本發(fā)明涉及一種自行車操作裝置。

背景技術(shù)：

騎自行車正成為越來越受歡迎的娛樂形式和交通方式。而且，對于業(yè)余愛好者和專業(yè)人士而言，騎自行車均已成為一項非常受歡迎的競技體育。不論自行車用于娛樂、交通或是競技，自行車產(chǎn)業(yè)正不斷改進自行車的各種部件。自行車操作裝置是一種被廣泛重新設計的自行車部件。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

根據(jù)本發(fā)明的第一方面，自行車操作裝置包括基座構(gòu)件、制動器操作構(gòu)件、電開關(guān)和無線通信單元。制動器操作構(gòu)件可移動地聯(lián)接至基座構(gòu)件。制動器操作構(gòu)件相對于基座構(gòu)件在第一方向可移動，并且相對于基座構(gòu)件在不同于第一方向的第二方向可移動。電開關(guān)響應于制動器操作構(gòu)件在第二方向上的移動而提供電信號。電開關(guān)設置在基座構(gòu)件和制動器操作構(gòu)件中的一個處。無線通信單元連接至電開關(guān)，以基于電信號傳遞無線信號。

關(guān)于根據(jù)第一方面的自行車操作裝置，能夠在第二方向移動制動器操作構(gòu)件或而打開電開關(guān)，以用于不同于制動操作的操作(例如換擋、座桿操作和電懸架操作)。這可以簡化用于至少兩個操作的自行車操作裝置的結(jié)構(gòu)。自行車操作裝置還能夠無線操作具有簡單結(jié)構(gòu)的電自行車部件。

根據(jù)本發(fā)明的第二方面，根據(jù)第一方面的自行車操作裝置構(gòu)造為使得無線通信單元設置在基座構(gòu)件和制動器操作構(gòu)件中的一個處。

關(guān)于根據(jù)第二方面的自行車操作裝置，能夠?qū)⒕哂袩o線通信單元和電開關(guān)的自行車操作裝置處理為單個單元，或者布置為彼此相鄰并由短電纜線連接的兩個不同單元。

根據(jù)本發(fā)明的第三方面，根據(jù)上述方面中的一個的自行車操作裝置構(gòu)造為使得電開關(guān)設置在基座構(gòu)件處，并且制動器操作構(gòu)件包括致動部，致動部設置為在第二方向面向電開關(guān)，以響應于發(fā)生在制動器操作構(gòu)件和基座構(gòu)件之間的相對移動而按壓電開關(guān)。

關(guān)于根據(jù)第三方面的自行車操作裝置，能夠使用發(fā)生在制動器操作構(gòu)件與基座構(gòu)件之間的相對移動容易地按壓電開關(guān)。

根據(jù)本發(fā)明的第四方面，根據(jù)上述方面中的一個的自行車操作裝置構(gòu)造為使得致動部包括面向電開關(guān)的凸起。

關(guān)于根據(jù)第四方面的自行車操作裝置，能夠使用凸起將發(fā)生在制動器操作構(gòu)件和基座構(gòu)件之間的相對移動傳遞到電開關(guān)。

根據(jù)本發(fā)明的第五方面，根據(jù)上述方面中的一個的自行車操作裝置構(gòu)造為使得電開關(guān)設置在制動器操作構(gòu)件處，并且基座構(gòu)件包括致動部，致動部設置為在第二方向面向電開關(guān)，以響應于發(fā)生在制動器操作構(gòu)件和基座構(gòu)件之間的相對移動而按壓電開關(guān)。

關(guān)于根據(jù)第五方面的自行車操作裝置，能夠使用發(fā)生在制動器操作構(gòu)件和基座構(gòu)件之間的相對移動來容易地按壓電開關(guān)。

根據(jù)本發(fā)明的第六方面，根據(jù)上述方面中的一個的自行車操作裝置構(gòu)造為使得致動部包括面向電開關(guān)的凸起。

關(guān)于根據(jù)第六方面的自行車操作裝置，能夠使用凸起將發(fā)生在制動器操作構(gòu)件和基座構(gòu)件之間的相對移動傳遞到電開關(guān)。

根據(jù)本發(fā)明的第七方面，根據(jù)上述方面中的一個的自行車操作裝置進一步包括纜線操作結(jié)構(gòu)，纜線操作結(jié)構(gòu)聯(lián)接至制動器操作構(gòu)件，以響應于制動器操作構(gòu)件在第一方向的移動而移動機械控制纜線。

關(guān)于根據(jù)第七方面的自行車操作裝置，能夠經(jīng)由機械控制纜線和無線通信分別執(zhí)行制動操作和不同的操作。

根據(jù)本發(fā)明的第八方面，根據(jù)上述方面中的一個的自行車操作裝置進一步包括液壓單元，液壓單元聯(lián)接至制動器操作構(gòu)件，以響應于制動器操作構(gòu)件在第一方向的移動而產(chǎn)生液壓壓力。

關(guān)于根據(jù)第八方面的自行車操作裝置，能夠經(jīng)由液壓流體和無線通信分別進行制動操作和不同的操作。

根據(jù)本發(fā)明的第九方面，根據(jù)上述方面中的一個的自行車操作裝置進一步包括通知單元，通知單元設置在基座構(gòu)件和制動器操作構(gòu)件中的至少一個上。

關(guān)于根據(jù)第九方面的自行車操作裝置，能夠向使用者通知與自行車操作裝置有關(guān)的信息。

根據(jù)本發(fā)明的第十方面，根據(jù)上述方面中的一個的自行車操作裝置構(gòu)造為使得通知單元連接至無線通信單元，以向使用者通知無線通信單元的狀態(tài)。

