本發(fā)明屬于騎行收納系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種騎行行李收納系統(tǒng)及騎行車輛。

背景技術(shù)：

日常生活中，在騎摩托車、自行車等騎行車輛旅行時(shí)，除常規(guī)的行李外，經(jīng)常需要攜帶諸如騎行護(hù)具、露營(yíng)設(shè)備、野炊器具、修車工具等特殊物品，導(dǎo)致騎行行李體積和重量都會(huì)較大。

目前騎行行李系統(tǒng)，大概有如下一些方式：

其一、將兩個(gè)單獨(dú)的鋁合金或塑膠箱子分別安裝在摩托車后座的行李架上，進(jìn)而形成邊箱形式的行李系統(tǒng)；對(duì)于這種硬質(zhì)箱體，使用時(shí)一般在里邊放置若干挎包、雙肩包等各類行李包，形成兩級(jí)行李收納系統(tǒng)，而不直接人為攜帶箱體本身。

其二、將兩個(gè)行李箱包，中間用帶子連接，形成褡褳形式并掛載在摩托車或自行車的后座上，稱為馱包、馬鞍包或邊包；對(duì)于這種形式的騎行箱包，可以直接帶到住宿處，或在機(jī)場(chǎng)、車站人為攜帶。

另外，除車體兩側(cè)的行李箱包外，還有頂包或頂箱，即把箱包用安裝或綁束的方式固定在摩托車和自行車的后座或后貨架上。

上述這些方式，是目前主要的騎行行李收納方式，它們存在以下缺陷：在機(jī)場(chǎng)、車站(異地租車騎行)、泊車處及住宿處之間，這些需要人為攜帶行李的時(shí)候，若干件為了適應(yīng)自行車和摩托車搭載而失去人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的行李，或手提、或肩扛，非常的不方便。

綜上，摩托車和自行車相對(duì)于汽車而言，攜帶行李的空間和方式都有明顯的局限性，為了適應(yīng)摩托車和自行車搭載方式的騎行行李系統(tǒng)，很難同時(shí)解決人為攜帶時(shí)的方便性。對(duì)此，需要設(shè)計(jì)一種攜帶方便的騎行行李收納系統(tǒng)，以適應(yīng)并契合于摩托車、自行車等騎行車輛的搭載方式。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種攜帶方便的騎行行李收納系統(tǒng)及騎行車輛。

本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種騎行行李收納系統(tǒng)，包括對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)邊箱，騎行行李收納系統(tǒng)還包括活動(dòng)設(shè)置于邊箱的邊箱拉桿，在邊箱外側(cè)安裝有滾動(dòng)結(jié)構(gòu)，兩個(gè)邊箱可快裝形成一個(gè)拉桿箱。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述邊箱設(shè)置為對(duì)稱的兩個(gè)且兩邊箱的邊箱拉桿相互配合，兩個(gè)邊箱可快裝為一個(gè)拉桿箱，此時(shí)兩個(gè)邊箱拉桿分別抽出對(duì)應(yīng)邊箱并扣鎖形成拉桿箱拉桿。

作為本發(fā)明的更進(jìn)一步改進(jìn)，所述邊箱拉桿各具有拉桿箱拉桿的半截把手，每個(gè)半截把手頭部分別設(shè)有相互適配的插銷結(jié)構(gòu)，兩個(gè)半截把手插合后通過下沉式設(shè)置的金屬搭扣結(jié)構(gòu)鎖緊。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述邊箱拉桿靠近對(duì)應(yīng)邊箱組裝位置設(shè)置且位于快裝后的拉桿箱外側(cè)中部位置，各邊箱上的滾動(dòng)結(jié)構(gòu)均設(shè)置為單個(gè)輪子，該輪子位于對(duì)應(yīng)邊箱底部其中一邊角處且與對(duì)應(yīng)邊箱拉桿處于該邊箱的同一側(cè)。

