本發(fā)明屬于交通運(yùn)輸領(lǐng)域，發(fā)明目的在于提供一種用于電動車的智能鎖系統(tǒng)，以及應(yīng)用此系統(tǒng)的智能電動車。

背景技術(shù)：

電動車具備方便、經(jīng)濟(jì)、節(jié)能等優(yōu)勢，特別是隨著近年來環(huán)保意識理念的不斷深入，在現(xiàn)代社會中選擇電動車出行越來越普及，已成為人們在同城內(nèi)短距離出行的主要代步交通工具，但由于體積小、重量輕等便捷原因，便常常成為小偷的盜竊對象。而現(xiàn)有的電動車大多通過機(jī)械鎖方式將車身鎖定，偷盜者只需在很短的時間內(nèi)把機(jī)械鎖直接破壞或打開又或者把電動車連同鎖一起偷走，且智能化程度較低，防盜裝置的防盜效果并不盡如人意。

可見，電單車要成為共享電單車，需要解決的技術(shù)問題包括：車身防盜，車輛電源防盜和電源維護(hù)保養(yǎng)等問題。對于共享電單車而言，長期處于缺乏維護(hù)保養(yǎng)的狀態(tài)，車輛很容易由于電力耗盡而難以繼續(xù)投入使用。

而現(xiàn)有技術(shù)對上述問題的解決缺乏啟示。

例如中國發(fā)明專利公開第cn101475034a號公開了一種在電動車踏板上加裝防盜金屬板的防盜方式。此方案對電動車電池起到了一定保護(hù)作用，但是沒有從根本上解決問題，只要偷盜過程中不引起周邊的警覺，偷盜者還是可以將電池盜走。通過簡單物理手段的防盜方案并不適合用于共享電單車。

再如中國實(shí)用新型專利公告第cn202138336u號，公開了一種利用gps技術(shù)進(jìn)行防盜的方案。在防盜模式下，中央處理模塊不斷將gps模塊的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，如果兩次比較的數(shù)據(jù)不一致，報警模塊就會報警，并且將車輛斷電。此方案的缺點(diǎn)在于，gps系統(tǒng)本身會消耗一定的電力，當(dāng)電單車長期沒有充電，導(dǎo)致電力耗盡，則車輛的防盜系統(tǒng)失去作用。而共享電單車由于長期處于缺乏維護(hù)保養(yǎng)的狀態(tài)，電力耗盡是經(jīng)常發(fā)生的，可見此方案也不適用于共享電單車。

在中國實(shí)用新型專利公告第cn202071805u號,公開了一種用身份識別卡進(jìn)行防盜的方式。身份識別卡是唯一的，當(dāng)相應(yīng)的身份識別卡與電動車上的探頭接觸式，電動車才會解除防盜模式。此專利沒有涉及到電池防盜。

目前隨著共享單車的流行，利用手機(jī)掃碼解鎖的技術(shù)得到大規(guī)模應(yīng)用。但是在使用中發(fā)現(xiàn)存在諸多問題，未必適合應(yīng)用于共享電單車的領(lǐng)域，例如當(dāng)光線昏暗的情況下，需要借助額外的光線才能實(shí)現(xiàn)掃碼，給使用者增添不便；再如，二維碼時常遭到各種原因的損壞，一旦二維碼損壞，則整個車鎖就無法正常使用，必須返廠維修。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，本發(fā)明提供了如下的技術(shù)方案:

本發(fā)明首先提供一種智能電動車的智能鎖系統(tǒng)，包括可拆卸電池和智能電單車系統(tǒng)。

可拆卸電池可拆卸的設(shè)置于智能電動車的車體內(nèi)，用于提供電源于智能電動車予以運(yùn)作，可拆卸電池內(nèi)建有電池序列號；智能電單車系統(tǒng)，包括至少1輛智能電動車和服務(wù)器；智能電單車系統(tǒng)包括控制器系統(tǒng)，設(shè)置于智能電動車的車體內(nèi)，控制系統(tǒng)包括第一控制器和智能啟動單元；第一控制器，與可拆卸電池電性連接，可以獲取車輛信息，并將車輛信息以通訊方式發(fā)送給服務(wù)器；智能啟動單元，與第一控制器電性連接，用以啟動或是鎖閉智能電動車。

