本發(fā)明屬于電動自行車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種車架。

背景技術(shù)：

電動自行車是一種在普通自行車的基礎(chǔ)上增加蓄電池作為輔助能源的交通工具。電動自行車攜帶的蓄電池一般均為可充電可拆卸的電池，這就要求蓄電池盡可能的容量大、體積小并且重量輕。

為了方便蓄電池在電動自動車上攜帶、拆裝方便，制造商結(jié)合電動自行車的不同結(jié)構(gòu)造型設(shè)計出了各種適合在電動自行車上安裝的蓄電池，例如中國專利文獻資料公開了電動自行車的雙電源供電方法及電源安裝結(jié)構(gòu)[申請?zhí)枺?00410072160.3；公開號：cn1754716a]，電動自行車雙電源供電方法采用規(guī)格相同的兩個電源分別為主電源和備用電源，每次都先使用主電源，當行駛?cè)舾纱魏?，主電源開始行程不足時，再開始改用備用電源，補足行程，隨著行駛次數(shù)的增加，主電源行程逐次下降，直至用完為止，主電源報廢后，新購買的電源作為備用電源，原來的備用電源改作主電源，新組成的雙電源，仍按上述方法使用。

該種結(jié)構(gòu)的雙電源安裝結(jié)構(gòu)，兩個電源分別安裝在電動自行車后衣架的左右兩側(cè)；但是該種結(jié)構(gòu)的雙電源安裝結(jié)構(gòu)，兩個電源是安裝在封閉的箱子中的，再將箱子固定在電動自行車后衣架的兩側(cè)，該種結(jié)構(gòu)的雙電源安裝結(jié)構(gòu)，電源安裝麻煩，電源安裝在后衣架中后，又存在拆卸麻煩的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提出了一種車架，解決的技術(shù)問題是如何使安裝在電動自行車車架上的電源拆裝方便。

本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種車架，包括后衣架，其特征在于，所述后衣架包括上固定環(huán)、下固定環(huán)、若干個支撐板、若干個呈直角狀的左安裝板和若干個呈直角狀的右安裝板，所述支撐板位于上固定環(huán)中且支撐板的兩端分別與上固定環(huán)相固連，所述上固定環(huán)和下固定環(huán)的兩側(cè)均通過若干個連接板相固連，所述左安裝板的一端與支撐板相固連，所述左安裝板的另一端與下固定環(huán)相固連，所述支撐板、連接板和左安裝板圍成一個用于安裝電源的且呈長方體狀的左安裝腔，所述左安裝腔內(nèi)固連有沿水平方向設(shè)置的左導(dǎo)向定位板，所述右安裝板的一端與支撐板相固連，所述右安裝板的另一端與下固定環(huán)相固連，所述支撐板、連接板和右安裝板圍成一個用于安裝電源的且呈長方體狀的右安裝腔，所述右安裝腔內(nèi)固連有沿水平方向設(shè)置的右導(dǎo)向定位板，所述左安裝腔和右安裝腔分別位于后衣架內(nèi)的兩側(cè)，所述左安裝腔和右安裝腔之間具有空腔。

電源呈長條狀，電源的側(cè)部具有與左導(dǎo)向定位板和右導(dǎo)向定位板相對應(yīng)的滑槽，安裝時，將電源對著左安裝腔，從后衣架的后端插入，左導(dǎo)向定位板部分嵌入在電源側(cè)部的滑槽中，然后推動電源使電源沿著左導(dǎo)向定位板滑動，直到電源整體位于左安裝腔中，電源安裝到位，拆卸時，只需拉動電源沿著左導(dǎo)向定位板滑動，將電源拔出即可，電源的安裝拆卸方便，電源安裝到右安裝腔與安裝到左安裝腔的方式相同。支撐板起到支撐的作用，支撐板的設(shè)置使后衣架可以乘坐乘員，而且支撐板用于固定左安裝板和右安裝板，左安裝板和右安裝板均呈直角狀，左安裝板、右安裝板、支撐板和連接板相配合圍成均呈長方體狀的左安裝腔和右安裝腔，左安裝腔和右安裝腔的形狀與電源的形狀相適配，且呈長方體狀使電源在滑動的過程中不會與后衣架發(fā)生觸碰，安裝方便，左導(dǎo)向定位板和右導(dǎo)向定位板沿水平方向設(shè)置，操作者推動電源即可實現(xiàn)電源的滑動拆裝，電源拆裝方便。左安裝腔和右安裝腔位于后衣架內(nèi)的兩側(cè)，左安裝腔和右安裝腔之間具有空腔，空腔用于供電動自行車的后輪嵌入，合理利用空間。

