本發(fā)明涉及自行車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種往復(fù)腳踏齒輪傳動自行車。

背景技術(shù)：

隨著社會發(fā)展，私人汽車不斷增加導(dǎo)致道路嚴重擁堵，更顯自行車輕、靈、小、可穿越擁堵街巷的優(yōu)點。該自行車采用齒輪傳動，較傳統(tǒng)的鏈條傳動自行車相比，具有效率高、平穩(wěn)、安靜的特點。腳踏板以上、下扇形往復(fù)運動取代圓周運動，更符合人體生理結(jié)構(gòu)，適合站姿騎行，借助人體自身的重力發(fā)力提速，在綠色出行的過程中，達到運動健身的效果。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的技術(shù)任務(wù)是提供一種往復(fù)腳踏齒輪傳動自行車。

本發(fā)明的技術(shù)任務(wù)是按以下方式實現(xiàn)的，該往復(fù)腳踏齒輪傳動自行車包括車體、扇形往復(fù)腳踏機構(gòu)和齒輪傳動機構(gòu)；

所述的車體包括車架、車座、車把、前輪和后輪，車架的前端下部安裝有前輪，車架的前端上方安裝有車把；車架的中部上端安裝有車座，車架的中部下側(cè)配置有扇形往復(fù)腳踏機構(gòu)，車架的下部兩側(cè)對稱配置有齒輪傳動機構(gòu)，所述的齒輪傳動機構(gòu)與安裝在車架后端下部的后輪連接。

所述的扇形往復(fù)腳踏機構(gòu)包括腳踏板和連桿；兩個連桿對稱安裝在車架中下部的左右兩側(cè)，連桿的前端分別與一個腳踏板鉸接，連桿的后端通過車架左右兩側(cè)的主軸安裝在車架上，并與齒輪傳動機構(gòu)連接。

所述的車架左右兩側(cè)的主軸的內(nèi)側(cè)分別安裝有一個腳踏同步錐齒輪，兩個腳踏同步錐齒輪之間通過中間換向錐齒輪連接，兩個腳踏板通過腳踏同步錐齒輪和中間換向錐齒輪實現(xiàn)同步反向運動。

所述的車架左右兩側(cè)的主軸的圓心對應(yīng)在同一條水平直線上。

所述的齒輪傳動機構(gòu)有兩組，兩組齒輪傳動機構(gòu)對稱安裝在車架下部的左右兩側(cè)；

所述的齒輪傳動機構(gòu)包括外齒扇形齒輪、中間傳動齒輪和單向驅(qū)動齒輪；所述的外齒扇形齒輪通過主軸安裝在車架下部的左右兩側(cè)，所述的外齒扇形齒輪的后側(cè)與安裝在車架下部左右兩側(cè)的中間傳動齒輪嚙合，中間傳動齒輪與安裝在車架下部車輪軸左右兩側(cè)的單向驅(qū)動齒輪嚙合。

所述的車架同一側(cè)的外齒扇形齒輪、連桿以及腳踏同步錐齒輪圍繞主軸同軸轉(zhuǎn)動。

所述的安裝在車架下部左右兩側(cè)的單向驅(qū)動齒輪和后輪圍繞車輪軸同軸轉(zhuǎn)動。

所述的齒輪傳動機構(gòu)有兩組，兩組齒輪傳動機構(gòu)對稱安裝在車架下部的左右兩側(cè)；

所述的齒輪傳動機構(gòu)包括內(nèi)齒扇形齒輪和單向驅(qū)動齒輪；所述的內(nèi)齒扇形齒輪通過主軸安裝在車架下部的左右兩側(cè)；所述的內(nèi)齒扇形齒輪的后側(cè)與安裝在車架下部車輪軸左右兩側(cè)的單向驅(qū)動齒輪嚙合。

所述的車架同一側(cè)的內(nèi)齒扇形齒輪、連桿以及腳踏同步錐齒輪圍繞主軸同軸轉(zhuǎn)動。

所述的安裝在車架下部左右兩側(cè)的單向驅(qū)動齒輪和后輪圍繞車輪軸同軸轉(zhuǎn)動。

本發(fā)明的往復(fù)腳踏齒輪傳動自行車和傳統(tǒng)的鏈條傳動自行車相比，具有效率高、平穩(wěn)、安靜的特點。腳踏板以上、下扇形往復(fù)運動取代圓周運動，更符合人體生理結(jié)構(gòu)，借助人體自身的重力發(fā)力提速，在綠色出行的過程中，達到運動健身的效果。

