本發(fā)明涉及共享交通工具領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著氣候變暖，碳排放相關(guān)議題日益受到關(guān)注。根據(jù)估測，汽車排放的二氧化碳量占二氧化碳排放總量的近四分之一。隨著機(jī)動(dòng)車輛排泄的尾氣對(duì)環(huán)境的污染越來越大，部分城市開始向市民提供公用自行車，以鼓勵(lì)市民選擇租賃公用自行車作為日常交通工具，從而控制車輛尾氣排放對(duì)環(huán)境的污染程度。通常用戶使用完公用自行車后，經(jīng)常出現(xiàn)忘記給公用自行車上鎖直接離開的情形。針對(duì)這種情況，下一個(gè)用戶無需與系統(tǒng)交互即可直接使用自行車，違背了公用自行車系統(tǒng)的管理目的，該系統(tǒng)也無法判定自行車的當(dāng)前狀態(tài)是否符合上鎖的條件。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述問題，本發(fā)明提供一種旨在可判定共享車輛是否處于停止?fàn)顟B(tài)以便于觸發(fā)共享車輛上鎖的允許共享車輛上鎖的方法、系統(tǒng)、共享車輛及鎖具。

具體技術(shù)方案如下：

一種允許共享車輛上鎖的方法，該方法包括下述步驟：

為共享車輛配置信號(hào)控制上鎖結(jié)構(gòu)；

判定所述共享車輛是否處于停止?fàn)顟B(tài)；

在所述共享車輛處于停止?fàn)顟B(tài)下，判定所述信號(hào)控制上鎖結(jié)構(gòu)處于能夠觸發(fā)實(shí)現(xiàn)的狀態(tài)。

優(yōu)選的，所述信號(hào)控制上鎖結(jié)構(gòu)設(shè)置有觸發(fā)結(jié)構(gòu)，所述觸發(fā)結(jié)構(gòu)設(shè)置于所述共享車輛的車把上。

優(yōu)選的，觸發(fā)所述信號(hào)控制上鎖結(jié)構(gòu)的信號(hào)為通過訂制所述共享車輛的訂車客戶端發(fā)出，由所述共享車輛上的信號(hào)控制上鎖結(jié)構(gòu)直接接收，或

觸發(fā)所述信號(hào)控制上鎖結(jié)構(gòu)的信號(hào)為通過所述訂車客戶端經(jīng)由系統(tǒng)服務(wù)器觸發(fā)發(fā)出。

優(yōu)選的，所述信號(hào)控制上鎖結(jié)構(gòu)設(shè)置有控制按鈕，所述控制按鈕設(shè)置于所述共享車輛的車鎖上，或

所述控制按鈕設(shè)置于所述共享車輛的車身上。

優(yōu)選的，判定所述共享車輛是否處于停止?fàn)顟B(tài)的過程為，

所述共享車輛上設(shè)置有位移傳感器和停止判定芯片，所述停止判定芯片用以通過所述位移傳感器采集的信息進(jìn)行判定；或

所述共享車輛上設(shè)置有方向傳感器和停止判定芯片，所述停止判定芯片用以通過所述方向傳感器采集的信息進(jìn)行判定；或

所述共享車輛上設(shè)置有定位裝置和停止判定芯片，所述停止判定芯片用以通過所述定位裝置的定位信息進(jìn)行判定。

優(yōu)選的，所述信號(hào)控制上鎖結(jié)構(gòu)設(shè)置有上鎖控制芯片，所述上鎖控制芯片用于接收控制信號(hào)，根據(jù)所述控制信號(hào)觸發(fā)上鎖動(dòng)力結(jié)構(gòu)，通過所述上鎖動(dòng)力結(jié)構(gòu)啟動(dòng)鎖體插桿進(jìn)行上鎖。

優(yōu)選的，所述上鎖動(dòng)力結(jié)構(gòu)通過電動(dòng)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)。

本發(fā)明還提供了一種允許共享車輛上鎖的系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括：共享車輛端，服務(wù)器和訂車客戶端；

所述服務(wù)器分別與所述共享車輛端和所述訂車客戶端連接；

所述共享車輛端包括信號(hào)控制上鎖結(jié)構(gòu)；

所述共享車輛端，或所述服務(wù)器，或所述訂車客戶端用以判定所述共享車輛端是否處于停止?fàn)顟B(tài)；

在所述共享車輛端處于停止?fàn)顟B(tài)下，所述共享車輛端，或所述服務(wù)器，或所述訂車客戶端用以判定所述信號(hào)控制上鎖結(jié)構(gòu)處于能夠觸發(fā)實(shí)現(xiàn)的狀態(tài)。