服務(wù)器，與智能電動車以無線通信方式連接，服務(wù)器包括:存儲單元，用以存儲信息；通訊單元，與智能電動車的第一控制器以無線通信方式連接，用以接收由第一控制器所傳送的車輛信息；比對單元，根據(jù)由通訊單元接收車輛信息，與存儲于存儲單元中的信息進(jìn)行比對，用以判斷并產(chǎn)生比對訊號；第二控制器，根據(jù)比對訊號產(chǎn)生控制訊號，藉此，當(dāng)可拆卸電池設(shè)置于智能電動車，且智能電動車與服務(wù)器無線通信連接后，接受服務(wù)器所發(fā)送的控制訊號，并根據(jù)控制訊號完成解鎖車輛或者鎖閉車輛的動作。

控制系統(tǒng)更包括定位模塊單元，定位模塊單元用以取得智能電動車的實(shí)時位置。

控制系統(tǒng)可以讀取并以通訊方式向外界傳送電池序列號、鎖序列號以及智能電動車的實(shí)時位置信息。

控制系統(tǒng)更包括警示單元，與控制器電性連接，所述警示單元可以通過語音，燈光向智能電動車附近的使用者傳達(dá)警示信息。

服務(wù)器包括:存儲單元、通訊單元、比對單元及第二控制器。

存儲單元用以存儲信息，其中信息包括：多個電池序列號信息、多個車鎖序列號信息、用戶標(biāo)識符信息、用戶詳細(xì)信息、可拆卸電池狀態(tài)信息、用戶狀態(tài)信息、車輛地理位置信息，以及信息相互之間的映射或?qū)?yīng)關(guān)系。優(yōu)選的，通訊單元用以與智能電動車的控制系統(tǒng)以通信方式連接，用以接收由控制系統(tǒng)所傳送的電池序列號、鎖序列號以及智能電動車的實(shí)時位置信息。比對單元根據(jù)由通訊單元接收的電池序列號、鎖序列號以及智能電動車的實(shí)時位置信息，與存儲于存儲單元中的信息進(jìn)行比對，用以判斷并產(chǎn)生比對訊號；第二控制器用以根據(jù)比對訊號產(chǎn)生控制訊號。

藉此，當(dāng)可拆卸電池設(shè)置于智能電動車，且智能電動車與服務(wù)器無線通信連接后，將第一控制器讀取的電池序列號經(jīng)由比對單元得到相對應(yīng)的用戶標(biāo)識符，若請求開鎖的用戶標(biāo)識符屬于合法授權(quán)用戶，則判斷電池序列號為合法狀態(tài)，則第二控制器產(chǎn)生控制訊號，并將控制訊號傳送至第一控制器，控制智能啟動單元執(zhí)行解鎖命令，使得智能電動車可進(jìn)行運(yùn)作。若電池序列號為非法狀態(tài)，則第二控制器產(chǎn)生警示信息，并經(jīng)由所述通訊單元傳送至智能電動車的第一控制器并將警示信息傳送至警示單元以顯示警示信息，并且智能啟動單元不執(zhí)行解鎖命令，智能電動車不會進(jìn)行解鎖，使用者無法使用智能電動車。

根據(jù)上述之目的，本發(fā)明更包含利用請求開鎖的用戶標(biāo)識符判斷其狀態(tài)是否合法，或判斷智能電動車的實(shí)時位置是否合法，或判斷機(jī)械鎖的鎖序列號是否合法。如上述判斷有任何一項(xiàng)不合法，則第二控制器產(chǎn)生警示信息，并經(jīng)由通訊單元傳送至智能電動車的第一控制器并將所述警示信息傳送至警示單元以顯示警示信息，并且智能啟動單元不執(zhí)行解鎖命令，智能動車不會進(jìn)行解鎖，使用者無法使用智能電動車。

