本公開涉及一種車輛發(fā)動機罩總成，具體地，涉及一種具有可展開的行人保護裝置的車輛發(fā)動機罩總成。

背景技術：

車輛的發(fā)動機罩總成可以被設計為低輪廓，例如相對低的發(fā)動機罩高度，其可以容許所需的造型。然而，這種設計會使發(fā)動機罩總成的面板更靠近發(fā)動機罩總成下方的相對硬點，例如發(fā)動機。因此，發(fā)動機罩和下方的硬點之間的“擠壓空間(crushspace)”減小。對于發(fā)動機罩總成的低輪廓設計的需求與有利于增加“擠壓空間”以減少涉及行人車輛碰撞對行人頭部碰撞傷害可能性的設計因素關系緊張。具體地，增加的“擠壓空間”將行人與發(fā)動機罩總成下方的相對硬點分開和/或允許更大的發(fā)動機罩變形，這從行人吸收能量并降低行人的碰撞速度。

因此，仍存在設計改進的設計以容許低輪廓發(fā)動機罩總成造型同時適于在行人車輛撞擊期間減少對行人造成傷害的可能性的設計因素的機會。

技術實現(xiàn)要素：

根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供一種車輛發(fā)動機罩總成，總成包含：

內(nèi)發(fā)動機罩；

外發(fā)動機罩，該外發(fā)動機罩相對于內(nèi)發(fā)動機罩固定并且限定內(nèi)發(fā)動機罩和外發(fā)動機罩之間的間隙；以及

設置在間隙中的可展開裝置，該可展開裝置限定充氣腔并且由熱塑性彈性體制成。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，該總成進一步包含連接內(nèi)發(fā)動機罩和外發(fā)動機罩的粘合劑。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其中粘合劑沿縱長路徑延伸并且可展開裝置沿粘合劑的縱長路徑呈縱長形。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其中粘合劑相對于內(nèi)發(fā)動機罩和外發(fā)動機罩是易被破壞的。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其中可展開裝置包括頂板、底板以及連接頂板和底板并且限定位于頂板和底板之間的褶狀部的側部，其中褶狀部在可展開裝置處于未展開位置時折疊并且其中褶狀部在可展開裝置處于展開位置時擴展。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其中可展開裝置包括頂板、底板和連接頂板和底板的側部，并且其中頂板和底板中的至少一個為1到3毫米厚。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其中可展開裝置具有環(huán)形形狀。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，該總成進一步包含與可展開裝置連通的充氣裝置。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其中內(nèi)發(fā)動機罩和外發(fā)動機罩由塑料制成。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其中可展開裝置被接合到內(nèi)發(fā)動機罩和外發(fā)動機罩中的一個。

根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供一種車輛發(fā)動機罩總成，總成包含：

內(nèi)發(fā)動機罩；

固定到內(nèi)發(fā)動機罩的外發(fā)動機罩；以及

位于外發(fā)動機罩和內(nèi)發(fā)動機罩之間的可展開裝置，該可展開裝置包括成型頂板、成型底板和連接成型頂板和成型底板的側部，該側部限定位于成型頂板和成型底板之間的充氣腔。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，該總成進一步包含連接內(nèi)發(fā)動機罩和外發(fā)動機罩的粘合劑。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其中粘合劑沿縱長路徑延伸并且可展開裝置沿粘合劑的縱長路徑呈縱長形。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其中粘合劑相對于內(nèi)發(fā)動機罩和外發(fā)動機罩是易被破壞的。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其中側部限定位于成型頂板和成型底板之間的褶狀部，并且其中褶狀部在可展開裝置處于未展開位置時折疊并且在可展開裝置處于展開位置時擴展。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其中可展開裝置具有環(huán)形形狀。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，該總成進一步包含與可展開裝置連通的充氣裝置。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其中內(nèi)發(fā)動機罩和外發(fā)動機罩由塑料制成。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其中可展開裝置被接合到內(nèi)發(fā)動機罩和外發(fā)動機罩中的一個。