優(yōu)選的，所述信號(hào)控制上鎖結(jié)構(gòu)包括，

觸發(fā)結(jié)構(gòu)，設(shè)置于所述共享車輛的車把上。

優(yōu)選的，所述訂車客戶端用以輸出觸發(fā)所述信號(hào)控制上鎖結(jié)構(gòu)的信號(hào)；或

所述訂車客戶端通過所述服務(wù)器將所述信號(hào)發(fā)送至所述信號(hào)控制上鎖結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述信號(hào)控制上鎖結(jié)構(gòu)包括，

控制按鈕，設(shè)置于所述共享車輛的車鎖上，或

所述控制按鈕設(shè)置于所述共享車輛的車身上。

優(yōu)選的，所述共享車輛端包括如下三者其一，

a位移傳感器，用以采集所述共享車輛端的位移信息；

b方向傳感器，用以采集所述共享車輛端的方向信息；

c定位儀，用以采集所述共享車輛端的定位信息

以及還包括，

停止判定芯片，用以判定所述共享車輛端的停止判定信號(hào)。

優(yōu)選的，所述信號(hào)控制上鎖結(jié)構(gòu)包括，

上鎖控制芯片，用于接收控制信號(hào)，根據(jù)所述控制信號(hào)觸發(fā)上鎖動(dòng)力結(jié)構(gòu)，其中所述的上鎖動(dòng)力結(jié)構(gòu)能夠啟動(dòng)鎖體插桿進(jìn)行上鎖。

本發(fā)明還提供了一種共享車輛，包括有車輛本體結(jié)構(gòu)，其該共享車輛還包括：

采集電路，用以采集所述共享車輛的狀態(tài)信息；

信號(hào)控制上鎖結(jié)構(gòu)，用以接收控制信號(hào)觸發(fā)上鎖操作；

判定電路，分別連接所述信號(hào)控制上鎖結(jié)構(gòu)和所述采集電路，用以判定所述共享車輛是否處于停止?fàn)顟B(tài)，在所述共享車輛處于停止?fàn)顟B(tài)下，判定所述信號(hào)控制上鎖結(jié)構(gòu)處于能夠觸發(fā)實(shí)現(xiàn)的狀態(tài)。

本發(fā)明還提供了一種共享車輛鎖具，在共享車輛上設(shè)置，包括有鎖體結(jié)構(gòu)，該鎖具還包括：

采集電路，用以采集所述共享車輛的狀態(tài)信息；

信號(hào)控制上鎖結(jié)構(gòu)，用以接收控制信號(hào)觸發(fā)上鎖操作；

判定電路，分別連接所述信號(hào)控制上鎖結(jié)構(gòu)和所述采集電路，用以判定所述共享車輛是否處于停止?fàn)顟B(tài)，在所述共享車輛處于停止?fàn)顟B(tài)下，判定所述信號(hào)控制上鎖結(jié)構(gòu)處于能夠觸發(fā)實(shí)現(xiàn)的狀態(tài)。

上述技術(shù)方案的有益效果的舉例如下：

本發(fā)明在共享車輛上配置了信號(hào)控制上鎖結(jié)構(gòu)，當(dāng)共享車輛處于停止?fàn)顟B(tài)時(shí)，可判定信號(hào)控制上鎖結(jié)構(gòu)處于能夠觸發(fā)實(shí)現(xiàn)的狀態(tài)，以便于對(duì)共享車輛進(jìn)行管理。

附圖說明

圖1為本發(fā)明所述允許共享車輛上鎖的方法的一種實(shí)施例的方法流程圖。

圖2為本發(fā)明所述允許共享車輛上鎖的系統(tǒng)的一種實(shí)施例的模塊圖。

圖3為本發(fā)明所述允許共享車輛上鎖的系統(tǒng)的實(shí)施系統(tǒng)的一種實(shí)施例的示意圖。

圖4為本發(fā)明所述信號(hào)控制上鎖結(jié)構(gòu)的一種實(shí)施例的模塊圖。

圖5為本發(fā)明所述共享車輛的一種實(shí)施例的模塊圖。

圖6為本發(fā)明所述共享車輛鎖具的一種實(shí)施例的模塊圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明，但不作為本發(fā)明的限定。

