本發(fā)明涉及一種自行車操作裝置。

背景技術(shù)：

騎自行車正成為越來越受歡迎的娛樂形式和交通方式。而且，對(duì)于業(yè)余愛好者和職業(yè)運(yùn)動(dòng)員，騎自行車均已成為一項(xiàng)非常受歡迎的競(jìng)技體育。不論自行車用于娛樂、交通或是競(jìng)技，自行車產(chǎn)業(yè)正不斷改進(jìn)自行車的各種部件。操作裝置是一種被廣泛重新設(shè)計(jì)的自行車部件。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

根據(jù)本發(fā)明的第一方面，自行車操作裝置包括基座構(gòu)件、制動(dòng)操作構(gòu)件、附加操作構(gòu)件、電開關(guān)和無線通信單元。所述制動(dòng)操作構(gòu)件可移動(dòng)地聯(lián)接至基座構(gòu)件。所述附加操作構(gòu)件可移動(dòng)地聯(lián)接至所述制動(dòng)操作構(gòu)件。所述電開關(guān)響應(yīng)于所述附加操作構(gòu)件的移動(dòng)提供電信號(hào)。所述電開關(guān)設(shè)置在所述附加操作構(gòu)件處。所述無線通信單元連接至所述電開關(guān)以基于所述電信號(hào)發(fā)送無線信號(hào)。所述無線通信單元設(shè)置在基座構(gòu)件和制動(dòng)操作構(gòu)件的一個(gè)處。

對(duì)于根據(jù)第一方面的自行車操作裝置，由于無線通信單元設(shè)置在基座構(gòu)件和制動(dòng)操作構(gòu)件的一個(gè)處，與無線通信單元設(shè)置在附加操作構(gòu)件處的情形相比，可以提高自行車操作裝置的設(shè)計(jì)自由度。

根據(jù)本發(fā)明的第二方面，根據(jù)第一方面的自行車操作裝置構(gòu)造為使得所述制動(dòng)操作構(gòu)件包括致動(dòng)部，致動(dòng)部設(shè)置為面向所述電開關(guān)，以響應(yīng)于所述附加操作構(gòu)件的移動(dòng)按壓所述電開關(guān)。

對(duì)于根據(jù)第二方面的自行車操作裝置，可以使用附加操作構(gòu)件的移動(dòng)容易地按壓電開關(guān)。

根據(jù)本發(fā)明的第三方面，根據(jù)第二方面的自行車操作裝置構(gòu)造為使得所述致動(dòng)部包括面向所述電開關(guān)的凸起。

對(duì)于根據(jù)第三方面的自行車操作裝置，可以使用凸起將附加操作構(gòu)件的移動(dòng)傳遞至電開關(guān)。

根據(jù)本發(fā)明的第四方面，根據(jù)第一至第三方面中的任一個(gè)的自行車操作裝置進(jìn)一步包括纜線操作結(jié)構(gòu)，其聯(lián)接至所述制動(dòng)操作構(gòu)件以響應(yīng)于所述制動(dòng)操作構(gòu)件相對(duì)于所述基座構(gòu)件的移動(dòng)而移動(dòng)機(jī)械控制纜線。

對(duì)于根據(jù)第四方面的自行車操作裝置，可以使用制動(dòng)操作構(gòu)件和附加操作構(gòu)件經(jīng)由機(jī)械控制纜線和無線通信分別操作自行車制動(dòng)裝置和電自行車部件。

根據(jù)本發(fā)明的第五方面，根據(jù)第一至第四方面中的任一個(gè)的自行車操作裝置進(jìn)一步包括液壓?jiǎn)卧?，其?lián)接至所述制動(dòng)操作構(gòu)件，以響應(yīng)于所述制動(dòng)操作構(gòu)件相對(duì)于所述基座構(gòu)件的移動(dòng)生成液壓壓力。

對(duì)于根據(jù)第五方面的自行車操作裝置，可以使用制動(dòng)操作構(gòu)件和附加操作構(gòu)件經(jīng)由液壓流體和無線通信分別操作自行車制動(dòng)裝置和電自行車部件。

根據(jù)本發(fā)明的第六方面，根據(jù)第一至第五方面中的任一個(gè)的自行車操作裝置進(jìn)一步包括通知單元，其設(shè)置在所述基座構(gòu)件、所述制動(dòng)操作構(gòu)件和所述附加操作構(gòu)件中的至少一個(gè)處。

對(duì)于根據(jù)第六方面的自行車操作裝置，可以通知使用者與自行車操作裝置相關(guān)的信息。

根據(jù)本發(fā)明的第七方面，根據(jù)第六方面的自行車操作裝置構(gòu)造為使得所述通知單元連接至所述無線通信單元，以通知使用者所述無線通信單元的狀態(tài)。

對(duì)于根據(jù)第七方面的自行車操作裝置，可以檢查無線通信單元的狀態(tài)。

根據(jù)本發(fā)明的第八方面，根據(jù)第一至第七方面中的任一個(gè)的自行車操作裝置構(gòu)造為使得所述基座構(gòu)件包括第一端部分和第二端部分。所述第一端部分構(gòu)造為在所述自行車操作裝置安裝至手把的安裝狀態(tài)中聯(lián)接至所述手把。所述第二端部分與所述第一端部分相對(duì)。所述制動(dòng)操作構(gòu)件可移動(dòng)地聯(lián)接至所述第二端部分。

對(duì)于根據(jù)第八方面的自行車操作裝置，可以在手把和制動(dòng)操作構(gòu)件之間設(shè)置距離。因此，可以容易地操作制動(dòng)操作構(gòu)件。

根據(jù)本發(fā)明的第九方面，根據(jù)第八方面的自行車操作裝置構(gòu)造為使得所述第一端部分包括具有對(duì)應(yīng)于下拉式手把的彎曲形狀的安裝表面。

對(duì)于根據(jù)第九方面的自行車操作裝置，可以將自行車操作裝置牢固地固定至下拉式手把。

根據(jù)本發(fā)明的第十方面，根據(jù)第八或第九方面的自行車操作裝置構(gòu)造為使得所述基座構(gòu)件包括設(shè)置在所述第一端部分和所述第二端部分之間的握持部分。

對(duì)于根據(jù)第十方面的自行車操作裝置，握持部分允許使用者容易地操作制動(dòng)操作構(gòu)件和附加操作構(gòu)件中的至少一個(gè)。

根據(jù)本發(fā)明的第十一方面，根據(jù)第八至第十方面中的任一個(gè)的自行車操作裝置構(gòu)造為使得所述第二端部分包括圓頭部分。

對(duì)于根據(jù)第十一方面的自行車操作裝置，圓頭部分允許使用者在騎自行車期間靠在基座構(gòu)件上。

根據(jù)本發(fā)明的第十二方面，根據(jù)第八至第十一方面中的任一個(gè)的自行車操作裝置構(gòu)造為使得所述第一端部分構(gòu)造為在所述安裝狀態(tài)中聯(lián)接至所述手把的把端。

對(duì)于根據(jù)第十二方面的自行車操作裝置，可以將自行車操作裝置用作把端操作裝置。

根據(jù)本發(fā)明的第十三方面，根據(jù)第八至第十二方面中的任一個(gè)的自行車操作裝置構(gòu)造為使得所述制動(dòng)操作構(gòu)件相對(duì)于所述基座構(gòu)件在第一靜止位置和第一操作位置之間可樞轉(zhuǎn)。在所述制動(dòng)操作構(gòu)件在所述第一靜止位置處的靜止?fàn)顟B(tài)中，所述附加操作構(gòu)件至少部分地比所述制動(dòng)操作構(gòu)件更靠近所述第一端部分。