根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供一種車輛，包含：

內(nèi)發(fā)動機罩；

相對于內(nèi)發(fā)動機罩固定的外發(fā)動機罩；

位于外發(fā)動機罩和內(nèi)發(fā)動機罩之間并且由熱塑性彈性體制成的可展開裝置，該可展開裝置限定充氣腔；

與充氣腔連通的充氣裝置；

碰撞傳感器；以及

控制器，該控制器被編程用于響應于由碰撞傳感器感測到的行人碰撞而指示充氣裝置使可展開裝置充氣。

附圖說明

圖1是包括發(fā)動機罩總成的車輛的透視圖；

圖2是車輛的透視圖，其中發(fā)動機罩總成的可展開裝置處于展開位置；

圖3是發(fā)動機罩總成的局部分解視圖，其中上發(fā)動機罩被分解脫離內(nèi)發(fā)動機罩以示出位于其間的可展開裝置，該可展開裝置處于未展開位置；

圖4是圖3的發(fā)動機罩總成的局部分解視圖，其中可展開裝置處于展開位置；

圖5是發(fā)動機罩總成的截面圖，其中可展開裝置處于未展開位置；

圖6是發(fā)動機罩總成的截面圖，其中可展開裝置處于展開位置；

圖7是控制系統(tǒng)的示意圖。

具體實施方式

參考附圖，其中在全部幾幅視圖中，相同的附圖標記表示相同的部件，用于車輛30的發(fā)動機罩總成40包括內(nèi)發(fā)動機罩42、外發(fā)動機罩44和可展開裝置70。外發(fā)動機罩44相對于內(nèi)發(fā)動機罩42固定，并且在內(nèi)發(fā)動機罩42和外發(fā)動機罩44之間限定間隙52?？烧归_裝置70設置在間隙52中?？烧归_裝置70限定充氣腔78并且由熱塑性彈性體制成。

可展開裝置70可從如圖1、3和5所示的未展開位置展開到如圖2、4和6所示的展開位置，以使內(nèi)發(fā)動機罩42和外發(fā)動機罩44相對于彼此移動。如圖2和圖6所示，在展開位置，可展開裝置70在車輛30和行人碰撞期間選擇性地增加外發(fā)動機罩44和發(fā)動機罩總成下方的相對硬的部件(例如發(fā)動機(未示出))之間的空間。增加的空間可以降低傷害行人的可能性，例如頭部損傷。同時，由于可展開裝置70設置在內(nèi)發(fā)動機罩42和外發(fā)動機罩44之間，因此車輛發(fā)動機罩總成40可具有低輪廓設計。

參考圖1和圖2，車輛30可以包括前保險杠32和車輛發(fā)動機罩總成40。發(fā)動機罩總成40設置在擋風玻璃34的前方并且覆蓋發(fā)動機。前保險杠32可以位于發(fā)動機罩總成40的前部下方，并且可以吸收車輛30的正碰撞中的能量。前保險杠32可以支撐碰撞傳感器92，如下文進一步說明的。

參考圖3-6，外發(fā)動機罩44設置在內(nèi)發(fā)動機罩42上方。如圖所示，當發(fā)動機罩總成40處于關閉位置時，外發(fā)動機罩44外露。外發(fā)動機罩44可以呈現(xiàn)a級表面，例如，由消費者觀察的外露成品表面，并且該表面沒有無美感的瑕疵和缺陷。內(nèi)發(fā)動機罩42和外發(fā)動機罩44可以由相同類型的材料制成。內(nèi)發(fā)動機罩42和/或外發(fā)動機罩44可以例如由塑料制成，例如片狀成型復合材料(smc)、碳纖維強化塑料(cfrp)、玻璃纖維和/或其它纖維強化塑料?？蛇x地，內(nèi)發(fā)動機罩42和外發(fā)動機罩44可以由例如鋁、鋼等的金屬制成。

外發(fā)動機罩44相對于內(nèi)發(fā)動機罩42固定，即，外發(fā)動機罩44直接或間接地附接到內(nèi)發(fā)動機罩42。外發(fā)動機罩44限定位于內(nèi)發(fā)動機罩42和外發(fā)動機罩44之間的間隙52。具體地，內(nèi)發(fā)動機罩42和外發(fā)動機罩44可以各自包括安裝表面86。安裝表面86可以例如通過應用粘合劑、塑料焊接、金屬焊接等而彼此接合。可選地，安裝表面86可以成型到包邊凸緣中，該包邊凸緣連接內(nèi)發(fā)動機罩42和外發(fā)動機罩44。安裝表面86可以沿著縱長路徑延伸，該路徑總體沿著內(nèi)發(fā)動機罩42和/或外發(fā)動機罩44的外圍88延伸。