如圖1所示，一種允許共享車輛上鎖的方法，為共享車輛配置信號(hào)控制上鎖結(jié)構(gòu)；該方法包括下述步驟：

s1.判定所述共享車輛是否處于停止?fàn)顟B(tài)；

s2.在所述共享車輛處于停止?fàn)顟B(tài)下，判定所述信號(hào)控制上鎖結(jié)構(gòu)處于能夠觸發(fā)實(shí)現(xiàn)的狀態(tài)。

作為舉例而非限定，共享車輛可以是自行車，或電動(dòng)車，或摩托車，以及其他具有共享的使用特性的車輛。

在本實(shí)施例中，在共享車輛上配置了信號(hào)控制上鎖結(jié)構(gòu)，當(dāng)共享車輛處于停止?fàn)顟B(tài)時(shí)，可判定信號(hào)控制上鎖結(jié)構(gòu)處于能夠觸發(fā)實(shí)現(xiàn)的狀態(tài)，以便于對(duì)共享車輛進(jìn)行管理。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，信號(hào)控制上鎖結(jié)構(gòu)設(shè)置有觸發(fā)結(jié)構(gòu)，觸發(fā)結(jié)構(gòu)可設(shè)置于共享車輛的車把上。

進(jìn)一步地，作為舉例而非限定，觸發(fā)結(jié)構(gòu)可設(shè)置于共享車輛的車把手柄內(nèi)側(cè)，以便于用戶觸摸該觸發(fā)結(jié)構(gòu)。

在本實(shí)施例中，當(dāng)用戶觸摸該觸發(fā)結(jié)構(gòu)時(shí)，可觸發(fā)信號(hào)控制上鎖結(jié)構(gòu)啟動(dòng)設(shè)置于共享車輛上的鎖體中的插桿，使插桿伸入鎖孔中，從而實(shí)現(xiàn)上鎖。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，觸發(fā)信號(hào)控制上鎖結(jié)構(gòu)的信號(hào)為通過訂制共享車輛的訂車客戶端發(fā)出的，由共享車輛上的信號(hào)控制上鎖結(jié)構(gòu)直接接收。

在本實(shí)施例中，信號(hào)控制上鎖結(jié)構(gòu)接收到的觸發(fā)信號(hào)，可以是由訂車客戶端直接發(fā)送至信號(hào)控制上鎖結(jié)構(gòu)的。該訂車客戶端上設(shè)置有用以發(fā)出上鎖信號(hào)的控件，如：訂車app上的操作按鈕等。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，觸發(fā)信號(hào)控制上鎖結(jié)構(gòu)的信號(hào)為通過訂車客戶端經(jīng)由系統(tǒng)服務(wù)器觸發(fā)發(fā)出。

在本實(shí)施例中，信號(hào)控制上鎖結(jié)構(gòu)接收到的觸發(fā)信號(hào)，可以是由訂車客戶端通過系統(tǒng)服務(wù)器發(fā)送至信號(hào)控制上鎖結(jié)構(gòu)的。該訂車客戶端上設(shè)置有用以發(fā)出上鎖信號(hào)的控件，如：訂車app上的操作按鈕等，當(dāng)用戶觸發(fā)該控件時(shí)，生成觸發(fā)信號(hào)通過服務(wù)器發(fā)送至相應(yīng)的共享車輛的信號(hào)控制上鎖結(jié)構(gòu)。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，信號(hào)控制上鎖結(jié)構(gòu)設(shè)置有控制按鈕，控制按鈕設(shè)置于共享車輛的車鎖上，或

控制按鈕設(shè)置于共享車輛的車身上。

在本實(shí)施例中，信號(hào)控制上鎖結(jié)構(gòu)設(shè)置有控制按鈕，該控制按鈕用于控制信號(hào)控制上鎖結(jié)構(gòu)啟動(dòng)設(shè)置于共享車輛上鎖體中的插桿，使插桿伸入鎖孔中。為了便于用戶觸控該控制按鈕，控制按鈕可設(shè)置于車鎖上或車身上。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，判定共享車輛是否處于停止?fàn)顟B(tài)的過程為：

