本申請(qǐng)總體上涉及包括雙門的機(jī)動(dòng)車輛，并且具體地涉及一種選擇性地將行李箱蓋板鎖定在相對(duì)于車輛車身的關(guān)閉位置的動(dòng)力閉合系統(tǒng)、以及一種選擇性地將行李箱蓋板鎖定至提升式門板的動(dòng)力閉合鉸鏈。

背景技術(shù)：

用于關(guān)閉車輛的行李箱/后艙口開口的各種類型的雙門車輛閉合件已經(jīng)被開發(fā)。通常，用于車輛的雙閉合件包括可移動(dòng)地安裝到車輛車身的提升式門板、以及可移動(dòng)地安裝到提升式門板的行李箱蓋板。行李箱蓋板可類似于常規(guī)行李箱蓋的方式自動(dòng)打開。行李箱蓋板和提升式門板也可通過與常規(guī)的掀背車的后艙口類似的方式一起打開。然而，已知的系統(tǒng)可能具有一些缺點(diǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本公開的一個(gè)方面是一種用于車輛的雙閉合系統(tǒng)，其包括提升式門板，提升式門板具有位于第一或前邊緣處的第一鉸鏈，第一鉸鏈被構(gòu)造成將提升式門板鄰近車輛車身的進(jìn)入開口可移動(dòng)地連接至車輛車身。提升式門板包括與第一/前邊緣相對(duì)的第二或后邊緣。行李箱蓋板通過蓋鉸鏈可旋轉(zhuǎn)地連接到鄰近第二/后邊緣的提升式門板。該系統(tǒng)還包括第一動(dòng)力致動(dòng)器，第一動(dòng)力致動(dòng)器被構(gòu)造成提供提升式門板繞第一鉸鏈在第一方向上的動(dòng)力旋轉(zhuǎn)，從而打開提升式門板。第一動(dòng)力致動(dòng)器還被構(gòu)造成提供提升式門板繞第一鉸鏈在第二方向上的動(dòng)力旋轉(zhuǎn)，從而關(guān)閉提升式門板。該系統(tǒng)進(jìn)一步包括第二動(dòng)力致動(dòng)器，第二動(dòng)力致動(dòng)器被構(gòu)造成提供行李箱蓋板繞蓋鉸鏈在第一方向上的動(dòng)力旋轉(zhuǎn)，以相對(duì)于提升式門板打開行李箱蓋板。第二動(dòng)力致動(dòng)器還被構(gòu)造成提供行李箱蓋板繞蓋鉸鏈在第二方向上的動(dòng)力旋轉(zhuǎn)，以相對(duì)于提升式門板關(guān)閉行李箱蓋。當(dāng)致動(dòng)第二動(dòng)力致動(dòng)器以打開行李箱蓋時(shí)，第一動(dòng)力致動(dòng)器將提升式門板繞第一鉸鏈鎖定在關(guān)閉位置。當(dāng)致動(dòng)第一動(dòng)力致動(dòng)器以打開提升式門板時(shí)，第二動(dòng)力致動(dòng)器選擇性地將行李箱蓋板繞蓋鉸鏈鎖定在關(guān)閉位置。

本公開的另一方面是一種車輛閉合件，其包括可旋轉(zhuǎn)的提升式門和可旋轉(zhuǎn)地連接至所述提升式門的行李箱蓋。第一電動(dòng)致動(dòng)器和第二電動(dòng)致動(dòng)器分別為提升式門和行李箱蓋提供動(dòng)力打開和動(dòng)力關(guān)閉。當(dāng)致動(dòng)第二動(dòng)力致動(dòng)器時(shí)，第一動(dòng)力致動(dòng)器鎖定以防止提升式門移動(dòng)，并且當(dāng)致動(dòng)第一動(dòng)力致動(dòng)器時(shí)，第二動(dòng)力致動(dòng)器鎖定以防止行李箱蓋移動(dòng)。

本領(lǐng)域的技術(shù)人員通過對(duì)下列說明書、權(quán)利要求以及附圖的學(xué)習(xí)可理解和領(lǐng)會(huì)本發(fā)明的這些以及其他方面、目標(biāo)、以及特性。