附圖說明

附圖1為往復(fù)腳踏齒輪傳動自行車的實施例1結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖2為實施例1的往復(fù)腳踏齒輪傳動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖3為往復(fù)腳踏齒輪傳動自行車的實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖4為實施例2的往復(fù)腳踏齒輪傳動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、外齒扇形齒輪，2、中間傳動齒輪，3、單向驅(qū)動齒輪，4、內(nèi)齒扇形齒輪，5、腳踏板，6、車架，7、車座，8、主軸，9、前輪，10、后輪、11、車把，12、中間換向錐齒輪，13、腳踏同步錐齒輪，14、連桿，15、車輪軸。

具體實施方式

實施例1：

該往復(fù)腳踏齒輪傳動自行車包括車體、扇形往復(fù)腳踏機構(gòu)和齒輪傳動機構(gòu)；

所述的車體包括車架6、車座7、車把11、前輪9和后輪10，車架6的前端下部安裝有前輪9，車架6的前端上方安裝有車把11；車架6的中部上端安裝有車座7，車架6的中部下側(cè)配置有扇形往復(fù)腳踏機構(gòu)，車架6的下部兩側(cè)對稱配置有齒輪傳動機構(gòu)，所述的齒輪傳動機構(gòu)與安裝在車架6后端下部的后輪10連接。

所述的扇形往復(fù)腳踏機構(gòu)包括腳踏板5和連桿14；兩個連桿14對稱安裝在車架6中下部的左右兩側(cè)，連桿14的前端分別與一個腳踏板5鉸接，連桿14的后端通過車架6左右兩側(cè)的主軸8安裝在車架6上，并與齒輪傳動機構(gòu)連接；所述的車架6左右兩側(cè)的主軸8的圓心對應(yīng)在同一條水平直線上；所述的車架6左右兩側(cè)的主軸8的內(nèi)側(cè)分別安裝有一個腳踏同步錐齒輪13，兩個腳踏同步錐齒輪13之間通過中間換向錐齒輪12連接，兩個腳踏板5通過腳踏同步錐齒輪13和中間換向錐齒輪12實現(xiàn)同步反向運動。

所述的齒輪傳動機構(gòu)有兩組，兩組齒輪傳動機構(gòu)對稱安裝在車架6下部的左右兩側(cè)；所述的齒輪傳動機構(gòu)包括外齒扇形齒輪1、中間傳動齒輪2和單向驅(qū)動齒輪3；所述的外齒扇形齒輪1通過主軸8安裝在車架6下部的左右兩側(cè)，所述的車架6同一側(cè)的外齒扇形齒輪1、連桿14以及腳踏同步錐齒輪13圍繞主軸8同軸轉(zhuǎn)動；所述的外齒扇形齒輪1的后側(cè)與安裝在車架6下部左右兩側(cè)的中間傳動齒輪2嚙合，中間傳動齒輪2與安裝在車架6下部車輪軸15左右兩側(cè)的單向驅(qū)動齒輪3嚙合；所述的安裝在車架6下部左右兩側(cè)的單向驅(qū)動齒輪3和后輪10圍繞車輪軸15同軸轉(zhuǎn)動。

工作原理：

騎行時，當(dāng)左側(cè)腳踏板5向下扇形移動時，通過左側(cè)腳踏板5帶動左側(cè)腳踏同步錐齒輪13，左側(cè)腳踏同步錐齒輪13通過中間換向錐齒輪12帶動右側(cè)腳踏同步錐齒輪13，右側(cè)腳踏同步錐齒輪13帶動右側(cè)腳踏板5向上同步扇形移動。當(dāng)左側(cè)腳踏板5向下扇形移動時，左側(cè)腳踏板5通過左側(cè)主軸8帶動左側(cè)外齒扇形齒輪1逆時針轉(zhuǎn)動，左側(cè)外齒扇形齒輪1帶動左側(cè)中間傳動齒輪2順時針旋轉(zhuǎn)，從而帶動左側(cè)單向驅(qū)動齒輪3逆時針旋轉(zhuǎn)，帶動后輪10向前運動。