作為本發(fā)明的更進(jìn)一步改進(jìn)，在邊箱底部安裝有與輪子相對(duì)應(yīng)的立腳，且立腳與對(duì)應(yīng)輪子呈對(duì)角設(shè)置于對(duì)應(yīng)邊箱的同一側(cè)部，所述立腳底部與對(duì)應(yīng)輪子底部處于同一平面。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，兩個(gè)邊箱可通過金屬搭扣結(jié)構(gòu)快裝為一個(gè)拉桿箱，所述金屬搭扣結(jié)構(gòu)包括至少一個(gè)金屬搭扣，所述金屬搭扣包括分別設(shè)置在兩個(gè)邊箱上的鎖止端和操作端。

作為本發(fā)明的更進(jìn)一步改進(jìn)，所述金屬搭扣設(shè)置為偶數(shù)個(gè)且對(duì)稱分布在快裝后的拉桿箱上。

作為本發(fā)明的又一種改進(jìn)，該騎行行李收納系統(tǒng)還包括可置于邊箱頂部或拉桿箱頂部的頂包。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述邊箱頂部或拉桿箱頂部和頂包底部之間通過魔術(shù)貼固定連接，在頂包側(cè)面設(shè)有用于環(huán)扣在邊箱拉桿或拉桿箱拉桿上的固定帶。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，在各邊箱上均設(shè)有用于快裝時(shí)限位的至少一個(gè)限位機(jī)構(gòu)，所述限位機(jī)構(gòu)包括分別設(shè)置在兩個(gè)邊箱上的插銷頭和插銷孔。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，在邊箱外側(cè)安裝有長(zhǎng)度可調(diào)的承重馱帶。

一種騎行行李收納系統(tǒng)，包括對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)邊箱，在邊箱上活動(dòng)設(shè)置有邊箱拉桿，兩個(gè)邊箱可快裝為一個(gè)拉桿箱，此時(shí)兩個(gè)邊箱拉桿分別抽出對(duì)應(yīng)邊箱并扣鎖形成拉桿箱拉桿；在邊箱底部?jī)蓚€(gè)邊角處分別設(shè)有萬向輪，且四個(gè)萬向輪分別位于快裝后的拉桿箱底部四個(gè)邊角處。

一種騎行行李收納系統(tǒng)，包括對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)邊箱，在其中一個(gè)邊箱上活動(dòng)設(shè)置有邊箱拉桿，兩個(gè)邊箱可快裝為一個(gè)拉桿箱，此時(shí)邊箱拉桿為拉桿箱拉桿；在邊箱底部邊角處安裝有輪子，且兩個(gè)輪子分列快裝后的拉桿箱底部?jī)蓚€(gè)邊角處，兩個(gè)輪子與邊箱拉桿同側(cè)設(shè)置。

一種騎行車輛，包括后座以及上述的騎行行李收納系統(tǒng)，所述邊箱掛載在后座上且兩個(gè)邊箱分列后座兩側(cè)。

一種騎行車輛，包括安裝有邊箱支架的后座以及上述的騎行行李收納系統(tǒng)，在兩個(gè)邊箱各自相對(duì)的一側(cè)設(shè)有掛裝機(jī)構(gòu)，所述邊箱通過掛裝機(jī)構(gòu)掛裝在邊箱支架上，兩個(gè)邊箱分列后座兩側(cè)。

一種騎行車輛，包括安裝有行李支架的后座以及上述的騎行行李收納系統(tǒng)，在行李支架上安裝有硬質(zhì)邊箱，該騎行行李收納系統(tǒng)的邊箱設(shè)置為契合于所述硬質(zhì)邊箱的內(nèi)膽箱結(jié)構(gòu)并內(nèi)置于對(duì)應(yīng)硬質(zhì)邊箱中。