對(duì)于根據(jù)第十三方面的自行車操作裝置，與附加操作構(gòu)件比制動(dòng)操作構(gòu)件更遠(yuǎn)離第一端部分的情形相比，可以提高附加操作構(gòu)件的可操作性。

根據(jù)本發(fā)明的第十四方面，根據(jù)第一至第十三方面中的任一個(gè)的自行車操作裝置構(gòu)造為使得所述制動(dòng)操作構(gòu)件在第一方向可樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接至所述基座構(gòu)件。所述附加操作構(gòu)件在第二方向可樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接至所述制動(dòng)操作構(gòu)件。所述第二方向不同于所述第一方向。所述電開關(guān)構(gòu)造為響應(yīng)于所述附加操作構(gòu)件在所述第二方向的移動(dòng)提供所述電信號(hào)。

對(duì)于根據(jù)第十四方面的自行車操作裝置，可以區(qū)分附加操作構(gòu)件的移動(dòng)和制動(dòng)操作構(gòu)件的移動(dòng)。這允許使用者容易地識(shí)別制動(dòng)操作構(gòu)件的移動(dòng)和附加操作構(gòu)件的移動(dòng)中的每個(gè)，并簡(jiǎn)化自行車操作裝置的結(jié)構(gòu)。

根據(jù)本發(fā)明的第十五方面，根據(jù)第十四方面的自行車操作裝置構(gòu)造為使得所述制動(dòng)操作構(gòu)件相對(duì)于所述基座構(gòu)件在所述第一方向繞第一樞轉(zhuǎn)軸線可樞轉(zhuǎn)。所述附加操作構(gòu)件在所述第二方向相對(duì)于所述制動(dòng)操作構(gòu)件繞第二樞轉(zhuǎn)軸線可樞轉(zhuǎn)。所述第二樞轉(zhuǎn)軸線不平行于所述第一樞轉(zhuǎn)軸線。

對(duì)于根據(jù)第十五方面的自行車操作裝置，可以有效地區(qū)分附加操作構(gòu)件的移動(dòng)和制動(dòng)操作構(gòu)件的移動(dòng)。這允許使用者容易地識(shí)別制動(dòng)操作構(gòu)件的移動(dòng)和附加操作構(gòu)件的移動(dòng)中的每個(gè)，并簡(jiǎn)化自行車操作裝置的結(jié)構(gòu)。

根據(jù)本發(fā)明的第十六方面，根據(jù)第十四或第十五方面的自行車操作裝置構(gòu)造為使得所述制動(dòng)操作構(gòu)件相對(duì)于所述基座構(gòu)件在所述第一方向繞第一樞轉(zhuǎn)軸線可樞轉(zhuǎn)。所述附加操作構(gòu)件相對(duì)于所述制動(dòng)操作構(gòu)件在所述第二方向繞第二樞轉(zhuǎn)軸線可樞轉(zhuǎn)。在所述自行車操作裝置安裝至手把的安裝狀態(tài)中，所述第二樞轉(zhuǎn)軸線設(shè)置在所述第一樞轉(zhuǎn)軸線上方。

對(duì)于根據(jù)第十六方面的自行車操作裝置，與例如在安裝狀態(tài)下第二樞轉(zhuǎn)軸線設(shè)置在第一樞轉(zhuǎn)軸線下方的情況相比，可以使附加操作構(gòu)件的樞轉(zhuǎn)移動(dòng)的半徑更長(zhǎng)。這可以減少當(dāng)附加操作構(gòu)件相對(duì)于制動(dòng)操作構(gòu)件繞第二樞轉(zhuǎn)軸線樞轉(zhuǎn)時(shí)，附加操作構(gòu)件相對(duì)于制動(dòng)操作構(gòu)件的取向的變化。因此，可以使附加操作構(gòu)件相對(duì)于制動(dòng)操作構(gòu)件的移動(dòng)穩(wěn)定。

根據(jù)本發(fā)明的第十七方面，根據(jù)第一至第十六方面中的任一個(gè)的自行車操作裝置進(jìn)一步包括電源，其連接至所述電開關(guān)和所述無線通信單元中的至少一個(gè)。

對(duì)于根據(jù)第十七方面的自行車操作裝置，可以向電開關(guān)和無線通信單元中的至少一個(gè)供應(yīng)電源。

根據(jù)本發(fā)明的第十八方面，根據(jù)第十七方面的自行車操作裝置構(gòu)造為使得所述電源設(shè)置在所述基座構(gòu)件、所述制動(dòng)操作構(gòu)件和所述附加操作構(gòu)件中的至少一個(gè)處。

對(duì)于根據(jù)第十八方面的自行車操作裝置，可以將包括電源的自行車操作裝置作為單個(gè)單元操控。

根據(jù)本發(fā)明的第十九方面，根據(jù)第十八方面的自行車操作裝置構(gòu)造為使得所述電源設(shè)置在所述基座構(gòu)件上。

對(duì)于根據(jù)第十九方面的自行車操作裝置，可以將包括電源的自行車操作裝置作為單個(gè)單元操控。

附圖說明

通過參考結(jié)合附圖所考慮的以下詳細(xì)描述，本發(fā)明的更完整意圖及其許多優(yōu)點(diǎn)將變得更加明顯，此時(shí)變得更加容易被理解。

圖1是根據(jù)第一實(shí)施方式的自行車操作裝置的右側(cè)視圖。

圖2是圖1所示的自行車操作裝置的局部立體圖。

圖3是圖1所示的自行車操作裝置的主視圖。

圖4是圖1所示的自行車操作裝置的局部后視圖。

圖5是圖1所示的自行車操作裝置的局部右側(cè)視圖。

圖6是圖1所示的自行車操作裝置的俯視圖。

圖7是沿圖5的vii-vii線截取的自行車操作裝置的剖視圖。

圖8是圖1所示的自行車操作裝置的示意性框圖。

圖9是根據(jù)第二實(shí)施方式的自行車操作裝置的局部左側(cè)視圖。

圖10是沿圖9的x-x線截取的自行車操作裝置的剖視圖。

圖11是圖9所示的自行車操作裝置的示意性框圖。

圖12是根據(jù)第三實(shí)施方式的自行車操作裝置的局部左側(cè)視圖。

圖13是根據(jù)第四實(shí)施方式的自行車操作裝置的局部左側(cè)視圖。

圖14是圖13所示的自行車操作裝置的剖視圖。

圖15是示出了自行車操作裝置的元件的布置的示意圖。

圖16-圖19示出了圖15所示的布置的組合。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在將參考附圖描述實(shí)施方式，各附圖中，同樣的附圖標(biāo)記指代對(duì)應(yīng)的或相同的元件。

第一實(shí)施方式

首先參考圖1，根據(jù)第一實(shí)施方式的自行車操作裝置10構(gòu)造為安裝至手把h。在此實(shí)施方式中，自行車操作裝置10構(gòu)造為安裝至下拉式手把。但是，自行車操作裝置10的結(jié)構(gòu)可以應(yīng)用于安裝至諸如平手把、計(jì)時(shí)賽手把和牛角手把的其他類型的手把的其他操作裝置。手把h也可以被稱為下拉式手把h。

自行車操作裝置10可操作地聯(lián)接至自行車制動(dòng)器bc1。在此實(shí)施方式中，自行車操作裝置10經(jīng)由控制元件c1可操作地聯(lián)接至自行車制動(dòng)器bc1。雖然在本實(shí)施方式中，控制元件c1是機(jī)械控制纜線，但是控制元件c1可以是諸如液壓軟管和電控制纜線的其他元件?？刂圃1也可以被稱為機(jī)械控制纜線c1。

