本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)二輪電噴車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種機(jī)動(dòng)二輪電噴車的燃油泵布置結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

燃油泵用于把燃油從燃油箱中吸出、加壓后輸出以建立一定的燃油壓力。傳統(tǒng)機(jī)動(dòng)二輪電噴車中，燃油泵是內(nèi)置在燃油箱內(nèi)的，這種結(jié)構(gòu)存在以下缺點(diǎn)：燃油箱與燃油泵配合處的精度要求較高，對(duì)制造質(zhì)量控制要求較高；燃油泵濾網(wǎng)的維護(hù)保養(yǎng)需拆卸燃油泵后才能進(jìn)行，保養(yǎng)不方便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

基于此，有必要提供一種機(jī)動(dòng)二輪電噴車的燃油泵布置結(jié)構(gòu)，該機(jī)動(dòng)二輪電噴車的燃油泵布置結(jié)構(gòu)能夠克服傳統(tǒng)燃油泵內(nèi)置燃油箱的缺陷，燃油泵工作可靠，使用壽命長(zhǎng)。

其技術(shù)方案如下：

一種機(jī)動(dòng)二輪電噴車的燃油泵布置結(jié)構(gòu)，包括：

車架，包括前立管、主管、搖架以及邊管，所述主管與所述前立管的中部連接，所述主管向下延伸后再向后延伸至車體的中部，所述搖架在車體的中部與所述主管鉸接，所述搖架沿車體寬度方向布置，所述邊管從所述主管的下部?jī)蓚?cè)向車體寬度方向延伸后再向后延伸至車體的后部，所述邊管的前部形成踏板支撐，所述邊管的中部用于支持置物箱，所述邊管的后部用于支撐燃油箱；

發(fā)動(dòng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的前部與所述搖架鉸接；

減震器，所述減震器的一端與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的后部連接，另一端與所述邊管連接；

置物箱，所述置物箱安裝在所述邊管上，所述置物箱位于車體的中部上方，且所述置物箱位于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的上方；

燃油箱，所述燃油箱安裝在所述邊管上，所述燃油箱位于車體的后部上方，且所述燃油箱位于所述置物箱的后方；及

燃油泵，所述燃油泵布置于所述燃油箱外，所述燃油泵位于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的上方，且位于所述燃油箱前方的區(qū)域內(nèi)，所述燃油泵的進(jìn)油口通過進(jìn)油管及設(shè)于進(jìn)油管上的燃油過濾器與所述燃油箱連接，所述燃油泵的回油口通過回油管與所述燃油箱連接，所述燃油泵的高壓出油口通過高壓油管與所述發(fā)動(dòng)機(jī)連接。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述燃油泵位于所述置物箱的側(cè)下方，所述置物箱的側(cè)下方向上凹陷形成用于避讓所述燃油泵的避讓空間。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述燃油泵位于所述邊管的內(nèi)側(cè)。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述機(jī)動(dòng)二輪電噴車的燃油泵布置結(jié)構(gòu)還包括覆蓋保護(hù)件，所述覆蓋保護(hù)件包裹在所述燃油泵的外側(cè)。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述燃油泵與所述燃油箱的出油口位于車體的同一側(cè)。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述燃油箱的出油口位于所述燃油箱的底部，所述燃油泵的進(jìn)油口在上下方向上低于所述燃油箱的出油口。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述機(jī)動(dòng)二輪電噴車的燃油泵布置結(jié)構(gòu)還包括安裝支架，所述安裝支架包括側(cè)擋板以及安裝板，所述側(cè)擋板的一端與所述邊管連接，所述側(cè)擋板的另一端與所述安裝板連接，所述燃油泵位于所述側(cè)擋板的內(nèi)側(cè)，所述燃油泵在所述安裝板的下方與所述安裝板連接。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述側(cè)擋板與安裝板沿前后方向的兩側(cè)還分別設(shè)有防護(hù)側(cè)板，所述防護(hù)側(cè)板朝向內(nèi)側(cè)延伸。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述機(jī)動(dòng)二輪電噴車的燃油泵布置結(jié)構(gòu)還包括還包括用于與所述安裝支架連接的固定支架，所述固定支架上設(shè)有沿前后方向的第一安裝孔和沿寬度方向的第二安裝孔，所述燃油泵上設(shè)有第一安裝耳和第二安裝耳，所述第一安裝耳上設(shè)有與所述第一安裝孔匹配的第三安裝孔，所述第二安裝耳上設(shè)有與所述第二安裝孔匹配的第四安裝孔，通過第一固定件與第一安裝孔和第三安裝孔配合、第二固定件與第二安裝孔和第四安裝孔配合，所述燃油泵與所述固定支架連接。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述固定支架上設(shè)有沿上下方向的至少一個(gè)第五安裝孔，所述安裝板上設(shè)有與所述第五安裝孔匹配的至少一個(gè)第六安裝孔，通過第三固定件與第五安裝孔和第六安裝孔配合，所述固定支架與所述安裝板連接。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