基于上述技術(shù)方案，本發(fā)明實(shí)施例至少可以產(chǎn)生如下技術(shù)效果：本騎行行李收納系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)布局緊湊、合理，包括至少一個(gè)邊箱，并在邊箱上活動(dòng)安裝有拉桿，可以直接人為攜帶箱體本身，可以直接在各移動(dòng)場(chǎng)所之間拖行，攜帶方便，契合于摩托車和自行車等騎行車輛搭載。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中：

圖1是本發(fā)明一較佳實(shí)施例中騎行行李收納系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明一較佳實(shí)施例中騎行行李收納系統(tǒng)搭載在騎行車輛上和剛卸置在地面時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖1所示騎行行李收納系統(tǒng)另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是圖3另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本發(fā)明一較佳實(shí)施例中兩個(gè)邊箱快裝為拉桿箱后準(zhǔn)備拖行時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是圖5另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7是本發(fā)明一較佳實(shí)施例中在拉桿箱上固定好頂包時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8是本發(fā)明一較佳實(shí)施例中邊箱處于打開狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖9是本發(fā)明第二種實(shí)施例中騎行行李收納系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖10是本發(fā)明第三種實(shí)施例中騎行行李收納系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖11是本發(fā)明一較佳實(shí)施例中騎行車輛的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖12是本發(fā)明騎行車輛另一較佳實(shí)施例中騎行行李收納系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，10、拉桿箱；11、邊箱；12、拉桿箱拉桿；121、邊箱拉桿；13、輪子；14、按鈕；15、輪子基座；16、立腳；17、金屬搭扣；171、鎖止端；172、操作端；181、插銷頭；182、插銷孔；20、頂包；21、固定帶；30、魔術(shù)貼；40、承重馱帶；50、調(diào)節(jié)組件；60、塑膠扣具；70、反光布；80、軟質(zhì)提手；90、馱行輔助帶；100、固定輔助帶；110、擴(kuò)展行李綁束帶；120、外置擴(kuò)展包；130、內(nèi)置文件袋；140、萬向輪；150、掛裝機(jī)構(gòu)。

具體實(shí)施方式

以下是本發(fā)明的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實(shí)施例。

在現(xiàn)有技術(shù)中，摩托車、自行車等騎行車輛相對(duì)于汽車而言，攜帶行李的空間和方式都有明顯的局限性，為了適應(yīng)摩托車和自行車等騎行車輛搭載方式的騎行行李系統(tǒng)，很難同時(shí)解決人為攜帶時(shí)的方便性；本發(fā)明旨在設(shè)計(jì)一種契合于摩托車和自行車等騎行車輛攜帶的，且在將行李從機(jī)場(chǎng)、車站、住宿處與泊車處之間的人為移動(dòng)方式上有革命性創(chuàng)新的騎行行李系統(tǒng)產(chǎn)品。

本發(fā)明保護(hù)一種契合于摩托車和自行車等騎行車輛攜帶的騎行行李收納系統(tǒng)，不僅適用于摩托車和自行車，還可適用于其他騎行車輛。

下面結(jié)合圖1至圖12對(duì)本發(fā)明提供的技術(shù)方案進(jìn)行更為詳細(xì)的闡述。

如圖1至圖4所示，本騎行行李收納系統(tǒng)包括對(duì)稱設(shè)置的多個(gè)邊箱11，邊箱11上活動(dòng)設(shè)置有可提拉的邊箱拉桿121，邊箱拉桿121活動(dòng)安裝在邊箱11上，以使邊箱11便于在各人為移動(dòng)場(chǎng)所之間拖行，使用時(shí)邊箱拉桿121抽出，運(yùn)輸和存放時(shí)將邊箱拉桿121退回邊箱11收納位置；邊箱11箱體內(nèi)部空間用于存放行李等物什，在邊箱11外側(cè)安裝有可在地面等適應(yīng)場(chǎng)合滾動(dòng)的滾動(dòng)結(jié)構(gòu)，且滾動(dòng)結(jié)構(gòu)與邊箱拉桿121相配，保證邊箱11拖行的靈活和便捷，實(shí)用，省力。

