1.一種智能型自行車(chē)鎖控制系統(tǒng)，其特征在于，包括有自行車(chē)鎖和手機(jī)，其中：
所述自行車(chē)鎖內(nèi)置有藍(lán)牙模塊，所述自行車(chē)鎖用于通過(guò)藍(lán)牙模塊獲取開(kāi)鎖信號(hào)而執(zhí)行解鎖動(dòng)作，并且當(dāng)自行車(chē)鎖解鎖后關(guān)閉藍(lán)牙信號(hào)，當(dāng)自行車(chē)鎖上鎖后，打開(kāi)藍(lán)牙無(wú)線信號(hào)，以便手機(jī)能夠通過(guò)藍(lán)牙發(fā)現(xiàn)找到并連接此自行車(chē)鎖；
所述手機(jī)內(nèi)置有預(yù)設(shè)的應(yīng)用軟件，藉由所述應(yīng)用軟件而生成開(kāi)鎖信號(hào)，并將開(kāi)鎖信號(hào)發(fā)送至自行車(chē)鎖。
2.如權(quán)利要求1所述的智能型自行車(chē)鎖控制系統(tǒng)，其特征在于，所述自行車(chē)鎖內(nèi)置有GPRS模塊和GPS模塊，所述GPS模塊用于獲取自行車(chē)的地理位置信息，所述GPRS模塊用于將所述地理位置信息實(shí)時(shí)上傳給后臺(tái)服務(wù)器，所述藍(lán)牙模塊用于對(duì)GPRS模塊和GPS模塊進(jìn)行電源管理，并且在出現(xiàn)安全事件時(shí)打開(kāi)GPRS模塊和GPS模塊，否則關(guān)閉GPRS模塊和GPS模塊。
3.如權(quán)利要求1所述的智能型自行車(chē)鎖控制系統(tǒng)，其特征在于，所述自行車(chē)鎖內(nèi)置有第一電池和第二電池，所述第一電池是可拆卸電池，所述第二電池為備用電池，當(dāng)所述第一電池被取下或者電量過(guò)低時(shí)，由第二電池為自行車(chē)鎖供電，所述第一電池的容量大于第二電池，并且當(dāng)所述第二電池的電量低于預(yù)設(shè)值時(shí)，由所述第一電池為第二電池充電。
4.如權(quán)利要求1所述的智能型自行車(chē)鎖控制系統(tǒng)，其特征在于，所述應(yīng)用軟件還用于生成授權(quán)信息，所述授權(quán)信息可分享給其它手機(jī)，以令其它手機(jī)根據(jù)授權(quán)信息而控制自行車(chē)鎖解鎖。
5.一種智能型自行車(chē)鎖控制方法，其特征在于，該方法基于一自行車(chē)鎖及一手機(jī)實(shí)現(xiàn)，所述方法包括如下步驟：
步驟S1，利用手機(jī)內(nèi)安裝的應(yīng)用軟件生成開(kāi)鎖信號(hào)；
步驟S2，手機(jī)將開(kāi)鎖信號(hào)發(fā)送至自行車(chē)鎖；
步驟S3，自行車(chē)鎖通過(guò)藍(lán)牙模塊獲取開(kāi)鎖信號(hào)并執(zhí)行解鎖動(dòng)作；
步驟S4，當(dāng)自行車(chē)鎖解鎖后關(guān)閉藍(lán)牙無(wú)線信號(hào)；
步驟S6，當(dāng)自行車(chē)鎖上鎖時(shí)打開(kāi)藍(lán)牙無(wú)線信號(hào)。
6.如權(quán)利要求5所述的智能型自行車(chē)鎖控制方法，其特征在于，所述自行車(chē)鎖內(nèi)置有GPRS模塊和GPS模塊，所述GPS模塊用于獲取自行車(chē)的地理位置信息，所述GPRS模塊用于將所述地理位置信息實(shí)時(shí)上傳給后臺(tái)服務(wù)器，所述藍(lán)牙模塊用于對(duì)GPRS模塊和GPS模塊進(jìn)行電源管理，并且在出現(xiàn)安全事件時(shí)打開(kāi)GPRS模塊和GPS模塊，否則關(guān)閉GPRS模塊和GPS模塊。
7.如權(quán)利要求5所述的智能型自行車(chē)鎖控制方法，其特征在于，還包括有備用供電步驟：所述自行車(chē)鎖內(nèi)置有第一電池和第二電池，所述第一電池是可拆卸電池，所述第二電池為備用電池，當(dāng)所述第一電池被取下或者電量過(guò)低時(shí)，由第二電池為自行車(chē)鎖供電，所述第一電池的容量大于第二電池，并且當(dāng)所述第二電池的電量低于預(yù)設(shè)值時(shí)，由所述第一電池為第二電池充電。
8.如權(quán)利要求5所述的智能型自行車(chē)鎖控制方法，其特征在于，還包括有權(quán)利分享步驟：利用所述應(yīng)用軟件生成授權(quán)信息，所述授權(quán)信息可分享給其它手機(jī)，以令其它手機(jī)根據(jù)授權(quán)信息而控制自行車(chē)鎖解鎖。
9.一種自行車(chē)鎖，其特征在于，包括有外殼、底蓋和鎖芯，所述外殼是包括有兩條支臂的“U”形外殼，所述底蓋蓋合于外殼，所述鎖芯呈圓弧形，所述鎖芯的第一端設(shè)于外殼內(nèi)，所述鎖芯的第二端可穿過(guò)外殼的兩條支臂，所述外殼內(nèi)設(shè)有拉簧、主控板、電池和支架，所述支架上設(shè)有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和卡扣，所述拉簧的一端固定連接于鎖芯，所述拉簧的另一端固定連接于外殼，所述電池用于為主控板和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)供電，所述主控板電性連接有無(wú)線通訊模塊，所述鎖芯的外側(cè)對(duì)應(yīng)所述卡扣而開(kāi)設(shè)有卡槽，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)電性連接于主控板，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)用于執(zhí)行主控板的控制指令而驅(qū)使卡扣向鎖芯靠近或者遠(yuǎn)離，當(dāng)所述鎖芯的第二端穿過(guò)外殼的兩條支臂且所述卡扣卡合于卡槽時(shí)，該自行車(chē)鎖處于上鎖狀態(tài)，當(dāng)所述主控板通過(guò)無(wú)線通訊模塊接收到開(kāi)鎖指令時(shí)，所述主控板向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)發(fā)送控制指令，由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)使卡扣遠(yuǎn)離鎖芯，藉由所述拉簧而將鎖芯拉入外殼內(nèi)，以令自行車(chē)鎖處于解鎖狀態(tài)。
10.如權(quán)利要求9所述的智能型自行車(chē)鎖，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為電動(dòng)機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)用于帶動(dòng)一驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，所述驅(qū)動(dòng)齒輪用于帶動(dòng)卡扣移動(dòng)，通過(guò)控制驅(qū)動(dòng)齒輪正反轉(zhuǎn)而驅(qū)動(dòng)卡扣往復(fù)移動(dòng)。