此外，自行車操作裝置10經(jīng)由無線通信可操作地連接至電自行車部件bc2。電自行車部件bc2的示例包括電換擋裝置、電懸架，和電座桿。在此實(shí)施方式中，自行車操作裝置10經(jīng)由無線通信可操作地連接至作為電自行車部件bc2的電換擋裝置。電自行車部件bc2也可以被稱為電換擋裝置bc2。電換擋裝置bc2的示例包括撥鏈器和內(nèi)變速花鼓。

在此實(shí)施方式中，自行車操作裝置10為構(gòu)造為由騎車者的右手操作以致動(dòng)自行車制動(dòng)器bc1和電自行車部件bc2的右手側(cè)控制裝置。但是，自行車操作裝置10的結(jié)構(gòu)可以應(yīng)用至左手側(cè)控制裝置。

在本申請(qǐng)中，以下方向術(shù)語(yǔ)“前”、“后”、“向前”、“向后”、“左”、“右”、“橫向”、“向上”和“向下”以及任何其他相似的方向性術(shù)語(yǔ)指的是基于坐在自行車的車座(未示出)上面向手把h的使用者(例如，騎手)確定的那些方向。因此，用于描述自行車操作裝置10的這些術(shù)語(yǔ)，應(yīng)當(dāng)相對(duì)于在水平表面上的直立騎乘位置中使用的裝配有自行車操作裝置10的自行車來解釋。

如圖1中可見，自行車操作裝置10包括基座構(gòu)件12、制動(dòng)操作構(gòu)件14，和附加操作構(gòu)件16。基座構(gòu)件12包括第一端部分12a和第二端部分12b。第一端部分12a構(gòu)造為在自行車操作裝置10安裝至手把h的安裝狀態(tài)中聯(lián)接至手把h。下拉式手把h包括彎曲部h1。第一端部分12a構(gòu)造為在自行車操作裝置10安裝至手把h的安裝狀態(tài)中聯(lián)接至彎曲部h1。自行車操作裝置10包括將基座構(gòu)件12聯(lián)接至手把h的安裝夾具18。如圖2中可見，第一端部分12a包括具有對(duì)應(yīng)于下拉式手把h的彎曲形狀的安裝表面12e。具體地，安裝表面12e具有對(duì)應(yīng)于彎曲部h1的外周表面的彎曲形狀。

如圖1和圖2中可見，第二端部分12b與第一端部分12a相對(duì)?；鶚?gòu)件12包括設(shè)置在第一端部分12a和第二端部分12b之間的握持部分12c。第二端部分12b包括圓頭部分12d。圓頭部分12d從握持部分12c向斜上方延伸。在自行車操作裝置10的安裝狀態(tài)中，圓頭部分12d設(shè)置在比第一端部分12a的位置更高的位置處。如果需要和/或期望，圓頭部分12d也可以構(gòu)造成可抓握的。

在此實(shí)施方式中，基座構(gòu)件12包括基座本體13a和握持蓋13b。握持蓋13b至少部分地覆蓋基座本體13a。第一端部分12a、第二端部分12b、握持部分12c，和圓頭部分12d由基座本體13a和握持蓋13b中的至少一個(gè)構(gòu)成。握持蓋13b可以從基座構(gòu)件12中省略。

如圖1中可見，制動(dòng)操作構(gòu)件14可移動(dòng)地聯(lián)接至基座構(gòu)件12。制動(dòng)操作構(gòu)件14可移動(dòng)地聯(lián)接至第二端部分12b。制動(dòng)操作構(gòu)件14在第一方向d1可樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接至基座構(gòu)件12。具體地，制動(dòng)操作構(gòu)件14在第一方向d1相對(duì)于基座構(gòu)件12繞第一樞轉(zhuǎn)軸線a1可樞轉(zhuǎn)。制動(dòng)操作構(gòu)件14相對(duì)于基座構(gòu)件12在第一靜止位置p11和第一操作位置p12之間可樞轉(zhuǎn)。換句話說，制動(dòng)操作構(gòu)件14設(shè)置為繞第一樞轉(zhuǎn)軸線a1可樞轉(zhuǎn)的制動(dòng)操作桿。在此實(shí)施方式中，第一方向d1為繞第一樞轉(zhuǎn)軸線a1限定的圓周方向。

在本申請(qǐng)中，此處使用的術(shù)語(yǔ)“靜止位置”指的是在可移動(dòng)部件未被使用者操作的狀態(tài)中，諸如制動(dòng)操作構(gòu)件14和附加操作構(gòu)件16等可移動(dòng)部件保持靜止的位置。此處使用的術(shù)語(yǔ)“操作位置”指的是可移動(dòng)部件已經(jīng)被使用者操作以執(zhí)行自行車部件的操作的位置。

如圖1中可見，制動(dòng)操作構(gòu)件14經(jīng)由第一樞轉(zhuǎn)銷20可樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接至基座構(gòu)件12。第一樞轉(zhuǎn)銷20限定第一樞轉(zhuǎn)軸線a1。制動(dòng)操作構(gòu)件14被第一偏置構(gòu)件21(圖5)相對(duì)于基座構(gòu)件12朝向第一靜止位置p11偏置。由此，在制動(dòng)操作構(gòu)件14未被使用者操作的狀態(tài)中，制動(dòng)操作構(gòu)件14在第一靜止位置p11處。在制動(dòng)操作構(gòu)件14在第一靜止位置p11處的靜止?fàn)顟B(tài)中，附加操作構(gòu)件16至少部分地比制動(dòng)操作構(gòu)件14更靠近第一端部分12a。然而，在制動(dòng)操作構(gòu)件14在第一靜止位置p11處的靜止?fàn)顟B(tài)中，附加操作構(gòu)件16可以比制動(dòng)操作構(gòu)件14更遠(yuǎn)離第一端部分12a。

如圖3中可見，附加操作構(gòu)件16可移動(dòng)地聯(lián)接至制動(dòng)操作構(gòu)件14。附加操作構(gòu)件16在第二方向d2可樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接至制動(dòng)操作構(gòu)件14。具體地，附加操作構(gòu)件16在第二方向d2中相對(duì)于制動(dòng)操作構(gòu)件14繞第二樞轉(zhuǎn)軸線a2可樞轉(zhuǎn)。雖然在此實(shí)施方式中第二方向d2不同于第一方向d1，但第二方向d2可以與第一方向d1相同。附加操作構(gòu)件16經(jīng)由制動(dòng)操作構(gòu)件14可樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接至基座構(gòu)件12。由此，附加操作構(gòu)件16與制動(dòng)操作構(gòu)件14一起相對(duì)于基座構(gòu)件12繞第一樞轉(zhuǎn)軸線a1可樞轉(zhuǎn)。

附加操作構(gòu)件16相對(duì)于制動(dòng)操作構(gòu)件14在第二靜止位置p21和第二操作位置p22之間繞第二樞轉(zhuǎn)軸線a2可樞轉(zhuǎn)。在此實(shí)施方式中，第二方向d2是繞第二樞轉(zhuǎn)軸線a2限定的圓周方向。附加操作構(gòu)件16被第二偏置構(gòu)件44(圖4)相對(duì)于制動(dòng)操作構(gòu)件14朝向第二靜止位置p21偏置。在附加操作構(gòu)件16與制動(dòng)操作構(gòu)件14接觸的狀態(tài)中，附加操作構(gòu)件16在第二靜止位置p21處。由此，在附加操作構(gòu)件16為被使用者操作的狀態(tài)中，附加操作構(gòu)件16在第二靜止位置p21處。