在上述的一種車架中，所述左導(dǎo)向定位板和右導(dǎo)向定位板均呈長條的板狀，所述左導(dǎo)向定位板和右導(dǎo)向定位板的上下兩側(cè)均具有呈角鐵狀的導(dǎo)軌。導(dǎo)軌起到導(dǎo)向和定位的作用，電源只需要沿著導(dǎo)軌滑動即可安裝到位，安裝方便，拆卸方便；而且左導(dǎo)向定位板和右導(dǎo)向定位板的上下兩側(cè)均具有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌是左導(dǎo)向定位板和右導(dǎo)向定位板的上下兩側(cè)通過彎折形成，導(dǎo)軌嵌入到電源的滑槽中，左導(dǎo)向定位板和右導(dǎo)向定位板起到支撐電源的作用，提高電源安裝的穩(wěn)定性。

在上述的一種車架中，所述連接板的外側(cè)壁上固連有防護板，所述防護板的前后兩端均朝后衣架的內(nèi)側(cè)呈弧形彎曲。防護板起到保護的作用，防護板使電源與外界隔開，減少電源與外界的接觸，降低電源受到外部物體觸碰的可能性；防護板的前后兩端朝后衣架的內(nèi)側(cè)呈弧形彎曲，兩側(cè)彎曲形成包圍，起到更好的隔開作用，降低電源受到外部物體觸碰的可能性，使電源不易損壞。

在上述的一種車架中，所述上固定環(huán)和下固定環(huán)的后端中間處通過連接柱相固連。連接柱起到支撐的作用，提高后衣架的強度，而且連接柱位于上固定環(huán)和下固定環(huán)的后端中間處，不會阻礙電源的拆裝，電源拆裝方便。

在上述的一種車架中，所述上固定環(huán)、下固定環(huán)、支撐板、左安裝板、右安裝板和連接柱通過焊接相固連。焊接固連，牢固程度高。

在上述的一種車架中，所述車架還包括座管、下管和頭管，所述座管的底部與下管的后端相固連，所述下管的前端固連在頭管的中間處。座管、下管和頭管該種固連方式近似呈三角形，使車架主體的強度高。

在上述的一種車架中，所述上固定環(huán)和下固定環(huán)的前端均與座管的中部相固連，所述上固定環(huán)的前端向下向內(nèi)彎曲。該種結(jié)構(gòu)，與電動自行車的座墊相適配，合理利用空間，且該種結(jié)構(gòu)可以適當?shù)奶岣吆笠录艿母叨?，即提高電源與地面之間的距離，可以減少電源被濺起的石頭觸碰的可能性，提高電源的使用壽命。

在上述的一種車架中，所述車架還包括加強管，所述加強管包括管一、管二和管三，所述管一通過管二與管三相連，所述管一和管二之間具有夾角，所述管二和管三之間具有夾角，所述管一的后端與座管的中下部相固連，所述管二貼合固連在下管的上方，所述管三的前端與頭管的頂部相固連，所述座管、下管和管一之間形成一個用于安裝電機的安裝空間，所述頭管、下管和管三圍成一個三角腔。加強管的設(shè)置增加本車架的整體強度，且加強管可以作為供導(dǎo)線穿設(shè)的安裝管，使導(dǎo)線不會露在外面；座管、下管和管一之間形成一個用于安裝電機的安裝空間，電機位于車架的底部，可以增加本電動自行車的平衡性和穩(wěn)定性；頭管、下管和管三圍成一個三角腔，三角支撐，穩(wěn)定性好，提高車架的強度。