關(guān)于根據(jù)第十方面的自行車操作裝置，能夠檢查無線通信單元的狀態(tài)。

根據(jù)本發(fā)明的第十一方面，根據(jù)上述方面中的一個的自行車操作裝置構(gòu)造為使得基座構(gòu)件包括第一端部和第二端部。第一端部構(gòu)造為在自行車操作裝置安裝到車把的安裝狀態(tài)下聯(lián)接至車把。第二端部與第一端部相對。制動器操作構(gòu)件可移動地聯(lián)接至第二端部。

關(guān)于根據(jù)第十一方面的自行車操作裝置，能夠在車把與制動器操作構(gòu)件之間提供距離。因此，能夠防止車把與制動器操作構(gòu)件之間的干擾。

根據(jù)本發(fā)明的第十二方面，根據(jù)上述方面中的一個的自行車操作裝置構(gòu)造為使得第一端部包括具有對應于下拉式車把的彎曲形狀的安裝表面。

關(guān)于根據(jù)第十二方面的自行車操作裝置，能夠?qū)⒆孕熊嚥僮餮b置牢固地固定到下拉式車把。

根據(jù)本發(fā)明的第十三方面，根據(jù)上述方面中的一個的自行車操作裝置構(gòu)造為使得基座構(gòu)件包括布設在第一端部和第二端部之間的握持部。

關(guān)于根據(jù)第十三方面的自行車操作裝置，握持部允許使用者容易地操作制動器操作構(gòu)件。

根據(jù)本發(fā)明的第十四方面，根據(jù)上述方面中的一個的自行車操作裝置構(gòu)造為使得第二端部包括圓頭部。

關(guān)于根據(jù)第十四方面的自行車操作裝置，圓頭部允許使用者在騎自行車時倚靠在基座構(gòu)件上。

根據(jù)本發(fā)明的第十五方面，根據(jù)上述方面中的一個的自行車操作裝置構(gòu)造為使得第一端部構(gòu)造為在安裝狀態(tài)下聯(lián)接至車把的把端。

關(guān)于根據(jù)第十五方面的自行車操作裝置，能夠?qū)⒆孕熊嚥僮餮b置用作把端操作裝置。

根據(jù)本發(fā)明的第十六方面，根據(jù)上述方面中的一個的自行車操作裝置進一步包括電源，電源電連接至電開關(guān)和無線通信單元中的至少一個。

關(guān)于根據(jù)第十六方面的自行車操作裝置，能夠向電開關(guān)或和無線通信單元中的至少一個供應電力。

根據(jù)本發(fā)明的第十七方面，根據(jù)上述方面中的一個的自行車操作裝置構(gòu)造為使得電源設置在基座構(gòu)件和制動器操作構(gòu)件中的至少一個上。

關(guān)于根據(jù)第十七方面的自行車操作裝置，能夠?qū)⒕哂袩o線通信單元、電開關(guān)或以及電源的自行車操作裝置處理為單個單元，或者布置為彼此相鄰并由短電纜線連接的兩個不同單元。

附圖說明

通過參考結(jié)合附圖所考慮的以下詳細描述，本發(fā)明的更完整意圖及其許多優(yōu)點將變得更加明顯，此時變得更加容易被理解。

圖1為裝備有根據(jù)第一實施方式的自行車操作裝置的自行車車把的右側(cè)視圖。

圖2為圖1中圖示的自行車操作裝置的局部透視圖。

圖3為沿圖1中的線iii-iii’所截的自行車操作裝置的截面視圖。

圖4為圖1中圖示的自行車操作裝置的示意性方框圖。

圖5為裝備有根據(jù)第二實施方式的自行車操作裝置的自行車車把的右側(cè)視圖。

圖6為沿圖5中的線vi-vi’所截的自行車操作裝置的截面視圖。

圖7為圖5中圖示的自行車操作裝置的示意性方框圖。

圖8為根據(jù)第三實施方式的自行車操作裝置的截面視圖。

圖9為根據(jù)第四實施方式的自行車操作裝置的局部左側(cè)視圖。

圖10為圖9中圖示的自行車操作裝置的截面視圖。

具體實施方式

現(xiàn)在將參考附圖描述實施方式，各附圖中，同樣的附圖標記指代對應或相同的元件。

第一實施方式

首先參考圖1，根據(jù)第一實施方式的自行車操作裝置10構(gòu)造為安裝至車把h。在此實施方式中，自行車操作裝置10構(gòu)造為安裝至下拉式車把。但是，自行車操作裝置10的結(jié)構(gòu)可以應用至安裝至例如平車把、計時車把和牛角車把的其他類型的車把的其他操作裝置。車把h也可以稱為下拉式車把h。

自行車操作裝置10可操作地聯(lián)接至自行車制動器bc1。在此實施方式中，自行車操作裝置10經(jīng)由控制元件c1可操作地聯(lián)接至自行車制動器bc1。雖然在此實施方式中控制元件c1為機械控制纜線，控制元件c1可以為諸如液壓軟管和電控制纜線的其他元件?？刂圃1也可以稱為機械控制纜線c1。

而且，自行車操作裝置10經(jīng)由無線通信可操作地連接至電自行車部件bc2。電自行車部件bc2的示例包括電換擋裝置、電懸架、電座桿。在此實施方式中，自行車操作裝置10經(jīng)由無線通信可操作地連接至作為電自行車部件bc2的電換擋裝置。電自行車部件bc2也可以稱為電換擋裝置bc2。電換擋裝置bc2的示例包括撥鏈器和內(nèi)變速輪轂。

在此實施方式中，自行車操作裝置10為構(gòu)造為由騎車者的右手操作以致動自行車制動器bc1和電自行車部件bc2的右手側(cè)控制裝置。但是，自行車操作裝置10的結(jié)構(gòu)可以應用至左手側(cè)控制裝置。

