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一種新型復(fù)合材料前艙蓋結(jié)構(gòu)的制作方法

文檔序號:11580225閱讀:383來源:國知局

本實(shí)用新型涉及一種新型復(fù)合材料前艙蓋結(jié)構(gòu)。



背景技術(shù):

目前,隨著汽車輕量化技術(shù)不斷發(fā)展,復(fù)合材料在汽車上應(yīng)用越來越多,一些需要用傳統(tǒng)工藝制造的零部件,逐漸被復(fù)合材料結(jié)構(gòu)所替代。前機(jī)艙蓋傳統(tǒng)工藝是采用合金鋼的鋼板經(jīng)過拉伸、修邊、翻邊等工藝制成。由于鋼材本身密度的限制,形狀需要做盡量平緩,厚度太小容易產(chǎn)生剛性不足缺陷,在輕量化方面不能進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)突破,而且沖壓模具的成本較高。當(dāng)前,前機(jī)艙內(nèi)、外板逐正漸采用復(fù)合材料結(jié)構(gòu),復(fù)合材料的強(qiáng)度可以和鈑金一樣的性能,甚至更好的性能,由于復(fù)合材料的性能,復(fù)合材料的連接不能使用傳統(tǒng)的鈑金工藝。

有鑒于此,克服上述缺陷成為本領(lǐng)域內(nèi)一項(xiàng)重要的研究課題。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的不足,提出一種新型復(fù)合材料前艙蓋結(jié)構(gòu)。

新型復(fù)合材料前艙蓋結(jié)構(gòu)包括前機(jī)艙蓋內(nèi)和外板,所述前機(jī)艙蓋內(nèi)和所述外板的周邊采用結(jié)構(gòu)膠粘接。

優(yōu)選地,所述前機(jī)艙蓋內(nèi)和所述外板之間預(yù)留0.5-3mm的膠水間隙。

優(yōu)選地,所述前機(jī)艙蓋內(nèi)和所述外板的周邊的每條邊在內(nèi)板上設(shè)有3-5個(gè)凸臺,所述凸臺與所述外板零間隙貼合。

優(yōu)選地,所述凸臺與所述外板采用超聲波焊接。

優(yōu)選地,所述凸臺與所述外板先涂膠后,再采用超聲波焊接所述凸臺。

優(yōu)選地,所述外板與內(nèi)板中間的大面采用傳力膠,間隙2-5mm,以消除制造誤差。

與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型具有以下有益效果:

1、本實(shí)用新型提供的新型復(fù)合材料前艙蓋結(jié)構(gòu),結(jié)構(gòu)膠粘接比較牢固,密封可靠,提升NVH性,降低噪音,減少異響,先膠粘,再超聲波焊接,便于提高定位精度,由于膠粘接需要凝固時(shí)間,與超聲波結(jié)合,可以不必預(yù)備專用工位供膠冷卻,便于提高生產(chǎn)效率,減少工序,提高生產(chǎn)節(jié)拍,降低整車成本,控制車身重量。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提供的鋁新型復(fù)合材料前艙蓋結(jié)構(gòu)的示意圖。

圖2為圖1所示結(jié)構(gòu)的另一角度視圖。

其中:①前機(jī)艙蓋外板 ②前機(jī)艙蓋內(nèi)板 ③超聲波焊接凸臺面 ④前機(jī)艙內(nèi)、外板周邊涂膠范圍

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂,下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

如圖1-2所示,新型復(fù)合材料前艙蓋結(jié)構(gòu)包括前機(jī)艙蓋內(nèi)和外板,所述前機(jī)艙蓋內(nèi)和所述外板的周邊采用結(jié)構(gòu)膠粘接。

優(yōu)選地,所述前機(jī)艙蓋內(nèi)和所述外板之間預(yù)留0.5-3mm的膠水間隙。

優(yōu)選地,所述前機(jī)艙蓋內(nèi)和所述外板的周邊的每條邊在內(nèi)板上設(shè)有3-5個(gè)凸臺,所述凸臺與所述外板零間隙貼合。

優(yōu)選地,所述凸臺與所述外板采用超聲波焊接。

優(yōu)選地,所述凸臺與所述外板先涂膠后,再采用超聲波焊接所述凸臺。

優(yōu)選地,所述外板與內(nèi)板中間的大面采用傳力膠,間隙2-5mm,以消除制造誤差。

與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型具有以下有益效果:

1、本實(shí)用新型提供的新型復(fù)合材料前艙蓋結(jié)構(gòu),結(jié)構(gòu)膠粘接比較牢固,密封可靠,提升NVH性,降低噪音,減少異響,先膠粘,再超聲波焊接,便于提高定位精度,由于膠粘接需要凝固時(shí)間,與超聲波結(jié)合,可以不必預(yù)備專用工位供膠冷卻,便于提高生產(chǎn)效率,減少工序,提高生產(chǎn)節(jié)拍,降低整車成本,控制車身重量。

本說明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述,每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處,各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。對于實(shí)施例公開的系統(tǒng)而言,由于與實(shí)施例公開的方法相對應(yīng),所以描述的比較簡單,相關(guān)之處參見方法部分說明即可。

本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對每個(gè)特定的應(yīng)用來使用不同方法來實(shí)現(xiàn)所描述的功能,但是這種實(shí)現(xiàn)不應(yīng)認(rèn)為超出本實(shí)用新型的范圍。

顯然,本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對實(shí)用新型進(jìn)行各種改動和變型而不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍。這樣,倘若本實(shí)用新型的這些修改和變型屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi),則本實(shí)用新型也意圖包括這些改動和變型在內(nèi)。

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