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一種可越過(guò)障礙的手推車的制作方法

文檔序號(hào):11718352閱讀:239來(lái)源:國(guó)知局
一種可越過(guò)障礙的手推車的制作方法與工藝

本發(fā)明屬于貨物搬運(yùn)技術(shù)領(lǐng)域,特別是涉及一種可越過(guò)障礙的手推車。



背景技術(shù):

手推車作為一種便捷省力的貨物搬運(yùn)工具,被廣泛應(yīng)用于超市、工地、工廠、車站、機(jī)場(chǎng)等場(chǎng)合,從而可以有效地減輕搬運(yùn)工人的勞動(dòng)負(fù)荷。現(xiàn)有的手推車分為獨(dú)輪手推車和雙輪手推車,常用的為雙輪的手推車。雙輪手推車的車輪一般比較小,車身為一長(zhǎng)的支撐架,支撐架的最下端安裝有車輪軸的支持架,車輪軸支持架上安裝車輪軸,車輪軸兩端各安裝有一個(gè)輪子,并且在支撐架最下端與支撐架垂直的方向安裝一個(gè)叉板用來(lái)裝載貨物,支撐架的最上端是兩個(gè)把手。這種雙輪手推車在平路或者比較緩的坡面上均可以很方便的使用,但是在路面上遇到障礙時(shí),如有減速帶、路肩石或門檻等,這種手推車行走起來(lái)都是比較困難,搬運(yùn)工人通常是兩人一起推過(guò)去,或是將車倒過(guò)來(lái)拉過(guò)去。雖然現(xiàn)在有可以爬樓梯的推車,這種推車左右兩側(cè)各有三個(gè)輪胎,在軸的直徑方向星型分布,但是這種車在平路上行走的時(shí)候有四個(gè)輪與地面接觸,增大了推車前進(jìn)的阻力。因此,需要一種新的簡(jiǎn)便結(jié)構(gòu)來(lái)解決上述問(wèn)題。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題,本發(fā)明提供一種可越過(guò)障礙的手推車,該手推車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,且易于跨越路面障礙。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:

一種可越過(guò)障礙的手推車,包括支撐架,所述支撐架的頂部設(shè)有推車把手,支撐架的底部固定有叉板,所述叉板與支撐架的上表面垂直,所述支撐架的下表面固定有大車輪支持架,所述大車輪支持架靠近支撐架底部設(shè)置,所述大車輪支持架上設(shè)置有大車輪軸,所述大車輪軸的兩端均套裝有大車輪,所述大車輪可在大車輪軸上轉(zhuǎn)動(dòng),所述支撐架的下表面設(shè)置有小車輪支持架,所述小車輪支持架設(shè)置于大車輪支持架與推車把手之間,所述小車輪支持架上設(shè)置有小車輪軸,所述小車輪軸與大車輪軸相互平行,所述小車輪軸的兩端均套裝有小車輪,所述小車輪可在小車輪軸上轉(zhuǎn)動(dòng),且所述小車輪最遠(yuǎn)端距支撐架的垂直距離大于等于大車輪最遠(yuǎn)端距支撐架的垂直距離。

所述小車輪支持架可沿支撐架長(zhǎng)度方向移動(dòng)。

所述小車輪支持架最遠(yuǎn)端距離支撐架的垂直距離可伸縮調(diào)節(jié)。

本發(fā)明的有益效果:

本發(fā)明供了一種可越過(guò)障礙的手推車,該手推車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,使用方便,在具備普通手推車貨物運(yùn)輸功能的同時(shí),還可方便的跨越運(yùn)輸過(guò)程中在路面所遇到的障礙。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明可越過(guò)障礙的手推車的結(jié)構(gòu)示意圖;

圖2是本發(fā)明正常使用時(shí)的示意圖;

圖3是本發(fā)明跨越障礙時(shí)的示意圖;

圖中:1-支撐架,2-推車把手,3-叉板,4-大車輪支持架,5-大車輪軸,6-大車輪,7-小車輪支持架,8-小車輪軸,9-小車輪。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1至圖3所示,一種可越過(guò)障礙的手推車,屬于貨物搬運(yùn)技術(shù)領(lǐng)域,用于在運(yùn)輸貨物過(guò)程中,便捷地跨越路面障礙。