本騎行行李收納系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)布局緊湊、合理，包括至少一個(gè)邊箱11，并在邊箱11上活動(dòng)安裝有可以拖拉和手持的拉桿，可以直接人為攜帶箱體本身，可以直接在各移動(dòng)場(chǎng)所之間拖行，攜帶方便，契合于摩托車和自行車等騎行車輛搭載，符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，使用時(shí)省力、舒適。

在本案中，上述邊箱11設(shè)置為單個(gè)或多個(gè)時(shí)，邊箱11可以單獨(dú)拖行，也可以將多個(gè)邊箱11組裝并為一個(gè)箱體后拖行，僅需對(duì)拉桿和滾動(dòng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)整即可。

邊箱拉桿的數(shù)量可以為單個(gè)，設(shè)置在其中一個(gè)邊箱上，邊箱11組裝并為一個(gè)箱體，單拉桿進(jìn)行拖行。

結(jié)合圖5和圖6所示，作為一種優(yōu)選或可選的實(shí)施方式，優(yōu)選邊箱11設(shè)置為對(duì)稱的兩個(gè)，對(duì)應(yīng)的，每個(gè)邊箱11上均設(shè)有一個(gè)邊箱拉桿121，且兩邊箱11的邊箱拉桿121相互配合，兩個(gè)邊箱11可快裝為一個(gè)拉桿箱10，此時(shí)兩個(gè)邊箱拉桿121分別抽出對(duì)應(yīng)邊箱11并扣鎖形成拉桿箱拉桿12。

即兩個(gè)邊箱11可以快速組裝為一個(gè)拉桿箱10，且兩個(gè)邊箱11各自的邊箱拉桿121抽出并扣合鎖緊成為一個(gè)雙桿拉桿(拉桿箱拉桿12)。

本案中組裝前的兩個(gè)邊箱11各設(shè)計(jì)一根拉桿，拉出后扣鎖成雙桿拉桿，因?yàn)榻M裝前的兩個(gè)邊箱11都有拉桿，所以組裝后的拉桿箱10在使用時(shí)拉桿受力最為對(duì)稱，拖行時(shí)也最為穩(wěn)固。

進(jìn)一步的，如圖6所示，邊箱拉桿121各具有拉桿箱拉桿12的半截把手，每個(gè)半截把手頭部分別設(shè)有相互適配的插銷結(jié)構(gòu)，兩個(gè)半截把手插合后通過下沉式設(shè)置的金屬搭扣結(jié)構(gòu)鎖緊，下沉式設(shè)置于拉桿箱拉桿12把手上的金屬搭扣結(jié)構(gòu)使得拉桿頂部平順，可以防止咯手，使用起來舒適，該處的金屬搭扣還優(yōu)選置于拉桿箱拉桿12的把手中部位置。

在本案中，兩個(gè)邊箱11各有一根邊箱拉桿121，拉出后可組裝成雙桿拉桿，兩個(gè)邊箱拉桿121各有半截把手，把手頭部有插銷結(jié)構(gòu)并下沉式安裝有金屬搭扣(上述拉桿箱拉桿12上設(shè)置有單個(gè)金屬搭扣結(jié)構(gòu))，插銷插入并把搭扣鎖止后便形成了拉桿箱拉桿12的把手。

進(jìn)一步優(yōu)選地，在拉桿箱拉桿12的把手頂部設(shè)計(jì)有兩個(gè)按鈕14，分別控制兩根邊箱拉桿121抽動(dòng)的釋放和鎖止，工作可靠且使用便捷。