于本發(fā)明優(yōu)選的實(shí)施例中，第一控制器還包括控制智能電動車智能限速及智能限流溫控的功能。

于本發(fā)明優(yōu)選的實(shí)施例中，第一控制器還可以偵測及顯示可拆卸電池目前的電量及電池溫度。

于本發(fā)明優(yōu)選的實(shí)施例中，警示單元包括led燈、燈泡及/或揚(yáng)聲器。

于本發(fā)明優(yōu)選的實(shí)施例中，可拆卸電池信息包括可拆卸電池的目前電量及可拆卸電池的使用時間。

于本發(fā)明優(yōu)選的實(shí)施例中，本發(fā)明可拆卸電池狀態(tài)信息包括有效和未授權(quán)，所述未授權(quán)的狀態(tài)又可包括掛失和無效；本發(fā)明用戶狀態(tài)信息包括合法與非法，非法的狀態(tài)又可包括押金不足、無對應(yīng)賬戶或賬戶余額不足。

于本發(fā)明優(yōu)選的實(shí)施例中，當(dāng)比對單元判斷電池序列號所對應(yīng)的所述可拆卸電池狀態(tài)信息為未授權(quán)狀態(tài)，或者用戶狀態(tài)信息為非法狀態(tài)，服務(wù)器通過通訊單元傳送相應(yīng)的警示信息至第一控制器并將警示信息傳送至警示單元，并由所述警示單元以通知用戶。

于本發(fā)明優(yōu)選的實(shí)施例中，當(dāng)比對單元判斷電池序列號所對應(yīng)的可拆卸電池狀態(tài)信息為掛失狀態(tài)，則由警示單元以通知用戶所述警示信息包括：可拆卸電池已掛失，以用戶標(biāo)識符重新申請另一個可拆卸電池，使得用戶標(biāo)識符可變更相對應(yīng)于另一個可拆卸電池的電池序列號。

于本發(fā)明優(yōu)選的實(shí)施例中，當(dāng)比對單元判斷電池序列號所對應(yīng)的可拆卸電池狀態(tài)信息為無效狀態(tài)，則由警示單元以通知用戶的警示信息包括：可拆卸電池已無效，需要重新申請。

綜上所述，本發(fā)明所提供的智能電動車，是經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計，透過可拆卸電池內(nèi)建的電池序列號、鎖序列號與實(shí)時位置透過服務(wù)器的比對實(shí)現(xiàn)智能解鎖之功能，從而達(dá)到智能化與防盜良好之效果。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于

1.簡化了用戶的操作。將電源和身份識別裝置合二為一，利用可拆卸電池即可完成身份驗(yàn)證與開鎖。用戶無需攜帶額外的鑰匙，或者使用手機(jī)進(jìn)行開鎖。。

2.所述用戶不慎丟失或主動放棄所述可拆卸電池，可以進(jìn)行掛失處理。被掛失的所述可拆卸電池?zé)o法完成身份識別驗(yàn)證，無法用于啟動所述智能電單車，保障用戶安全。

3.所述可拆卸電池為可拆卸設(shè)置，用戶停止使用電單車之后可以將所述可拆卸電池拆下隨身攜帶，并可根據(jù)需要自主對所述可拆卸電池進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。

4.通過可拆卸電池對用戶身份識別，阻止非授權(quán)用戶的使用。形狀規(guī)格與所述智能電動車系統(tǒng)不兼容的其他電池?zé)o法與所述智能電動車電性連接，可進(jìn)一步防止未經(jīng)授權(quán)使用電單車。

附圖說明

圖1為本發(fā)明之智能電動車的智能鎖控制方塊示意圖。

圖2為本發(fā)明之智能電動車的智能鎖系統(tǒng)控制操作示意圖。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明之優(yōu)點(diǎn)及特征以及達(dá)到其方法將參照例示性實(shí)施例及附圖進(jìn)行更詳細(xì)的描述而更容易理解。然而，本發(fā)明可以不同形式來實(shí)現(xiàn)且不應(yīng)被理解僅限于此處所陳述的實(shí)施例。相反地，對所屬技術(shù)領(lǐng)域具有通常知識者而言，所提供的此些實(shí)施例將使本揭露更加透徹與全面且完整地傳達(dá)本發(fā)明的范疇。

為了使本發(fā)明所提供之可拆卸電池、控制器與智能啟動單元能被所屬之技術(shù)領(lǐng)域者能充分了解其技術(shù)內(nèi)容，于此提供相關(guān)之實(shí)施列與其實(shí)施方式來加以說明。