例如，參考圖5和圖6，粘合劑50可以例如在安裝表面86處連接內(nèi)發(fā)動機罩42和外發(fā)動機罩44。粘合劑50可以沿著縱長路徑延伸，該縱長路徑沿著內(nèi)發(fā)動機罩42和/或外發(fā)動機罩44的外圍88。粘合劑50可由任何合適的化合物制成。

相對于內(nèi)發(fā)動機罩42和外發(fā)動機罩44而言，粘合劑50可以是易被破壞的，即，粘合劑50可被設計為在可展開裝置70充氣時斷裂。使粘合劑50斷裂所需的力小于使可展開裝置70充氣所施加的力，并且可以小于使內(nèi)發(fā)動機罩42或外發(fā)動機罩44變形的力。

發(fā)動機罩總成40可以在鉸接件(未示出)處附接到車輛30的車架(未標記)。鉸接件可以被固定到內(nèi)發(fā)動機罩42和/或外發(fā)動機罩44。例如，內(nèi)發(fā)動機罩42、外發(fā)動機罩44和可展開裝置70作為整體圍繞鉸接件一起移動以接近車輛30的發(fā)動機。閂鎖(未示出)可以將發(fā)動機罩總成40選擇性地固定在相對于車輛的車身的關閉位置。

參考圖3和圖4，可展開裝置70可具有遵循內(nèi)發(fā)動機罩42和/或外發(fā)動機罩44的外圍88的形狀。例如，可展開裝置70可具有環(huán)形形狀，即環(huán)形。換句話說，環(huán)形形狀圍繞空隙延伸，并且環(huán)形形狀可以是矩形(如圖3-4所示)、圓形、橢圓形或任何多邊形形狀。

參考圖5和圖6，可展開裝置70可包括頂板72、底板74和連接頂板72和底板74的側部76。可展開裝置70限定充氣腔78；具體地，側部76在其間限定充氣腔78。充氣腔78由頂板72、底板74和側部76包圍?？烧归_裝置70具有從充氣腔78延伸穿過頂板72、底板74和/或側部76的排氣孔(未示出)，排氣孔容許可展開裝置70排氣，從而例如在發(fā)動機罩總成40和行人之間碰撞時容許可展開裝置70放氣和變軟?？烧归_裝置70可以具有圍繞環(huán)形形狀的恒定橫截面形狀，或者可選地可以圍繞環(huán)形形狀橫截面形狀發(fā)生變化。

可以成型頂板72、底板74和側部76。換句話說，頂板72、底板74和側部76可以由成型工藝制成，在該成型工藝中，液體或柔性材料在模具中在壓力下成型，例如注塑成型、吹塑成型、擠壓成型等。

頂板72和底板74各自為1至3毫米厚。頂板72和底板74可以具有相同的厚度，或者可以具有不同的厚度。頂板72和/或底板74可以比側部76更厚。

側部76可以限定位于頂板72和底板74之間的褶狀部80。在可展開裝置70處于未展開位置80時褶狀部80被折疊，并且在可展開裝置70處于展開位置時褶狀部80擴展。褶狀部80可以以類似手風琴狀形式設置或者可以以任何其它合適的方式折疊。

可展開裝置70由熱塑性彈性體(tpe)制成。熱塑性彈性體具有熱塑性和彈性體特性。熱塑性材料在特定溫度以上變得柔軟并且在冷卻時固化，并且彈性體通常具有低楊氏模量和高破壞應變。tpe的類型包括苯乙烯嵌段共聚物、熱塑性烯烴、彈性體合金、熱塑性聚氨酯、熱塑性共聚酯和熱塑性聚酰胺。形成可展開裝置70的材料是實心的，而并非像織物那樣編織。

可展開裝置70固定(例如接合)到內(nèi)發(fā)動機罩42(如圖5和6所示)和/或外發(fā)動機罩44上。例如，可展開裝置70可利用粘合劑84固定到內(nèi)發(fā)動機罩42，如圖5和6所示?？蛇x地或另外地，可展開裝置70可通過如超聲波焊接的焊接、緊固件等固定到內(nèi)發(fā)動機罩42和/或外發(fā)動機罩44。

