huán)形翻邊41接觸,環(huán)形翻邊41有助于柔性體2在內(nèi)孔2處與前圍板4固定,由此柔性體2可以封堵環(huán)形翻邊41的內(nèi)孔2與轉(zhuǎn)向器1之間的空隙,進(jìn)而車(chē)輛100外部的水、灰塵等無(wú)法通過(guò)內(nèi)孔2由發(fā)動(dòng)機(jī)艙進(jìn)入駕駛室。
當(dāng)柔性體2夾設(shè)在環(huán)形翻邊41與轉(zhuǎn)向器1之間時(shí),定位環(huán)3可以與轉(zhuǎn)向器定位部11配合,以使定位環(huán)3對(duì)柔性體2止抵定位,即保證柔性體2不會(huì)從環(huán)形翻邊41處脫落,從而進(jìn)一步保證柔性體2對(duì)駕駛室的密封性。
在副車(chē)架與車(chē)身合裝過(guò)程中,可以先將轉(zhuǎn)向器1穿設(shè)內(nèi)孔2,再將柔性體2架設(shè)在環(huán)形翻邊41與轉(zhuǎn)向器1之間,進(jìn)而將定位環(huán)3與轉(zhuǎn)向器定位部11配合,由此實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)向器1與前圍板4之間的密封。
根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車(chē)輛100,通過(guò)令定位環(huán)3與轉(zhuǎn)向器定位部11配合,無(wú)需使定位環(huán)3與前圍板4卡接,由此可以在副車(chē)架與車(chē)身合裝過(guò)程中,在駕駛室內(nèi)使轉(zhuǎn)向器1與前圍板4密封,從而副車(chē)架與車(chē)身合裝過(guò)程的安裝誤差不會(huì)影響轉(zhuǎn)向器1與前圍板4密封性能,轉(zhuǎn)向器1可以與前圍板4順利完成密封,且減小了轉(zhuǎn)向器1與前圍板4的裝配難度。
優(yōu)選地,如圖1-圖4所示,環(huán)形翻邊41和柔性體2均可以為圓臺(tái)形,即環(huán)形翻邊41與柔性體2朝向駕駛室的一端的半徑均可以與朝向發(fā)動(dòng)機(jī)艙的一端的半徑不同。
由于本實(shí)用新型實(shí)施例中的柔性體2的安裝過(guò)程是在駕駛室內(nèi)完成,即柔性體2從駕駛室的一側(cè)塞入內(nèi)孔2內(nèi),為便于將柔性體2塞入內(nèi)孔2,環(huán)形翻邊41形成的內(nèi)孔2朝向駕駛室一端的孔徑可以大于朝向發(fā)動(dòng)機(jī)艙一端的孔徑,柔性體2朝向駕駛室一端的孔徑也可以大于朝向發(fā)動(dòng)機(jī)艙一端的孔徑。
進(jìn)一步地,環(huán)形翻邊41的錐度可以與柔性體2的錐度相同,即圓臺(tái)形的環(huán)形翻邊41從駕駛室一端向發(fā)動(dòng)機(jī)艙一端的孔徑的變化趨勢(shì)可以與柔性體2從駕駛室一端向發(fā)動(dòng)機(jī)艙一端的直徑的變化趨勢(shì)相同,由此柔性體2可以更緊密地與環(huán)形翻邊41貼合,進(jìn)而提高了柔性體2對(duì)駕駛室的密封性。
進(jìn)一步地,如圖1所示,柔性體2可以分別向上和向下延伸超出環(huán)形翻邊41,可以理解的是,柔性體2的厚度可以大于環(huán)形翻邊41的厚度,從而柔性體2可以充分封堵環(huán)形翻邊41的內(nèi)孔2與轉(zhuǎn)向器1之間的空隙,防止車(chē)輛100外部的水、灰塵等通過(guò)內(nèi)孔2由發(fā)動(dòng)機(jī)艙進(jìn)入駕駛室。
在一些具體的實(shí)施例中,如圖1和圖2所示,環(huán)形翻邊41和柔性體2中的每一個(gè)均構(gòu)造均可以為小徑段位于下面且大徑段位于上面,轉(zhuǎn)向器定位部11可以位于柔性體2的上表面之上,定位環(huán)3可以止抵在柔性體2的上表面上。
可以理解的是,環(huán)形翻邊41和柔性體2朝向發(fā)動(dòng)機(jī)艙的一端均可以為小徑段,環(huán)形翻邊41和柔性體2朝向駕駛室的一端均可以為大徑段,由于大徑段不易在環(huán)形翻邊41內(nèi)向小徑段移動(dòng),而小徑段容易在環(huán)形翻邊41內(nèi)向大徑段移動(dòng)。
因此,在柔性體2夾設(shè)在環(huán)形翻邊41的內(nèi)孔2與轉(zhuǎn)向器1之間時(shí),轉(zhuǎn)向器定位部11可以位于柔性體2的大徑段的上端面處,進(jìn)而配合在轉(zhuǎn)向器定位部11的定位環(huán)3可以止抵在大徑段的上端面,防止柔性體2從環(huán)形翻邊41脫離。
具體地,柔性體2在常態(tài)下的外圍直徑可以是環(huán)形翻邊41的內(nèi)孔2直徑的1.5-2倍,由此在柔性體2架設(shè)在環(huán)形翻邊41的內(nèi)孔2與轉(zhuǎn)向器1之間時(shí),柔性體2處于壓縮狀態(tài),進(jìn)而柔性體2與前圍板4貼合更緊密,由此提高了轉(zhuǎn)向器1與前圍板4之間的密封性。
具體地,柔性體2為發(fā)泡橡膠體,進(jìn)而柔性體2可以具有較大的壓縮性,進(jìn)而柔性體2可以嚴(yán)密地封堵環(huán)形翻邊41的內(nèi)孔2與轉(zhuǎn)向器1之間的空隙。
具體地,如圖2所示,轉(zhuǎn)向器定位部11可以為環(huán)形定位槽,在一些更加具體的實(shí)施例中,如圖2和圖5所示,定位環(huán)3可以包括環(huán)體31和設(shè)置在環(huán)體31內(nèi)周面上的卡腳32,卡腳32可以卡接在環(huán)形定位槽內(nèi),從而使定位環(huán)3牢固地卡接在環(huán)形定位槽內(nèi),環(huán)體31進(jìn)而可以止抵柔性體2,以防止柔性體2從環(huán)形翻邊41脫離。
更加具體地,如圖5所示,卡腳32上可以設(shè)置有防脫鉤321,防脫鉤321可以在卡腳32的內(nèi)側(cè)的自由端部朝上設(shè)置,防脫鉤321可以使定位環(huán)3與轉(zhuǎn)向器定位部11卡接更牢固。
具體地,定位環(huán)3可以為塑料件,由此可以減小車(chē)輛100在行駛中震動(dòng)而導(dǎo)致定位環(huán)3與前圍板4撞擊發(fā)出的聲音,提升車(chē)輛100的NVH性能。
以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已,并不用以限制本實(shí)用新型,凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi),所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等,均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。