請參考圖1，為本發(fā)明之智能電動車的智能鎖控制方塊示意圖。如圖1所示，本發(fā)明的智能電動車控制方塊包括可拆卸電池1與智能電動車系統(tǒng)所組成，其中智能電動車系統(tǒng)包括智能電動車3與控制系統(tǒng)4所組成；可拆卸電池1可拆卸設(shè)置于智能電動車3的車體內(nèi)，用于提供電能于智能電動車予以運(yùn)作，本發(fā)明的可拆卸電池1包括鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池、石墨烯電池以及燃料電池等，其中鋰離子電池又可包括鋰鎳電池、鋰鎳鈷電池、鋰錳電池與磷酸鋰鐵電池等，但此可拆卸電池1不應(yīng)被理解僅限于此處所陳述的實(shí)施例。另外，可拆卸電池1內(nèi)建有電池序列號2，此電池序列號2以只讀存儲器的形式存在于可拆卸電池1內(nèi)部，以提供可拆卸電池1的使用者識別身份與出廠年份、充放電動態(tài)健康狀態(tài)等識別與質(zhì)量數(shù)據(jù)，以使可拆卸電池1進(jìn)行充電交換之過程中，提供相關(guān)之可拆卸電池1本身質(zhì)量、動態(tài)健康狀態(tài)與使用壽命識別。

請繼續(xù)參考圖1，智能電動車3具有控制系統(tǒng)4，透過控制系統(tǒng)4執(zhí)行智能電動車的運(yùn)作，本案的控制系統(tǒng)4還包括控制器5、智能啟動單元9、定位模塊單元10與警示單元11與所組成?？刂破?設(shè)置于智能電動車3的車體內(nèi)，其中控制器5包括讀取單元6、系統(tǒng)單元7與遠(yuǎn)程通信單元8所組成，其中，遠(yuǎn)程通信單元8可以設(shè)置于智能電動車3之任意位置并連接于控制器5，且遠(yuǎn)程通信單元8能源供給是透過控制器5由可拆卸電池1提供。在本發(fā)明中，則是針對將遠(yuǎn)程通信單元8設(shè)置于控制器5內(nèi)來討論。使用者開啟智能電動車3之前，首選將可拆卸電池1與控制器5電性連接，于電性連接后，控制器5透過讀取單元6用以讀取可拆卸電池1的電池序列號2，并將所讀取的可拆卸電池1的電池序列號2透過遠(yuǎn)程通信單元8傳輸至后端應(yīng)用，其中，遠(yuǎn)程通信單元8為一個具有收發(fā)機(jī)的訊號傳送/接收裝置，例如是全球行動通信網(wǎng)路(globalsystemformobilecommunication，gsm)模塊、整體封包無線電服務(wù)(generalpacketradioservice，gprs)模塊、第三代通訊(3rdgeneration，3g)模塊、第四代通訊(4g)模塊或全球互通微波存取(wimax)模塊等遠(yuǎn)程通信單元8模塊，但此遠(yuǎn)程通信單元8不應(yīng)被理解僅限于此處所陳述的實(shí)施例。

控制器5內(nèi)的系統(tǒng)單元7為電池管理系統(tǒng)(batterymanagementsystem，bms)，透過電池管理系統(tǒng)可偵測可拆卸電池1的電池電量與溫度、電壓回饋、智能限速及/或智能限流溫控等，可達(dá)到電池管理的目的。在一較佳實(shí)施例中，系統(tǒng)單元7偵測可拆卸電池1與控制器5的過電流與溫度的情況下當(dāng)控制器5處于短路或異常電流狀態(tài)，亦或因錯誤情況導(dǎo)致控制器5過熱則立刻斷電與限流，以確?？刂破?、可拆卸電池1與使用者的安全；在另一較佳實(shí)施例中，系統(tǒng)單元7具有偵測可拆卸電池1的電池電量與溫度的功能，并將偵測的電量與溫度透過例如設(shè)置于智能電動車3手把上的顯示面板顯示可拆卸電池1的電池電量與溫度；在又一較佳實(shí)施例中，系統(tǒng)單元7具有把可拆卸電池1的電能轉(zhuǎn)換為所需要的電能，例如將可拆卸電池1的電能轉(zhuǎn)換為5v并將轉(zhuǎn)換后的電壓傳輸于后端應(yīng)用，此電能轉(zhuǎn)換不在此特別敘述；在另一較佳實(shí)施智能電動車3透過系統(tǒng)單元7具有自動偵測行駛速度的功能，是透過例如安裝于車輪位置的轉(zhuǎn)速測定裝置，當(dāng)行駛速度超過默認(rèn)的數(shù)值，則自動執(zhí)行相應(yīng)的信息，例如當(dāng)超過15公里/小時，發(fā)出警報，當(dāng)超過20公里/小時，切斷電機(jī)的電源供應(yīng)，但此系統(tǒng)單元7不應(yīng)被理解僅限于此處所陳述的實(shí)施例。