發(fā)動機罩總成40可以包括與可展開裝置70的充氣腔78連通的充氣裝置82。充氣裝置82利用如氣體的充氣介質(zhì)使可展開裝置70充氣。

充氣裝置82可以位于可展開裝置70的內(nèi)部或外部。充氣裝置82可以固定到可展開裝置70，或者可以遠離可展開裝置70并且與充氣腔78連通，例如通過填充管。作為一個示例，如圖5和圖6所示，可展開裝置70可在充氣腔78中限定至少一個夾子(未標記)，夾子將充氣裝置82固定到可展開裝置70。夾子可以是用于將充氣裝置82固定到可展開裝置70的任何合適的尺寸和形狀。例如，夾子可以與頂板72、底板74(如圖5和6所示)和/或側部76集成，即與板72、底板74和/或側部76同時成型為單個連續(xù)單元?？蛇x地，夾子可以與頂板72、底板74和/或側部76分開成型并且隨后連接到頂板72、底板74和/或側部76。

充氣裝置82可以是例如煙火式充氣裝置82，其使用化學反應將充氣介質(zhì)驅動到可展開裝置70。充氣裝置82可以是任何合適的類型，例如冷氣體充氣裝置。

參考圖7，車輛30可以包括控制系統(tǒng)90，控制系統(tǒng)90包括用于感測車輛30碰撞的至少一個碰撞傳感器92以及與傳感器92和充氣裝置82通信的控制器94，控制器94用于在傳感器92感測到車輛30的撞擊時激活充氣裝置82，例如通過向充氣裝置82的煙火填料提供脈沖。作為感測碰撞的替代方式或附加地，控制系統(tǒng)90可以被配置為在實際碰撞之前感測即將發(fā)生的碰撞，即預碰撞感測。

碰撞傳感器92適于檢測對前保險杠32的碰撞。碰撞傳感器92可以是任何合適的類型，例如使用雷達、激光雷達或視覺系統(tǒng)。視覺系統(tǒng)可以包括一個或多個攝像機、電荷耦合器件(ccd)圖像傳感器、金屬氧化物半導體(cmos)圖像傳感器等。傳感器92可以包括在前保險杠32內(nèi)或可以位于車輛30中的其它位置。

控制器94可以是基于微處理器的控制器?？刂破?4可以包括處理器、存儲器等?？刂破?4的存儲器可以存儲可由處理器執(zhí)行的指令。碰撞傳感器92與控制器94通信以將數(shù)據(jù)傳輸?shù)娇刂破?4?？刂破?4被編程為響應于由碰撞傳感器92感測到的行人碰撞而指示充氣裝置82使可展開裝置70充氣。

控制系統(tǒng)94可以通過通信網(wǎng)絡96(如控制器局域網(wǎng)(can)總線)、以太網(wǎng)和/或通過任何其它有線或無線通信網(wǎng)絡傳輸信號?？刂破?4可以使用來自通信網(wǎng)絡96的信息來控制充氣裝置82的激活。充氣裝置82可以連接到控制器94，如圖7所示，或者可以直接連接到通信網(wǎng)絡96。

在碰撞傳感器92檢測到與行人碰撞的情況下，碰撞傳感器92通過通信網(wǎng)絡96向控制器94發(fā)送信號?？刂破?4通過通信網(wǎng)絡96指示充氣裝置82使可展開裝置70充氣。充氣裝置82使可展開裝置70充氣，可展開裝置從未展開位置(如圖1)變化到展開位置(如圖2)。可展開裝置70推壓外發(fā)動機罩44。將外發(fā)動機罩44保持到內(nèi)發(fā)動機罩42的粘合劑50斷裂并且可展開裝置70使外發(fā)動機罩44升高如約2-3英寸。隨著行人碰撞外發(fā)動機罩44，外發(fā)動機罩44變形和/或可展開裝置70變形以吸收來自碰撞的能量并將行人與發(fā)動機罩總成40下方的部件(例如發(fā)動機)隔開。由發(fā)動機罩總成40吸收的能量可以降低行人碰撞發(fā)動機罩總成40下方的部件的可能性和/或可以降低行人撞擊該部件的速度。

已經(jīng)以說明的方式描述了本公開，并且應當理解，所使用的術語旨在是描述性詞語的性質(zhì)，而不是限制性的。根據(jù)上述教導，本公開的許多修改和變化是可行的，并且本公開可以以具體描述的方式不同的其它方式實施。