在自行車操作裝置10安裝到車把h的安裝狀態(tài)中，第二樞轉(zhuǎn)軸線a2設(shè)置在第一樞轉(zhuǎn)軸線a1的上方。然而，在自行車操作裝置10的安裝狀態(tài)中，第二樞轉(zhuǎn)軸線a2可以設(shè)置在第一樞轉(zhuǎn)軸線a1的下方。在自行車操作裝置10的安裝狀態(tài)中，第二樞轉(zhuǎn)軸線a2可以設(shè)置在與第一樞轉(zhuǎn)軸線a1的高度相同的高度處。

雖然在此實(shí)施方式中，附加操作構(gòu)件16用作換擋操作構(gòu)件，附加操作構(gòu)件16可以用作除換擋操作構(gòu)件之外的操作構(gòu)件。例如，在電自行車部件包括電懸架的情形中，附加操作構(gòu)件16可以用作懸架操作構(gòu)件。在電自行車部件包括電座桿的情形中，附加操作構(gòu)件16可以用作座桿操作構(gòu)件。

如圖3中的虛線14x所示，制動(dòng)操作構(gòu)件14可以具有彎曲形狀，使得制動(dòng)操作構(gòu)件14的遠(yuǎn)端部分14x1與制動(dòng)操作構(gòu)件14的近端部分14x2偏離。在圖3中，遠(yuǎn)端部分14x1朝向自行車的自行車橫向中心平面cp的相對(duì)側(cè)與近端部分14x2偏離。在這樣的實(shí)施方式中，附加操作構(gòu)件16的第三靜止位置p31朝向自行車橫向中心平面cp的相對(duì)側(cè)調(diào)整。

如圖4和5中可見，自行車操作裝置10包括將附加操作構(gòu)件16樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接至制動(dòng)操作構(gòu)件14的聯(lián)接結(jié)構(gòu)22。具體地，聯(lián)接結(jié)構(gòu)22包括第二樞轉(zhuǎn)銷24。第二樞轉(zhuǎn)銷24接附至制動(dòng)操作構(gòu)件14并限定第二樞轉(zhuǎn)軸線a2。附加操作構(gòu)件16經(jīng)由第二樞轉(zhuǎn)銷24繞第二樞轉(zhuǎn)軸線a2可樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接至制動(dòng)操作構(gòu)件14。

如圖6中可見，第二樞轉(zhuǎn)軸線a2不平行于第一樞轉(zhuǎn)軸線a1。具體地，在自行車操作裝置10安裝至手把h的安裝狀態(tài)中，當(dāng)從自行車操作裝置10的上方觀察時(shí)，第二樞轉(zhuǎn)軸線a2不平行于第一樞轉(zhuǎn)軸線a1。在自行車操作裝置10的安裝狀態(tài)中，當(dāng)從自行車操作裝置10的上方觀察時(shí)，第二樞轉(zhuǎn)軸線a2與第一樞轉(zhuǎn)軸線a1正交。但是，在自行車操作裝置10的安裝狀態(tài)中，當(dāng)從自行車操作裝置10的上方觀察時(shí)，第二樞轉(zhuǎn)軸線a2可以傾斜于第一樞轉(zhuǎn)軸線a1。

如圖5中可見，自行車操作裝置10進(jìn)一步包括纜線操作結(jié)構(gòu)30，纜線操作結(jié)構(gòu)30聯(lián)接至制動(dòng)操作構(gòu)件14，以響應(yīng)于制動(dòng)操作構(gòu)件14在第一方向d1的移動(dòng)而移動(dòng)機(jī)械控制纜線c1。機(jī)械控制纜線c1包括外殼c11和可移動(dòng)地設(shè)置在外殼c11中的內(nèi)線c12。在此實(shí)施方式中，纜線操作結(jié)構(gòu)30設(shè)置在制動(dòng)操作構(gòu)件14的一端處，以接收機(jī)械控制纜線c1的內(nèi)線c12的一端。

纜線操作結(jié)構(gòu)30聯(lián)接至機(jī)械控制纜線c1的內(nèi)線c12的端部。具體地，纜線操作結(jié)構(gòu)30包括纜線接附部32，以將制動(dòng)操作構(gòu)件14聯(lián)接至機(jī)械控制纜線c1。纜線接附部32接附至制動(dòng)操作構(gòu)件14。在此實(shí)施方式中，第二樞轉(zhuǎn)銷24接附至纜線操作結(jié)構(gòu)30的纜線接附部32。然而，第二樞轉(zhuǎn)銷24可以不經(jīng)由纜線操作結(jié)構(gòu)30而直接接附至制動(dòng)操作構(gòu)件14。

如圖4和圖5中可見，自行車操作裝置10包括響應(yīng)于附加操作構(gòu)件16的移動(dòng)提供電信號(hào)的電開關(guān)34。電開關(guān)34設(shè)置在附加操作構(gòu)件16處。在此實(shí)施方式中，電開關(guān)34接附至附加操作構(gòu)件16，以與附加操作構(gòu)件16一起在第二方向d2移動(dòng)。電開關(guān)34響應(yīng)于附加操作構(gòu)件16在第二方向d2的移動(dòng)提供電信號(hào)。雖然在此實(shí)施方式中電開關(guān)34為常開開關(guān)，但是其他類型的的開關(guān)可以應(yīng)用至自行車操作裝置10。

雖然在此實(shí)施方式中，電開關(guān)34用作換擋控制開關(guān)，但是電開關(guān)34可以用作除換擋控制開關(guān)之外的開關(guān)。例如，在電自行車部件bc2包括電懸架的情形中，電開關(guān)34可以用作懸架控制開關(guān)。在電自行車部件bc2包括電座桿的情形中，電開關(guān)34可以用作座桿控制開關(guān)。

如圖5和圖7中可見，附加操作構(gòu)件16包括桿36和接附部38。桿36包括第一把端36a和第二把端36b。第一把端36a繞第二樞轉(zhuǎn)軸線a2可樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接至基座構(gòu)件12。接附部38設(shè)置在第二把端36b處。電開關(guān)34接附至接附部38。接附部38包括接附基座38a和蓋38b。蓋38b通過諸如螺釘?shù)木o固件可拆卸地接附至接附基座38a。內(nèi)部空間38c由接附基座38a和蓋38b限定。在蓋38b接附至接附基座38a的狀態(tài)中，內(nèi)部空間38c被密封構(gòu)件(未圖示)密封。電開關(guān)34設(shè)置在接附部38的內(nèi)部空間38c中。自行車操作裝置10包括電子基板39。電子基板39固定到附加操作構(gòu)件16(例如，接附部38)。電子基板39設(shè)置在內(nèi)部空間38c中。電開關(guān)34安裝在電子基板39上。

如圖7中可見，制動(dòng)操作構(gòu)件14包括致動(dòng)部40，其設(shè)置為面向電開關(guān)34，以響應(yīng)于附加操作構(gòu)件16的移動(dòng)按壓電開關(guān)34。致動(dòng)部40可以設(shè)置在基座構(gòu)件12處。

致動(dòng)部40包括面向電開關(guān)34的凸起40a。制動(dòng)操作構(gòu)件14包括接收部42。接收部42在第二方向d2與致動(dòng)部40間隔開。電開關(guān)34和接附部38在第二方向d2設(shè)置在致動(dòng)部40和接收部42之間。附加操作構(gòu)件16與接收部42可接觸。在附加操作構(gòu)件16與接收部42接觸的狀態(tài)中，附加操作構(gòu)件16由接收部42定位在第二靜止位置p21處。

