本發(fā)明涉及折疊車生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種折疊鎖止機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著人們生活水平的提高，生活需求也更加豐富和多樣化，適合城市短距離出行且方便攜帶的折疊車被越來越多的消費(fèi)者所選擇。為了能夠?qū)崿F(xiàn)尺寸的縮小，折疊車越來越多的部位被設(shè)計(jì)成為了可折疊式。

在折疊車中，較為重要的折疊鎖止機(jī)構(gòu)為車輪(包括前輪和后輪)與車架之間的折疊鎖止機(jī)構(gòu)，以及前車架與后車架之間的折疊鎖止機(jī)構(gòu)?，F(xiàn)有技術(shù)中的折疊鎖止機(jī)構(gòu)或者結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，或者受力不夠穩(wěn)定，或者折疊過程復(fù)雜，給用戶的使用造成不便。

因此，如何能夠提供一種結(jié)構(gòu)簡單、受力穩(wěn)定且操作方便的折疊鎖止器是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種折疊鎖止機(jī)構(gòu)，以便能夠使得折疊車的折疊鎖止過程更加簡便，折疊鎖止機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)更加簡單，受力更加穩(wěn)定。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種折疊鎖止機(jī)構(gòu)，包括：

鎖止盒體；

穿設(shè)于所述鎖止盒體，且可相對(duì)于所述鎖止盒體轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖止軸，所述鎖止軸沿其自身徑向上開設(shè)有穿過自身中心的徑向鎖止孔；

內(nèi)置于所述鎖止盒體中的鎖止組件，所述鎖止組件包括與所述徑向鎖止孔對(duì)應(yīng)的鎖止桿，和用于將所述鎖止桿頂入所述徑向鎖止孔內(nèi)的施力彈簧；

一端內(nèi)置于所述鎖止盒體內(nèi)，另一端外露于所述鎖止盒體的解鎖按鈕，所述解鎖按鈕內(nèi)置于所述鎖止盒體中的一端用于將所述鎖止桿推離所述徑向鎖止孔；

用于向所述解鎖按鈕提供回復(fù)力的復(fù)位彈簧。

優(yōu)選地，所述折疊鎖止機(jī)構(gòu)用于折疊車的車輪與車架的安裝，所述鎖止軸包括一根，且其端部設(shè)置有用于與車架固定連接的連接孔，所述鎖止盒體上設(shè)置有用于與車輪安裝的車輪安裝臂。

優(yōu)選地，所述徑向鎖止孔包括多個(gè)，多個(gè)所述徑向鎖止孔沿所述鎖止軸的軸向間隔分布，且所述徑向鎖止孔的軸線均平行。

優(yōu)選地，所述鎖止組件的鎖止桿均固連于同一連接件上，所述連接件上設(shè)置有用于容納所述施力彈簧的彈簧腔，內(nèi)置于所述彈簧腔中的施力彈簧一端與所述連接件相抵，另一端與所述鎖止盒體相抵。

優(yōu)選地，所述鎖止盒體包括：

盒本體，其一側(cè)用于安裝鎖止軸，所述盒本體的該側(cè)設(shè)置有用于為所述鎖止軸讓位的第一半圓槽，所述盒本體的另一側(cè)設(shè)置有用于容納所述鎖止組件的安裝腔體；

扣合于所述盒本體一側(cè)上的鎖止軸蓋體，所述鎖止軸蓋體上設(shè)置有用于為所述鎖止軸讓位的第二半圓槽；

扣合于所述盒本體另一側(cè)上，且用于為所述施力彈簧提供支撐的鎖止組件擋蓋；

扣合于所述鎖止軸蓋體上的解鎖按鈕擋蓋。

優(yōu)選地，所述解鎖按鈕位于所述鎖止盒內(nèi)的一端設(shè)置有推桿，所述推桿與所述連接件相抵，在所述解鎖按鈕受壓時(shí)，所述推桿推動(dòng)所述連接件帶動(dòng)所述鎖止桿脫離所述徑向鎖止孔。

優(yōu)選的，所述折疊鎖止機(jī)構(gòu)用于折疊車的前車架與后車架的安裝，所述鎖止軸包括對(duì)稱且平行布置的兩根，且兩根所述鎖止軸分別用于與所述前車架和所述后車架固定連接。