共享車輛上設(shè)置有位移傳感器和停止判定芯片，停止判定芯片用以通過位移傳感器采集的信息進(jìn)行判定。

在本實(shí)施例中，可在共享車輛上設(shè)置位移傳感器和停止判定芯片，通過位移傳感器采集共享車輛的實(shí)時(shí)位移信息，利用停止判定芯片根據(jù)位移信息判定共享車輛是否處于停止?fàn)顟B(tài)，若位移信息在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)未發(fā)生變化，則判定共享車輛處于停止?fàn)顟B(tài)。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，判定共享車輛是否處于停止?fàn)顟B(tài)的過程為：

共享車輛上設(shè)置有方向傳感器和停止判定芯片，停止判定芯片用以通過方向傳感器采集的信息進(jìn)行判定。

在本實(shí)施例中，可在共享車輛上設(shè)置方向傳感器和停止判定芯片，通過方向傳感器采集共享車輛的實(shí)時(shí)方向信息，利用停止判定芯片根據(jù)方向信息的變化判斷共享車輛是否處于停止?fàn)顟B(tài)，若方向信息在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)未發(fā)生變化，則判定共享車輛處于停止?fàn)顟B(tài)。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，判定共享車輛是否處于停止?fàn)顟B(tài)的過程為：

共享車輛上設(shè)置有定位裝置和停止判定芯片，停止判定芯片用以通過定位裝置的定位信息進(jìn)行判定。

進(jìn)一步地，作為舉例而非限定，定位裝置可以是衛(wèi)星定位裝置，用來判定共享車輛是否移動(dòng)。

在本實(shí)施例中，可在共享車輛上設(shè)置定位裝置和停止判定芯片，通過定位裝置采集共享車輛的實(shí)時(shí)位置信息，利用停止判定芯片根據(jù)位置信息的變化判斷共享車輛是否處于停止?fàn)顟B(tài)，若位置信息在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)未發(fā)生變化，則判定共享車輛處于停止?fàn)顟B(tài)。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，信號(hào)控制上鎖結(jié)構(gòu)設(shè)置有上鎖控制芯片，上鎖控制芯片用于接收控制信號(hào)，根據(jù)控制信號(hào)觸發(fā)上鎖動(dòng)力結(jié)構(gòu)，通過上鎖動(dòng)力結(jié)構(gòu)啟動(dòng)鎖體插桿進(jìn)行上鎖。

進(jìn)一步地，作為舉例而非限定，上鎖動(dòng)力結(jié)構(gòu)通過電動(dòng)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)。

在本實(shí)施例中，信號(hào)控制上鎖結(jié)構(gòu)可設(shè)置于鎖體上。信號(hào)控制上鎖結(jié)構(gòu)包括上鎖控制芯片和上鎖動(dòng)力結(jié)構(gòu)，該上鎖控制芯片根據(jù)接收到的控制信號(hào)，控制信號(hào)控制上鎖動(dòng)力結(jié)構(gòu)啟動(dòng)鎖體中的插桿伸入鎖孔中，以實(shí)現(xiàn)上鎖。

如圖2和圖3所示，本發(fā)明還提供了一種允許共享車輛上鎖的系統(tǒng)，該允許共享車輛上鎖的系統(tǒng)400包括：共享車輛端200，服務(wù)器300和訂車客戶端100；

服務(wù)器300分別與共享車輛端200和訂車客戶端100連接；

共享車輛端200包括信號(hào)控制上鎖結(jié)構(gòu)210；

共享車輛端200，或服務(wù)器300，或訂車客戶端100用以判定共享車輛端200是否處于停止?fàn)顟B(tài)；

在共享車輛端200處于停止?fàn)顟B(tài)下，共享車輛端200，或服務(wù)器300，或訂車客戶端100用以判定信號(hào)控制上鎖結(jié)構(gòu)210處于能夠觸發(fā)實(shí)現(xiàn)的狀態(tài)。

作為舉例而非限定，共享車輛可以是自行車，或電動(dòng)車，或摩托車，以及其他具有共享的使用特性的車輛。服務(wù)器300分別與訂車客戶端100和共享車輛端200無線連接。訂車客戶端100可采用手機(jī)。

在本實(shí)施例中，如圖3所示，信號(hào)控制上鎖結(jié)構(gòu)210設(shè)置于在共享車輛端200的車鎖250上，當(dāng)共享車輛處于停止?fàn)顟B(tài)時(shí)，可判定信號(hào)控制上鎖結(jié)構(gòu)210處于能夠觸發(fā)實(shí)現(xiàn)的狀態(tài)，以便于對(duì)共享車輛進(jìn)行管理。