自行車操作裝置10包括第二偏置構(gòu)件44。第二偏置構(gòu)件44設(shè)置在電開關(guān)34和致動(dòng)部40之間，以朝向第二靜止位置p21偏置附加操作構(gòu)件16。由此，在附加操作構(gòu)件16不被使用者操作的狀態(tài)中，附加操作構(gòu)件16被接收部42定位在第二靜止位置p21處。

如圖7中可見，自行車操作裝置10包括按鈕元件46，用于將附加操作構(gòu)件16在第二方向d2的移動(dòng)傳遞至電開關(guān)34。按鈕元件46設(shè)置在接附部38上，以在第二方向d2面向致動(dòng)部40。具體地，按鈕元件46設(shè)置為在第二方向d2上面向凸起40a。在此實(shí)施方式中，第二偏置構(gòu)件44包括螺旋彈簧。第二偏置構(gòu)件44由凸起40a和按鈕元件46保持。

在附加操作構(gòu)件16在第二操作位置p22的狀態(tài)中，按鈕元件46與凸起40a接觸。這樣的接觸使電開關(guān)34閉合以提供電信號(hào)。當(dāng)附加操作構(gòu)件16回到第二靜止位置p21時(shí)，電開關(guān)34斷開而不提供電信號(hào)。

如圖7和圖8中可見，自行車操作裝置10包括連接至電開關(guān)34以基于電信號(hào)發(fā)送無線信號(hào)的無線通信單元48。無線通信單元48設(shè)置在基座構(gòu)件12和制動(dòng)操作構(gòu)件14中的一個(gè)處。在此實(shí)施方式中，無線通信單元48設(shè)置在制動(dòng)操作構(gòu)件14處。但是，無線通信單元48可以設(shè)置在基座構(gòu)件12處。

如圖7所示，無線通信單元48接附至制動(dòng)操作構(gòu)件14。具體地，自行車操作裝置10包括附加接附部49。附加接附部49設(shè)置在制動(dòng)操作構(gòu)件14處。附加接附部49包括附加接附基座49a和附加蓋49b。附加接附基座49a接附至制動(dòng)操作構(gòu)件14。在此實(shí)施方式中，附加接附基座49a與制動(dòng)操作構(gòu)件14一體地設(shè)置為單塊單個(gè)構(gòu)件。附加蓋49b通過諸如螺釘?shù)木o固件可拆卸地接附至附加接附基座49a。附加內(nèi)部空間49c由附加接附基座49a和附加蓋49b限定。附加內(nèi)部空間49c在附加蓋49b接附至附加接附基座49a的狀態(tài)下由密封構(gòu)件(未示出)密封。無線通信單元48設(shè)置在附加接附部49的附加內(nèi)部空間49c中。

自行車操作裝置10包括附加電子基板51。附加電子基板51固定到附加接附部49。附加電子基板51設(shè)置在附加內(nèi)部空間49c中。無線通信單元48安裝在附加電子基板51上。無線通信單元48經(jīng)由電線50電連接至電氣開關(guān)34。具體地，附加電子基板51經(jīng)由電線50電連接至電子基板39。即，無線通信單元48經(jīng)由電子基板39、附加電子基板51和電線50電連接至電開關(guān)34。

在此實(shí)施方式中，無線通信單元48包括處理器48a、存儲(chǔ)器48b、信號(hào)生成電路48c、信號(hào)發(fā)送電路48d和信號(hào)接收電路48e。由此，在本申請(qǐng)中無線通信單元48也可以稱為無線通信電路48。處理器48a包括中央處理單元(cpu)和存儲(chǔ)器控制器。存儲(chǔ)器48b連接至處理器48a。存儲(chǔ)器48b包括只讀存儲(chǔ)器(rom)和隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(ram)。rom包括非暫時(shí)性計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)。ram包括暫時(shí)性計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)。存儲(chǔ)器48b包括在rom和ram中各自具有地址的存儲(chǔ)區(qū)域。處理器48a控制存儲(chǔ)器48b以將數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器48b的存儲(chǔ)區(qū)域中，并從存儲(chǔ)器48b的存儲(chǔ)區(qū)域讀取數(shù)據(jù)。存儲(chǔ)器48b(例如，rom)存儲(chǔ)程序。程序被讀入處理器48a，從而讀取無線通信單元48的功能(例如，信號(hào)生成電路48c和信號(hào)發(fā)送電路48d的至少一部分功能)。

信號(hào)生成電路48c基于從電開關(guān)34輸入的電信號(hào)生成無線信號(hào)。信號(hào)生成電路48c使用預(yù)定的無線通信協(xié)議將數(shù)字信號(hào)疊加在載波上以生成無線信號(hào)。信號(hào)發(fā)送電路48d響應(yīng)于從電開關(guān)34輸入的電信號(hào)經(jīng)由天線52發(fā)送無線信號(hào)。在此實(shí)施方式中，信號(hào)生成電路48c可以加密控制信息(例如，移位信息)以生成加密的無線信號(hào)。信號(hào)生成電路48c使用密鑰對(duì)存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器48b中的數(shù)字信號(hào)進(jìn)行加密。信號(hào)發(fā)送電路48d發(fā)送加密的無線信號(hào)。由此，當(dāng)電開關(guān)34閉合以提供電信號(hào)時(shí)，無線通信單元48無線發(fā)送無線信號(hào)以使電換擋裝置bc2升擋或降擋。

此外，信號(hào)接收電路48e經(jīng)由天線52從電換擋裝置bc2接收無線信號(hào)。在此實(shí)施方式中，信號(hào)接收電路48e解碼無線信號(hào)，以識(shí)別從電換擋裝置bc2無線發(fā)送的信息。信號(hào)接收電路48e可使用密鑰對(duì)加密的無線信號(hào)進(jìn)行解密。也就是說，無線通信單元48構(gòu)造為發(fā)送無線信號(hào)以控制其他電自行車組件，并且接收無線信號(hào)以識(shí)別來自其他電自行車組件的信息。換句話說，無線通信單元48被提供為無線發(fā)送器和無線接收器。除了電換擋裝置bc2之外，其他電自行車部件可以包括電懸架和電座桿。在此實(shí)施方式中，無線通信單元48被整體地設(shè)置為單個(gè)模塊或單元。但是，無線通信單元48可以由彼此設(shè)置在不同的位置處的設(shè)置為單獨(dú)的模塊或單元的無線發(fā)送器和無線接收器構(gòu)成。信號(hào)接收電路48e可以從無線通信單元48中省略。

如圖7和圖8中可見，自行車操作裝置10包括連接至無線通信單元48的天線52。天線52安裝在附加電子基板51上。無線通信單元48、附加電子基板51和天線52設(shè)置在附加接附部49的附加內(nèi)部空間49c中。無線通信單元48經(jīng)由天線52基于電信號(hào)無線地發(fā)送無線信號(hào)。天線52可以被包括在無線通信單元48中，或者可以與無線通信單元48整體地設(shè)置為單個(gè)模塊或單元。

自行車操作裝置10進(jìn)一步包括通知單元54。通知單元54連接至無線通信單元48，以通知使用者無線通信單元48的狀態(tài)。通知單元54設(shè)置在基座構(gòu)件12、制動(dòng)操作構(gòu)件14和附加操作構(gòu)件16中的至少一個(gè)上。在此實(shí)施方式中，如圖7中可見，通知單元54設(shè)置在制動(dòng)操作構(gòu)件14上。但是，替代或除了制動(dòng)操作構(gòu)件14之外，通知單元54可以設(shè)置在基座構(gòu)件12和附加操作構(gòu)件16中的至少一個(gè)上。無線通信單元48的狀態(tài)的示例包括信號(hào)發(fā)送狀態(tài)和電源供應(yīng)狀態(tài)。