優(yōu)選的，在每根所述鎖止軸上，所述徑向鎖止孔包括多個(gè)，多個(gè)所述徑向鎖止孔沿所述鎖止軸的軸向間隔分布，且所述徑向鎖止孔的軸線均平行。

優(yōu)選的，所述鎖止組件還包括鎖止桿盒體，所述鎖止桿盒體位于兩根所述鎖止軸之間，且所述鎖止桿分別由所述鎖止桿盒體內(nèi)部向兩側(cè)對(duì)稱伸出，對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)所述鎖止桿共用一個(gè)所述施力彈簧，所述施力彈簧的兩端分別與對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)所述鎖止桿相抵；

所述鎖止桿上設(shè)置有楔形孔，所述解鎖按鈕位于所述鎖止盒體內(nèi)的一端設(shè)置有與所述鎖止桿數(shù)量對(duì)應(yīng)且伸入所述楔形孔的推桿，所述推桿端部為與所述楔形孔配合的楔形面，在所述解鎖按鈕受壓時(shí)，所述推桿的楔形面與所述楔形孔配合使所述鎖止桿回縮并脫離所述徑向鎖止孔。

優(yōu)選的，所述復(fù)位彈簧內(nèi)置于所述鎖止桿盒體內(nèi)，且其一端與所述鎖止桿盒體相抵，另一端與所述解鎖按鈕相抵。

本發(fā)明還公開了一種折疊鎖止機(jī)構(gòu)，包括：

鎖止盒體；

穿設(shè)于所述鎖止盒體，且可相對(duì)于所述鎖止盒體轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖止軸，所述鎖止軸沿其自身徑向上設(shè)置有鎖止凸起；

一端內(nèi)置于所述鎖止盒體內(nèi)，另一端外露于所述鎖止盒體的解鎖按鈕，所述解鎖按鈕內(nèi)置于所述鎖止盒體中的一端設(shè)置有供所述鎖止凸起嵌入的鎖止凹槽；

設(shè)置在所述鎖止盒體內(nèi)，且用于向所述解鎖按鈕提供回復(fù)力的復(fù)位彈簧。

優(yōu)選的，所述鎖止軸沿其周向上間隔設(shè)置有多個(gè)所述鎖止凸起。

本發(fā)明所公開的折疊鎖止機(jī)構(gòu)，在鎖止盒體內(nèi)設(shè)置了可相對(duì)鎖止盒體旋轉(zhuǎn)的鎖止軸，并且鎖止軸上設(shè)置了徑向鎖止孔，鎖止盒體內(nèi)設(shè)置有鎖止組件，鎖止組件包括與徑向鎖止孔對(duì)應(yīng)的鎖止桿，和用于將鎖止桿頂入徑向鎖止孔內(nèi)的施力彈簧，解鎖按鈕一端位于鎖止盒體內(nèi)，另一端位于鎖止盒體外，解鎖按鈕內(nèi)置于鎖止盒體中的一端用于將鎖止桿推離所述徑向鎖止孔，復(fù)位彈簧用于為解鎖按鈕提供回復(fù)力。

可以看出，鎖止軸與鎖止盒體之間的鎖止結(jié)構(gòu)簡單巧妙，組裝方便，而且該折疊鎖止機(jī)構(gòu)的操作簡便：按壓解鎖按鈕，鎖止桿脫離徑向鎖止孔，鎖止軸與鎖止盒體可以發(fā)生相對(duì)旋轉(zhuǎn)，這就可以實(shí)現(xiàn)折疊車一些位置的折疊或展開，當(dāng)兩者相對(duì)旋轉(zhuǎn)180°之后，徑向鎖止孔的另一端將重新與鎖止桿相對(duì)，松開解鎖按鈕，鎖止桿將在施力彈簧的作用下重新將鎖止軸和鎖止盒體鎖定，使折疊車保持穩(wěn)定。由于鎖止桿伸入到徑向鎖止孔內(nèi)，鎖止桿以及徑向鎖止孔配合長度大，接觸面積可觀，因而受力更加穩(wěn)定，可有效防止鎖止軸與鎖止盒體產(chǎn)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而滿足使用要求。

當(dāng)然。在鎖止軸上設(shè)置鎖止凸起，在解鎖按鈕上設(shè)置用于與鎖止凸起適配的鎖止凹槽而形成的折疊鎖止機(jī)構(gòu)，同樣具有上述優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為第一實(shí)施例中所公開的折疊鎖止機(jī)構(gòu)的爆炸示意圖；

圖2為第一實(shí)施例中所公開的折疊鎖止機(jī)構(gòu)局部切開結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為第一實(shí)施例中所公開的折疊鎖止機(jī)構(gòu)另一局部切開結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為第一實(shí)施例中所公開的折疊鎖止器用于車輪與車架連接的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為第二實(shí)施例中所公開的折疊鎖止機(jī)構(gòu)的爆炸示意圖；

