本發(fā)明涉及半掛車(chē)裝配技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于半掛車(chē)車(chē)橋與底盤(pán)合裝的裝置及方法。

背景技術(shù)：

半掛車(chē)通常由裝載容納貨物的車(chē)身、承載車(chē)身并與牽引車(chē)聯(lián)接的底盤(pán)、車(chē)橋與懸架組成的行走系等系統(tǒng)組成，常規(guī)產(chǎn)品分為單橋、雙橋并裝、三橋并裝等不同型式。半掛車(chē)的裝配制造通常是以上各系統(tǒng)分別裝配成整體后，再合裝成半掛車(chē)整車(chē)。其中半掛車(chē)車(chē)橋與底盤(pán)的合裝作為整個(gè)裝配過(guò)程的關(guān)鍵過(guò)程之一，在半掛車(chē)制造行業(yè)內(nèi)傳統(tǒng)的做法是底盤(pán)翻轉(zhuǎn)置于裝配工位上，采用行車(chē)等起重設(shè)備吊運(yùn)車(chē)橋與底盤(pán)對(duì)接合裝，對(duì)于雙橋或三橋半掛車(chē)，則需要兩次或三次吊運(yùn)車(chē)橋進(jìn)行合裝。完成合裝后需將底盤(pán)再次翻轉(zhuǎn)為與地面形式時(shí)一致的姿態(tài)。

如上所述的傳統(tǒng)合裝方法，因翻轉(zhuǎn)底盤(pán)，容易造成車(chē)架變形，且翻轉(zhuǎn)工序作為輔助工序，使得無(wú)價(jià)值作業(yè)占比高；對(duì)雙橋或三橋半掛車(chē)要多次吊運(yùn)合裝，工序作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，生產(chǎn)線占地面積大；因翻轉(zhuǎn)底盤(pán)和吊運(yùn)車(chē)橋都需要采用行車(chē)等起重設(shè)備，不利于工藝布局，且增加了安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的車(chē)架變形、無(wú)價(jià)值作業(yè)占比高、工序作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)、產(chǎn)線占地面積大、起重設(shè)備占用作業(yè)空間、起重作業(yè)安全隱患等問(wèn)題，提供了一種高質(zhì)高效簡(jiǎn)便易行的車(chē)橋底盤(pán)合裝方法及裝置。

為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提出的用于半掛車(chē)車(chē)橋與底盤(pán)合裝的裝置，包括：用于輸送車(chē)橋的地面軌道，在地面軌道上運(yùn)行的車(chē)橋輸送小車(chē)，兩個(gè)分別用于支撐半掛車(chē)底盤(pán)前端和后端的橋式輥道以及用于舉升車(chē)橋的液壓舉升機(jī)，所述地面軌道為的軌道截面上端與地面基本平齊，車(chē)橋輸送小車(chē)由電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)橋輸送小車(chē)的車(chē)輪在地面軌道上行走，車(chē)橋輸送小車(chē)的車(chē)架為u型結(jié)構(gòu)，車(chē)橋輸送小車(chē)的u型結(jié)構(gòu)沿運(yùn)動(dòng)方向至少活動(dòng)設(shè)置有一個(gè)車(chē)橋承載v型座，所述車(chē)橋承載v型座包括平行對(duì)稱(chēng)設(shè)置的左座和右座，所述液壓舉升機(jī)安裝固定在地面上。

上述技術(shù)方案中，所述車(chē)橋承載v型座為開(kāi)口尺寸可調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)不同輪胎規(guī)格的車(chē)橋。

上述技術(shù)方案中，所述橋式輥道均由輥道支架、輥道床以及錐型端面輥?zhàn)咏M成，所述輥道支架固定在地面，所述輥道床固定在所述輥道支架上，所述錐型端面輥?zhàn)庸潭ㄔ谒鲚伒来采稀?/p>