為保證滾動(dòng)結(jié)構(gòu)與拉桿配合的緊密性，保證使用便捷和拖行方便，優(yōu)選邊箱拉桿121靠近對(duì)應(yīng)邊箱11組裝位置設(shè)置且位于快裝后的拉桿箱10外側(cè)中部位置，各邊箱11上的滾動(dòng)結(jié)構(gòu)均設(shè)置為單個(gè)輪子13，該輪子13位于對(duì)應(yīng)邊箱11底部其中一邊角處且與對(duì)應(yīng)邊箱拉桿121處于該邊箱11的同一側(cè)，而且優(yōu)選輪子13與對(duì)應(yīng)邊箱拉桿121的把手呈對(duì)角設(shè)置，即二者連線為該邊箱11側(cè)面的一條對(duì)角線，本騎行行李收納系統(tǒng)的邊箱11設(shè)計(jì)更加符合工程力學(xué)，拖行時(shí)輪子13受力均勻，拖行平穩(wěn)，提高使用壽命。

定義邊箱11用于設(shè)置拉桿和輪子13的是外側(cè)部，拉桿把手靠近的為頂部，輪子13靠近的為底部，則上述兩個(gè)邊箱11外底角各安裝一個(gè)輪子13，外側(cè)部各設(shè)計(jì)一根拉桿；本案中的邊箱11還優(yōu)選采用硬質(zhì)箱體，箱體外層可根據(jù)款式需要選用防水布、真皮、pu皮、金屬、塑膠等材質(zhì)，通用性廣。

進(jìn)一步的，各輪子13分別通過輪子基座15可拆卸安裝于對(duì)應(yīng)邊箱11邊角處，輪子基座15優(yōu)選包覆安裝在對(duì)應(yīng)邊箱11邊角處，且分別與對(duì)應(yīng)邊箱11的至少兩個(gè)外側(cè)面相接觸，其中一個(gè)外側(cè)面包括上述定義的邊箱11外側(cè)部的端面，這樣使得本發(fā)明中兩個(gè)邊箱11底角各有一個(gè)輪子基座15，快裝成一個(gè)拉桿箱10后形成拉桿箱輪子13。

更進(jìn)一步的，如圖4所示，在邊箱11底部安裝有與輪子13相對(duì)應(yīng)的立腳16，且立腳16與對(duì)應(yīng)輪子13呈對(duì)角設(shè)置于對(duì)應(yīng)邊箱11的同一側(cè)部，即二者連線為上述邊箱11側(cè)部的一條對(duì)角線，立腳16優(yōu)選靠近邊箱11安裝位置設(shè)置，立腳16底部與對(duì)應(yīng)輪子13底部處于同一平面。

本發(fā)明設(shè)置兩個(gè)邊箱11各有一個(gè)箱體立腳16，其底部和輪子13底部在同一平面上，優(yōu)選拉桿箱10的兩個(gè)輪子13、兩個(gè)立腳16的底部處于同一平面上，保障組裝后的拉桿箱10站立平衡。

作為優(yōu)選，采用剛性鎖止方式快裝邊箱11，固定牢靠。具體的，兩個(gè)邊箱11可通過金屬搭扣結(jié)構(gòu)快裝為一個(gè)拉桿箱10，金屬搭扣結(jié)構(gòu)包括至少一個(gè)金屬搭扣17，金屬搭扣17包括分別設(shè)置在兩個(gè)邊箱11上的固定的鎖止端171和活動(dòng)的操作端172。

具體的，邊箱11箱體之間用至少一個(gè)金屬搭扣17快裝成為一個(gè)箱體，如果鎖止端171置于左側(cè)的邊箱11箱體上，則對(duì)應(yīng)的操作端172置于右側(cè)的邊箱11箱體上，且鎖止端171和操作端172均靠近邊箱11快裝位置(即組裝位置)設(shè)置；而上述用于鎖緊拉桿箱把手的金屬搭扣結(jié)構(gòu)也優(yōu)選為同樣的單個(gè)金屬搭扣17，且該金屬搭扣呈下沉式設(shè)置，避免咯手。

