本發(fā)明涉及一種汽車內(nèi)飾，具體涉及一種純電動(dòng)汽車內(nèi)飾造型結(jié)構(gòu)，屬于汽車內(nèi)飾領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

汽車、輪船、飛機(jī)等的操縱行駛方向的輪狀裝置。其功能是將駕駛員作用到轉(zhuǎn)向盤邊緣上的力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩后傳遞給轉(zhuǎn)向軸。最初的汽車是用舵來控制駕駛的。把汽車行駛中產(chǎn)生的劇烈振動(dòng)傳遞給駕駛者，增加其控制方向的難度。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)被改為安裝在車頭部位之后，由于重量的增加，駕駛員根本沒有辦法再用車舵來駕駛汽車了。方向盤這種新設(shè)計(jì)便應(yīng)運(yùn)而生，它在駕駛員與車輪之間引入的齒輪系統(tǒng)操作靈活，很好地隔絕了來自道路的劇烈振動(dòng)。不僅如此，好的方向盤系統(tǒng)還能為駕駛者帶來一種與道路親密無間的感受。但現(xiàn)有的汽車方向盤在天氣較熱的時(shí)候，手握在方向盤時(shí)手心出汗，導(dǎo)致操作不舒服，影響駕駛感的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是克服的現(xiàn)有的汽車方向盤在天氣較熱的時(shí)候，手握在方向盤時(shí)手心出汗，導(dǎo)致操作不舒服，影響駕駛感的問題，提供一種純電動(dòng)汽車內(nèi)飾造型結(jié)構(gòu)。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了如下的技術(shù)方案：

本發(fā)明提供了一種純電動(dòng)汽車內(nèi)飾造型結(jié)構(gòu)，包括汽車前板，所述汽車前板的一側(cè)設(shè)置有內(nèi)置放置板，所述內(nèi)置防止板的底部設(shè)置有內(nèi)置操控板，所述內(nèi)置操控版的一側(cè)設(shè)置有連接桿，所述連接桿的一端連接有方向盤，所述方向盤的兩側(cè)均設(shè)置有護(hù)手套，所述方向盤的表面設(shè)置有彈簧開關(guān)，所述護(hù)手套的表面均勻排列有若干個(gè)透風(fēng)口，所述護(hù)手套的頂部設(shè)置有皮質(zhì)護(hù)套，所述皮質(zhì)護(hù)套的底部設(shè)置有工作槽，所述工作槽的內(nèi)部設(shè)置有散熱裝置，所述散熱裝置的內(nèi)部設(shè)置有散熱扇，所述散熱扇的兩側(cè)均設(shè)置有固定桿。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述散熱扇通過所述固定桿與所述工作槽固定連接。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述皮質(zhì)護(hù)套采用牛皮材質(zhì)制成。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述固定桿采用不銹鋼材質(zhì)制成。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述散熱扇與所述內(nèi)置操控板電性連接。

本發(fā)明所達(dá)到的有益效果是：該裝置是一種純電動(dòng)汽車內(nèi)飾造型結(jié)構(gòu)，設(shè)置散熱裝置，有利于對(duì)護(hù)手套表面進(jìn)行吹風(fēng)降溫，有利于當(dāng)天氣較熱的時(shí)候，防止手心出汗，導(dǎo)致駕駛不舒適的問題，提供了一種純電動(dòng)汽車內(nèi)飾造型結(jié)構(gòu)。本發(fā)明設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠、使用方便、易于維護(hù)，具有很好的推廣使用價(jià)值。

附圖說明

附圖用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本發(fā)明的實(shí)施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中：

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的方向盤結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明的護(hù)手套結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明的散熱裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、汽車前板；2、內(nèi)置放置板；3、內(nèi)置操控板；4、連接桿；5、方向盤；6、護(hù)手套；7、彈簧開關(guān)；8、透風(fēng)口；9、皮質(zhì)護(hù)套；10、工作槽；11、散熱裝置；12、散熱扇；13、固定桿。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