如圖7中可見，通知單元54安裝在附加電子基板51上。通知單元54設(shè)置在附加接附部49的附加內(nèi)部空間49c中。通知單元54經(jīng)由附加電子基板51電連接至無線通信單元48。通知單元54包括諸如發(fā)光二極管(led)的發(fā)光元件。但是，替代或除了發(fā)光元件之外，通知單元54可以包括諸如蜂鳴器和/或至自行車計(jì)算機(jī)的輸出接口的其他元件。來自通知單元54的光經(jīng)由透明窗口55從自行車操作裝置10的外部可見。

如圖7和圖8中可見，自行車操作裝置10進(jìn)一步包括連接至電開關(guān)34和無線通信單元48中的至少一個(gè)的電源56。電源56設(shè)置在基座構(gòu)件12、制動(dòng)操作構(gòu)件14和附加操作構(gòu)件16中的至少一個(gè)上。在此實(shí)施方式中，如圖8中可見，電源56電連接至無線通信單元48以將電能(例如，電源電壓)供應(yīng)至無線通信單元48。電源56經(jīng)由無線通信單元48將電源至其它元件。但是，電源56可以不經(jīng)由無線通信單元48而電連接至其它元件。

如圖7中可見，電源56設(shè)置在制動(dòng)操作構(gòu)件14處。然而，代替或除了制動(dòng)操作構(gòu)件14之外，電源56可以設(shè)置在基座構(gòu)件12和附加操作構(gòu)件16中的至少一個(gè)上。電源56安裝在附加電子基板51上。電源56設(shè)置在附加接附部49的附加內(nèi)部空間49c中。

在此實(shí)施方式中，電源56包括電池56a、電能生成元件56b和整流電路56c。電池56a保持在設(shè)置在附加接附部49的附加內(nèi)部空間49c中的電池座58中。電池56a的示例包括諸如鋰錳電池的一次電池和諸如鋰離子二次電池的二次電池。在此實(shí)施方式中，電池56a是一次紐扣電池。電能生成元件56b使用壓力和/或振動(dòng)生成電能。在此實(shí)施方式中，電能生成元件56b使用由制動(dòng)操作構(gòu)件14、附加操作構(gòu)件16和按鈕元件46中的至少一個(gè)的移動(dòng)引起的壓力和/或振動(dòng)生成電能(例如，交流電)。電能生成元件56b的示例包括壓電元件。電能生成元件56b接附至電開關(guān)34，并且設(shè)置在電開關(guān)34和按鈕元件46之間。但是，電能生成元件56b也可以設(shè)置在其他位置處。電能生成元件56b電連接至電子基板39。電能生成元件56b經(jīng)由電子基板39電連接至無線通信單元48。整流電路56c電連接至電能生成元件56b，以對(duì)由電能生成元件56b生成的電能進(jìn)行整流。整流電路56c安裝至電子基板39，并且電連接至無線通信單元48和電能生成元件56b。由于電能生成元件56b和整流電路56c在電子領(lǐng)域中是眾所周知的，因此為了簡(jiǎn)潔起見，將不在這里詳細(xì)描述和/或示出。電源電壓從電源56施加至無線通信單元48。

無線通信單元48包括電壓調(diào)節(jié)器48f。電壓調(diào)節(jié)器48f將電源電壓調(diào)節(jié)到無線通信單元48和通知單元54的各種電路可以適當(dāng)?shù)夭僮鞯乃?。電壓調(diào)節(jié)器48f將經(jīng)調(diào)節(jié)的電壓供應(yīng)至處理器48a、存儲(chǔ)器48b、信號(hào)生成電路48c、信號(hào)發(fā)送電路48d、信號(hào)接收電路48e和通知單元54。電壓調(diào)節(jié)器48f可以設(shè)置在電源56中。

電壓調(diào)節(jié)器48f在電池56a和電能生成元件56b之間轉(zhuǎn)變電源電壓。首先，例如，無線通信單元48優(yōu)先使用由電能生成元件56b生成的電能來基于電信號(hào)發(fā)送無線信號(hào)。當(dāng)僅使用由電能生成元件56b生成的電能完成無線信號(hào)的發(fā)送時(shí)，電壓調(diào)節(jié)器48f中斷來自電池56a的電能的供應(yīng)，以降低電池56a的待機(jī)功耗。當(dāng)由于電能不足而無線信號(hào)的發(fā)送未完成時(shí)，無線通信單元48使用從電池56a供應(yīng)的電能來基于電信號(hào)發(fā)送無線信號(hào)。如果需要，由電能生成元件56b生成的剩余電能可以充電到可充電電池(未示出)。在這樣的實(shí)施方式中，可充電電池被設(shè)置在電源56中，以替代或附加于電池56a。

自行車操作裝置10具有以下特征。

(1)自行車操作裝置10包括基座構(gòu)件12、制動(dòng)操作構(gòu)件14、附加操作構(gòu)件16、電開關(guān)34和無線通信單元48。電開關(guān)34設(shè)置在附加操作構(gòu)件16處。無線通信單元48設(shè)置在基座構(gòu)件12和制動(dòng)操作構(gòu)件14中的一個(gè)處。因此，與無線通信單元48設(shè)置在附加操作構(gòu)件16處的情況相比，可以提高自行車操作裝置10的設(shè)計(jì)自由度。

(2)制動(dòng)操作構(gòu)件14包括設(shè)置為面向電開關(guān)34以響應(yīng)于附加操作構(gòu)件16的移動(dòng)而按壓電開關(guān)34的致動(dòng)部40。因此，可以使用制動(dòng)附加操作構(gòu)件16的移動(dòng)容易地按壓電開關(guān)34。

(3)致動(dòng)部40包括面向電開關(guān)34的凸起40a。因此，可以使用凸起將附加操作構(gòu)件16的移動(dòng)傳遞至電開關(guān)34。

(4)自行車操作裝置10進(jìn)一步包括聯(lián)接到制動(dòng)操作構(gòu)件14的纜線操作結(jié)構(gòu)30，以響應(yīng)于制動(dòng)操作構(gòu)件14相對(duì)于基座構(gòu)件12的移動(dòng)而移動(dòng)機(jī)械控制纜線c1。因此，可以使用制動(dòng)操作構(gòu)件14和附加操作構(gòu)件16經(jīng)由機(jī)械控制纜線c1和無線通信分別操作自行車制動(dòng)裝置和電自行車部件。

(5)自行車操作裝置10進(jìn)一步包括設(shè)置在基座構(gòu)件12，制動(dòng)操作構(gòu)件14和附加操作構(gòu)件16中的至少一個(gè)上的通知單元54。因此，可以通知使用者與自行車操作裝置10相關(guān)的信息。

(6)通知單元54連接至無線通信單元48，以通知使用者無線通信單元48的狀態(tài)。因此，可以檢查無線通信單元48的狀態(tài)。

(7)基座構(gòu)件12包括第一端部分12a和與第一端部分12a相對(duì)的第二端部分12b。制動(dòng)操作構(gòu)件14可移動(dòng)地聯(lián)接至第二端部分12b。由此，可以在手把和制動(dòng)操作構(gòu)件14之間設(shè)置間距。因此，可以容易地操作制動(dòng)操作構(gòu)件14。

(8)第一端部分12a包括具有對(duì)應(yīng)于下拉式手把h的彎曲形狀的安裝表面12e。因此，可以將自行車操作裝置10牢固地固定至下拉式手把h。

(9)基座構(gòu)件12包括設(shè)置在第一端部分12a和第二端部分12b之間的握持部分12c。握持部分12c允許使用者容易地操作制動(dòng)操作構(gòu)件14和附加操作構(gòu)件16中的至少一個(gè)。