附圖說明

在附圖中：

圖1為包括具有雙門閉合件的車輛的局部示意性側(cè)視圖，其中，雙門閉合件具有用于行李箱蓋板和升降式門板的動(dòng)力封鎖件；

圖2為示出了圖1的行李箱蓋板和升降式門板的局部等軸側(cè)視圖；

圖3為處于打開位置的行李箱蓋板的局部等軸側(cè)視圖；

圖4為圖1的車輛的局部示意性側(cè)視圖，其示出了處于打開位置的行李箱蓋板；

圖5為示出了圖1的升降式門板的局部等軸側(cè)視圖；

圖6為示出了圖5的行李箱蓋板的局部等軸側(cè)視圖；以及

圖7為圖1的車輛的局部示意性側(cè)視圖，其示出了處于打開位置的提升式門板。

具體實(shí)施方式

為進(jìn)行說明，術(shù)語“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“豎直”、“水平”及其同義詞應(yīng)以圖1所示的方向?yàn)闇?zhǔn)1。但是，應(yīng)了解的是，本發(fā)明可采用各種替代方向和步驟順序，除非另有明確相反說明。還應(yīng)當(dāng)了解的是，附圖示出的以及下面說明書中描述的特定裝置和過程均僅為附錄權(quán)利要求書中界定的本發(fā)明概念的示范實(shí)施例。因此，與本文公開的實(shí)施例有關(guān)的特定尺寸和其它物理特征不應(yīng)視為限制性的，除非權(quán)利要求書中另有明確說明。

如圖1所示，車輛1包括具有可由雙門組件6選擇性地關(guān)閉的后部進(jìn)入開口4的車身結(jié)構(gòu)2。雙門組件6包括升降式門板10和行李箱蓋板20。如以下更詳細(xì)討論，如圖4所示，行李箱蓋板20可在提升式門板10保持在關(guān)閉位置時(shí)打開，從而通過后部進(jìn)入開口4的第一/下部4a提供通向車輛內(nèi)部8的通道。提升式門板10和行李箱蓋板20也可作為一個(gè)單元(圖6)一起打開，以分別通過開口4的第一部分4a和第二部分4b提供通向車輛內(nèi)部空間8的通道。提升式門板10通過第一鉸鏈14可旋轉(zhuǎn)地安裝到車身結(jié)構(gòu)2。鉸鏈14可將提升式門板10的第一或前邊緣部分10a可旋轉(zhuǎn)地連接到車身結(jié)構(gòu)2。行李箱蓋板20的第一或前邊緣部分20a通過第二或蓋鉸鏈24可旋轉(zhuǎn)地連接到提升式門板10的第二或后邊緣10b。蓋鉸鏈24可包括止動(dòng)表面，止動(dòng)表面限制行李箱蓋板20相對(duì)于升降式門板10的旋轉(zhuǎn)，從而使得當(dāng)升降式門板10處于打開位置(圖7)時(shí)行李箱蓋板20不能向下旋轉(zhuǎn)超過關(guān)閉位置。與行李箱蓋板20的第二邊緣部分20b相鄰的閂鎖機(jī)構(gòu)26選擇性地接合車輛車身結(jié)構(gòu)2并且將行李箱蓋板20閉鎖到車輛車身結(jié)構(gòu)2。第一動(dòng)力支桿或致動(dòng)器12被構(gòu)造成使提升式門板10從關(guān)閉位置(圖1)旋轉(zhuǎn)到打開位置(圖6)。第一動(dòng)力致動(dòng)器12還提供提升式門板10從打開位置(圖6)回復(fù)到關(guān)閉位置(圖1)的動(dòng)力旋轉(zhuǎn)。