在本申請中，以下方向術(shù)語“前”、“后”、“向前”、“向后”、“左”、“右”、“橫向”、“向上”和“向下”以及其他相似的方向性術(shù)語指的是基于坐在自行車的鞍座(未示出)上面向車把h的使用者(例如，騎車者)確定的那些方向。因此，用于描述自行車操作裝置10的這些術(shù)語應當相對于在水平表面上的直立騎乘位置中使用的裝配有自行車操作裝置10的自行車來解釋。

如圖1所示，自行車操作裝置10包括基座構(gòu)件12和制動器操作構(gòu)件14?；鶚?gòu)件12包括第一端部12a和第二端部12b。第一端部12a構(gòu)造為在自行車操作裝置10安裝至車把h的安裝狀態(tài)下聯(lián)接至車把h。下拉式車把h包括彎曲部h1。第一端部12a構(gòu)造為在自行車操作裝置10安裝至車把h的安裝狀態(tài)下聯(lián)接至彎曲部h1。自行車操作裝置10包括將基座構(gòu)件12聯(lián)接至車把h的安裝夾具16。如圖2所示，第一端部12a包括具有對應于下拉式車把h的彎曲形狀的安裝表面12e。具體地，安裝表面12e具有對應于彎曲部h1的外周表面的彎曲形狀。

如圖1和圖2所示，第二端部12b與第一端部12a相對?；鶚?gòu)件12包括布設在第一端部12a和第二端部12b之間的握持部12c。第二端部12b包括圓頭部12d。圓頭部12d從握持部12c向斜上方延伸。圓頭部12d在自行車操作裝置10的安裝狀態(tài)下設置在比第一端部12a的位置高的位置處。

在此實施方式中，基座構(gòu)件12包括基座本體13a和握持蓋13b。握持蓋13b至少部分地覆蓋基座本體13a。第一端部12a、第二端部12b、握持部12c和圓頭部12d由基座本體13a和握持蓋13b中的至少一個組成。握持蓋13b可以從基座構(gòu)件12中省略。

如圖1和圖3所示，制動器操作構(gòu)件14可移動地聯(lián)接至基座構(gòu)件12。制動器操作構(gòu)件14可移動地聯(lián)接至第二端部12b。制動器操作構(gòu)件14相對于基座構(gòu)件12在第一方向d1可移動，并且相對于基座構(gòu)件12在不同于第一方向d1的第二方向d2可移動。圖3示出的第二方向d2表示從自行車操作裝置10的前方觀察的逆時針方向(向左方向)，但是第二方向d2可以是從自行車操作裝置10的前方觀察的順時針方向(向右方向)。

具體地，制動器操作構(gòu)件14相對于基座構(gòu)件12繞第一樞轉(zhuǎn)軸線a1在第一方向d1可樞轉(zhuǎn)，以執(zhí)行制動操作。制動器操作構(gòu)件14相對于基座構(gòu)件12在第一靜止位置p11和第一操作位置p12之間可樞轉(zhuǎn)。在此實施方式中，第一方向d1是繞第一樞轉(zhuǎn)軸線a1限定的周向方向。制動器操作構(gòu)件14相對于基座構(gòu)件12繞第二樞轉(zhuǎn)軸線a2在第二方向d2可樞轉(zhuǎn)，以執(zhí)行換擋操作。制動器操作構(gòu)件14相對于基座構(gòu)件12在第二靜止位置p21和第二操作位置p22之間可樞轉(zhuǎn)。在此實施方式中，第二方向d2是繞第二樞轉(zhuǎn)軸線a2限定的周向方向。

在本申請中，此處使用的術(shù)語“靜止位置”是指在制動器操作構(gòu)件14未被使用者操作的狀態(tài)下，諸如制動器操作構(gòu)件14的可移動部保持靜止的位置。因此，第一靜止位置p11可以與第二靜止位置p21相同。此處使用的術(shù)語“操作位置”是指使用者已經(jīng)操作制動器操作構(gòu)件14以執(zhí)行自行車部件的操作的位置。

制動器操作構(gòu)件14經(jīng)由第一樞轉(zhuǎn)銷18、第二樞轉(zhuǎn)銷20和纜線操作結(jié)構(gòu)22樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接至基座構(gòu)件12。第一樞轉(zhuǎn)銷18限定第一樞轉(zhuǎn)軸線a1。第二樞轉(zhuǎn)銷20限定第二樞轉(zhuǎn)軸線a2。第二樞轉(zhuǎn)軸線a2優(yōu)選地與第一樞轉(zhuǎn)軸線a1正交，但第二樞轉(zhuǎn)軸線a2可以與第一樞轉(zhuǎn)軸線a1不正交。具體地，制動器操作構(gòu)件14樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接至第二樞轉(zhuǎn)銷20，以響應于制動器操作構(gòu)件14在第二方向d2的移動圍繞第二樞轉(zhuǎn)軸線a2旋轉(zhuǎn)。第二樞轉(zhuǎn)銷20固定至纜線操作結(jié)構(gòu)22。纜線操作結(jié)構(gòu)22由第一樞轉(zhuǎn)銷18可旋轉(zhuǎn)地支撐，以響應于制動器操作構(gòu)件14在第一方向d1的移動而與制動器操作構(gòu)件14繞第一樞轉(zhuǎn)軸線a1旋轉(zhuǎn)。第一樞轉(zhuǎn)銷18緊固至基座構(gòu)件12。

制動器操作構(gòu)件14由第一偏置構(gòu)件(未示出)相對于基座構(gòu)件12從第一操作位置p12朝向第一靜止位置p11偏置。由此，在制動器操作構(gòu)件14未由使用者操作的狀態(tài)下，制動器操作構(gòu)件14在第一靜止位置p11處。制動器操作構(gòu)件14被第二偏置構(gòu)件(未示出)相對于基座構(gòu)件12從第二操作位置p22朝向第二靜止位置p21偏置。由此，在制動器操作構(gòu)件14未由使用者操作的狀態(tài)下，制動器操作構(gòu)件14在第一靜止位置p11(第二靜止位置p21)處。