所述機(jī)動(dòng)二輪電噴車的燃油泵布置結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置車架的前立管、主管、搖架以及邊管在整車車體中的布置方式，并設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)、減震器、置物箱、燃油箱及燃油泵在車架中的布置方式，各個(gè)部件的布置位置作為一個(gè)整體相互協(xié)同配合，一方面，燃油泵能夠布置于燃油箱外，能夠克服傳統(tǒng)燃油泵內(nèi)置燃油箱的缺陷，燃油箱的制造工藝簡(jiǎn)單，燃油泵的濾網(wǎng)維護(hù)保養(yǎng)操作方便；另一方面，燃油泵能夠布置在發(fā)動(dòng)機(jī)上方、置物箱下方、燃油箱前方的區(qū)域內(nèi)，此處區(qū)域由置物箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、燃油箱及車架圍成，遠(yuǎn)離泥水飛濺區(qū)域，能夠有效提高燃油泵工作的可靠性和使用壽命。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的機(jī)動(dòng)二輪電噴車的燃油泵布置結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖一；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的機(jī)動(dòng)二輪電噴車的燃油泵布置結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖二；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的機(jī)動(dòng)二輪電噴車的燃油泵布置結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖三；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的機(jī)動(dòng)二輪電噴車的燃油泵布置結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖四；

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的機(jī)動(dòng)二輪電噴車的燃油泵布置結(jié)構(gòu)從車體后方投影的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的燃油泵的安裝結(jié)構(gòu)示意圖一；

圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的燃油泵的安裝結(jié)構(gòu)示意圖二；

圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的燃油泵的安裝結(jié)構(gòu)示意圖三。

附圖標(biāo)記說明：

10、車架，11、前立管，12、主管，13、搖架，14、邊管，20、發(fā)動(dòng)機(jī)，30、減震器，40、置物箱，42、避讓空間，50、座墊，60、后輪，70、燃油箱，80、燃油泵，81、第一安裝耳，812、第三安裝孔，82、第二安裝耳，822、第四安裝孔，90、安裝支架，91、側(cè)擋板，92、安裝板，922、第六安裝孔，93、防護(hù)側(cè)板，100、固定支架，101、第一安裝孔，102、第二安裝孔，103、第五安裝孔，110、第一固定件，120、第二固定件，130、第三固定件,140、燃油過濾器，150、覆蓋保護(hù)件。

具體實(shí)施方式

為了便于理解本實(shí)用新型，下面將參照相關(guān)附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行更全面的描述。附圖中給出了本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式。但是，本實(shí)用新型可以以許多不同的形式來實(shí)現(xiàn)，并不限于本文所描述的實(shí)施方式。相反地，提供這些實(shí)施方式的目的是使對(duì)本實(shí)用新型的公開內(nèi)容理解的更加透徹全面。

需要說明的是，當(dāng)元件被稱為“固定于”另一個(gè)元件，它可以直接在另一個(gè)元件上或者也可以存在居中的元件。當(dāng)一個(gè)元件被認(rèn)為是“連接”另一個(gè)元件，它可以是直接連接到另一個(gè)元件或者可能同時(shí)存在居中元件。相反，當(dāng)元件被稱作“直接在”另一元件“上”時(shí)，不存在中間元件。本文所使用的術(shù)語“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說明的目的，并不表示是唯一的實(shí)施方式。

