本發(fā)明涉及制動(dòng)裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種齒盤鎖和車具。

背景技術(shù)：

自行車作為一種普遍的大眾交通工具在我國有著廣泛的應(yīng)用。隨著綠色出行和共享經(jīng)濟(jì)的熱度越來越高，共享單車的概念也得到了社會(huì)公眾更廣泛的關(guān)注，人們對(duì)于共享單車的使用體驗(yàn)要求也越來越高。

然而，現(xiàn)有車鎖的目的都是鎖止車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)。例如普遍使用的馬蹄鎖，在使用時(shí)需要先將環(huán)型的鎖舌穿過車輪肋條的縫隙處，并將鎖殼從車輪的一側(cè)繞到另一側(cè)與鎖舌實(shí)現(xiàn)鎖止。這種鎖止方式操作過程復(fù)雜，且鎖舌的鎖止動(dòng)作的移動(dòng)行程過長，鎖止動(dòng)作和開鎖動(dòng)作的效率低，若長時(shí)間在戶外使用存在安全隱患，因而影響了用戶的使用體驗(yàn)。此外，這種鎖止方式一旦上鎖就意味著自行車既不能騎行也不能推動(dòng)，這也為車輛運(yùn)維人員必要的擺放和管理操作也帶來了困難。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種齒盤鎖，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的車鎖的鎖止動(dòng)作行程過長以及鎖止操作的效率低而導(dǎo)致的用戶使用體驗(yàn)差的問題。

本發(fā)明一實(shí)施例提供的一種齒盤鎖，配置為對(duì)齒盤的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行鎖止或解鎖，所述齒盤的周向上設(shè)置有多個(gè)鎖止齒，所述齒盤鎖包括：驅(qū)動(dòng)裝置以及止動(dòng)件；

其中，所述止動(dòng)件在所述驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)下接近所述齒盤，以通過阻擋所述鎖止齒的周向轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)鎖止動(dòng)作；或，所述止動(dòng)件在所述驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)下遠(yuǎn)離所述齒盤，以通過釋放所述鎖止齒的周向轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)解鎖動(dòng)作。

其中，所述多個(gè)鎖止齒為所述齒盤的邊緣側(cè)面上的多個(gè)齒盤齒，所述止動(dòng)件為止動(dòng)齒條，所述止動(dòng)齒條的一端包括至少一個(gè)可與所述多個(gè)齒盤齒咬合的止動(dòng)齒；

其中，所述止動(dòng)齒條在所述驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)下接近所述齒盤的邊緣側(cè)面，所述止動(dòng)齒條的止動(dòng)齒插入所述多個(gè)齒盤齒的齒槽來阻擋所述齒盤齒的周向轉(zhuǎn)動(dòng)；或，所述止動(dòng)齒條在所述驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)下遠(yuǎn)離所述齒盤的邊緣側(cè)面，所述止動(dòng)齒條的止動(dòng)齒遠(yuǎn)離所述多個(gè)齒盤齒的齒槽來釋放所述齒盤齒的周向轉(zhuǎn)動(dòng)。

其中，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括：驅(qū)動(dòng)電機(jī)、螺紋套和螺紋桿，所述螺紋桿設(shè)置于所述螺紋套中，所述止動(dòng)齒條與所述螺紋桿連接；

所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)所述螺紋套轉(zhuǎn)動(dòng)，以使得所述螺紋套中的所述螺紋桿進(jìn)行伸縮運(yùn)動(dòng)，所述止動(dòng)齒條在所述螺紋桿的傳動(dòng)下以實(shí)現(xiàn)相對(duì)于所述齒盤的邊緣側(cè)面的接近或遠(yuǎn)離動(dòng)作。

其中，所述驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)一步包括：伸縮彈簧，所述止動(dòng)齒條通過所述伸縮彈簧與所述螺紋桿連接；

