本實用新型涉及客車前身前圍技術領域，尤其涉及一種用于客車前身前圍的模塊化開啟裝置。

背景技術：

整體式的前臉結構設計，給前圍處零部件的檢修帶來一定困難，如雨刮連桿機構及雨刮電機，只能通過儀表臺立面上的檢修口來檢修。檢修前大燈、調(diào)試燈光，可通過三種方式進行操作，一是通過儀表臺立面上的檢修口及在與此儀表臺檢修口相對應的開在封板上的檢修口進行操作，二是將車輛開至檢修地溝進行操作，三是采用升降設備將車輛舉升起進行操作。拆裝備胎時，通過上述后兩種方法進行操作，這三種方法均不能提高生產(chǎn)效率，用戶檢修也需地溝或是舉升設備配套，前圍出現(xiàn)損壞，在修補較閑難的情況下，則需采購整塊玻璃鋼更換，使成本增加，因為開有檢修門，漏塵、漏風使車廂內(nèi)密封性降低、空氣質(zhì)量變差；且制冷制熱效果降低使能耗增加。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術中存在的缺點，而提出的一種用于客車前身前圍的模塊化開啟裝置。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種用于客車前身前圍的模塊化開啟裝置，包括車身，所述車身的內(nèi)部焊接有方鋼，所述方鋼的上方焊接有延長板，所述延長板的右側通過螺栓固定連接有限位板，所述限位板的下方焊接有轉軸的上端，所述轉軸的右端焊接有連接板的一端，所述連接板的另一端通過螺栓固定連接有固定安裝塊，所述固定安裝塊的下方焊接有上開檢修蓋，所述車身的底端中部鉸接有下開檢修蓋，所述上開檢修蓋與下開檢修蓋之間卡接有前中保險杠，所述車身的左右兩側通過螺釘固定連接有大燈，所述前中保險杠的下端左側卡接有前左保險杠，所述前中保險杠的下端右側卡接有前右保險杠。

優(yōu)選的，所述延長板的材質(zhì)為錳鋼，所述延長板的形狀為L形，所述延長板的厚度為10mm。

優(yōu)選的，所述限位板的材質(zhì)為錳鋼，所述限位板的形狀為7字形。

優(yōu)選的，所述連接板的形狀為S形，所述連接板與貼合。

優(yōu)選的，所述前左保險杠的左側通過螺釘固定連接有左轉向燈，所述前中保險杠的右側通過螺釘固定連接有右轉向燈。

優(yōu)選的，所述上開檢修蓋的材質(zhì)為玻璃鋼，所述上開檢修蓋與前中保險杠成上開門結構。

優(yōu)選的，所述下開檢修蓋的材質(zhì)為玻璃鋼，所述下開檢修蓋與前中保險杠成下開門結構。

本實用新型中，結構設計緊湊，使前圍結構更合理，加工制造成本更低，檢修作業(yè)更方便，車身前端設置有左、右轉向燈，前中保險杠，前右保險杠和前左保險杠，左、右轉向燈分別安裝在前左保險杠和前右保險杠上，車身鉸接有與前中保險杠相配合的上、下開檢修蓋，上、下開檢修蓋與前中保險杠分別設置成上、下開門結構，形成上下對開門式結構，維修人員在打開檢測窗和前中保險杠后，就可以很方便地對安裝在前圍內(nèi)側的各種設備進行維修。

附圖說明

圖1為本實用新型的裝配結構示意圖；

圖2為本實用新型的轉軸的結構示意圖。

圖中：1-前中保險杠；2-前左保險杠；3-下開檢修蓋；4-前右保險杠；5-上開檢修蓋；6-大燈；7-車身；8-方鋼；9-連接板；10-固定安裝塊；11-延長板；12-轉軸；13-限位板。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

實施例1，參照圖1-2，一種用于客車前身前圍的模塊化開啟裝置，包括車身7，所述車身7的內(nèi)部焊接有方鋼8，所述方鋼8的上方焊接有延長板11，所述延長板11的右側通過螺栓固定連接有限位板13，所述限位板13的下方焊接有轉軸12的上端，所述轉軸12的右端焊接有連接板9的一端，所述連接板9的另一端通過螺栓固定連接有固定安裝塊10，所述固定安裝塊10的下方焊接有上開檢修蓋5，所述車身7的底端中部鉸接有下開檢修蓋3，所述上開檢修蓋5與下開檢修蓋3之間卡接有前中保險杠1，所述車身7的左右兩側通過螺釘固定連接有大燈6，所述前中保險杠1的下端左側卡接有前左保險杠2，所述前中保險杠1的下端右側卡接有前右保險杠4。

實施例2，參照圖1-2，一種用于客車前身前圍的模塊化開啟裝置，包括車身7，所述車身7的內(nèi)部焊接有方鋼8，所述方鋼8的上方焊接有延長板11，所述延長板11的右側通過螺栓固定連接有限位板13，所述限位板13的下方焊接有轉軸12的上端，所述轉軸12的右端焊接有連接板9的一端，所述連接板9的另一端通過螺栓固定連接有固定安裝塊10，所述固定安裝塊10的下方焊接有上開檢修蓋5，所述車身7的底端中部鉸接有下開檢修蓋3，所述上開檢修蓋5與下開檢修蓋3之間卡接有前中保險杠1，所述車身7的左右兩側通過螺釘固定連接有大燈6，所述前中保險杠1的下端左側卡接有前左保險杠2，所述前中保險杠1的下端右側卡接有前右保險杠4。

延長板11的材質(zhì)為錳鋼，采用錳鋼材質(zhì)能在保證強度的前提下提高整體機械性能，延長板11的形狀為L形，延長板11的厚度為10mm，限位板13的材質(zhì)為錳鋼，限位板13的形狀為7字形，連接板9的形狀為S形，連接板9與10貼合，前左保險杠2的左側通過螺釘固定連接有左轉向燈，前中保險杠1的右側通過螺釘固定連接有右轉向燈，上開檢修蓋5的材質(zhì)為玻璃鋼，上開檢修蓋5與前中保險杠1成上開門結構，下開檢修蓋3的材質(zhì)為玻璃鋼，下開檢修蓋3與前中保險杠1成下開門結構，這種結構形式方便維修人員進行維修。

工作原理：當使用一種用于客車前身前圍的模塊化開啟裝置時，使用者在進行客車維修的時候僅需打開上開檢修蓋5，下開檢修蓋3和前中保險杠1，上開檢修蓋5在轉軸12的作用下向上開啟，下開檢修蓋3則向下開啟，此時車身7前端便呈現(xiàn)出一個完整的內(nèi)部結構，此時使用者可以方便的對車身7內(nèi)側的各種設備進行維修，當某個部件損壞時，僅需維修或更換相應部件，而非整體前圍。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內(nèi)，根據(jù)本實用新型的技術方案及其實用新型構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。