除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語與屬于本實(shí)用新型的技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中在本實(shí)用新型的說明書中所使用的術(shù)語只是為了描述具體的實(shí)施方式的目的，不是旨在于限制本實(shí)用新型。本文所使用的術(shù)語“及/或”包括一個(gè)或多個(gè)相關(guān)的所列項(xiàng)目的任意的和所有的組合。

如圖1、圖2、圖3、圖4所示，一種機(jī)動(dòng)二輪電噴車的燃油泵布置結(jié)構(gòu)，包括車架10、發(fā)動(dòng)機(jī)20、減震器30、置物箱40、座墊50、后輪60、燃油箱70、燃油泵80、燃油過濾器140。本實(shí)施例中，所述前、后、寬度方向、上下方向是以機(jī)動(dòng)二輪電噴車處于正常使用狀態(tài)時(shí)為參照，靠近車頭位置為前，車尾位置為后，內(nèi)側(cè)是指靠近車體寬度方向中部的一側(cè)，外側(cè)是指遠(yuǎn)離車體寬度方向中部的一側(cè)。

所述車架10包括前立管11、主管12、搖架13以及邊管14。所述主管12與所述前立管11的中部連接，所述主管12向下延伸后再向后延伸至車體的中部，形成車架10的主體。所述搖架13在車體的中部與所述主管12鉸接，所述搖架13沿車體寬度方向布置，用以固定發(fā)動(dòng)機(jī)20。所述邊管14從所述主管11的下部?jī)蓚?cè)向車體寬度方向延伸后再向后延伸至車體的后部。所述邊管14包括相對(duì)于主管12對(duì)稱設(shè)置的左側(cè)管和右側(cè)管，所述邊管14向后延伸至搖架13附近后，再逐漸向后方、上方延伸，延伸至車體后部時(shí)，再向后延伸。所述邊管14的前部形成踏板支撐，所述邊管14的中部用于支持置物箱40，所述邊管14的后部用于支撐燃油箱70。

所述發(fā)動(dòng)機(jī)20的前部與所述搖架13鉸接，發(fā)動(dòng)機(jī)20可隨搖架13擺動(dòng)。具體的，發(fā)動(dòng)機(jī)20的箱體前部設(shè)有安裝孔，發(fā)動(dòng)機(jī)20的前部通過鉸接軸安裝在所述搖架13上，發(fā)動(dòng)機(jī)20可隨搖架13繞鉸接軸上下擺動(dòng)。

所述減震器30的一端與所述發(fā)動(dòng)機(jī)20的后部連接，所述減震器30的另一端與所述邊管14連接。發(fā)動(dòng)機(jī)20的前部與搖架13鉸接，后部與減震器30連接，發(fā)動(dòng)機(jī)20與車架10柔性連接，減震效果好，使用安全，使用壽命長(zhǎng)。本實(shí)施例中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)20的箱體后部設(shè)有安裝孔，發(fā)動(dòng)機(jī)20的后部可以通過螺栓與減震器30連接，減震器30的另一端也可以通過螺栓與邊管14連接，連接方便、可靠。

所述置物箱40安裝在所述邊管14上，所述置物箱40位于車體的中部上方，且所述置物箱40位于所述發(fā)動(dòng)機(jī)20的上方。所述置物箱40上設(shè)有所述座墊50。所述燃油箱70安裝在所述邊管14上，所述燃油箱70位于車體的后部上方，且所述燃油箱70位于所述置物箱40的后方。所述燃油箱70的下方設(shè)有所述后輪60。

所述燃油泵80布置于所述燃油箱70外，所述燃油泵80位于所述發(fā)動(dòng)機(jī)20的上方，且位于所述燃油箱70前方的區(qū)域內(nèi)。所述燃油泵80的進(jìn)油口通過進(jìn)油管及設(shè)于進(jìn)油管上的燃油過濾器140與所述燃油箱70連接，所述燃油泵80的回油口通過回油管與所述燃油箱70連接，所述燃油泵80的高壓出油口通過高壓油管與所述發(fā)動(dòng)機(jī)20連接。燃油過濾器140也為外置結(jié)構(gòu)，用于對(duì)由燃油箱70進(jìn)入燃油泵80的燃油進(jìn)行過濾。