接著，智能電動車3的智能啟動單元9與控制器5電性連接，且智能啟動單元9透過控制器5由可拆卸電池1提供電源以執(zhí)行運(yùn)作，智能啟動單元9根據(jù)可拆卸電池1的電池序列號2相對應(yīng)于單一用戶標(biāo)識符以啟動智能電動車3，以及，智能啟動單元9可以將智能電動車3的電路與可拆卸電池1電性接通或者切斷；定位模塊單元10與控制器5電性連接，且定位模塊單元10透過控制器5由可拆卸電池1提供電源以執(zhí)行運(yùn)作，其中定位模塊單元10用以取得智能電動車3的實(shí)時位置，此實(shí)時位置透過控制器5內(nèi)的遠(yuǎn)程通信單元8傳輸至后端應(yīng)用，另外，定位模塊單元10可設(shè)置于智能電動車3的任意位置并連接于控制器5；警示單元11與控制器5電性連接，此警示單元11用以提示智能電動車3進(jìn)行啟動或是鎖閉的運(yùn)作，其中警示單元11包括led燈、燈泡及/或揚(yáng)聲器。

在接著，智能電動車3另外具有機(jī)械鎖12，機(jī)械鎖12設(shè)置于智能電動車3的車體上并與控制器5電性連接，且機(jī)械鎖12透過控制器5由可拆卸電池1提供電源以執(zhí)行運(yùn)作，機(jī)械鎖12包括電池(圖中未繪出)、電機(jī)(圖中未繪出)、鎖環(huán)(圖中未繪出)與內(nèi)建有鎖序列號所組成，此機(jī)械鎖12為傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)技術(shù)在本發(fā)明在此不多加描述；另外，機(jī)械鎖12內(nèi)建的鎖序列號為傳統(tǒng)的mac(mediaaccesscontroladdress)地址，當(dāng)控制器5與可拆卸電池1電性連接，于電性連接后，控制器5透過讀取單元6用以讀取機(jī)械鎖12內(nèi)建的鎖序列號，并將所讀取的鎖序列號透過遠(yuǎn)程通信單元8傳輸至后端應(yīng)用，其中，每一個控制系統(tǒng)4擁有唯一的鎖序列號，優(yōu)選的，控制系統(tǒng)4與鎖序列號是一對一的對應(yīng)關(guān)系，每一個控制系統(tǒng)4擁有唯一的鎖序列號；在一較佳實(shí)施例中，使用者將可拆卸電池1從智能電動車3卸除的同時，機(jī)械鎖12置于鎖閉狀態(tài)，使得智能電動車3車體的活動部件其中之一個或多個無法正常活動，從而達(dá)到鎖閉車輛的效果，而活動部件包括下列部件：車輪，龍頭，剎車，腳踏板及坐墊。

在本發(fā)明的另一實(shí)施例中，智能電動車3還具有后備電源模塊101(圖中未畫出)，后備電源模塊101與遠(yuǎn)程通信單元8、智能啟動單元9和機(jī)械鎖機(jī)械鎖12電性連接，并且由控制器5控制后備電源模塊101與遠(yuǎn)程通信單元8、智能啟動單元9和機(jī)械鎖12的電路連接或斷開。當(dāng)可拆卸電池1未設(shè)置于智能電動車3的車體內(nèi)，利用后備電源模塊101提供的電力以完成智能電動車3的解鎖或鎖閉。