其中，所述伸縮彈簧配置為，當(dāng)所述止動(dòng)齒條的止動(dòng)齒與所述多個(gè)齒盤齒相對(duì)而無法插入所述多個(gè)齒盤齒的齒槽時(shí)，所述伸縮彈簧處于被壓縮狀態(tài)。

其中，所述多個(gè)鎖止齒設(shè)置在所述齒盤的端面的周向上，所述鎖止齒的表面設(shè)置有卡槽，所述止動(dòng)件為鎖銷；

其中，所述鎖銷在所述驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)下接近所述齒盤的端面，以通過插入所述卡槽來阻擋所述鎖止齒的周向轉(zhuǎn)動(dòng)；或，所述鎖銷在所述驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)下遠(yuǎn)離所述齒盤的端面，以通過遠(yuǎn)離所述卡槽來釋放所述鎖止齒的周向轉(zhuǎn)動(dòng)。

其中，所述鎖止齒包括第一斜面，所述卡槽設(shè)置在所述第一斜面的表面上。

其中，所述鎖止齒進(jìn)一步包括第二斜面，所述鎖止齒呈所述第一斜面和所述第二斜面所構(gòu)成的尖角形；

其中，所述第一斜面與所述齒盤的端面的夾角小于所述第二斜面與所述齒盤的端面的夾角。

其中，所述鎖銷的表面包括齒條結(jié)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括：驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及齒輪組；

其中，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)所述齒輪組的轉(zhuǎn)動(dòng)，所述齒輪組的轉(zhuǎn)動(dòng)通過帶動(dòng)所述齒條結(jié)構(gòu)的移動(dòng)以實(shí)現(xiàn)所述鎖銷相對(duì)于所述齒盤的端面的接近或遠(yuǎn)離動(dòng)作。

其中，所述齒盤鎖進(jìn)一步包括：鎖止標(biāo)識(shí)裝置；

其中，所述鎖止標(biāo)識(shí)裝置包括：標(biāo)識(shí)窗口以及移動(dòng)塊，所述標(biāo)識(shí)窗口的一端設(shè)有鎖止標(biāo)識(shí)，所述標(biāo)識(shí)窗口另一端設(shè)有解鎖標(biāo)識(shí)；

所述移動(dòng)塊與所述止動(dòng)件固定連接，當(dāng)所述止動(dòng)件執(zhí)行鎖止動(dòng)作時(shí)，所述移動(dòng)塊在所述止動(dòng)件的帶動(dòng)下移動(dòng)至所述標(biāo)識(shí)窗口設(shè)有所述鎖止標(biāo)識(shí)的一端；當(dāng)所述止動(dòng)件執(zhí)行解鎖動(dòng)作時(shí)，所述移動(dòng)塊在所述止動(dòng)件的帶動(dòng)下移動(dòng)至所述標(biāo)識(shí)窗口設(shè)有所述解鎖標(biāo)識(shí)的一端。

其中，所述驅(qū)動(dòng)裝置通過電子通訊的方式接收解鎖指令或鎖止指令，其中所述電子通訊的方式包括有線通訊的方式和無線通訊的方式。

本發(fā)明一實(shí)施例還提供一種車具，所述車具的齒盤的周向上設(shè)置有多個(gè)鎖止齒，所述齒盤上設(shè)置有如前任一所述的齒盤鎖。

其中，所述齒盤鎖進(jìn)一步包括：控制裝置，所述控制裝置通過電子通訊的方式向所述齒盤鎖的驅(qū)動(dòng)裝置發(fā)送解鎖指令或鎖止指令；

其中，所述電子通訊的方式包括有線通訊的方式和無線通訊的方式。

本發(fā)明實(shí)施例提供的一種齒盤鎖，鎖止的原理是通過鎖止齒盤上的鎖止齒來實(shí)現(xiàn)對(duì)齒盤轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖止，因此作為鎖舌的止動(dòng)件的移動(dòng)行程很短，可以更加快速完成鎖止動(dòng)作和開鎖動(dòng)作，提高了安全性以及用戶的使用體驗(yàn)。此外，由于該齒盤鎖只是鎖定了車輪上的齒盤，車輪本身仍然可以轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣其實(shí)是僅僅鎖定了騎行功能，即便在上鎖的情況下車子依然可以推動(dòng)，從而方便了運(yùn)維人員對(duì)車具的擺放與整理。