上述技術(shù)方案中，所述輥道支架為龍門(mén)式結(jié)構(gòu)，龍門(mén)跨距和跨高容許車(chē)橋輸送小車(chē)通過(guò)。

上述技術(shù)方案中，所述錐型端面輥?zhàn)由戏胖糜绣F型截面托盤(pán)，所述錐型截面托盤(pán)分別支撐在半掛車(chē)底盤(pán)的前端和后端與半掛車(chē)大梁接觸。

上述技術(shù)方案中，所述液壓舉升機(jī)的額定舉升力大于一次安裝車(chē)橋的最大質(zhì)量之和，所述液壓舉升機(jī)的最大舉升力小于一次合裝車(chē)橋與掛車(chē)底盤(pán)的最小質(zhì)量之和。

上述技術(shù)方案中，所述液壓舉升機(jī)至少安裝有一個(gè)車(chē)橋支座，所述車(chē)橋支座可在水平面內(nèi)兩個(gè)方向活動(dòng)。

上述技術(shù)方案中，所述車(chē)橋支座的個(gè)數(shù)不小于所述半掛車(chē)底盤(pán)上需安裝車(chē)橋的總個(gè)數(shù)。

上述技術(shù)方案中，所述車(chē)橋承載v型座的個(gè)數(shù)不小于所述半掛車(chē)底盤(pán)上需安裝車(chē)橋的總個(gè)數(shù)。

一種用于半掛車(chē)車(chē)橋與底盤(pán)合裝的方法，包括以下步驟：

步驟一、將車(chē)橋分別放置在車(chē)橋承載v型座上，所述車(chē)橋承載v型座的左座和右座分別承載所述車(chē)橋的左輪胎和右輪胎；

步驟二、調(diào)節(jié)車(chē)橋承載v型座的前后距離，使其與半掛車(chē)上預(yù)安裝車(chē)橋位置的相對(duì)距離一致，調(diào)節(jié)車(chē)橋承載v型座的開(kāi)口尺寸，使車(chē)橋承載v型座與車(chē)橋上的輪胎夾緊，且使車(chē)橋軸管離地高度高于液壓舉升機(jī)的下止點(diǎn)高度；

步驟三、開(kāi)啟電機(jī)使車(chē)橋輸送小車(chē)沿地面軌道行走并通過(guò)所述輥道支架的龍門(mén)式結(jié)構(gòu)下方；

步驟四、車(chē)橋輸送小車(chē)的u型構(gòu)件經(jīng)過(guò)液壓舉升機(jī)的兩側(cè)，車(chē)橋輸送小車(chē)?yán)^續(xù)前行，使車(chē)橋輸送小車(chē)的u型構(gòu)件的鏤空部分與處于下止點(diǎn)狀態(tài)的液壓舉升機(jī)逐漸重合；

步驟五、車(chē)橋輸送小車(chē)?yán)^續(xù)前行，直至觸發(fā)行程開(kāi)關(guān)，停止行走，使得車(chē)橋分別對(duì)應(yīng)處于液壓舉升機(jī)的車(chē)橋支座的正上方；

步驟六、開(kāi)啟液壓舉升機(jī)，使液壓舉升機(jī)開(kāi)始起升，使作為車(chē)橋支撐的車(chē)橋承載v型座被車(chē)橋支座代替，使車(chē)橋與車(chē)橋輸送小車(chē)脫離，液壓舉升機(jī)繼續(xù)起升，直至車(chē)橋最低點(diǎn)高于車(chē)橋輸送小車(chē)的最高點(diǎn)；

步驟七、車(chē)橋輸送小車(chē)倒行，從車(chē)橋下方駛出，并從橋式輥道支架的龍門(mén)結(jié)構(gòu)下方駛離；

步驟八、液壓舉升機(jī)繼續(xù)起升，直至車(chē)橋的鋼板彈簧與半掛車(chē)底盤(pán)的懸架支座結(jié)合，人工將半掛車(chē)底盤(pán)與車(chē)橋裝配在一起；