雖然在此實施方式中，制動器操作構(gòu)件14用作響應于制動器操作構(gòu)件14在第二方向d2的移動的換擋操作構(gòu)件，但是制動器操作構(gòu)件14還可以用作除了換擋操作構(gòu)件之外的操作構(gòu)件。例如，在電自行車部件包括電懸架的情況下，制動器操作構(gòu)件14可以用作懸架操作構(gòu)件。在電自行車部件包括電座桿的情況下，制動器操作構(gòu)件14可以用作座桿操作構(gòu)件。

如圖3中的雙點劃線14x所示，制動器操作構(gòu)件14可以具有彎曲的形狀，使得制動器操作構(gòu)件14的遠端部14x1從制動器操作構(gòu)件14的近端部14x2偏離。在圖3中，遠端部14x1從近端部14x2朝向自行車的自行車橫向中心平面cp的相對側(cè)偏離。

如圖1和圖3所示，自行車操作裝置10進一步包括纜線操作結(jié)構(gòu)22，其聯(lián)接至制動器操作構(gòu)件14，以響應于制動器操作構(gòu)件14在第一方向d1的移動而移動機械控制纜線c1。機械控制纜線c1包括外殼11和可移動地設置在外殼c11中的內(nèi)線c12。在此實施方式中，纜線操作結(jié)構(gòu)22設置在制動器操作構(gòu)件14的端部上，以接收機械控制纜線c1的內(nèi)線c12的端部。

如圖所示1，纜線操作結(jié)構(gòu)22聯(lián)接至機械控制纜線c1的內(nèi)線c12的末端ce。具體地，纜線操作結(jié)構(gòu)22包括將制動器操作構(gòu)件14聯(lián)接至機械控制纜線c1的纜線接附部22a。

如圖1和圖3所示，自行車操作裝置10包括響應于制動器操作構(gòu)件14在第二方向d2的移動而提供電信號的電開關(guān)24。電開關(guān)24設置在基座構(gòu)件12和制動器操作構(gòu)件14中的一個處。在此實施方式中，如圖3所示，電開關(guān)24設置在基座構(gòu)件12處。

雖然在此實施方式中電開關(guān)24用作換擋控制開關(guān)，但是電開關(guān)24可以用作除了換擋控制開關(guān)之外的開關(guān)。例如，在電自行車部件bc2包括電懸架的情況下，制動器操作構(gòu)件14可以用作懸架控制開關(guān)。在電自行車部件bc2包括電座桿的情況下，制動器操作構(gòu)件14可以用作座桿控制構(gòu)件。

如圖1和圖3所示，制動器操作構(gòu)件14包括致動部15。致動部15設置在基座構(gòu)件12的內(nèi)部。電開關(guān)24接附到基座構(gòu)件12的內(nèi)表面12i。致動部15設置為在第二方向d2面向電開關(guān)24，以響應于發(fā)生在制動器操作構(gòu)件14和基座構(gòu)件12之間的相對移動而按壓電開關(guān)24。

如圖1和圖3所示，致動部15包括面向電開關(guān)24的凸起15p。在圖3中，凸起15p從致動部主體15m向上凸出，并且當制動器操作構(gòu)件14在第二方向d2移動時，凸起15p面向電開關(guān)24。但是，凸起15p可以從致動部主體15m朝向電開關(guān)24凸出，并且即使當制動器操作構(gòu)件14在第二靜止位置p21處時，凸起15p也可以面向電開關(guān)24。

電開關(guān)24在制動器操作構(gòu)件14在第二操作位置p22處的狀態(tài)下與凸起15p接觸。當制動器操作構(gòu)件14從第二靜止位置p21樞轉(zhuǎn)到第二操作位置p22時，啟動電開關(guān)24。當制動器操作構(gòu)件14返回到第二靜止位置p21時，關(guān)閉電開關(guān)24。

如圖4所示，自行車操作裝置10包括連接至電開關(guān)24以基于電信號傳遞無線信號的無線通信單元26。無線通信單元26設置在基座構(gòu)件12和制動器操作構(gòu)件14中的一個處。在此實施方式中，當無線通信單元26設置在基座構(gòu)件12處時，無線通信單元26可以與電開關(guān)24一體地設置為單個單元。當無線通信單元26設置在制動器操作構(gòu)件14時，無線通信單元26經(jīng)由電纜線28電連接至電開關(guān)24。無線通信單元26接收由電開關(guān)24提供的電信號，以基于電信號傳遞無線信號。自行車操作裝置10可以進一步包括連接至無線通信單元26的天線，其未在圖中示出?？商鎿Q地，無線通信單元26可包括天線。天線可安裝在其上安裝無線通信單元26的電子基板上。無線通信單元26經(jīng)由天線基于電信號無線地傳遞無線信號。

在此實施方式中，無線通信單元26包括處理器26a，存儲器26b，信號生成電路26c，信號傳遞電路26d和信號接收電路26e。由此，在本申請中，無線通信單元26也可以稱為無線通信電路26。處理器26a包括中央處理單元(cpu)和存儲器控制器。存儲器26b連接至處理器26a。存儲器26b包括只讀存儲器(rom)和隨機存取存儲器(ram)。rom包括非暫時性計算機可讀存儲介質(zhì)。ram包括暫時性計算機可讀存儲介質(zhì)。存儲器26b包括各自在rom和ram中具有地址的存儲區(qū)域。處理器26a控制存儲器26b，以將數(shù)據(jù)存儲在存儲器26b的存儲區(qū)域中，并從存儲器26b的存儲區(qū)域讀取數(shù)據(jù)。存儲器26b(例如，rom)存儲程序。該程序被讀入處理器26a，從而讀取無線通信單元26的功能(例如，信號發(fā)生電路26c和信號傳遞電路26d的至少一部分功能)。