第二動(dòng)力支桿或致動(dòng)器22提供行李箱蓋板20相對(duì)于提升式門板10從關(guān)閉位置(圖1)到打開位置(圖4)的動(dòng)力旋轉(zhuǎn)。第二動(dòng)力致動(dòng)器22還提供行李箱蓋板20從打開位置(圖4)到關(guān)閉位置(圖1)的動(dòng)力旋轉(zhuǎn)。動(dòng)力致動(dòng)器12和22可通過電線(未示出)可操作地連接到車輛控制器28和電源30。類似地，閂鎖機(jī)構(gòu)26可包括也可操作地連接到控制器28和電源30的電動(dòng)閂鎖。動(dòng)力致動(dòng)器12和22以及閂鎖機(jī)構(gòu)26可利用無線遙控鑰匙32、諸如位于行李箱蓋板20上或鄰近行李箱蓋板20的一個(gè)或多個(gè)外部按鈕34在內(nèi)的外部輸入部件、和/或例如內(nèi)部按鈕36的內(nèi)部輸入端致動(dòng)。鑰匙32和按鈕34和36允許用戶根據(jù)需要選擇性地致動(dòng)動(dòng)力致動(dòng)器12和22以打開板10和12。

進(jìn)一步參考圖2，左側(cè)鉸鏈24包括g形桿結(jié)構(gòu)38，其具有固定(安裝)到行李箱蓋板20的第一端40、以及通過鉸鏈銷44可樞轉(zhuǎn)地連接到升降式門板10的支架42的第二端41。桿結(jié)構(gòu)38的橫向部分39延伸穿過升降式門板10的壁結(jié)構(gòu)45的開口43。動(dòng)力致動(dòng)器22的第一端46可樞轉(zhuǎn)地連接到鉸鏈24的橫向部分39，并且動(dòng)力致動(dòng)器22的第二端48可樞轉(zhuǎn)地連接到提升式門板10。

參考圖3和圖4，可致動(dòng)動(dòng)力致動(dòng)器22從而將行李箱蓋板20從關(guān)閉位置(圖1和圖2)移動(dòng)到打開位置(圖3和圖4)。動(dòng)力致動(dòng)器12和22可包括已知類型的電動(dòng)支桿，其包括可逆電動(dòng)機(jī)(未示出)，可逆電動(dòng)機(jī)基于電動(dòng)機(jī)的致動(dòng)使支桿47(圖3)從動(dòng)力致動(dòng)器22的主體49延伸和縮回。電動(dòng)機(jī)可以可操作地連接到齒輪驅(qū)動(dòng)器(未示出)，從而使得電動(dòng)機(jī)可通過相對(duì)于動(dòng)力致動(dòng)器22的主體49延伸和收縮支桿47而被致動(dòng)以打開和關(guān)閉行李箱蓋板20。齒輪驅(qū)動(dòng)器可構(gòu)造成使得行李箱蓋板20上的力不會(huì)導(dǎo)致支桿47相對(duì)于主體49延伸和收縮。以這種方式，如果沒有向動(dòng)力致動(dòng)器22供應(yīng)電力，則動(dòng)力致動(dòng)器22有效地將行李箱蓋板20相對(duì)于升降式門板10鎖定就位。因此，如果當(dāng)行李箱蓋板20處于關(guān)閉位置(圖1和圖2)時(shí)沒有向動(dòng)力致動(dòng)器22供電，則動(dòng)力致動(dòng)器22將行李箱蓋板20相對(duì)于升降式門板10鎖定在關(guān)閉位置。

動(dòng)力致動(dòng)器22、鉸鏈24和圖2和圖3中所示的其他部件定位在車輛1的左側(cè)。相應(yīng)的鏡像部件優(yōu)選定位在車輛1的右側(cè)。因此，行李箱蓋板20優(yōu)選通過一對(duì)鉸鏈24和一對(duì)可同時(shí)致動(dòng)的動(dòng)力致動(dòng)器22連接到提升式門板10。

