本實用新型屬于全地形車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種全地形車的球頭轉(zhuǎn)向式手龍頭。

背景技術(shù)：

全地形車是指可以在任何地形上行駛的車輛，在普通車輛難以機動的地形上行走自如。在中國俗稱沙灘車。因其結(jié)構(gòu)與摩托車十分相似，且許多部件與摩托車通用，所以也有人稱其為“四輪摩托車”。該種車型具有多種用途，且不受道路條件的限制，在北美和西歐應(yīng)用較廣，呈逐年上升的趨勢。

全地形車的一般有四個輪子，但也有三輪的全地形車，傳統(tǒng)的三輪全地形車的前輪都是只能在左右方向上擺動的，雖然平時行駛并沒有什么問題，但是有時車體駛?cè)胍恍衲嗟亍⒄訚傻貢r，車輪會經(jīng)常陷在其中而無法駛出，此時車輪再怎么左右擺動也很難脫離。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的全地形車駛?cè)胍恍┎灰?guī)則地形很難很難擺向的問題，而提出的一種全地形車的球頭轉(zhuǎn)向式手龍頭。

本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種全地形車的球頭轉(zhuǎn)向式手龍頭，其特征在于，它包括輪子、輪架、連接桿、連接塊、主桿、主限位塊、主緊固件、把手、副桿、副限位塊、副緊固件和外接連接裝置，所述的輪子設(shè)置在輪架上，輪架的上端中心處固連著連接桿，連接桿的頂部固連著連接塊，連接塊上開設(shè)有一主連接口和一副連接口，主連接口和副連接口的尺寸分別與主桿和副桿的尺寸相匹配，主連接口與連接桿同軸，主桿能通過該主連接口與連接塊連接，副桿能通過該副連接口與連接塊連接，主桿與連接塊的連接處設(shè)置著主緊固件并能通過該主緊固件使它們兩者之間相互緊固，副桿與連接塊的連接處設(shè)置著副緊固件并能通過該副緊固件使它們兩者之間相互緊固，主限位塊通過外接連接裝置固連在全地形車的車架上，副限位塊可升降設(shè)置在全地形車的車架上，且副限位塊與車架的連接處設(shè)有一限位塊鎖緊機構(gòu)并能通過該限位塊鎖緊機構(gòu)使它們兩者之間相互緊固，主限位塊上開設(shè)有滑孔，主桿上下滑動設(shè)置在該滑孔內(nèi)，主桿的頂端與把手連接，副限位塊上開設(shè)有球形槽，副桿的桿間設(shè)有一球體，球體尺寸與球形槽相匹配，球體嵌入該球形槽內(nèi)形成球鉸鏈連接，副桿的頂部設(shè)有手握球，所述的外接連接裝置包括外接桿、外接片和外界轉(zhuǎn)動盤，外接桿的底端與上述主限位塊連接，外接片設(shè)置在外接桿的頂端，外界轉(zhuǎn)動盤轉(zhuǎn)動設(shè)置在外接桿上，外界轉(zhuǎn)動盤用于連接全地形車的保險杠。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本球頭轉(zhuǎn)向式手龍頭在平時行駛時采用與傳統(tǒng)的全地形車手龍頭并無區(qū)別的主桿連接方式；當(dāng)遇到地形較差的坑洼泥濘路面可以通過副桿連接方式，采用自由度更高的球鉸鏈，使得輪子的擺動方向更為自由，行駛過程更佳。

附圖說明

圖1是本實用新型采用主桿連接方式的結(jié)構(gòu)示意圖

圖2是本實用新型采用副桿連接方式的結(jié)構(gòu)示意圖

圖3是外接連接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖

圖中，1、輪子；2、輪架；3、連接桿；4、連接塊；5、主桿；6、主限位塊；7、主緊固件；8、把手；9、副桿；10、副限位塊；11、副緊固件；12、外接桿；13、外接片；14、外界轉(zhuǎn)動盤。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

如圖1～3所示，本全地形車的球頭轉(zhuǎn)向式手龍頭包括輪子1、輪架2、連接桿3、連接塊4、主桿5、主限位塊6、主緊固件7、把手8、副桿9、副限位塊10、副緊固件11和外接連接裝置，輪子1設(shè)置在輪架2上，輪架2的上端中心處固連著連接桿3，連接桿3的頂部固連著連接塊4，連接塊4上開設(shè)有一主連接口和一副連接口，主連接口和副連接口的尺寸分別與主桿5和副桿9的尺寸相匹配，主連接口與連接桿3同軸，主桿5能通過該主連接口與連接塊4連接，副桿9能通過該副連接口與連接塊4連接，主桿5與連接塊4的連接處設(shè)置著主緊固件7并能通過該主緊固件7使它們兩者之間相互緊固，副桿9與連接塊4的連接處設(shè)置著副緊固件11并能通過該副緊固件11使它們兩者之間相互緊固，主限位塊6通過外接連接裝置固連在全地形車的車架上，副限位塊10可升降設(shè)置在全地形車的車架上，且副限位塊10與車架的連接處設(shè)有一限位塊鎖緊機構(gòu)并能通過該限位塊鎖緊機構(gòu)使它們兩者之間相互緊固，主限位塊6上開設(shè)有滑孔，主桿5上下滑動設(shè)置在該滑孔內(nèi)，主桿5的頂端與把手8連接，副限位塊10上開設(shè)有球形槽，副桿9的桿間設(shè)有一球體，球體尺寸與球形槽相匹配，球體嵌入該球形槽內(nèi)形成球鉸鏈連接，副桿9的頂部設(shè)有手握球，外接連接裝置包括外接桿12、外接片13和外界轉(zhuǎn)動盤14，外接桿12的底端與上述主限位塊6連接，外接片13設(shè)置在外接桿12的頂端，外界轉(zhuǎn)動盤14轉(zhuǎn)動設(shè)置在外接桿12上，外界轉(zhuǎn)動盤14用于連接全地形車的保險杠。

正常情況下，主桿5與連接塊4連接，而副桿9脫離，此時人們通過操作把手8便能完成輪子1的左右擺動；當(dāng)全地形車駛?cè)胍恍┞访孑^為坑洼的路面(例如沼澤地、濕泥濘地等)，便可以將主桿5與連接塊4分離，然后副桿9與連接塊4連接緊固，此時人們通過操作副桿9頂端的手握求改變來改變輪子1的方向，由于副桿9與副限位塊10是球面鉸鏈連接的，所以此時輪子1能夠擺動的方向不僅僅是在平面方向上，它能夠在一定范圍的空間方向上擺動，特別是當(dāng)前輪陷入沼澤或卡在石頭中，傳統(tǒng)的左右擺向有時難以掙脫，但是通過自由擺向的方式，便能在轉(zhuǎn)動的過程中找到空隙而使前輪掙脫。

應(yīng)該理解，在本實用新型的權(quán)利要求書、說明書中，所有“包括……”均應(yīng)理解為開放式的含義，也就是其含義等同于“至少含有……”，而不應(yīng)理解為封閉式的含義，即其含義不應(yīng)該理解為“僅包含……”。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。