右側(cè)齒輪傳動機構(gòu)與左側(cè)完全相同，傳動方式相同，傳動過程與左側(cè)交替進行。

實施例2：

該往復(fù)腳踏齒輪傳動自行車包括車體、扇形往復(fù)腳踏機構(gòu)和齒輪傳動機構(gòu)；

所述的車體包括車架6、車座7、車把11、前輪9和后輪10，車架6的前端下部安裝有前輪9，車架6的前端上方安裝有車把11；車架6的中部上端安裝有車座7，車架6的中部下側(cè)配置有扇形往復(fù)腳踏機構(gòu)，車架6的下部兩側(cè)對稱配置有齒輪傳動機構(gòu)，所述的齒輪傳動機構(gòu)與安裝在車架6后端下部的后輪10連接。

所述的扇形往復(fù)腳踏機構(gòu)包括腳踏板5和連桿14；兩個連桿14對稱安裝在車架6中下部的左右兩側(cè)，連桿14的前端分別與一個腳踏板5鉸接，連桿14的后端通過車架6左右兩側(cè)的主軸8安裝在車架6上，并與齒輪傳動機構(gòu)連接；所述的車架6左右兩側(cè)的主軸8的圓心對應(yīng)在同一條水平直線上；所述的車架6左右兩側(cè)的主軸8的內(nèi)側(cè)分別安裝有一個腳踏同步錐齒輪13，兩個腳踏同步錐齒輪13之間通過中間換向錐齒輪12連接，兩個腳踏板5通過腳踏同步錐齒輪13和中間換向錐齒輪12實現(xiàn)同步反向運動。

所述的齒輪傳動機構(gòu)有兩組，兩組齒輪傳動機構(gòu)對稱安裝在車架6下部的左右兩側(cè)；所述的齒輪傳動機構(gòu)包括內(nèi)齒扇形齒輪4和單向驅(qū)動齒輪3；所述的內(nèi)齒扇形齒輪4通過主軸8安裝在車架6下部的左右兩側(cè)；所述的車架6同一側(cè)的內(nèi)齒扇形齒輪4、連桿14以及腳踏同步錐齒輪13圍繞主軸8同軸轉(zhuǎn)動；所述的內(nèi)齒扇形齒輪4的后側(cè)與安裝在車架6下部車輪軸15左右兩側(cè)的單向驅(qū)動齒輪3嚙合；所述的安裝在車架6下部左右兩側(cè)的單向驅(qū)動齒輪3和后輪10圍繞車輪軸15同軸轉(zhuǎn)動。

工作原理：

騎行時，當(dāng)左側(cè)腳踏板5向下扇形移動時，通過左側(cè)腳踏板5帶動左側(cè)腳踏同步錐齒輪13, 左側(cè)腳踏同步錐齒輪13通過中間換向錐齒輪12帶動右側(cè)腳踏同步錐齒輪13，右側(cè)腳踏同步錐齒輪13帶動右側(cè)腳踏板5向上同步扇形移動。當(dāng)左側(cè)腳踏板5向下扇形移動時，左側(cè)腳踏板5通過左側(cè)主軸8帶動左側(cè)內(nèi)齒扇形齒輪4逆時針轉(zhuǎn)動，從而帶動左側(cè)單向驅(qū)動齒輪3逆時針旋轉(zhuǎn)，帶動后輪10向前運動。

右側(cè)齒輪傳動機構(gòu)與左側(cè)完全相同，傳動方式相同，傳動過程與左側(cè)交替進行。

上述兩個實施例中，自行車的常規(guī)部件，例如車閘，車筐等，為現(xiàn)有常規(guī)技術(shù)任意一種的配置。

通過上面具體實施方式，所述技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可容易的實現(xiàn)本發(fā)明。但是應(yīng)當(dāng)理解，本發(fā)明并不限于上述的幾種具體實施方式。在公開的實施方式的基礎(chǔ)上，所述技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可任意組合不同的技術(shù)特征，從而實現(xiàn)不同的技術(shù)方案。