附圖說明

圖1所示為本發(fā)明一實(shí)施例提供的一種齒盤鎖的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2a和2b所示為本發(fā)明一實(shí)施例提供的一種齒盤鎖中鎖止動(dòng)作和解鎖動(dòng)作的原理示意圖。

圖3所示為本發(fā)明一實(shí)施例提供的一種齒盤鎖中伸縮彈簧的配置原理示意圖。

圖4所示為本發(fā)明另一實(shí)施例提供的一種齒盤鎖的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5所示為本發(fā)明一實(shí)施例提供的一種齒盤鎖中齒盤的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6a和6b所示為本發(fā)明一實(shí)施例提供的一種齒盤鎖中鎖止動(dòng)作和解鎖動(dòng)作的原理示意圖。

圖7所示為本發(fā)明一實(shí)施例提供的一種齒盤鎖的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

本發(fā)明一實(shí)施例提供了一種齒盤鎖，該齒盤鎖配置為對(duì)齒盤1的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行鎖止或解鎖，齒盤1的周向上設(shè)置有多個(gè)鎖止齒11。該齒盤鎖包括：驅(qū)動(dòng)裝置以及止動(dòng)件。通過驅(qū)動(dòng)裝置對(duì)于止動(dòng)件的驅(qū)動(dòng)作用實(shí)現(xiàn)了對(duì)齒盤1轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)作的鎖止或解鎖。具體而言，止動(dòng)件在驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)下接近齒盤1，以通過阻擋鎖止齒11的周向轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)鎖止動(dòng)作；或，止動(dòng)件在驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)下遠(yuǎn)離齒盤1，以通過釋放鎖止齒11的周向轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)解鎖動(dòng)作。

由此可見，本發(fā)明實(shí)施例所提供的齒盤鎖，鎖止的原理是通過鎖止齒盤上的鎖止齒來實(shí)現(xiàn)對(duì)齒盤轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖止，因此作為鎖舌的止動(dòng)件的移動(dòng)行程很短，可以更加快速完成鎖止動(dòng)作和開鎖動(dòng)作，提高了安全性以及用戶的使用體驗(yàn)。此外，由于該齒盤鎖只是鎖定了車輪上的齒盤，車輪本身仍然可以轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣其實(shí)是僅僅鎖定了騎行功能，即便在上鎖的情況下車子依然可以推動(dòng)，從而方便了運(yùn)維人員對(duì)車具的擺放與整理。

圖1所示為本發(fā)明一實(shí)施例提供的一種齒盤鎖的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，該多個(gè)鎖止齒11可為齒盤1的邊緣側(cè)面上的多個(gè)齒盤齒11’，止動(dòng)件為止動(dòng)齒條31，止動(dòng)齒條31的一端包括至少一個(gè)可與該多個(gè)齒盤齒11’咬合的止動(dòng)齒311。

止動(dòng)齒條31在驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)下接近齒盤1的邊緣側(cè)面，止動(dòng)齒條31的止動(dòng)齒311插入多個(gè)齒盤齒11’的齒槽來阻擋齒盤齒11’的周向轉(zhuǎn)動(dòng)；或，止動(dòng)齒條31在驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)下遠(yuǎn)離齒盤1的邊緣側(cè)面，止動(dòng)齒條31的止動(dòng)齒311遠(yuǎn)離多個(gè)齒盤齒11’的齒槽來釋放齒盤齒11’的周向轉(zhuǎn)動(dòng)。