實(shí)施例1

如圖1-4所示，本發(fā)明提供一種純電動(dòng)汽車內(nèi)飾造型結(jié)構(gòu)，包括汽車前板1，汽車前板1的一側(cè)設(shè)置有內(nèi)置放置板2，內(nèi)置防止板2的底部設(shè)置有內(nèi)置操控板3，內(nèi)置操控版3的一側(cè)設(shè)置有連接桿4，連接桿4的一端連接有方向盤5，方向盤5的兩側(cè)均設(shè)置有護(hù)手套6，方向盤5的表面設(shè)置有彈簧開關(guān)7，護(hù)手套6的表面均勻排列有若干個(gè)透風(fēng)口8，護(hù)手套6的頂部設(shè)置有皮質(zhì)護(hù)套9，皮質(zhì)護(hù)套9的底部設(shè)置有工作槽10，工作槽10的內(nèi)部設(shè)置有散熱裝置11，散熱裝置11的內(nèi)部設(shè)置有散熱扇12，散熱扇12的兩側(cè)均設(shè)置有固定桿13。

散熱扇12通過固定桿13與工作槽10固定連接。有利于散熱扇12和工作槽10的連接穩(wěn)固。

皮質(zhì)護(hù)套9采用牛皮材質(zhì)制成。有利于皮質(zhì)護(hù)套9的手感舒適，耐久耐用。

固定桿13采用不銹鋼材質(zhì)制成。有利于固定桿13的結(jié)構(gòu)堅(jiān)硬。

散熱扇12與內(nèi)置操控板3電性連接。有利于通過內(nèi)置操控板3來控制散熱扇12的工作。

該裝置是一種純電動(dòng)汽車內(nèi)飾造型結(jié)構(gòu)，散熱扇12與內(nèi)置操控板3電性連接；當(dāng)需要用該裝置時(shí)，將手握在方向盤5的護(hù)手套7上，當(dāng)天氣較熱的時(shí)候，通過內(nèi)置操控版3打開散熱扇12，散熱扇12轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)護(hù)手套6的表面進(jìn)行吹風(fēng)降溫，風(fēng)從透風(fēng)口8吹出，對(duì)皮質(zhì)護(hù)套9表面進(jìn)行降溫，保障手握在皮質(zhì)護(hù)套9上舒服，避免因?yàn)樘鞖廨^熱，導(dǎo)致手心出汗，使得駕駛感不佳的問題。

本發(fā)明所達(dá)到的有益效果是：該裝置是一種純電動(dòng)汽車內(nèi)飾造型結(jié)構(gòu)，設(shè)置散熱裝置，有利于對(duì)護(hù)手套表面進(jìn)行吹風(fēng)降溫，有利于當(dāng)天氣較熱的時(shí)候，防止手心出汗，導(dǎo)致駕駛不舒適的問題，提供了一種純電動(dòng)汽車內(nèi)飾造型結(jié)構(gòu)。本發(fā)明設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠、使用方便、易于維護(hù)，具有很好的推廣使用價(jià)值。

最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種純電動(dòng)汽車內(nèi)飾造型結(jié)構(gòu)，包括汽車前板，汽車前板的一側(cè)設(shè)置有內(nèi)置放置板，內(nèi)置防止板的底部設(shè)置有內(nèi)置操控板，內(nèi)置操控版的一側(cè)設(shè)置有連接桿，連接桿的一端連接有方向盤，方向盤的兩側(cè)均設(shè)置有護(hù)手套，方向盤的表面設(shè)置有彈簧開關(guān)，護(hù)手套的表面均勻排列有若干個(gè)透風(fēng)口，護(hù)手套的頂部設(shè)置有皮質(zhì)護(hù)套，皮質(zhì)護(hù)套的底部設(shè)置有工作槽，工作槽的內(nèi)部設(shè)置有散熱裝置，散熱裝置的內(nèi)部設(shè)置有散熱扇，散熱扇的兩側(cè)均設(shè)置有固定桿。該裝置解決了現(xiàn)有的汽車方向盤在天氣較熱的時(shí)候，手握在方向盤時(shí)手心出汗，導(dǎo)致操作不舒服，影響駕駛感的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：蘇金河;李秀維;李同
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山東國金汽車制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.03.22
技術(shù)公布日：2017.07.04