在另一較佳實(shí)施例中，使用者將可拆卸電池1設(shè)置于智能電動車3的車體內(nèi)，控制器5與可拆卸電池1電性連接，于電性連接后，控制器5內(nèi)的系統(tǒng)單元7把可拆卸電池1的電能轉(zhuǎn)換為所需要的電壓，并將轉(zhuǎn)換后的電壓傳輸于機(jī)械鎖12內(nèi)的電池進(jìn)行充電以執(zhí)行運(yùn)作，其中智能啟動單元9根據(jù)可拆卸電池1的電池序列號2相對應(yīng)于單一用戶標(biāo)識符以啟動智能電動車3上的機(jī)械鎖12內(nèi)的電機(jī)的鎖環(huán)進(jìn)行解鎖或不解鎖；另外，上述的遠(yuǎn)程通信單元8與定位模塊單元10也可設(shè)置于機(jī)械鎖12中，但此設(shè)置位置不應(yīng)被理解僅限于此處所陳述的實(shí)施例。

請參考圖2，為本發(fā)明智能電動車的智能鎖系統(tǒng)控制系統(tǒng)操作示意圖，圖2是根據(jù)圖1智能電動車的智能鎖控制方塊示意圖進(jìn)一步介紹智能電動車控制系統(tǒng)操作。本發(fā)明的智能電動車控制系統(tǒng)操作包括可拆卸電池1與智能電動車系統(tǒng)所組成，其中智能電動車系統(tǒng)包括智能電動車3、控制系統(tǒng)4與服務(wù)器13所組成；其中，圖2中的可拆卸電池1與控制系統(tǒng)4分別與圖1中的可拆卸電池1、控制系統(tǒng)4具有相同之結(jié)構(gòu)與功能，上述結(jié)構(gòu)與功能已于前述說明，在此不再多加贅述。

本發(fā)明的服務(wù)器13包括通訊單元14、存儲單元15、比對單元16與第二控制器17所組成；其中，通訊單元14例如是管理服務(wù)器13，可以透過例如全球行動通信網(wǎng)路、整體封包無線電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、第三代行動通訊網(wǎng)絡(luò)或其他行動通訊網(wǎng)絡(luò)等通訊單元14與遠(yuǎn)程通信單元8以上述無線方式連接，但此通訊單元14不應(yīng)被理解僅限于此處所陳述的實(shí)施例；在實(shí)施例中，通訊單元14與智能電動車3的第一控制器51內(nèi)的遠(yuǎn)程通信單元8以上述無線方式連接，用以接收由第一控制器51內(nèi)的讀取單元6讀取可拆卸電池1的電池序列號2與機(jī)械鎖12的鎖序列號以及智能電動車3的實(shí)時位置的車輛信息。

服務(wù)器13內(nèi)的存儲單元15用于存儲用戶透過購買、租賃或押金的方式取得可拆卸電池1的信息，此信息包括：多個電池序列號信息、多個車鎖序列號信息、可拆卸電池信息、用戶標(biāo)識符信息、用戶詳細(xì)信息、用戶狀態(tài)信息、車輛地理位置信息，以及上述信息相互之間的映像/對應(yīng)關(guān)系；其中，可拆卸電池1狀態(tài)信息包括有效授權(quán)狀態(tài)和未授權(quán)狀態(tài)，而未授權(quán)狀態(tài)又可包括掛失和無效，另外，用戶狀態(tài)信息包括合法狀態(tài)與非法狀態(tài)，而非法狀態(tài)又可包括押金不足、無對應(yīng)賬戶或賬戶余額不足；當(dāng)用戶將可拆卸電池1設(shè)置于智能電動車3的車體內(nèi)，控制器與可拆卸電池1電性連接，于電性連接后，控制器內(nèi)的系統(tǒng)單元7讀取可拆卸電池1當(dāng)下的可拆卸電池信息，并經(jīng)由遠(yuǎn)程通信單元8將可拆卸電池1信息傳輸于通訊單元14，并將可拆卸電池1信息存儲于服務(wù)器13內(nèi)的存儲單元15中，其中，可拆卸電池1信息另包括可拆卸電池1的目前電量以及可拆卸電池1的充電時間。