如圖3所示，在優(yōu)選的實(shí)施例中，信號(hào)控制上鎖結(jié)構(gòu)210可包括：

觸發(fā)結(jié)構(gòu)240，設(shè)置于共享車輛的車把上。

進(jìn)一步地，作為舉例而非限定，觸發(fā)結(jié)構(gòu)可設(shè)置于共享車輛的車把手柄內(nèi)側(cè)，以便于用戶觸摸該觸發(fā)結(jié)構(gòu)。

在本實(shí)施例中，當(dāng)用戶觸摸該觸發(fā)結(jié)構(gòu)時(shí)，可觸發(fā)信號(hào)控制上鎖結(jié)構(gòu)210啟動(dòng)設(shè)置于共享車輛上的車鎖250中的插桿，使插桿伸入鎖孔中，從而實(shí)現(xiàn)上鎖。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，訂車客戶端100用以輸出觸發(fā)信號(hào)控制上鎖結(jié)構(gòu)210的信號(hào)。

在本實(shí)施例中，信號(hào)控制上鎖結(jié)構(gòu)210接收到的觸發(fā)信號(hào)，可以是由訂車客戶端100直接發(fā)送至信號(hào)控制上鎖結(jié)構(gòu)210的。該訂車客戶端100上設(shè)置有用以發(fā)出上鎖信號(hào)的控件，如：訂車app上的操作按鈕等。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，訂車客戶端100通過服務(wù)器300將信號(hào)發(fā)送至信號(hào)控制上鎖結(jié)構(gòu)210。

在本實(shí)施例中，信號(hào)控制上鎖結(jié)構(gòu)210接收到的觸發(fā)信號(hào)，可以是由訂車客戶端100通過系統(tǒng)服務(wù)器300發(fā)送至信號(hào)控制上鎖結(jié)構(gòu)210的。該訂車客戶端100上設(shè)置有用以發(fā)出上鎖信號(hào)的控件，如：訂車app上的操作按鈕等，當(dāng)用戶觸發(fā)該控件時(shí)，生成觸發(fā)信號(hào)通過服務(wù)器300發(fā)送至相應(yīng)的共享車輛的信號(hào)控制上鎖結(jié)構(gòu)210。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，信號(hào)控制上鎖結(jié)構(gòu)210可包括：

控制按鈕，設(shè)置于共享車輛的車鎖250上，或

控制按鈕設(shè)置于共享車輛的車身上。

在本實(shí)施例中，信號(hào)控制上鎖結(jié)構(gòu)210設(shè)置有控制按鈕，該控制按鈕用于控制信號(hào)控制上鎖結(jié)構(gòu)210啟動(dòng)設(shè)置于共享車輛上鎖體中的插桿，使插桿伸入鎖孔中。為了便于用戶觸控該控制按鈕，控制按鈕可設(shè)置于車鎖250上或車身上。

如圖2所示，在優(yōu)選的實(shí)施例中，共享車輛端200可包括：

位移傳感器220，用以采集共享車輛端200的位移信息；

停止判定芯片230，連接位移傳感器220，用以根據(jù)位移信息判定共享車輛端200的停止判定信號(hào)。

在本實(shí)施例中，可在共享車輛上設(shè)置位移傳感器220和停止判定芯片230，通過位移傳感器220采集共享車輛的實(shí)時(shí)位移信息，利用停止判定芯片230根據(jù)位移信息判定共享車輛是否處于停止?fàn)顟B(tài)，若位移信息在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)未發(fā)生變化，則判定共享車輛處于停止?fàn)顟B(tài)。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，共享車輛端200可包括：

方向傳感器，用以采集共享車輛端200的方向信息；

停止判定芯片，連接方向傳感器，用以根據(jù)方向信息判定共享車輛端200的停止判定信號(hào)。

在本實(shí)施例中，可在共享車輛上設(shè)置方向傳感器和停止判定芯片，通過方向傳感器采集共享車輛的實(shí)時(shí)方向信息，利用停止判定芯片根據(jù)方向信息的變化判斷共享車輛是否處于停止?fàn)顟B(tài)，若方向信息在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)未發(fā)生變化，則判定共享車輛處于停止?fàn)顟B(tài)。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，共享車輛端200可包括：