信號生成電路26c基于從電開關(guān)24輸入的電信號生成無線信號。信號產(chǎn)生電路26c使用預定的無線通信協(xié)議將數(shù)字信號疊加在載波上以產(chǎn)生無線信號。信號傳遞電路26d響應于從電開關(guān)24輸入的電信號，通過天線傳遞無線信號。在此實施方式中，信號生成電路26c可以加密控制信息(例如，換擋信息)以生成加密的無線信號。信號生成電路26c可以使用加密密鑰加密存儲在存儲器26b中的數(shù)字信號。信號傳遞電路26d可以傳遞加密的無線信號。由此，當啟動電開關(guān)24時，無線通信單元26無線地傳遞無線信號，以使電換擋裝置bc2升擋或降擋。但是，無線通信單元26可以構(gòu)造為傳遞無線信號，以控制諸如電懸架和電座桿的其他電自行車部件傳遞。

另外，信號接收電路26e經(jīng)由天線從電換擋裝置bc2接收無線信號。在此實施方式中，信號接收電路26e對無線信號進行解碼，以識別從電換擋裝置bc2無線傳遞的信息。當接收到的是使用密鑰加密的無線信號時，信號接收電路26e可以使用加密密鑰對無線信號進行解密。也就是說，無線通信單元26構(gòu)造為傳遞無線信號，以控制其他電自行車部件，并接收無線信號以識別來自其他電自行車部件的信息。換句話說，無線通信單元26作為無線傳遞器和無線接收器。除了電換擋裝置bc2之外，其他電自行車部件可以包括電懸架和電座桿。在此實施方式中，無線通信單元26被一體地設置為單個模塊或單元。但是，無線通信單元26可以由無線傳遞器和無線接收器構(gòu)成，它們被設置為彼此位于不同位置的單獨的模塊或單元。信號接收電路26e可以從無線通信單元26中省略。

如圖4所示，自行車操作裝置10進一步包括通知單元30。通知單元30設置在基座構(gòu)件12和制動器操作構(gòu)件14中的至少一個上。在此實施方式中，當通知單元30和無線通信單元26設置在基座構(gòu)件12和制動器操作構(gòu)件14中的相同構(gòu)件時，通知單元30可以與無線通信單元26一體地設置為單個單元。當通知單元30和無線通信單元26設置在不同的構(gòu)件處時，通知單元30通過電纜線32電連接至無線通信單元26。此外，自行車操作裝置10可包括至少兩個通知單元30。在這種情況下，至少兩個通知單元30中的至少一個可以設置在基座構(gòu)件12處，并且至少兩個通知單元30中剩下的可以設置在制動器操作構(gòu)件14處。

優(yōu)選地，通知單元30連接至無線通信單元26，以向使用者通知無線通信單元26的狀態(tài)。但是，通知單元30可向使用者通知諸如電換擋裝置和電源34的另一個自行車部件的狀態(tài)。當自行車操作裝置10可包括至少兩個通知單元30時，至少兩個通知單元30中的一個可向使用者通知無線通信單元26的狀態(tài)，并且至少兩個通知單元30中的另一個可通知另一自行車部件的狀態(tài)。通知單元30包括諸如發(fā)光二極管(led)的發(fā)光元件。但是，作為對發(fā)光元件的替代或附加，通知單元30可以包括其它元件，諸如蜂鳴器和/或至接附到車把h的自行車計算機的輸出界面，狀態(tài)經(jīng)由該輸出界面?zhèn)鬟f。來自通知單元30的光從自行車操作裝置10的外側(cè)經(jīng)由未在圖中示出的透明窗口可見。

如圖4所示，自行車操作裝置10進一步包括電連接至電開關(guān)24和無線通信單元26中的至少一個的電源34。電源34設置在基座構(gòu)件12和制動器操作構(gòu)件14中的至少一個上。電源34可進一步連接至通知單元30。此外，自行車操作裝置10可包括至少兩個電源34。在這種情況下，至少兩個電源34中的至少一個可設置在基座構(gòu)件12處，并且至少兩個電源34中的剩下的可設置在制動器操作構(gòu)件14處。

當電源34和電開關(guān)24設置在基座構(gòu)件12和制動器操作構(gòu)件14中的相同構(gòu)件時，電源34可與電開關(guān)24一體地設置為單個單元。當電源34和電開關(guān)24設置在不同的構(gòu)件上時，電源34經(jīng)由電纜線36電連接至電開關(guān)24。當電源34和無線通信單元26設置在基座構(gòu)件12和制動器操作構(gòu)件14中的相同構(gòu)件時，電源34可與無線通信單元26一體地設置為單個單元。當電源34和無線通信單元26設置在不同的構(gòu)件時，電源34經(jīng)由電纜線38電連接至無線通信單元26。當電源34和通知單元30設置在基座構(gòu)件12和制動器操作構(gòu)件14中的相同構(gòu)件時，電源34可與通知單元30一體地設置為單個單元。當電源34和通知單元30設置在不同的構(gòu)件時，電源34經(jīng)由電纜線40電連接至通知單元30。

在此實施方式中，電源34電連接至電開關(guān)24、無線通信單元26和通知單元30中的至少一個，以將電能(例如，電源電壓)提供給電開關(guān)24、無線通信單元26和通知單元30中的至少一個。電源34向除了電開關(guān)24、無線通信單元26和通知單元30之外的其他元件供電。