服務(wù)器13內(nèi)的比對單元16是根據(jù)由通訊單元14接收的可拆卸電池1的電池序列號2、智能電動車3的實(shí)時位置及機(jī)械鎖12的鎖序列號的車輛信息，其中，將可拆卸電池1的電池序列號2與存儲于存儲單元15中的電池序列號2信息進(jìn)行比對，用以判斷并產(chǎn)生比對訊號；服務(wù)器13內(nèi)的第二控制器17，根據(jù)第一控制器51內(nèi)的讀取單元6讀取的電池序列號2經(jīng)由比對單元16得到相對應(yīng)的用戶標(biāo)識符，若請求開鎖的用戶標(biāo)識符屬于合法授權(quán)用戶，則判斷電池序列號2為授權(quán)的電池序列號2，因此第二控制器17根據(jù)授權(quán)的電池序列號2產(chǎn)生控制訊號，并將控制訊號經(jīng)由通訊單元14傳送至第一控制器51對智能啟動單元9進(jìn)行解鎖，使得智能電動車3可進(jìn)行運(yùn)作并供使用者取用。

請繼續(xù)參考圖2，在一較佳實(shí)施例中用戶透過購買、租賃或押金的方式取得可拆卸電池1，并將可拆卸電池1設(shè)置于智能電動車3的車體內(nèi)，第一控制器51與可拆卸電池1電性連接，于電性連接后，第一控制器51內(nèi)的系統(tǒng)單元7把可拆卸電池1的電能轉(zhuǎn)換為所需要的電壓，并將轉(zhuǎn)換后的電壓傳輸于機(jī)械鎖12內(nèi)的電池進(jìn)行充電以執(zhí)行運(yùn)作，第一控制器51內(nèi)的遠(yuǎn)程通信單元8與服務(wù)器13內(nèi)通訊單元以上述無線方式進(jìn)行通訊連接；接著控制器內(nèi)的讀取單元6讀取可拆卸電池1的電池序列號2與機(jī)械鎖12的鎖序列號以及定位模塊單元10取得智能電動車3的實(shí)時位置的車輛信息，透過第一控制器51內(nèi)的遠(yuǎn)程通信單元8傳輸可拆卸電池1的電池序列號2與機(jī)械鎖12的鎖序列號以及智能電動車3的實(shí)時位置的車輛信息于服務(wù)器13內(nèi)的通訊單元14；服務(wù)器13內(nèi)的比對單元16將可拆卸電池1的電池序列號2與存儲于存儲單元15中的電池序列號2信息進(jìn)行比對，用以判斷并產(chǎn)生比對訊號，而第二控制器17根據(jù)比對訊號產(chǎn)生控制訊號；比對單元16的比對方式是根據(jù)第一控制器51內(nèi)的讀取單元6讀取的電池序列號2經(jīng)由比對單元16得到相對應(yīng)的用戶標(biāo)識符，若請求開鎖的用戶標(biāo)識符屬于合法授權(quán)用戶，則判斷電池序列號2為授權(quán)的電池序列號2，因此第二控制器17根據(jù)授權(quán)的電池序列號2產(chǎn)生解鎖控制訊號，并將解鎖控制訊號經(jīng)由通訊單元14傳送至第一控制器51內(nèi)的遠(yuǎn)程通信單元8，智能啟動單元9依據(jù)解鎖控制訊號以啟動智能電動車3上的機(jī)械鎖12內(nèi)的電機(jī)的鎖環(huán)進(jìn)行解鎖，使得智能電動車3可進(jìn)行運(yùn)作并供使用者取用，若電池序列號2為未授權(quán)的電池序列號2，則第二控制器17產(chǎn)生警示信息，并經(jīng)由通訊單元14傳送至智能電動車3的第一控制器51內(nèi)的遠(yuǎn)程通信單元8并將警示信息傳送至警示單元11以顯示警示信息，并且智能電動車3不會進(jìn)行解鎖，使得使用者無法取得智能電動車3。