在本發(fā)明一實(shí)施例中，如圖1所示，驅(qū)動(dòng)裝置可包括：驅(qū)動(dòng)電機(jī)21、螺紋套22和螺紋桿23，螺紋桿23設(shè)置于螺紋套22中，止動(dòng)齒條31與螺紋桿23連接。驅(qū)動(dòng)電機(jī)21驅(qū)動(dòng)螺紋套22轉(zhuǎn)動(dòng)，以使得螺紋套22中的螺紋桿23進(jìn)行伸縮運(yùn)動(dòng)，止動(dòng)齒條31在螺紋桿23的傳動(dòng)下以實(shí)現(xiàn)相對(duì)于齒盤1的邊緣側(cè)面的接近或遠(yuǎn)離動(dòng)作。由于驅(qū)動(dòng)裝置通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)21來驅(qū)動(dòng)鎖止動(dòng)作和解鎖動(dòng)作，上鎖和開鎖都可通過電動(dòng)的方式完成，用戶不需要手動(dòng)操作，從而進(jìn)一步提高了用戶體驗(yàn)。

具體而言，如圖2a所示，驅(qū)動(dòng)電機(jī)21驅(qū)動(dòng)螺紋套22轉(zhuǎn)動(dòng)使得螺紋套22中的螺紋桿23向右運(yùn)動(dòng)，在螺紋桿23的傳動(dòng)下，止動(dòng)齒條31也向右運(yùn)動(dòng)以靠近齒盤1。當(dāng)止動(dòng)齒條31向右運(yùn)動(dòng)到一定程度后，止動(dòng)齒條31上的止動(dòng)齒311便會(huì)插入齒盤齒11’的齒槽實(shí)現(xiàn)咬合，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)于齒盤1轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖止。反之，如圖2b所示，驅(qū)動(dòng)電機(jī)21也可驅(qū)動(dòng)反方向螺紋套22轉(zhuǎn)動(dòng)使得螺紋套22中的螺紋桿23向左運(yùn)動(dòng)，在螺紋桿23的傳動(dòng)下，止動(dòng)齒條31也向左運(yùn)動(dòng)以遠(yuǎn)離齒盤1。當(dāng)止動(dòng)齒條31向左運(yùn)動(dòng)到一定程度后，止動(dòng)齒條31上的止動(dòng)齒311便會(huì)離開齒盤齒11’的齒槽，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)于齒盤1轉(zhuǎn)動(dòng)的釋放。

在本發(fā)明一實(shí)施例中，如圖3所示，考慮到止動(dòng)齒條31的止動(dòng)齒311靠近齒盤1時(shí)，止動(dòng)齒條31的止動(dòng)齒311有可能會(huì)與齒盤1的齒盤齒11’正好相對(duì)而無法插入齒盤齒11’的齒槽，該驅(qū)動(dòng)裝置可進(jìn)一步包括一個(gè)伸縮彈簧24，止動(dòng)齒條31通過該伸縮彈簧24與所述螺紋桿23連接。該伸縮彈簧24配置為，當(dāng)止動(dòng)齒條31的止動(dòng)齒311與該多個(gè)齒盤齒11’相對(duì)而無法插入該多個(gè)齒盤齒11’的齒槽時(shí)，該伸縮彈簧24處于被壓縮狀態(tài)。由于齒盤1是可轉(zhuǎn)動(dòng)的，當(dāng)止動(dòng)齒311與齒盤齒11’相對(duì)時(shí)，只需要齒盤1微微轉(zhuǎn)動(dòng)，止動(dòng)齒條31便會(huì)在伸縮彈簧24的彈力作用下進(jìn)一步靠近齒盤1，從而使得止動(dòng)齒311滑入齒盤齒11’的齒槽。此外，當(dāng)齒盤1處于不斷轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)時(shí)，止動(dòng)齒311可能很難直接插入齒盤齒11’的齒槽，伸縮彈簧24的設(shè)置可為止動(dòng)齒311靠近齒盤1的動(dòng)作提供緩沖，從而逐漸實(shí)現(xiàn)對(duì)齒盤1轉(zhuǎn)動(dòng)的減速直至完全鎖止。由此可見，伸縮彈簧24的設(shè)置可進(jìn)一步保證鎖止動(dòng)作的順利進(jìn)行，從而進(jìn)一步提高用戶的使用體驗(yàn)。