在此實施方式中，電源34包括電池34a、電池座34b、電能生成元件34c和整流電路34d。電池34a的示例包括諸如鋰二氧化錳電池的一次電池和諸如鋰離子二次電池的二次電池。在此實施方式中，電池34a是主紐扣電池。電池34a保持在電池座34b中。電能生成元件34c使用壓力和/或振動產(chǎn)生電能。在此實施方式中，電能生成元件34c使用由制動器操作構(gòu)件14相對于基座構(gòu)件12的移動引起的壓力和/或振動產(chǎn)生電能(例如，交流電)。電能生成元件34c可以包括壓電元件。如圖1所示，電能生成元件34c可設置在基座構(gòu)件12與制動器操作構(gòu)件14中的一個處。當制動器操作構(gòu)件14相對于基座構(gòu)件12繞第一樞轉(zhuǎn)軸線a1在第一方向d1移動時，電能生成元件34c撞擊設置在基座構(gòu)件12和制動器操作構(gòu)件14中的另一個處的突出構(gòu)件35，然后電能生成元件34c被按壓和/或振動。電能生成元件34c將由制動器操作構(gòu)件14的移動引起的壓力和/或振動轉(zhuǎn)換為電能(例如，交流電)。整流電路34d連接至電能生成元件34c以對由電能生成元件34c產(chǎn)生的電能整流。由于電能生成元件34c和整流電路34d在電子領(lǐng)域中是眾所周知的，因此為了簡潔起見，將不在這里詳細描述和/或示出。電源電壓從電池34a供應到無線通信單元26。為了便于說明，設置在基座構(gòu)件12處的電能生成元件34c或突出構(gòu)件35未在圖3中圖示。

無線通信單元26包括電壓調(diào)節(jié)器26f。電壓調(diào)節(jié)器26f將電源電壓調(diào)節(jié)到無線通信單元26和通知單元30的各種電路可以適當?shù)剡\行的電平。電壓調(diào)節(jié)器26f將調(diào)節(jié)后的電壓提供給處理器26a、存儲器26b、信號生成電路26c、信號傳遞電路26d和通知單元30。電壓調(diào)節(jié)器26f可以設置在電源34中。

電壓調(diào)節(jié)器26f在電池34a和電能生成元件34c之間切換電源電壓。首先，例如，無線通信單元26優(yōu)先使用由電能生成元件34c產(chǎn)生的電能，以基于電信號傳遞無線信號。當僅使用由電能生成元件34c產(chǎn)生的電能完成無線信號的傳遞時，電壓調(diào)節(jié)器26f中斷來自電池34a的電能的供應，以降低電池34a的待機功耗。當由于電能不足而未完成無線信號的傳遞時，無線通信單元26使用從電池34a供應的電能，以基于電信號傳遞無線信號。如果需要，由電能生成元件34c產(chǎn)生的剩余電能可以被充電到充電電池(未示出)。在這樣的實施方式中，代替或除了電池34a之外，充電電池被設置在電源34中。

第二實施方式

下面將參照圖5至圖7描述根據(jù)第二實施方式的自行車操作裝置210。為了便于說明，設置在基座構(gòu)件12處的電能生成元件34c或突出構(gòu)件35未在圖6中圖示。除了一些元件的布設之外，自行車操作裝置210具有與自行車操作裝置10的結(jié)構(gòu)和/或構(gòu)造相同的結(jié)構(gòu)和/或構(gòu)造。由此，與第一實施方式中的那些元件具有大致相同的功能的元件將在此處編以相同的標號，且為了簡潔此處將不再詳細地描述和/或圖示。

如圖5至圖7所示，自行車操作裝置210包括基座構(gòu)件212、制動器操作構(gòu)件214、電開關(guān)224、無線通信單元26、通知單元30和電源34。不同于第一實施方式的自行車操作裝置10，電開關(guān)224設置在制動器操作構(gòu)件214處?；鶚?gòu)件212包括致動部13，致動部13設置為在第二方向d2面對電開關(guān)224，以響應于發(fā)聲在制動器操作構(gòu)件14與基座構(gòu)件212之間的相對移動而按壓電開關(guān)224。在第二實施方式中，第二方向d2也可是從自行車操作裝置10的前方觀察的逆時針方向(左方向)或從自行車操作裝置10的前方觀察的順時針方向(右方向)。

如圖5和圖6所示，電開關(guān)224設置在制動器操作構(gòu)件14的頂部，但電開關(guān)224可設置在制動器操作構(gòu)件14的左側(cè)或右側(cè)處。致動部13接附到基座構(gòu)件212的內(nèi)表面12i。致動部13包括面向電開關(guān)224的凸起13p。在圖6中，凸起13p從內(nèi)表面12i朝向制動器操作構(gòu)件214凸出。

在此實施方式中，在圖7中，當無線通信單元26設置在制動器操作構(gòu)件214處時，無線通信單元26可以與電開關(guān)224一體地設置為單個單元。當無線通信單元26設置在基座構(gòu)件212處時，無線通信單元26經(jīng)由電纜線28電連接至電開關(guān)224。當無線通信單元26和電開關(guān)224設置在制動器操作構(gòu)件14中的不同位置時，例如，電開關(guān)224設置在制動器操作構(gòu)件14的頂部，而無線通信單元26相對于制動器操作構(gòu)件14的頂部設置在制動器操作構(gòu)件14的下部，無線通信單元26可經(jīng)由電纜線28電連接至電開關(guān)224。

第三實施方式

下面將參照圖8描述根據(jù)第三實施方式的自行車操作裝置310。除了一些元件的布設之外，自行車操作裝置310具有與自行車操作裝置10或210的結(jié)構(gòu)和/或構(gòu)造相同的結(jié)構(gòu)和/或構(gòu)造。由此，與上述實施方式中的那些元件具有大致相同的功能的元件將在此處編以相同的標號，且為了簡潔此處將不再詳細地描述和/或圖示。

如圖8所示，自行車操作裝置310包括基座構(gòu)件12或212，制動器操作構(gòu)件14或214。類似于第一和第二實施方式，自行車操作裝置310包括如圖4和圖7中可見的電開關(guān)24或224、無線通信單元26、通知單元30和電源34。