進(jìn)一步參考圖5和圖6，第一動(dòng)力致動(dòng)器12包括連接到提升式門板10的第一端50、以及可樞轉(zhuǎn)地連接到車身結(jié)構(gòu)2的第二端51。動(dòng)力致動(dòng)器12包括支桿52和主體53。基于動(dòng)力致動(dòng)器12的致動(dòng)，支桿52從主體53延伸和收縮。動(dòng)力致動(dòng)器12可基本上類似于動(dòng)力致動(dòng)器22，并且可包括可逆電動(dòng)機(jī)(未示出)和齒輪驅(qū)動(dòng)器(未示出)，由此動(dòng)力致動(dòng)器12提供提升式門板10相對(duì)于車輛車身結(jié)構(gòu)2的動(dòng)力打開和動(dòng)力關(guān)閉。動(dòng)力致動(dòng)器12可被構(gòu)造成使得如果電力不供應(yīng)至支桿12，則支桿52不能相對(duì)于主體53延伸和收縮。因此，支桿12可被構(gòu)造成如果沒有電力供應(yīng)到動(dòng)力致動(dòng)器12則將提升式門板10鎖定在關(guān)閉位置(圖4和圖5)。動(dòng)力致動(dòng)器12和22可包括其他鎖定裝置(未示出)，諸如可調(diào)節(jié)緩沖器或止動(dòng)件，其鎖定致動(dòng)器12和22以限制或防止延伸和/或收縮。第一鉸鏈14可包括用于將提升式門板可旋轉(zhuǎn)地連接到車輛車身結(jié)構(gòu)的常規(guī)鉸鏈機(jī)構(gòu)類型。動(dòng)力致動(dòng)器12和圖5和6中所示的相關(guān)部件在車輛1的左側(cè)使用。優(yōu)選地在車輛1的右側(cè)使用包括動(dòng)力致動(dòng)器12的基本相同的鏡像布置。因此，升降式門板10可通過一對(duì)第一鉸鏈14和一對(duì)可同時(shí)致動(dòng)的動(dòng)力致動(dòng)器12可移動(dòng)地互連到車輛車身結(jié)構(gòu)2。

在操作期間，如圖4所示，用戶可選擇性地僅打開行李箱蓋板20?；蛘?，如圖7所示，用戶可將提升式門板10和行李箱蓋板20作為一個(gè)單元一起打開。系統(tǒng)(例如，控制器28和其它相關(guān)部件)可被構(gòu)造成使得用戶可選擇性地致動(dòng)動(dòng)力致動(dòng)器22以打開和關(guān)閉行李箱蓋板20而提升式門板10保持在關(guān)閉位置。如上所討論，在第二動(dòng)力致動(dòng)器22的致動(dòng)期間，第一動(dòng)力致動(dòng)器12將提升式門板10鎖定在關(guān)閉位置。當(dāng)提升式門板10和行李箱蓋板20處于關(guān)閉位置(圖1)時(shí)，動(dòng)力致動(dòng)器12和22都可被鎖定，從而將提升式門板10和行李箱蓋板20保持在關(guān)閉位置。閂鎖機(jī)構(gòu)26還將提升式門板10和行李箱蓋板20保持在關(guān)閉位置。當(dāng)提升式門板10和行李箱蓋板20處于關(guān)閉位置(圖1)時(shí)，動(dòng)力致動(dòng)器12和22的鎖定減少了提升式門板10和/或行李箱蓋板20處于關(guān)閉位置時(shí)可能發(fā)生的相對(duì)于車身結(jié)構(gòu)2的“卡緊”或其它運(yùn)動(dòng)。

再次參考圖7，用戶可通過利用遙控鑰匙32(圖1)或輸入端34和36致動(dòng)動(dòng)力致動(dòng)器12從而打開提升式門板10?？刂破?8和其他部件可構(gòu)造成使得當(dāng)致動(dòng)第一動(dòng)力致動(dòng)器12時(shí)第二動(dòng)力致動(dòng)器22保持鎖定，從而防止行李箱蓋板20隨著升降式門板10打開和關(guān)閉而相對(duì)于升降式門板10移動(dòng)。

應(yīng)當(dāng)理解，在不脫離本發(fā)明的概念的情況下，可對(duì)前述結(jié)構(gòu)進(jìn)行多種改變和修改，并且進(jìn)一步應(yīng)當(dāng)理解，意欲通過以下權(quán)利要求涵蓋這些概念，除非這些權(quán)利要求另有明確說明。