所述機(jī)動(dòng)二輪電噴車的燃油泵布置結(jié)構(gòu)，針對(duì)機(jī)動(dòng)二輪電噴車，通過設(shè)置車架10的前立管11、主管12、搖架13以及邊管14在整車車體中的布置方式，并設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)20、減震器30、置物箱40、燃油箱70在車架10中的布置方式，進(jìn)而對(duì)燃油泵80的位置進(jìn)行布置，各個(gè)部件的布置位置作為一個(gè)整體相互協(xié)同配合，一方面，燃油泵80能夠布置于燃油箱70外，能夠克服傳統(tǒng)燃油泵80內(nèi)置燃油箱70的缺陷，無需對(duì)燃油箱70與燃油泵80進(jìn)行制造質(zhì)量控制，燃油泵80的維護(hù)保養(yǎng)操作方便；另一方面，燃油泵80能夠布置在發(fā)動(dòng)機(jī)20上方、置物箱40下方、燃油箱70前方的區(qū)域內(nèi)，此處區(qū)域由置物箱40、發(fā)動(dòng)機(jī)20、燃油箱70及車架10圍成，遠(yuǎn)離泥水飛濺區(qū)域，能夠有效提高燃油泵80工作的可靠性和使用壽命。

如圖5所示，所述燃油泵位于所述置物箱的側(cè)下方。所述置物箱的側(cè)下方向上凹陷形成用于避讓所述燃油泵的避讓空間42。采用上述設(shè)置方式，置物箱的側(cè)下方能夠形成避讓的內(nèi)凹結(jié)構(gòu)，進(jìn)而，當(dāng)燃油泵在發(fā)動(dòng)機(jī)的上下擺動(dòng)帶動(dòng)作用下晃動(dòng)時(shí)，置物箱預(yù)留避讓空間，可進(jìn)一步保證燃油泵的工作可靠性和使用壽命，且整體結(jié)構(gòu)更緊湊。

所述燃油泵80位于所述邊管14的內(nèi)側(cè)，收納性較好，并使得整車在左右寬度方向的尺寸不會(huì)變大，不會(huì)增加整車車體的尺寸，也有利于整車外觀。

如圖4所示，所述機(jī)動(dòng)二輪電噴車的燃油泵布置結(jié)構(gòu)還包括覆蓋保護(hù)件150，所述覆蓋保護(hù)件150包裹在所述燃油泵80的外側(cè)。通過在燃油泵80的周邊設(shè)置覆蓋保護(hù)件150來包裹燃油泵80，可有效保護(hù)燃油泵80免受外來飛石及其他外物帶來的碰撞傷害，進(jìn)一步提高燃油泵80工作的可靠性和使用壽命。

所述燃油泵80與所述燃油箱70的出油口位于車體的同一側(cè)。通過將燃油泵80與燃油箱70的出油口設(shè)置于同一側(cè)，有利于減短燃油泵80連接管的長(zhǎng)度，且使得整體結(jié)構(gòu)較為緊湊。本實(shí)施例中，所述燃油箱70的出油口位于車體的右側(cè)，所述燃油泵80位于車體的右側(cè)。所述燃油箱70的出油口位于所述燃油箱70的底部，所述燃油泵80的進(jìn)油口在上下方向上低于所述燃油箱70的出油口。通過將燃油箱70的出油口設(shè)置在燃油箱70的底部，即燃油箱70的出油口設(shè)置在燃油箱70的最低位，且燃油泵80進(jìn)油口低于燃油箱70出油口，有利于最大程度的提高燃油箱70的燃油利用率，減少燃油箱70內(nèi)的殘余油量，有利于商品性。