在上述的一種車架中，所述下管的前端固連有用于支撐車籃的支撐環(huán)，所述支撐環(huán)位于頭管的前端。支撐環(huán)的設(shè)置起到支撐的作用，提高車籃的強度，使車籃可以盛放更重的物品，且使車籃不易損壞。

在上述的一種車架中，所述座管和下管的連接處固連有后橋叉，所述后橋叉的后端部與下固連環(huán)之間設(shè)有減振器。減振器的設(shè)置起到減振的作用，減少電源受到的振動，提高電源的安裝穩(wěn)定性，提高使用壽命。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的車架具有以下優(yōu)點：

1、本車架后衣架內(nèi)的兩側(cè)具有用于安裝電源的左安裝腔和右安裝腔，左安裝腔和右安裝腔之間具有空腔，空腔用于供電動自行車的后輪嵌入，左安裝腔和右安裝腔的設(shè)置不會破壞電動自行車原先的結(jié)構(gòu)，設(shè)計合理，合理利用空間。

2、本車架后衣架的左安裝板、右安裝板、支撐板和連接板相配合圍成均呈長方體狀的左安裝腔和右安裝腔，左安裝腔和右安裝腔的形狀與電源的形狀相適配，且呈長方體狀使電源在滑動的過程中不會與后衣架發(fā)生觸碰，拆裝方便，左導(dǎo)向定位板和右導(dǎo)向定位板沿水平方向設(shè)置，推動電源即可實現(xiàn)滑動拆裝，電源拆裝方便。

3、本車架后衣架的左導(dǎo)向定位板和右導(dǎo)向定位板的上下兩側(cè)均通過彎折形成呈角鐵狀的導(dǎo)軌，導(dǎo)軌嵌入到電源側(cè)部的滑槽中，左導(dǎo)向定位板和右導(dǎo)向定位板起到支撐電源的作用，提高電源安裝的穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1是本電動自行車的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本車架后衣架安裝電源后的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本車架后衣架未安裝電源時的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本車架后衣架的后視圖。

圖5是本車架左導(dǎo)向定位板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、上固定環(huán)；2、下固定環(huán)；3、支撐板；4、左安裝板；5、右安裝板；6、連接板；7、左安裝腔；8、左導(dǎo)向定位板；9、右安裝腔；10、右導(dǎo)向定位板；11、導(dǎo)軌；12、防護板；13、連接柱；14、座管；15、下管；16、頭管；17、加強管；171、管一；172、管二；173、管三；18、安裝空間；19、三角腔；20、支撐環(huán)；21、后橋叉；22、減振器；23、電源。

具體實施方式

以下是本發(fā)明的具體實施例并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實施例。

如圖1所示，本車架包括后衣架、座管14、下管15、頭管16、加強管17、支撐環(huán)20、后橋叉21和減振器22。

如圖2、圖3、圖4所示，后衣架包括上固定環(huán)1、下固定環(huán)2、支撐板3、呈直角狀的左安裝板4和呈直角狀的右安裝板5，本實施例中，支撐板3的數(shù)量為兩個，左安裝板4和右安裝板5的數(shù)量也均為兩個，支撐板3與左安裝板4一一對應(yīng)設(shè)置，支撐板3與右安裝板5也一一對應(yīng)設(shè)置，在實際生產(chǎn)中，支撐板3的數(shù)量為三個或者四個，左安裝板4和右安裝板5的數(shù)量也可以均為三個或者四個。