(10)第二端部分12b包括圓頭部分12d。圓頭部分12d允許使用者在騎自行車期間靠在基座構(gòu)件12上。

(11)制動(dòng)操作構(gòu)件14相對(duì)于基座構(gòu)件12在第一靜止位置p11和第一操作位置p12之間可樞轉(zhuǎn)。在制動(dòng)操作構(gòu)件14在第一靜止位置p11的靜止?fàn)顟B(tài)中，附加操作構(gòu)件16至少部分地比制動(dòng)操作構(gòu)件14更靠近第一端部分12a。因此，與附加操作構(gòu)件16比制動(dòng)操作構(gòu)件14更遠(yuǎn)離第一端部12a的情形相比，可以提高附加操作構(gòu)件16的可操作性。

(12)制動(dòng)操作構(gòu)件14在第一方向d1樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接至基座構(gòu)件12。附加操作構(gòu)件16在第二方向d2樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接至制動(dòng)操作構(gòu)件14。第二方向d2不同于第一方向d1。因此可以區(qū)分附加操作構(gòu)件16的移動(dòng)和制動(dòng)操作構(gòu)件14的移動(dòng)。這允許使用者容易地識(shí)別制動(dòng)操作構(gòu)件14的移動(dòng)和附加操作構(gòu)件16的移動(dòng)中的每個(gè)，并簡(jiǎn)化自行車操作裝置10的結(jié)構(gòu)。

(13)由于第二樞轉(zhuǎn)軸線a2不平行于第一樞轉(zhuǎn)軸線a1，可以有效地區(qū)分附加操作構(gòu)件16的移動(dòng)和制動(dòng)操作構(gòu)件14的移動(dòng)。這允許使用者容易地識(shí)別制動(dòng)操作構(gòu)件14的移動(dòng)和附加操作構(gòu)件16的移動(dòng)中的每個(gè)，并簡(jiǎn)化自行車操作裝置10的結(jié)構(gòu)。

(14)在自行車操作裝置10安裝至車把h的安裝狀態(tài)下，第二樞轉(zhuǎn)軸線a2設(shè)置在第一樞轉(zhuǎn)軸線a1的上方。因此，與例如在安裝狀態(tài)下第二樞轉(zhuǎn)軸線a2設(shè)置在第一樞轉(zhuǎn)軸線a1下方的情況相比，可以使附加操作構(gòu)件16的樞轉(zhuǎn)移動(dòng)的半徑更長(zhǎng)。這可以減少當(dāng)附加操作構(gòu)件16相對(duì)于制動(dòng)操作構(gòu)件14繞第二樞轉(zhuǎn)軸線a2樞轉(zhuǎn)時(shí)，附加操作構(gòu)件16相對(duì)于制動(dòng)操作構(gòu)件14的取向的變化。由此，可以使附加操作構(gòu)件16相對(duì)于制動(dòng)操作構(gòu)件14的移動(dòng)穩(wěn)定。

(15)電源56連接至電開關(guān)34和無線通信單元48中的至少一個(gè)。因此，可以向電開關(guān)34和無線通信單元48中的至少一個(gè)供應(yīng)電源。

(16)電源56設(shè)置在基座構(gòu)件12、制動(dòng)操作構(gòu)件14和附加操作構(gòu)件16中的至少一個(gè)上。因此，可以將包括電源56的自行車操作裝置10作為單個(gè)單元操控。

第二實(shí)施方式

下面將參考圖9至圖11描述包括根據(jù)第二實(shí)施方式的自行車操作裝置210。除了一些元件的布置之外，自行車操作裝置210具有與自行車操作裝置10的結(jié)構(gòu)和/或構(gòu)造大致相同的結(jié)構(gòu)和/或構(gòu)造。由此，與第一實(shí)施方式中的那些元件具有大致相同功能的元件在此處將編以相同的標(biāo)號(hào)，且為了簡(jiǎn)潔此處將不再詳細(xì)地描述和/或圖示。

如圖9中可見，自行車操作裝置210包括基座構(gòu)件12、制動(dòng)操作構(gòu)件14、附加操作構(gòu)件16、電開關(guān)34、無線通信單元48、通知單元54，和電源56。電開關(guān)34設(shè)置在附加操作構(gòu)件16處。

與第一實(shí)施方式的自行車操作裝置10不同，無線通信單元48設(shè)置在基座構(gòu)件12處。通知單元54設(shè)置在基座構(gòu)件12處。電源56設(shè)置在基座構(gòu)件12處。

如圖10和圖11中可見，自行車操作裝置210包括附加接附部249。附加接附部249設(shè)置在基座構(gòu)件12處。附加接附部249包括附加接附基座249a和附加蓋249b。附加接附基座249a接附至基座構(gòu)件12。在此實(shí)施方式中，附加接附基座249a與基座構(gòu)件12的基座本體13a整體地設(shè)置為單塊單個(gè)構(gòu)件。附加蓋249b通過諸如螺釘?shù)木o固件可拆卸地接附至附加接附基座249a。附加內(nèi)部空間249c由附加接附基座249a和附加蓋249b限定。在附加蓋249b接附至附加接附基座249a的狀態(tài)下，附加內(nèi)部空間249c由密封構(gòu)件(未示出)密封。無線通信單元48設(shè)置在附加接附部249的附加內(nèi)部空間249c中。如圖9和圖11所示，附加電子基板51經(jīng)由電線50電連接至電子基板39。

此外，天線52、通知單元54和電源56設(shè)置在附加接合部249的附加內(nèi)部空間249c中。天線52、通知單元54和電源56安裝在固定至附加接附部249的附加電子基板上。

對(duì)于自行車操作裝置210，可以獲得與第一實(shí)施方式的自行車操作裝置10的效果大致相同的效果。

此外，由于電源56設(shè)置在基座構(gòu)件12處，可以將包括電源56的自行車操作裝置210作為單個(gè)單元操控。

第三實(shí)施方式

下面將參考圖12描述包括根據(jù)第三實(shí)施方式的自行車操作裝置310。除了一些元件的布置之外，自行車操作裝置310具有與自行車操作裝置10的結(jié)構(gòu)和/或構(gòu)造大致相同的結(jié)構(gòu)和/或構(gòu)造。由此，與上述實(shí)施方式中的那些元件具有大致相同功能的元件在此處將編以相同的標(biāo)號(hào)，且為了簡(jiǎn)潔此處將不再詳細(xì)地描述和/或圖示。

如圖12中可見，自行車操作裝置310包括基座構(gòu)件12、制動(dòng)操作構(gòu)件14、附加操作構(gòu)件16、電開關(guān)34、無線通信單元48、通知單元54，和電源56。類似于第一實(shí)施方式的自行車操作裝置10，電開關(guān)34設(shè)置在附加操作構(gòu)件16處。無線通信單元48、通知單元54和電源56的每個(gè)設(shè)置在制動(dòng)操作構(gòu)件14上。