圖6為第二實(shí)施例中折疊鎖止機(jī)構(gòu)中鎖止桿盒體的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為第二實(shí)施例中折疊鎖止機(jī)構(gòu)中鎖止桿盒體的局部切開示意圖；

圖8為第二實(shí)施例中鎖止桿的局部切開示意圖；

圖9為第一實(shí)施例中所公開的折疊鎖止器用于前車架與后車架連接時(shí)的局部切開示意圖；

圖10為第三實(shí)施例中所公開的折疊鎖止機(jī)構(gòu)的爆炸示意圖；

圖11為第三實(shí)施例中所公開的折疊鎖止機(jī)構(gòu)的局部切開示意圖；

圖12為第三實(shí)施例中解鎖按鈕與鎖止軸的配合示意圖。

其中，1為鎖止盒體，2為鎖止軸，3為鎖止組件，4為解鎖按鈕，5為復(fù)位彈簧，6為車輪安裝孔，7為車輪安裝臂，8為裝飾蓋，11為解鎖按鈕擋蓋，12為鎖止軸蓋體，13為盒本體，14為鎖止組件擋蓋，21為徑向鎖止孔，22為鎖止凸起，31為鎖止桿，32為連接件，33為施力彈簧，34為鎖止桿盒體，41為推桿，42為推桿彈簧，43為鎖止凹槽，311為楔形孔，312為施力彈簧孔。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明的核心之一在于提供一種折疊鎖止機(jī)構(gòu)，以便能夠使得折疊車的折疊鎖止過程更加簡便，折疊鎖止機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)更加簡單，受力更加穩(wěn)定。

本發(fā)明實(shí)施例中所公開的折疊鎖止機(jī)構(gòu)，包括鎖止盒體1、鎖止軸2、鎖止組件3、解鎖按鈕4以及復(fù)位彈簧5，其中，鎖止軸2穿設(shè)于鎖止盒體1，且鎖止軸2相對(duì)于鎖止盒體1可以轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖止軸2沿自身的徑向上開設(shè)有穿過自身中心的徑向鎖止孔21，鎖止組件3內(nèi)置在鎖止盒體1中，鎖止組件3至少包括與徑向鎖止孔21對(duì)應(yīng)的鎖止桿31，和用于將鎖止桿31頂入徑向鎖止孔21內(nèi)的施力彈簧33，解鎖按鈕4的一端內(nèi)置在鎖止盒體1內(nèi)，另一端外露于鎖止盒體1，解鎖按鈕4內(nèi)置在鎖止盒體1中的一端用于將鎖止桿31推離徑向鎖止孔21，復(fù)位彈簧5的作用在于向解鎖按鈕4提供回復(fù)力。

上述實(shí)施例中所公開的折疊鎖止機(jī)構(gòu)，鎖止軸2與鎖止盒體1之間的鎖止結(jié)構(gòu)簡單巧妙，組裝方便，而且該折疊鎖止機(jī)構(gòu)的操作簡便：按壓解鎖按鈕4，鎖止桿31脫離徑向鎖止孔21，鎖止軸2與鎖止盒體1可以發(fā)生相對(duì)旋轉(zhuǎn)，這就可以實(shí)現(xiàn)折疊車一些位置的折疊或展開，當(dāng)兩者相對(duì)旋轉(zhuǎn)180°之后，徑向鎖止孔21的另一端將重新與鎖止桿31相對(duì)，松開解鎖按鈕4，鎖止桿31將在施力彈簧33的作用下重新將鎖止軸2和鎖止盒體1鎖定，使折疊車保持穩(wěn)定。由于鎖止桿31伸入到徑向鎖止孔21內(nèi)，鎖止桿31以及徑向鎖止孔21配合長度大，接觸面積可觀，因而受力更加穩(wěn)定，可有效防止鎖止軸2與鎖止盒體1產(chǎn)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而滿足使用要求。

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

實(shí)施例1

在本實(shí)施例中，折疊鎖止機(jī)構(gòu)用于折疊車的車輪與車架的安裝，如圖1至圖4中所示，鎖止軸2具體為一根，鎖止軸2的端部設(shè)置有用于與車架固定連接的連接孔，鎖止軸2通過螺栓或螺釘固連于車架上，鎖止盒體1上設(shè)置有用于與車輪安裝的車輪安裝臂7，車輪安裝臂7上設(shè)置有車輪安裝孔6，車輪通過螺栓安裝與車輪安裝臂7上，如圖4中所示。