本發(fā)明可越過(guò)障礙的手推車,包括支撐架1,支撐架1的頂部設(shè)有推車把手2,支撐架1的底部固定有叉板3,叉板3與支撐架1的上表面垂直,叉板3用于裝載待運(yùn)輸貨物。支撐架1的下表面固定有大車輪支持架4,大車輪支持架4靠近支撐架1底部設(shè)置,從而可使手推車在裝卸貨物時(shí)處于直立支撐狀態(tài)。大車輪支持架4上設(shè)置有大車輪軸5,大車輪軸5在空間上平行于支撐架1和叉板3,大車輪軸5的兩端均套裝有大車輪6,大車輪6可在大車輪軸5上轉(zhuǎn)動(dòng)。

支撐架1的下表面設(shè)置有小車輪支持架7,小車輪支持架7設(shè)置于大車輪支持架4與推車把手2之間。在本實(shí)施例中,小車輪支持架7可在大車輪支持架4與推車把手2之間沿支撐架1長(zhǎng)度方向移動(dòng),從而可調(diào)整小車輪支持架7與大車輪支持架4之間的相對(duì)位置,以適應(yīng)所遇到的不同尺寸大小的障礙物。小車輪支持架7上設(shè)置有小車輪軸8,小車輪軸8與大車輪軸5相互平行,小車輪軸8的兩端均套裝有小車輪9,小車輪9可在小車輪軸8上轉(zhuǎn)動(dòng),選用小車輪9作為輔助輪,能夠有效減輕裝置整體重量,減輕搬運(yùn)人員的工作負(fù)擔(dān)。小車輪9最遠(yuǎn)端距支撐架1的垂直距離大于等于大車輪6最遠(yuǎn)端距支撐架1的垂直距離,以保證大車輪6能有效的越過(guò)路面障礙物。為適應(yīng)所遇到的不同規(guī)格障礙物,小車輪支持架7最遠(yuǎn)端距離支撐架1的垂直距離可伸縮調(diào)節(jié),在本實(shí)施例中,小車輪支持架7采用套管式伸縮調(diào)節(jié),在其他實(shí)施例中可采用螺旋式伸縮調(diào)節(jié)。

此外,本發(fā)明所提供的手推車結(jié)構(gòu),也適用于獨(dú)輪手推車的改造應(yīng)用。

下面結(jié)合附圖說(shuō)明本發(fā)明的一次使用過(guò)程。

手推車在正常使用時(shí)的狀態(tài)如圖2所示,雙手扶著推車把手2,使大車輪6與地面接觸前進(jìn)。當(dāng)手推車在行進(jìn)過(guò)程中遇到障礙物時(shí)的狀態(tài)如圖3所示,首先需根據(jù)障礙物的大小,調(diào)整小車輪支持架7與大車輪支持架4的相對(duì)位置及小車輪支持架7的長(zhǎng)度。之后,雙手向下按壓推車把手2,使小車輪9與地面接觸,繼續(xù)向下按壓推車把手2,使大車輪6離開(kāi)地面,并確保大車輪6的下表面高于障礙物的上表面。以小車輪9作為行進(jìn)車輪,推動(dòng)手推車?yán)^續(xù)前進(jìn),待大車輪6完全越過(guò)障礙物以后,抬起推車把手,使大車輪6著地,同時(shí)使小車輪9離開(kāi)地面,并以大車輪6作為行進(jìn)車輪繼續(xù)前進(jìn)。

以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制,盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明,本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解,可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換,而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍,其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍內(nèi)。



技術(shù)特征:

技術(shù)總結(jié)
一種可越過(guò)障礙的手推車,屬于貨物搬運(yùn)技術(shù)領(lǐng)域,所述手推車包括支撐架,支撐架頂部設(shè)推車把手,支撐架底部固定有叉板,叉板與支撐架垂直,支撐架的下表面固定有大車輪支持架,大車輪支持架靠近支撐架底部設(shè)置,大車輪支持架上設(shè)置有大車輪軸,大車輪軸的兩端均套裝有大車輪,大車輪可在大車輪軸上轉(zhuǎn)動(dòng),支撐架的下表面設(shè)置有小車輪支持架,小車輪支持架設(shè)置于大車輪支持架與推車把手之間,小車輪支持架上設(shè)置有小車輪軸,小車輪軸與大車輪軸相互平行,小車輪軸的兩端均套裝有小車輪,小車輪可在小車輪軸上轉(zhuǎn)動(dòng),且小車輪最遠(yuǎn)端距支撐架的垂直距離大于等于大車輪最遠(yuǎn)端距支撐架的垂直距離。本發(fā)明所述手推車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,且易于跨越路面障礙。

技術(shù)研發(fā)人員:安冬;池東亮;石懷濤;邵萌;嚴(yán)明月
受保護(hù)的技術(shù)使用者:沈陽(yáng)建筑大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日:2017.04.20
技術(shù)公布日:2017.07.14
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