支撐板3位于上固定環(huán)1中且支撐板3的兩端分別與上固定環(huán)1通過焊接相固連，左安裝板4的一端與支撐板3通過焊接相固連，左安裝板4的另一端與下固定環(huán)2的內(nèi)側(cè)通過焊接相固連，支撐板3、連接板6和左安裝板4圍成一個用于安裝電源23的且呈長方體狀的左安裝腔7，左安裝腔7內(nèi)固連有沿水平方向設(shè)置的左導(dǎo)向定位板8，如圖5所示，左導(dǎo)向定位板8呈長條的板狀，左導(dǎo)向定位板8的上下兩側(cè)均通過彎折形成呈角鐵狀的導(dǎo)軌11。右安裝板5的一端與支撐板3通過焊接相固連，右安裝板5的另一端與下固定環(huán)2通過焊接相固連，支撐板3、連接板6和右安裝板5圍成一個用于安裝電源23的且呈長方體狀的右安裝腔9，右安裝腔9內(nèi)固連有沿水平方向設(shè)置的右導(dǎo)向定位板10，右導(dǎo)向定位板10呈長條的板狀，右導(dǎo)向定位板10的上下兩側(cè)均通過彎折形成呈角鐵狀的導(dǎo)軌11。左安裝腔7和右安裝腔9位于后衣架內(nèi)的兩側(cè)，左安裝腔7和右安裝腔9之間具有空腔，該空腔用于供部分后輪嵌入。

本實施例中，上固定環(huán)1和下固定環(huán)2的兩側(cè)均通過三個連接板6相固連，在實際生產(chǎn)中，上固定環(huán)1和下固定環(huán)2的兩側(cè)可以均通過兩個或者四個連接板6相固連，連接板6的外側(cè)壁上固連有防護板12，防護板12的前后兩端均朝后衣架的內(nèi)側(cè)呈弧形彎曲。上固定環(huán)1和下固定環(huán)2的后端中間處通過連接柱13焊接相固連。

座管14的底部與下管15的后端相固連，下管15的前端固連在頭管16的中間處，上固定環(huán)1和下固定環(huán)2的前端均與座管14的中部相固連，上固定環(huán)1的前端向下向內(nèi)彎曲。下管15的前端固連有用于支撐車籃的支撐環(huán)20，支撐環(huán)20位于頭管16的前端。座管14和下管15的連接處固連有后橋叉21，后橋叉21的后端部與下固連環(huán)之間設(shè)有減振器22。

加強管17包括管一171、管二172和管三173，管一171通過管二172與管三173相連，管一171和管二172之間具有夾角，管二172和管三173之間具有夾角，管一171的后端與座管14的中下部相固連，管二172貼合固連在下管15的上方，管三173的前端與頭管16的頂部相固連，座管14、下管15和管一171之間形成一個用于安裝電機的安裝空間18，頭管16、下管15和管三173圍成一個三角腔19。

安裝時，將電源23對著左安裝腔7，從后衣架的后端插入到左安裝腔7中，電源23側(cè)部的滑槽與左導(dǎo)向定位板8上下兩側(cè)的導(dǎo)軌11對應(yīng)，導(dǎo)軌11嵌入到對應(yīng)的滑槽中，推動電源23使電源23沿著左導(dǎo)向定位板8滑動，直到電源23整體位于左安裝腔7中安裝到位，本實施例中，電源23通過卡接的方式固定在后衣架中，在實際生產(chǎn)中，也可以通過緊固件使電源23可拆卸的固定在后衣架中。電源23安裝到右安裝腔9中與電源23安裝到左安裝腔7中的安裝方式是相同，不做贅述。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。

盡管本文較多地使用了上固定環(huán)1、下固定環(huán)2、支撐板3、左安裝板4、右安裝板5、連接板6、左安裝腔7、左導(dǎo)向定位板8、右安裝腔9、右導(dǎo)向定位板10、導(dǎo)軌11、防護板12、連接柱13、座管14、下管15、頭管16、加強管17、管一171、管二172、管三173、安裝空間18、三角腔19、支撐環(huán)20、后橋叉21、減振器22等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本發(fā)明的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明精神相違背的。