步驟九、將液壓舉升機(jī)下降，直至液壓舉升機(jī)上的車(chē)橋支座與車(chē)橋脫離，液壓舉升機(jī)繼續(xù)下降至最低點(diǎn)，使得其結(jié)構(gòu)的最高點(diǎn)低于輪胎下緣；

步驟十、人工推動(dòng)支撐在錐型截面托盤(pán)上的與車(chē)橋合裝后的半掛車(chē)底盤(pán)，使半掛車(chē)底盤(pán)與錐型截面托盤(pán)一起在錐型端面輥?zhàn)由闲凶?，直至下一個(gè)工位。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)方案相比具有以下有益效果和優(yōu)點(diǎn)：

本發(fā)明提出的用于半掛車(chē)車(chē)橋與底盤(pán)合裝的裝置及方法，無(wú)需翻轉(zhuǎn)半掛車(chē)底盤(pán)，避免了車(chē)架變形，降低無(wú)價(jià)值作業(yè)占比；合裝工序只需一個(gè)工位，節(jié)省占地面積。多件車(chē)橋同時(shí)合裝，工序作業(yè)時(shí)間大幅縮短；避免使用起重設(shè)備，作業(yè)更為安全、簡(jiǎn)便。

附圖說(shuō)明

圖1是合裝前半掛車(chē)底盤(pán)置于輥道支架上的橫向結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是合裝前半掛車(chē)底盤(pán)置于輥道支架上的縱向結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是車(chē)橋位于車(chē)橋輸送小車(chē)上的縱向結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是合裝時(shí)半掛車(chē)底盤(pán)和半掛車(chē)車(chē)盤(pán)、液壓舉升機(jī)以及輥道支架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中編號(hào)說(shuō)明：1、車(chē)橋輸送小車(chē)；2、橋式輥道；3、車(chē)橋承載v型座；4、液壓舉升機(jī)；5、車(chē)橋支座；6、半掛車(chē)底盤(pán)；7、車(chē)橋；201、輥道支架；202、輥道床；203、錐型端面輥?zhàn)樱?04、錐型截面托盤(pán)。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述：

本實(shí)施例中，本發(fā)明提出的用于半掛車(chē)車(chē)橋與底盤(pán)合裝的裝置，包括：用于輸送車(chē)橋7的地面軌道，在地面軌道上運(yùn)行的車(chē)橋輸送小車(chē)1，兩個(gè)分別用于支撐半掛車(chē)底盤(pán)6前端和后端的橋式輥道2以及用于舉升車(chē)橋7的液壓舉升機(jī)4，地面軌道的軌道截面上端與地面基本平齊，車(chē)橋輸送小車(chē)1由電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)橋輸送小車(chē)1的車(chē)輪在地面軌道上行走，車(chē)橋輸送小車(chē)1的車(chē)架為u型結(jié)構(gòu)，車(chē)橋輸送小車(chē)1沿運(yùn)動(dòng)方向活動(dòng)設(shè)置有三個(gè)車(chē)橋承載v型座，相鄰車(chē)橋承載v型座之間的距離可以根據(jù)實(shí)際需安裝車(chē)橋間距進(jìn)行調(diào)節(jié)，車(chē)橋承載v型座包括平行對(duì)稱(chēng)設(shè)置的左座和右座，左座和右座分別承載車(chē)橋的左車(chē)輪和右車(chē)輪，液壓舉升機(jī)4安裝固定在地面上。

車(chē)橋承載v型座3為開(kāi)口尺寸可調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)不同輪胎規(guī)格的車(chē)橋。

橋式輥道均由輥道支架201、輥道床202以及錐型端面輥?zhàn)?03組成，輥道支架201固定在地面，輥道床202固定在輥道支架201上，錐型端面輥?zhàn)?03固定在輥道床202上。

輥道支架201為龍門(mén)式結(jié)構(gòu)，龍門(mén)跨距和跨高容許車(chē)橋輸送小車(chē)通過(guò)。

錐型端面輥?zhàn)?03上放置有錐型截面托盤(pán)204，錐型截面托盤(pán)204分別支撐在半掛車(chē)底盤(pán)6的前端和后端與半掛車(chē)大梁接觸。