不同于第一或第二實施方式的自行車操作裝置10或210，自行車操作裝置310進一步包括液壓單元322，而不是纜線操作結(jié)構(gòu)22。液壓單元322聯(lián)接至制動器操作構(gòu)件14或214，以響應于制動器操作構(gòu)件14或214在第一方向d1的移動而產(chǎn)生液壓壓力。具體地，液壓單元322包括液壓缸42、活塞44、復位彈簧46、活塞桿48和液壓容器50。活塞44可移動地設置在液壓缸42中。液壓缸42和活塞44限定液壓室52。復位彈簧46設置在液壓室52中，以朝向初始位置偏置活塞44。制動器操作構(gòu)件14或214經(jīng)由活塞桿48和類似于纜線操作結(jié)構(gòu)22的聯(lián)接構(gòu)件54聯(lián)接至活塞44。液壓容器50連接至液壓室52。液壓室52通過液壓軟管c21連接至自行車制動器bc1。在此實施方式中，自行車制動器bc1包括液壓制動器。

第四實施方式

下面將參照圖9和圖10描述根據(jù)第四實施方式的自行車操作裝置410。除了基座構(gòu)件12或212之外，自行車操作裝置410具有與自行車操作裝置310的結(jié)構(gòu)和/或構(gòu)造相同的結(jié)構(gòu)和/或構(gòu)造。由此，與上述實施方式中的那些元件具有大致相同的功能的元件將在此處編以相同的標號，且為了簡潔此處將不再詳細地描述和/或圖示。

如圖9所示，自行車操作裝置410包括基座構(gòu)件412、制動器操作構(gòu)件14或214、電開關(guān)24或224。類似于第一和第二實施方式，操作裝置410包括如圖4和圖7中可見的無線通信單元26、通知單元30和電源34。基座構(gòu)件412具有與第一至第三實施方式之一的基座構(gòu)件12或212的結(jié)構(gòu)大致相同的結(jié)構(gòu)。但是，自行車操作裝置410構(gòu)造為安裝至作為車把h提供的牛角車把h4。牛角車把h4也可以稱為車把h4。

基座構(gòu)件412包括第一端部412a和第二端部412b。第一端部412a構(gòu)造為在自行車操作裝置410安裝到車把h4的安裝狀態(tài)下聯(lián)接至車把h4。第二端部412b與第一端部412a相對。制動器操作構(gòu)件14或214可移動地聯(lián)接至第二端部412b。但是，第一端部412a構(gòu)造為在安裝狀態(tài)下聯(lián)接至車把h4的把端h41。

如圖10所示，基座構(gòu)件412包括設置在第一端部412a處的安裝孔413。車把h4的把端h41設置在安裝孔413中。液壓單元322至少部分地設置在車把h4的把端h41中。自行車操作裝置10或210的纜線操作結(jié)構(gòu)22可以應用于自行車操作裝置410，而不是液壓單元322。

自行車操作裝置10、210、310或410具有以下特征。

(1)自行車操作裝置10、210、310或410包括基座構(gòu)件12、212或412、制動器操作構(gòu)件14或214、電開關(guān)24或224，以及無線通信單元26。制動器操作構(gòu)件14或214相對于基座構(gòu)件12、212或412在第一方向d1可移動，并且相對于基座構(gòu)件12、212或412在不同于第一方向d1的第二方向d2可移動。電開關(guān)24或224設置在基座構(gòu)件12、212或412，制動器操作構(gòu)件14或214中的一個處，以響應于制動器操作構(gòu)件14或214在第二方向d2的移動而提供電信號。無線通信單元26連接至電開關(guān)24或224，以基于電信號傳遞無線信號。由此，能夠在第二方向d2移動制動器操作構(gòu)件14或214而打開電開關(guān)24或224，以用于不同于制動操作的操作(例如換擋、座桿操作和電懸架操作)。這可以簡化用于至少兩個操作的自行車操作裝置10、210、310或410的結(jié)構(gòu)。自行車操作裝置10、210、310或410還能夠無線操作具有簡單結(jié)構(gòu)的電自行車部件。

(2)無線通信單元26設置在基座構(gòu)件12、212或412以及制動器操作構(gòu)件14或214中的一個處。因此，能夠?qū)⒕哂袩o線通信單元26和電開關(guān)24或224的自行車操作裝置10、210、310或410處理為單個單元，或者布置為彼此相鄰并由短電纜連接的兩個不同單元。

(3)在自行車操作裝置10中，或在包括自行車操作裝置10的特征的自行車操作裝置310或410中，電開關(guān)24設置在基座構(gòu)件12或412處，并且制動器操作構(gòu)件14包括致動部15，致動部15設置為在第二方向d2面向電開關(guān)24，以響應于發(fā)生在制動器操作構(gòu)件14與基座構(gòu)件12或412之間的相對移動而按壓電開關(guān)24。因此，能夠使用發(fā)生在制動器操作構(gòu)件14與基座構(gòu)件12或412之間的相對移動容易地按壓電開關(guān)24。

(4)在自行車操作裝置10中，或者在包括自行車操作裝置10的特征的自行車操作裝置310或410中，致動部15包括面向電開關(guān)24的凸起15p。因此，能夠使用凸起15p將發(fā)生在制動器操作構(gòu)件14和基座構(gòu)件12或412之間的相對移動傳遞到電開關(guān)24。

(5)在自行車操作裝置210中，或者在包括自行車操作裝置210的特征的自行車操作裝置310或410中，電開關(guān)224設置在制動器操作構(gòu)件214處，并且基座構(gòu)件212或412包括致動部13，致動部13設置為在第二方向d2面向電開關(guān)224以響應于在發(fā)生在制動器操作構(gòu)件214與基座構(gòu)件212之間的相對移動而按壓電開關(guān)224。因此，能夠使用發(fā)生在制動器操作構(gòu)件214和基座構(gòu)件212或412之間的相對移動來容易地按壓電開關(guān)224。