應(yīng)當(dāng)理解，齒盤1的端面上所設(shè)置齒盤齒11’的數(shù)量可根據(jù)實(shí)際需要而調(diào)整。同時(shí)，根據(jù)止動(dòng)件對(duì)于齒盤齒11’的阻擋方式不同，齒盤齒11’的具體形狀以及止動(dòng)件的具體形狀也可進(jìn)行調(diào)整，本發(fā)明對(duì)齒盤齒11’的形狀、齒盤齒11’的數(shù)量、以及止動(dòng)件的具體形狀均不做具體限定。

還應(yīng)當(dāng)理解，雖然在圖2a和2b所示的實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)裝置對(duì)于止動(dòng)齒條31的驅(qū)動(dòng)作用通過螺紋套22和螺紋桿23實(shí)現(xiàn)，但在本發(fā)明的其他實(shí)施例中，根據(jù)止動(dòng)件的具體形狀設(shè)計(jì)不同，該驅(qū)動(dòng)作用也可通過其他方式實(shí)現(xiàn)。本發(fā)明對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置對(duì)于止動(dòng)件的具體驅(qū)動(dòng)方式并不做限定。

圖4所示為本發(fā)明另一實(shí)施例提供的一種齒盤鎖的結(jié)構(gòu)示意圖。與圖1所示的齒盤1不同，圖4所示的實(shí)施例并沒有直接利用齒盤1邊緣側(cè)面的齒盤齒11’來作為鎖止齒11，而是在齒盤1的端面的周向上額外設(shè)置了多個(gè)鎖止齒11。該多個(gè)鎖止齒11在齒盤1的端面上沿周向分布設(shè)置，且該多個(gè)鎖止齒11可隨著齒盤1的轉(zhuǎn)動(dòng)而進(jìn)行周向的轉(zhuǎn)動(dòng)。

如圖4所示，止動(dòng)件為鎖銷32，該齒盤1的端面上的鎖止齒11的表面設(shè)有卡槽12，該卡槽12用于與鎖銷32配合以實(shí)現(xiàn)鎖銷32對(duì)于鎖止齒11的鎖止動(dòng)作。具體而言，當(dāng)鎖銷32在驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)下接近齒盤1的端面時(shí)，鎖銷32通過插入卡槽12來阻擋鎖止齒11的周向轉(zhuǎn)動(dòng)；或，當(dāng)鎖銷32在驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)下遠(yuǎn)離齒盤1的端面時(shí)，鎖銷32通過遠(yuǎn)離卡槽12來釋放鎖止齒11的周向轉(zhuǎn)動(dòng)。通過在鎖止齒11表面設(shè)置卡槽12，鎖銷32不容易從鎖止齒11表面脫出，從而使得鎖銷32對(duì)于鎖止齒11的鎖止作用更加牢固。

在本發(fā)明一實(shí)施例中，考慮到鎖銷32在接近齒盤1的端面時(shí)可能并沒有能精準(zhǔn)地對(duì)準(zhǔn)卡槽12，如圖5所示，鎖止齒11可包括第一斜面111，卡槽12設(shè)置在該第一斜面111的表面上。通過在鎖止齒11表面設(shè)置第一斜面111，可協(xié)助鎖銷32在接近齒盤1的端面時(shí)能更順利的滑入卡槽12。

在一進(jìn)一步實(shí)施例中，如圖5所示，鎖止齒11還可進(jìn)一步包括第二斜面112，鎖止齒11呈第一斜面111和第二斜面112所構(gòu)成的尖角形，且第一斜面111與齒盤1的端面的夾角小于第二斜面112與齒盤1的端面的夾角。由于齒盤1是可轉(zhuǎn)動(dòng)的，通過使得第一斜面111與齒盤1的端面具有較小的夾角，可使得鎖銷32在滑入卡槽12的過程中得到緩沖和導(dǎo)向，從而進(jìn)一步提高了整個(gè)鎖止動(dòng)作的平穩(wěn)性。