定位儀，用以采集共享車輛端200的定位信息；

停止判定芯片，連接定位儀，用以根據(jù)定位信息判定共享車輛端200的停止判定信號(hào)。

進(jìn)一步地，作為舉例而非限定，定位儀可以是衛(wèi)星定位裝置，用來判定共享車輛是否移動(dòng)。

在本實(shí)施例中，可在共享車輛上設(shè)置定位儀和停止判定芯片，通過定位儀采集共享車輛的實(shí)時(shí)位置信息，利用停止判定芯片根據(jù)位置信息的變化判斷共享車輛是否處于停止?fàn)顟B(tài)，若位置信息在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)未發(fā)生變化，則判定共享車輛處于停止?fàn)顟B(tài)。

如圖4所示，在優(yōu)選的實(shí)施例中，信號(hào)控制上鎖結(jié)構(gòu)210包括：

上鎖控制芯片211，用于接收控制信號(hào)，根據(jù)控制信號(hào)觸發(fā)上鎖動(dòng)力結(jié)構(gòu)212，其中的上鎖動(dòng)力結(jié)構(gòu)212能夠啟動(dòng)鎖體插桿進(jìn)行上鎖。

進(jìn)一步地，作為舉例而非限定，上鎖動(dòng)力結(jié)構(gòu)212通過電動(dòng)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)。

在本實(shí)施例中，信號(hào)控制上鎖結(jié)構(gòu)210包括上鎖控制芯片211和上鎖動(dòng)力結(jié)構(gòu)212，該上鎖控制芯片211根據(jù)接收到的控制信號(hào)，控制信號(hào)控制上鎖動(dòng)力結(jié)構(gòu)212啟動(dòng)鎖體中的插桿伸入鎖孔中，以實(shí)現(xiàn)上鎖。

如圖5所述，本發(fā)明還提供了一種共享車輛，包括有車輛本體結(jié)構(gòu)，共享車輛500還包括：

采集電路510，用以采集共享車輛的狀態(tài)信息；

信號(hào)控制上鎖結(jié)構(gòu)530，用以接收控制信號(hào)觸發(fā)上鎖操作；

判定電路520，分別連接信號(hào)控制上鎖結(jié)構(gòu)530和采集電路510，用以判定共享車輛是否處于停止?fàn)顟B(tài)，在共享車輛處于停止?fàn)顟B(tài)下，判定信號(hào)控制上鎖結(jié)構(gòu)處于能夠觸發(fā)實(shí)現(xiàn)的狀態(tài)。

作為舉例而非限定，共享車輛500可以是自行車，或電動(dòng)車，或摩托車，以及其他具有共享的使用特性的車輛。

在本實(shí)施例中，在共享車輛500上配置了信號(hào)控制上鎖結(jié)構(gòu)，當(dāng)共享車輛500處于停止?fàn)顟B(tài)時(shí)，可判定信號(hào)控制上鎖結(jié)構(gòu)處于能夠觸發(fā)實(shí)現(xiàn)的狀態(tài)，以便于對(duì)共享車輛進(jìn)行管理。

如圖6所示，本發(fā)明還提供了一種共享車輛鎖具，在共享車輛上設(shè)置，共享車輛鎖具600包括有鎖體結(jié)構(gòu)640，該共享車輛鎖具600還包括：

采集電路610，用以采集所述共享車輛的狀態(tài)信息；

信號(hào)控制上鎖結(jié)構(gòu)630，連接所述鎖體結(jié)構(gòu)640，用以接收控制信號(hào)觸發(fā)上鎖操作；

判定電路620，分別連接所述信號(hào)控制上鎖結(jié)構(gòu)630和所述采集電路610，用以判定所述共享車輛是否處于停止?fàn)顟B(tài)，在所述共享車輛處于停止?fàn)顟B(tài)下，判定所述信號(hào)控制上鎖結(jié)構(gòu)630處于能夠觸發(fā)實(shí)現(xiàn)的狀態(tài)。

作為舉例而非限定，共享車輛可以是自行車，或電動(dòng)車，或摩托車，以及其他具有共享的使用特性的車輛。

在本實(shí)施例中，在共享車輛鎖具600上配置了信號(hào)控制上鎖結(jié)構(gòu)630，當(dāng)共享車輛處于停止?fàn)顟B(tài)時(shí)，可判定信號(hào)控制上鎖結(jié)構(gòu)630處于能夠觸發(fā)實(shí)現(xiàn)的狀態(tài)，以便于對(duì)共享車輛進(jìn)行管理。

以上僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。