液壓舉升機(jī)4的額定舉升力大于三個(gè)車(chē)橋的最大質(zhì)量之和，液壓舉升機(jī)4的最大舉升力小于三個(gè)車(chē)橋與掛車(chē)底盤(pán)的最小質(zhì)量之和。

液壓舉升機(jī)4安裝有三個(gè)車(chē)橋支座5，車(chē)橋支座5可在水平面內(nèi)兩個(gè)方向活動(dòng)。

一種用于半掛車(chē)車(chē)橋與底盤(pán)合裝的方法，包括以下步驟：

步驟一、將車(chē)橋7分別放置在車(chē)橋承載v型座3上，車(chē)橋承載v型座3的左座和右座分別承載車(chē)橋7的左輪胎和右輪胎；

步驟二、調(diào)節(jié)車(chē)橋承載v型座3的前后距離，使其與半掛車(chē)上預(yù)安裝車(chē)橋位置的相對(duì)距離一致，調(diào)節(jié)車(chē)橋承載v型座3的開(kāi)口尺寸，使車(chē)橋承載v型座3與車(chē)橋7上的輪胎夾緊，且使車(chē)橋軸管離地高度高于液壓舉升機(jī)4的下止點(diǎn)高度；

步驟三、開(kāi)啟電機(jī)使車(chē)橋輸送小車(chē)1沿地面軌道行走并通過(guò)輥道支架201的龍門(mén)式結(jié)構(gòu)下方；

步驟四、車(chē)橋輸送小車(chē)1的u型構(gòu)件經(jīng)過(guò)液壓舉升機(jī)4的兩側(cè)，車(chē)橋輸送小車(chē)1繼續(xù)前行，使車(chē)橋輸送小車(chē)1的u型構(gòu)件的鏤空部分與處于下止點(diǎn)狀態(tài)的液壓舉升機(jī)4逐漸重合；

步驟五、車(chē)橋輸送小車(chē)1繼續(xù)前行，直至觸發(fā)行程開(kāi)關(guān)，停止行走，使得車(chē)橋7分別對(duì)應(yīng)處于液壓舉升機(jī)4的車(chē)橋支座5的正上方；

步驟六、開(kāi)啟液壓舉升機(jī)4，使液壓舉升機(jī)4開(kāi)始起升，使作為車(chē)橋7支撐的車(chē)橋承載v型座3被車(chē)橋支座5代替，使車(chē)橋7與車(chē)橋輸送小車(chē)1脫離，液壓舉升機(jī)4繼續(xù)起升，直至車(chē)橋7最低點(diǎn)高于車(chē)橋輸送小車(chē)1的最高點(diǎn)；

步驟七、車(chē)橋輸送小車(chē)1倒行，從車(chē)橋7下方駛出，并從橋式輥道支架201的龍門(mén)結(jié)構(gòu)下方駛離；

步驟八、液壓舉升機(jī)4繼續(xù)起升，直至車(chē)橋7的鋼板彈簧與半掛車(chē)底盤(pán)6的懸架支座結(jié)合，人工將半掛車(chē)底盤(pán)6與車(chē)橋7裝配在一起；

步驟九、使液壓舉升機(jī)4下降，直至液壓舉升機(jī)4上的車(chē)橋支座5與車(chē)橋7脫離，液壓舉升機(jī)4繼續(xù)下降至最低點(diǎn)，使得液壓舉升機(jī)4的最高點(diǎn)低于車(chē)橋7上的輪胎下緣；

步驟十、人工推動(dòng)支撐在錐型截面托盤(pán)204上的與車(chē)橋7合裝后的半掛車(chē)底盤(pán)6，使半掛車(chē)底盤(pán)6與錐型截面托盤(pán)204一起在錐型端面輥?zhàn)?03上行走，直至下一個(gè)工位。

最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍中。