在本發(fā)明一實(shí)施例中，鎖銷32的表面可包括齒條結(jié)構(gòu)321，驅(qū)動(dòng)裝置包括：驅(qū)動(dòng)電機(jī)21以及齒輪組。該驅(qū)動(dòng)電機(jī)21的動(dòng)力來源可來自電池27。驅(qū)動(dòng)電機(jī)21驅(qū)動(dòng)齒輪組的轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪組的轉(zhuǎn)動(dòng)通過帶動(dòng)齒條結(jié)構(gòu)321的移動(dòng)以實(shí)現(xiàn)鎖銷32相對(duì)于齒盤1的端面的接近或遠(yuǎn)離動(dòng)作。

圖6a和6b所示為本發(fā)明一實(shí)施例提供的一種齒盤鎖中鎖止動(dòng)作和解鎖動(dòng)作的原理示意圖。如圖6a和6b所示，該齒盤鎖的齒輪組包括：第一齒輪25以及第二齒輪26。第一齒輪25安裝于驅(qū)動(dòng)電機(jī)21的轉(zhuǎn)軸上，第一齒輪25的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)第二齒輪26的轉(zhuǎn)動(dòng)，第二齒輪26通過帶動(dòng)齒條結(jié)構(gòu)321的移動(dòng)以實(shí)現(xiàn)鎖銷32相對(duì)于齒盤1的端面的接近或遠(yuǎn)離動(dòng)作。具體而言，如圖6a所示，第二齒輪26通過帶動(dòng)齒條結(jié)構(gòu)321向左移動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)鎖銷32相對(duì)于齒盤1的端面的接近動(dòng)作。如圖6b所示，第二齒輪26通過帶動(dòng)齒條結(jié)構(gòu)321向右移動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)鎖銷32相對(duì)于齒盤1的端面的遠(yuǎn)離動(dòng)作。

在本發(fā)明一實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)裝置可通過電子通訊的方式接收解鎖指令或鎖止指令，該電子通訊的方式包括有線通訊的方式和無線通訊的方式。

具體而言，當(dāng)通過有線通訊的方式時(shí)，如圖1所示，該齒盤鎖的外殼6上可包括一個(gè)出線孔61，驅(qū)動(dòng)裝置通過該出線孔61引出通信線路與外部的控制裝置連接，以遠(yuǎn)程接收該控制裝置發(fā)來的鎖止指令或解鎖指令。當(dāng)通過無線通訊的方式時(shí)，如圖4所示，該齒盤鎖可進(jìn)一步包括一個(gè)天線7，通過該天線7來遠(yuǎn)程接收外部的控制裝置的鎖止指令或解鎖指令，從而可以遠(yuǎn)程無線通訊的方式實(shí)現(xiàn)鎖止和開鎖，進(jìn)一步提高了用戶體驗(yàn)。應(yīng)當(dāng)理解，該天線7可設(shè)計(jì)成支持紅外、藍(lán)牙、wifi、3G、4G等多種無線通訊方式中的一種或多種，本發(fā)明對(duì)該天線7的具體種類不做限定。還應(yīng)當(dāng)理解，根據(jù)電子通訊方式的不同，該外部的控制裝置也可調(diào)整。例如，該外部的控制裝置可為一種內(nèi)置在手機(jī)中的app軟件，用戶通過操作該app軟件生成鎖止指令或解鎖指令，并通過手機(jī)自身的天線將該鎖止指令或解鎖指令通過無線通訊的方式發(fā)送給驅(qū)動(dòng)裝置，以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程的鎖止或解鎖。

由此可見，通過電子通訊的方式，用戶可遠(yuǎn)程實(shí)現(xiàn)對(duì)于驅(qū)動(dòng)裝置的控制，從而實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程的鎖止或解鎖，這進(jìn)一步提高了用戶的使用體驗(yàn)。