在另一較佳實(shí)施例中，服務(wù)器13內(nèi)的比對單元16將智能電動車3的實(shí)時位置與存儲于存儲單元15中的車輛地理位置信息行比對，其中車輛地理位置信息為每次解鎖和鎖閉時智能電動車3的實(shí)時位置，經(jīng)由比對單元16判斷當(dāng)智能電動車3本次解鎖時接收的實(shí)時位置與上一次鎖閉所處的位置若相差很遠(yuǎn)，則第二控制器17產(chǎn)生不解鎖控制訊號，并將不解鎖控制訊號經(jīng)由通訊單元14傳送至第一控制器51內(nèi)的遠(yuǎn)程通信單元8，智能啟動單元9依據(jù)不解鎖控制訊號不啟動智能電動車3上的機(jī)械鎖12內(nèi)的電機(jī)的鎖環(huán)進(jìn)行解鎖，使得使用者無法取得智能電動車3，反之亦然。

在另一較佳實(shí)施例中，服務(wù)器13內(nèi)的比對單元16將機(jī)械鎖12的鎖序列號與存儲于存儲單元15中的鎖序列號信息行比對，其中鎖序列號信息儲存每次解鎖和鎖閉時機(jī)械鎖12的鎖序列號，經(jīng)由比對單元16判斷當(dāng)智能電動車3本次開鎖時接收的鎖序列號與上一次鎖閉所處的鎖序列號是否一致，若鎖序列號不一致則第二控制器17產(chǎn)生不解鎖控制訊號，并將不解鎖控制訊號經(jīng)由通訊單元14傳送至第一控制器51內(nèi)的遠(yuǎn)程通信單元8，智能啟動單元9依據(jù)不解鎖控制訊號不啟動智能電動車3上的機(jī)械鎖12內(nèi)的電機(jī)的鎖環(huán)進(jìn)行解鎖，使得使用者無法取得智能電動車3，反之亦然；根據(jù)上述實(shí)施例，本發(fā)明透過請求開鎖的用戶標(biāo)識符判斷其狀態(tài)是否合法，或判斷智能電動車3的實(shí)時位置是否合法，或判斷機(jī)械鎖12的鎖序列號是否合法，如上述判斷有任何一項(xiàng)不合法，則第二控制器17產(chǎn)生警示信息，并經(jīng)由通訊單元14傳送至智能電動車3的第一控制器51并將警示信息傳送至警示單元11以顯示警示信息，并且智能啟動單元9不執(zhí)行解鎖命令，電動車不會進(jìn)行解鎖，使用者無法使用智能電動車3。

在另一較佳實(shí)施例中，使用者透過購買、租賃或押金的方式取得可拆卸電池1，當(dāng)用戶將可拆卸電池1設(shè)置于智能電動車3的車體內(nèi)，控制器與可拆卸電池1電性連接，于電性連接后，控制器內(nèi)的系統(tǒng)單元7讀取可拆卸電池1當(dāng)下的可拆卸電池1信息，并經(jīng)由遠(yuǎn)程通信單元8將可拆卸電池1信息傳輸于通訊單元14，并將可拆卸電池1信息存儲于服務(wù)器13內(nèi)的存儲單元15中，其中，比對單元16判斷電池序列號2所對應(yīng)的可拆卸電池1狀態(tài)信息若為未授權(quán)狀態(tài)，或者用戶狀態(tài)信息若為非法狀態(tài)，服務(wù)器13通過通訊單元14傳送相應(yīng)的警示信息至第一控制器51并將警示信息傳送至警示單元11，并由警示單元11以通知用戶。

在另一較佳實(shí)施例中，當(dāng)比對單元16判斷電池序列號2所對應(yīng)的可拆卸電池1狀態(tài)信息為掛失狀態(tài)，則由警示單元11以通知用戶警示信息包括：該可拆卸電池1已掛失，以該用戶標(biāo)識符重新申請另一個可拆卸電池1，使得該用戶標(biāo)識符可變更相對應(yīng)于另一可拆卸電池1的電池序列號2；在另一較佳實(shí)施例中，當(dāng)比對單元16判斷電池序列號2所對應(yīng)的可拆卸電池1狀態(tài)信息為無效狀態(tài)，則由警示單元11以通知用戶警示信息包括：該可拆卸電池1已無效，需要重新申請。

以上所述僅為本發(fā)明較佳的實(shí)施方式，并非用以限定本發(fā)明權(quán)利的范圍；同時以上的描述，對于相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識者應(yīng)可明了并據(jù)以實(shí)施，因此其他未脫離本發(fā)明所揭露概念下所完成的等效改變或修飾，應(yīng)均包含于申請專利范圍中。