如圖3、圖6、圖7所示，所述機(jī)動(dòng)二輪電噴車的燃油泵布置結(jié)構(gòu)還包括安裝支架90。所述安裝支架90包括側(cè)擋板91以及安裝板92。所述側(cè)擋板91的一端與所述邊管14連接，所述側(cè)擋板91的另一端與所述安裝板92連接。所述燃油泵80位于所述側(cè)擋板91的內(nèi)側(cè)，所述燃油泵80在所述安裝板92的下方與所述安裝板92連接。安裝板92用于實(shí)現(xiàn)與燃油泵80的連接，進(jìn)而安裝支架90整體使得燃油泵80能夠與邊管14連接，通過將燃油泵80設(shè)于側(cè)擋板91的內(nèi)側(cè)，即燃油泵80靠近車體寬度方向中部的一側(cè)，且燃油泵80在安裝板92的下方，側(cè)擋板91與安裝板92在實(shí)現(xiàn)連接燃油泵80與邊管14的基礎(chǔ)上，還能夠?qū)θ加捅?0起到遮擋保護(hù)作用，有效保護(hù)燃油泵80免受外來飛石及其他外物帶來的碰撞傷害，進(jìn)一步提高燃油泵80工作的可靠性和使用壽命。

進(jìn)一步的，所述側(cè)擋板91與安裝板92沿前后方向的兩側(cè)還分別設(shè)有防護(hù)側(cè)板93。所述防護(hù)側(cè)板93朝向車體寬度方向中部的一側(cè)延伸。采用上述結(jié)構(gòu)，防護(hù)側(cè)板93可進(jìn)一步保護(hù)燃油泵80，與安裝板92、側(cè)擋板91相互配合，有效保護(hù)燃油泵80免受外來飛石及其他外物帶來的碰撞傷害，能夠可靠保證燃油泵80工作的可靠性，提高使用壽命。

如圖6、圖7、圖8所示，所述機(jī)動(dòng)二輪電噴車的燃油泵布置結(jié)構(gòu)還包括用于與所述安裝支架90連接的固定支架100。所述固定支架100上設(shè)有沿前后方向的第一安裝孔101和沿寬度方向的第二安裝孔102，所述燃油泵80上設(shè)有第一安裝耳81和第二安裝耳82，所述第一安裝耳81上設(shè)有與所述第一安裝孔101匹配的第三安裝孔812，所述第二安裝耳82上設(shè)有與所述第二安裝孔102匹配的第四安裝孔822，通過第一固定件110與第一安裝孔101和第三安裝孔812配合、第二固定件120與第二安裝孔102和第四安裝孔822配合，所述燃油泵80與所述固定支架100連接。

采用上述結(jié)構(gòu)，燃油泵80可先固定在固定支架100上，然后再與固定支架100一起安裝在安裝支架90上，燃油泵80安裝方便；并且，燃油泵80與固定支架100能夠在前后方向和左右寬度方向均連接，連接可靠，燃油泵80安裝可靠，工作可靠性高。

本實(shí)施例中，所述固定支架100與所述安裝支架90柔性連接，能夠有效減輕整車振動(dòng)對(duì)燃油泵80的影響，降低燃油泵80工作時(shí)的噪音，提高燃油泵80的工作可靠性。本實(shí)施例中，所述固定支架100與所述安裝支架90可以采用螺栓連接，可通過設(shè)置襯套、墊片、減震墊等實(shí)現(xiàn)固定支架100與安裝支架90的柔性連接。

進(jìn)一步的，所述固定支架100上設(shè)有沿上下方向的至少一個(gè)第五安裝孔103，所述安裝板92上設(shè)有與所述第五安裝孔103匹配的至少一個(gè)第六安裝孔922，通過第三固定件130與第五安裝孔103和第六安裝孔922配合，所述固定支架100與所述安裝板92連接。通過在固定支架100上設(shè)置沿上下方向的第五安裝孔103，第六安裝孔922與第五安裝孔103匹配，第六安裝孔922的軸線也沿上下方向，燃油泵80與固定支架100作為整體與安裝板92連接時(shí)，操作方便，便于燃油泵80的裝配與拆裝，燃油泵80維護(hù)方便。本實(shí)施例中，所述第五安裝孔103可以設(shè)置為兩個(gè)，所述第六安裝孔922對(duì)應(yīng)為兩個(gè)，固定支架100與安裝支架90連接可靠。

以上所述實(shí)施例的各技術(shù)特征可以進(jìn)行任意的組合，為使描述簡(jiǎn)潔，未對(duì)上述實(shí)施例中的各個(gè)技術(shù)特征所有可能的組合都進(jìn)行描述，然而，只要這些技術(shù)特征的組合不存在矛盾，都應(yīng)當(dāng)認(rèn)為是本說明書記載的范圍。

以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。