圖7所示為本發(fā)明一實(shí)施例提供的一種齒盤鎖的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖4所示，該齒盤鎖進(jìn)一步包括：鎖止標(biāo)識(shí)裝置。該鎖止標(biāo)識(shí)裝置包括：標(biāo)識(shí)窗口41以及移動(dòng)塊42，標(biāo)識(shí)窗口41的一端設(shè)有鎖止標(biāo)識(shí)(如圖7所示，內(nèi)容為LOCK的文字標(biāo)識(shí))，標(biāo)識(shí)窗口41另一端設(shè)有解鎖標(biāo)識(shí)(如圖7所示，內(nèi)容為OPEN的文字標(biāo)識(shí))。移動(dòng)塊42與止動(dòng)件固定連接，當(dāng)止動(dòng)件執(zhí)行鎖止動(dòng)作時(shí)，移動(dòng)塊42在止動(dòng)件的帶動(dòng)下移動(dòng)至標(biāo)識(shí)窗口41設(shè)有鎖止標(biāo)識(shí)的一端；當(dāng)止動(dòng)件執(zhí)行解鎖動(dòng)作時(shí)，移動(dòng)塊42在止動(dòng)件的帶動(dòng)下移動(dòng)至標(biāo)識(shí)窗口41設(shè)有解鎖標(biāo)識(shí)的一端。

在本發(fā)明一實(shí)施例中，該鎖止標(biāo)識(shí)裝置可設(shè)置在7該齒盤鎖的外殼6上，此時(shí)標(biāo)識(shí)窗口41可為外殼6表面的一個(gè)窗口。

通過設(shè)置該鎖止標(biāo)識(shí)裝置，可使得用戶更直觀的觀察到當(dāng)前齒盤鎖是處于鎖止?fàn)顟B(tài)還是解鎖狀態(tài)，進(jìn)一步提高了用戶體驗(yàn)。

在一進(jìn)一步實(shí)施例中，如圖7所示，為了更加直觀地體現(xiàn)齒盤鎖是處于鎖止?fàn)顟B(tài)還是解鎖狀態(tài)，該齒盤鎖還可進(jìn)一步包括：指示燈5。該指示燈5可設(shè)置在外殼6表面，用于顯示齒盤鎖的當(dāng)前工作狀態(tài)。例如，當(dāng)鎖銷32執(zhí)行鎖止動(dòng)作時(shí)指示燈5顯示紅色，當(dāng)鎖銷32執(zhí)行解鎖動(dòng)作時(shí)指示燈5顯示綠色。但本發(fā)明對(duì)于指示燈5的具體顯示效果并不做限定。

本發(fā)明一實(shí)施例還提供一種車具，該車具的車輪的齒盤1的周向上設(shè)置有多個(gè)鎖止齒11，齒盤1上設(shè)置有前任一所述的齒盤鎖。

本發(fā)明實(shí)施例所提供的車具，通過鎖止齒盤1上鎖止齒11的轉(zhuǎn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)對(duì)于齒盤1轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖止，因此作為鎖舌的止動(dòng)件的移動(dòng)行程很短，可以更加快速完成鎖止動(dòng)作和開鎖動(dòng)作，提高了安全性以及用戶的使用體驗(yàn)。此外，由于該車具上的齒盤鎖只是鎖定了車輪上的齒盤，車輪本身仍然可以轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣其實(shí)是僅僅鎖定了騎行功能，即便在上鎖的情況下車子依然可以推動(dòng)，從而方便了運(yùn)維人員對(duì)車具的擺放與整理。

應(yīng)當(dāng)理解，該車具可以是自行車、摩托車或者其他以車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)為行進(jìn)動(dòng)力的運(yùn)載工具，本發(fā)明對(duì)該車具的具體類型并不做限定。

在本發(fā)明一實(shí)施例中，該車具還可包括一個(gè)控制裝置，控制裝置通過電子通訊的方式向齒盤鎖的驅(qū)動(dòng)裝置發(fā)送解鎖指令或鎖止指令；其中，電子通訊的方式包括有線通訊的方式和無線通訊的方式。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。