(6)在自行車操作裝置210中，或者在包括自行車操作裝置210的特征的自行車操作裝置310或410中，致動部13包括面向電開關(guān)224的凸起13p。因此，能夠使用凸起13p將發(fā)生在制動器操作構(gòu)件214和基座構(gòu)件212或412之間的相對移動傳遞到電開關(guān)224。

(7)包括纜線操作結(jié)構(gòu)22的自行車操作裝置10或210或自行車操作裝置410包括纜線操作結(jié)構(gòu)22，纜線操作結(jié)構(gòu)22聯(lián)接至制動器操作構(gòu)件14或214以響應于制動器操作構(gòu)件14或214在第一方向d1的移動而移動機械控制纜線c1，因此，能夠經(jīng)由機械控制纜線c1和無線通信分別執(zhí)行制動操作和不同的操作。

(8)自行車操作裝置310，或者包括自行車操作裝置310的特征自行車操作裝置410包括液壓單元322，液壓單元322聯(lián)接至制動器操作構(gòu)件14或214，以響應于制動器操作構(gòu)件14或214在第一方向d1的移動產(chǎn)生液壓壓力。因此，能夠經(jīng)由液壓流體和無線通信分別進行制動操作和不同的操作。

(9)自行車操作裝置10、210、310或410包括設置在基座構(gòu)件12、212或412和制動器操作構(gòu)件14或214中的至少一個上的通知單元30。因此，能夠向使用者通知與自行車操作裝置有關(guān)的信息。

(10)在自行車操作裝置10、210、310或410中，通知單元30連接至無線通信單元26，以向使用者通知無線通信單元26的狀態(tài)。因此，能夠檢查無線通信單元26的狀態(tài)。

(11)在自行車操作裝置10、210、310或410中，基座構(gòu)件12、212或412包括第一端部12a或412a和第二端部12b或412b。第一端部12a或412a構(gòu)造為在自行車操作裝置10、210、310或410安裝至車把h或h4的安裝狀態(tài)下連接至車把h或h4。第二端部12b或412b與第一端部12a或412a相對。制動器操作構(gòu)件14或214可移動地聯(lián)接至第二端部12b或412b。由此，能夠在車把h或h4與制動器操作構(gòu)件14或214之間提供距離。因此，能夠防止車把h或h4與制動器操作構(gòu)件14或214之間的干擾。

(12)在聯(lián)接至車把h的自行車操作裝置10、210或310中，第一端部12a包括具有對應于下拉式車把h的彎曲形狀的安裝表面12e。因此，能夠?qū)⒆孕熊嚥僮餮b置10、210或310牢固地固定到下拉式車把h。

(13)在聯(lián)接至車把h的自行車操作裝置10、210或310中，基座構(gòu)件12或212包括布設在第一端部12a和第二端部12b之間的握持部12c。因此，握持部12c允許使用者容易地操作制動操作構(gòu)成件14或214。

(14)在聯(lián)接至車把h的自行車操作裝置10、210或310中，第二端部12b包括圓頭部12d。因此，圓頭部12d允許使用者在騎自行車時倚靠在基座構(gòu)件12或212上。

(15)在聯(lián)接至車把h4的自行車操作裝置410中，第一端部412a被構(gòu)造成在安裝狀態(tài)下聯(lián)接至車把h4的把端h41。因此，能夠?qū)⒆孕熊嚥僮餮b置410用作把端操作裝置。

(16)自行車操作裝置10、210、310或410進一步包括電連接至電開關(guān)24或224和無線通信單元26中的至少一個的電源34。因此，能夠向電開關(guān)24或224和無線通信單元26中的至少一個供應電力。

(17)在自行車操作裝置10、210、310或410中，電源34設置在基座構(gòu)件12、212或412和制動器操作構(gòu)件14或214中的至少一個上。因此，能夠?qū)⒕哂袩o線通信單元26、電開關(guān)24或224以及電源34的自行車操作裝置10、210、310或410處理為單個單元，或者布置為彼此相鄰并由短電纜線連接的兩個不同單元。

自行車領(lǐng)域的技術(shù)人員從本公開可以了解，如果需要和/或期望，上述實施方式可以至少部分地與彼此結(jié)合。

本文所使用的術(shù)語“包括”及其派生詞意圖為開放性術(shù)語，其指明所記載的特征、元件、部件、群組、整體和/或步驟的存在，但不排除其他未記載的特征、元件、部件、群組、整體和/或步驟的存在。這種定義也適應具有類似含義的詞匯，例如，術(shù)語“具有”、“包含”及其派生詞。

術(shù)語“構(gòu)件”、“區(qū)段”、“部分”、“部”、“元件”、“主體”和“結(jié)構(gòu)”當用作單數(shù)時可以具有單個部或者多個部的雙重含義。

本申請中引用的諸如“第一”和“第二”的序數(shù)僅僅為標示，不具有其他含義，例如，特定順序等。而且，例如術(shù)語“第一元件”本身不暗示“第二元件”的存在，而且術(shù)語“第二元件”本身不暗示“第一元件”的存在。

本文所使用的術(shù)語“一對”除了涵蓋元件對具有彼此相同形狀或結(jié)構(gòu)的構(gòu)造之外，還可以涵蓋元件對具有彼此不同的形狀或結(jié)構(gòu)的構(gòu)造。

最后，本文所使用的諸如“大致”、“大約”和“靠近”的程度術(shù)語意味著所修飾術(shù)語的合理量的偏差，使得最終結(jié)果不會顯著改變。

明顯地，根據(jù)上述教導，可能對本發(fā)明做出許多變型和改變。因此，可以理解：在所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)除了在本文具體地描述的以外，也可以實施本發(fā)明。