在本實(shí)施例中，鎖止盒體1具體包括盒本體13、鎖止軸蓋體12、鎖止組件擋蓋14以及解鎖按鈕擋蓋11，如圖1中所示，盒本體13的一側(cè)用于安裝鎖止軸2，盒本體13用于安裝鎖止軸2的一側(cè)設(shè)置有用于為鎖止軸2讓位的第一半圓槽，盒本體13的另一側(cè)設(shè)置有用于容納鎖止組件3的安裝腔體，鎖止軸蓋體12上設(shè)置有用于為鎖止軸2讓位的第二半圓槽，鎖止軸蓋體12通過螺栓或螺釘安裝在盒本體13上后形成用于供鎖止軸2安裝的軸孔，鎖止軸2可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在該軸孔中，鎖止組件3嵌設(shè)在盒本體13另一側(cè)的安裝腔體中，鎖止組件擋蓋14通過螺栓或螺釘安裝在盒本體13上，以便對(duì)鎖止組件3進(jìn)行止擋限位。作為優(yōu)選的方式，本實(shí)施例中的鎖止軸2上的徑向鎖止孔21包括多個(gè)，多個(gè)徑向鎖止孔21沿鎖止軸2的軸向間隔分布，并且徑向鎖止孔21的軸線均平行，相應(yīng)的，鎖止組件3中的鎖止桿31也應(yīng)當(dāng)包括多個(gè)，以便與徑向鎖止孔21對(duì)應(yīng)，多個(gè)徑向鎖止孔21與多個(gè)鎖止桿31配合可以有效提高鎖止穩(wěn)定性。

請(qǐng)參考圖1，本實(shí)施例中的鎖止組件3中的鎖止桿31均連接在同一連接件32上，為了方便施力彈簧33的布置，連接件32上設(shè)置有用于容納施力彈簧33的彈簧腔，內(nèi)置在彈簧腔中的施力彈簧33一端與連接件32相抵，另一端與鎖止盒體1的鎖止組件擋蓋14相抵，鎖止組件3完成安裝后鎖止桿31穿過盒本體13上的通孔后與鎖止軸2上的徑向鎖止孔21配合。

如圖1中所示，解鎖按鈕4位于鎖止盒體1內(nèi)的一端設(shè)置有推桿41，復(fù)位彈簧5套設(shè)在該推桿41上，并且復(fù)位彈簧5一端與解鎖按鈕4相抵，另一端與鎖止軸蓋體12相抵，推桿41穿過鎖止軸蓋體12和盒本體13后，與鎖止組件3中的連接件32相抵，在解鎖按鈕4被按下時(shí)，推桿41直接推動(dòng)連接件32移動(dòng)，連接件32帶動(dòng)鎖止桿31脫離徑向鎖止孔21實(shí)現(xiàn)解鎖，請(qǐng)同時(shí)參考圖4，完成解鎖后可以旋轉(zhuǎn)鎖止盒體1，鎖止盒體1帶動(dòng)車輪安裝臂7一同旋轉(zhuǎn)，當(dāng)鎖止盒體1旋轉(zhuǎn)180°之后，鎖止桿31將與徑向鎖止孔21的另外一端相對(duì)，松開解鎖按鈕4，在復(fù)位彈簧5的作用下解鎖按鈕4復(fù)位，同時(shí)在施力彈簧33的作用下，鎖止桿31穿入徑向鎖止孔21內(nèi)鎖止，從而實(shí)現(xiàn)車輪的折疊；當(dāng)車輪需要展開時(shí)，按下解鎖按鈕4，反向旋轉(zhuǎn)180°之后松開解鎖按鈕4，在復(fù)位彈簧33的作用下解鎖按鈕4復(fù)位，同時(shí)在施力彈簧33的作用下，鎖止桿31穿入徑向鎖止孔21內(nèi)鎖止，從而實(shí)現(xiàn)車輪的展開。

實(shí)施例2

本發(fā)明中還提供了另外一種實(shí)施例，該實(shí)施例中的折疊鎖止機(jī)構(gòu)用于折疊車的前車架和后車架的安裝，如圖9中所示，相應(yīng)的，鎖止軸2包括對(duì)稱且平行布置的兩根，兩根鎖止軸2分別用于與所述前車架和所述后車架固定連接，如圖5至圖9中所示。

本實(shí)施例中的鎖止盒體1包括兩個(gè)半體，如圖5中所示，兩個(gè)半體扣合后形成鎖止盒體1，出于同樣的原因，本實(shí)施例中每根鎖止軸2上的徑向鎖止孔21也包括多個(gè)，并且多個(gè)徑向鎖止孔21沿鎖止軸2的軸向間隔分布，徑向鎖止孔21的軸線平行。