與第一實(shí)施方式的自行車操作裝置10不同，自行車操作裝置310進(jìn)一步包括液壓?jiǎn)卧?60，以代替纜線操作結(jié)構(gòu)30。液壓?jiǎn)卧?60聯(lián)接至制動(dòng)操作構(gòu)件14，以響應(yīng)制動(dòng)操作構(gòu)件14在第一方向d1的移動(dòng)生成液壓壓力。具體地，液壓?jiǎn)卧?60包括液壓缸362、活塞364、復(fù)位彈簧365、活塞桿366和液壓儲(chǔ)存器368。活塞364可移動(dòng)地設(shè)置在液壓缸362中。液壓缸362和活塞364限定液壓室370。復(fù)位彈簧365設(shè)置在液壓室370中，以朝向初始位置偏置活塞364。制動(dòng)操作構(gòu)件14經(jīng)由活塞桿366聯(lián)接到活塞364。液壓儲(chǔ)器368連接至液壓室370。液壓室370經(jīng)由液壓軟管c31連接至自行車制動(dòng)器bc1。在此實(shí)施方式中，自行車制動(dòng)器bc1包括液壓制動(dòng)器。

對(duì)于自行車操作裝置310，可以獲得與第一實(shí)施方式的自行車操作裝置10的效果大致相同的效果。

此外，自行車操作裝置310進(jìn)一步包括聯(lián)接到制動(dòng)操作構(gòu)件14的液壓?jiǎn)卧?60，以響應(yīng)于制動(dòng)操作構(gòu)件14相對(duì)于基座構(gòu)件12的移動(dòng)而生成液壓壓力。因此，可以使用制動(dòng)操作構(gòu)件14和附加操作構(gòu)件16經(jīng)由液壓流體和無線通信分別操作自行車制動(dòng)裝置和電自行車部件。

第四實(shí)施方式

下面將參考圖13和圖14描述包括根據(jù)第四實(shí)施方式的自行車操作裝置410。除了基座構(gòu)件12之外，自行車操作裝置410具有與自行車操作裝置310的結(jié)構(gòu)和/或構(gòu)造大致相同的結(jié)構(gòu)和/或構(gòu)造。由此，與上述實(shí)施方式中的那些元件具有大致相同功能的元件在此處將編以相同的標(biāo)號(hào)，且為了簡(jiǎn)潔此處將不再詳細(xì)地描述和/或圖示。

如圖13中可見，自行車操作裝置410包括基座構(gòu)件412、制動(dòng)操作構(gòu)件14、附加操作構(gòu)件16、電開關(guān)34、無線通信單元48、通知單元54，和電源56?；鶚?gòu)件412具有與第一或第三實(shí)施方式的基座構(gòu)件12大致相同的結(jié)構(gòu)。但是，自行車操作裝置410構(gòu)造為安裝至設(shè)置為手把h的牛角手把h4。牛角手把h4也可以被稱為手把h4。

基座構(gòu)件412包括第一端部分412a和第二端部分412b。第一端部分412a構(gòu)造為在自行車操作裝置410安裝至手把h4的安裝狀態(tài)中聯(lián)接至手把h4。第二端部分412b與第一端部分412a相對(duì)。制動(dòng)操作構(gòu)件14可移動(dòng)地聯(lián)接至第二端部分412b。但是，第一端部分412a構(gòu)造為在安裝狀態(tài)中聯(lián)接至手把h4的把端h41。

如圖14中可見，基座構(gòu)件412包括設(shè)置在第一端部分412a處的安裝孔413。手把h4的把端h41設(shè)置在安裝孔413中。液壓?jiǎn)卧?60至少部分地設(shè)置在手把h4的把端h41中。代替液壓?jiǎn)卧?60，自行車操作裝置10的纜線操作結(jié)構(gòu)30可以應(yīng)用至自行車操作裝置410。

對(duì)于自行車操作裝置410，可以獲得與第三實(shí)施方式的自行車操作裝置310的效果大致相同的效果。

此外，第一端部分412a構(gòu)造為在安裝狀態(tài)中聯(lián)接至手把h4的把端h41。因此，可以將自行車操作裝置410用作把端操作裝置。

變型

通知單元54和電源56的其他布置可以與上述實(shí)施方式中描述的無線通信單元48的布置組合。

圖15示出了通知單元54和電源56的布置。圖16-圖19示出了通知單元54和電源56的布置的組合。

在圖15中，通知單元54x指示通知單元54設(shè)置在附加操作構(gòu)件16處。通知單元54y指示通知單元54設(shè)置在制動(dòng)操作構(gòu)件14處。通知單元54z指示通知單元54設(shè)置在基座構(gòu)件12處。電源56x指示電源56設(shè)置在附加操作構(gòu)件16處。電源56y指示電源56設(shè)置在制動(dòng)操作構(gòu)件14處。電源56z指示電源56設(shè)置在基座構(gòu)件12處。

在圖16至圖19中，每個(gè)圓圈表示每個(gè)元件的布置。如圖16中可見，無線通信單元48y、通知單元54y和電源56y的組合對(duì)應(yīng)于第一、第三和第四實(shí)施方式中的每個(gè)。如圖18中可見，無線通信單元48z、通知單元54z和電源56z的組合對(duì)應(yīng)于第二實(shí)施方式。

如圖16至圖19中可見，通知單元54可以設(shè)置在基座構(gòu)件12、制動(dòng)操作構(gòu)件14和附加操作構(gòu)件16中的一個(gè)處。通知單元54可以設(shè)置在制動(dòng)操作構(gòu)件14和附加操作構(gòu)件16兩者處。通知單元54可以設(shè)置在基座構(gòu)件12和附加操作構(gòu)件16兩者處。通知單元54可以設(shè)置在基座構(gòu)件12和制動(dòng)操作構(gòu)件14兩者處。此外，通知單元54可以設(shè)置在基座構(gòu)件12，制動(dòng)操作構(gòu)件14和附加操作構(gòu)件16的全部處。同樣的方式可以應(yīng)用于電源56的布置。變型m1-1至m1-48和m2-1至m2-48中的每個(gè)可以應(yīng)用于本申請(qǐng)的自行車操作裝置。

自行車領(lǐng)域的技術(shù)人員從本公開可以了解，如果需要和/或期望，上述實(shí)施方式可以至少部分地與彼此結(jié)合。

本文所使用的術(shù)語(yǔ)“包括”及其派生詞意圖為開放性術(shù)語(yǔ)，其指明所記載的特征、元件、部件、群組、整體和/或步驟的存在，但不排除其他未記載的特征、元件、部件、群組、整體和/或步驟的存在。這種定義也適應(yīng)具有類似含義的詞匯，例如，術(shù)語(yǔ)“具有”、“包含”及其派生詞。

術(shù)語(yǔ)“構(gòu)件”、“區(qū)段”、“部分”、“部”、“元件”、“主體”和“結(jié)構(gòu)”當(dāng)用作單數(shù)時(shí)可以具有單個(gè)部或者多個(gè)部的雙重含義。

本申請(qǐng)中引用的諸如“第一”和“第二”的序數(shù)僅僅為標(biāo)示，不具有其他含義，例如，特定順序等。而且，例如術(shù)語(yǔ)“第一元件”本身不暗示“第二元件”的存在，而且術(shù)語(yǔ)“第二元件”本身不暗示“第一元件”的存在。

本文所使用的術(shù)語(yǔ)“一對(duì)”除了涵蓋元件對(duì)具有彼此相同形狀或結(jié)構(gòu)的構(gòu)造之外，還可以涵蓋元件對(duì)具有彼此不同的形狀或結(jié)構(gòu)的構(gòu)造。

最后，本文所使用的諸如“大致”、“大約”和“靠近”的程度術(shù)語(yǔ)意味著所修飾術(shù)語(yǔ)的合理量的偏差，使得最終結(jié)果不會(huì)顯著改變。

明顯地，根據(jù)上述教導(dǎo)，可能對(duì)本發(fā)明做出許多變型和改變。因此，可以理解：在所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)除了在本文具體地描述的以外，也可以實(shí)施本發(fā)明。