本實(shí)施例中的鎖止組件3除包括鎖止桿31和復(fù)位彈簧33之外，還包括鎖止桿盒體34，如圖6和圖7中所示，鎖止桿盒體34位于兩根鎖止軸2之間，鎖止桿31分別由鎖止桿盒體34內(nèi)部向鎖止桿盒體34的兩側(cè)對(duì)稱伸出，并且對(duì)稱的兩個(gè)鎖止桿31共用一個(gè)施力彈簧33，施力彈簧33的兩端分別與對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)鎖止桿31相抵，鎖止桿31上設(shè)置有楔形孔311，如圖8中所示，解鎖按鈕4位于鎖止盒體1內(nèi)的一端設(shè)置有與鎖止桿31數(shù)量對(duì)應(yīng)并且伸入楔形孔311內(nèi)的推桿41，推桿41的端部設(shè)置有與楔形孔311配合的楔形面，在解鎖按鈕4受壓時(shí)，推桿41的楔形面與楔形孔311配合使鎖止桿31回縮并脫離徑向鎖止孔21。

本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，本實(shí)施例與實(shí)施例1中解鎖的方式不同，實(shí)施例1中是通過推桿41直接推動(dòng)連接件32使鎖止桿31脫離徑向鎖止孔21，而本實(shí)施例中是在推桿41的端部設(shè)置楔形面，在鎖止桿31上設(shè)置楔形孔311，通過楔形面與楔形孔311的配合實(shí)現(xiàn)鎖止桿31的回縮。

本實(shí)施例中的復(fù)位彈簧5位于鎖止桿盒體34內(nèi)，并且復(fù)位彈簧5的一端與鎖止桿盒體34相抵，另一端與解鎖按鈕4相抵，為了進(jìn)一步優(yōu)化方案，還可在推桿41上套設(shè)推桿彈簧42，如圖9中所示。

請(qǐng)參考圖9，完成解鎖后可以旋轉(zhuǎn)鎖止軸2，鎖止軸2帶前車架或后車架一同旋轉(zhuǎn)，當(dāng)鎖止軸2旋轉(zhuǎn)180°之后，鎖止桿31將與徑向鎖止孔21的另外一端相對(duì)，松開解鎖按鈕4，在復(fù)位彈簧5的作用下解鎖按鈕5復(fù)位，同時(shí)在施力彈簧33的作用下，鎖止桿31穿入徑向鎖止孔21內(nèi)鎖止，從而實(shí)現(xiàn)車架的折疊；當(dāng)車架需要展開時(shí)，按下解鎖按鈕4，反向旋轉(zhuǎn)180°之后松開解鎖按鈕4，在復(fù)位彈簧5的作用下解鎖按鈕4復(fù)位，同時(shí)在施力彈簧33的作用下，鎖止桿31穿入徑向鎖止孔21內(nèi)鎖止，從而實(shí)現(xiàn)車輪的展開。

實(shí)施例3

本實(shí)施例與實(shí)施例1的區(qū)別在于，本實(shí)施例的鎖止軸2上設(shè)置鎖止凸起22，在解鎖按鈕4上設(shè)置有用于與鎖止凸起22適配的鎖止凹槽43，如圖10至圖12中所示，通過鎖止凸起22和鎖止凹槽43的配合實(shí)現(xiàn)鎖止軸2與鎖止盒體1之間的鎖止，同時(shí)通過按壓解鎖按鈕4，使解鎖按鈕4下移，以便使解鎖按鈕4上的鎖止凹槽43與鎖止軸2上的鎖止凸起22脫離實(shí)現(xiàn)解鎖。

可以理解的是，本實(shí)施例中的鎖止軸2可以為一根也可為兩根，當(dāng)鎖止軸2為一根時(shí)，該折疊鎖止機(jī)構(gòu)可用于車輪與車架之間的折疊鎖止連接；當(dāng)鎖止軸2為兩根時(shí)，該折疊鎖止機(jī)構(gòu)可用于前車架和后車架之間的連接。圖10至圖2所示的鎖止軸2包括兩根，并且任意一根鎖止軸2上，在其周向上均間隔設(shè)置有多個(gè)鎖止凸起22，鎖止凸起22之間間隔的角度可以根據(jù)旋轉(zhuǎn)角度的需要進(jìn)行確定，例如可以為90°或180°等。

本說明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。

對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。