為使得邊箱11快裝便捷、固定牢靠，優(yōu)選金屬搭扣17設(shè)置為偶數(shù)個(gè)且對(duì)稱分布在快裝后的拉桿箱10上。進(jìn)一步優(yōu)選地，如圖1和圖2所示，在拉桿箱10的頂部和底部結(jié)合部分(組裝部分)對(duì)稱分布有四個(gè)金屬搭扣17，全部鎖止后將兩個(gè)邊箱11快裝成一個(gè)箱體，即拉桿箱10箱體。

在本發(fā)明中，金屬搭扣17可以屬于騎行行李收納系統(tǒng)其他局部的一部分，也可以作為本發(fā)明騎行行李收納系統(tǒng)的一部分，或者連帶其安裝、固定所需的各種零部件均作為本發(fā)明的騎行行李收納系統(tǒng)的一部分；根據(jù)需要，此處還可以采用其他機(jī)械機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)兩個(gè)邊箱11的剛性鎖止。

在本發(fā)明中，如圖7所示，該騎行行李收納系統(tǒng)還包括可置于邊箱11頂部或拉桿箱10頂部的頂包20；在僅設(shè)置單獨(dú)一個(gè)邊箱11時(shí)，頂包20置于邊箱11頂部，頂包20和邊箱11及對(duì)應(yīng)的連接配件構(gòu)成了該騎行行李收納系統(tǒng)。

日常生活中，如需要頂包20的話，將頂包20置于邊箱11頂部或者組裝后的拉桿箱10頂部，拖行時(shí)連帶頂包20一同位移，使用便捷，實(shí)用性強(qiáng)。

上述輪子13分列在拉桿箱10底部?jī)蓚?cè)，立腳16置于拉桿箱10底部靠中部位置，優(yōu)選邊箱11頂部或拉桿箱10頂部和頂包20底部之間通過魔術(shù)貼30固定連接，在頂包20側(cè)面設(shè)有用于環(huán)扣在邊箱拉桿121或拉桿箱拉桿12上的固定帶21。

安裝時(shí)，頂包20底部和邊箱11頂部/拉桿箱10頂部用魔術(shù)貼30固定，頂包20側(cè)面有固定帶21，可環(huán)扣在拉桿上。進(jìn)一步優(yōu)選本案中的頂包20置于拉桿箱10頂部，上述魔術(shù)貼30設(shè)置在拉桿箱10頂部，即邊箱11頂部也設(shè)置有魔術(shù)貼30，拉桿箱10和頂包20及對(duì)應(yīng)的連接配件構(gòu)成了該騎行行李收納系統(tǒng)。

進(jìn)一步的，如圖1和圖4所示，在各邊箱11上均設(shè)有用于快裝時(shí)限位的至少一個(gè)限位機(jī)構(gòu)，限位機(jī)構(gòu)包括分別設(shè)置在兩個(gè)邊箱11上的插銷頭181和插銷孔182。

具體的，本案中的插銷頭181還優(yōu)選設(shè)置為凸起帶倒角的塑膠插銷頭181，且優(yōu)選限位機(jī)構(gòu)設(shè)置為兩個(gè)，即兩組插銷頭181和插銷孔182，分別置于邊箱11的組裝側(cè)面上。

快裝時(shí)，在上一步金屬搭扣17鎖止后，兩個(gè)插銷頭181正好分別插入兩個(gè)插銷孔182內(nèi)，進(jìn)一步固定組裝后的兩個(gè)邊箱11箱體，使得它們之間在拖行時(shí)不發(fā)生細(xì)微滑動(dòng)。

作為優(yōu)選，如圖3、4所示，在邊箱11外側(cè)安裝有長(zhǎng)度可調(diào)的承重馱帶40，本發(fā)明還設(shè)置有用于調(diào)節(jié)承重馱帶40長(zhǎng)短的調(diào)節(jié)組件50，按照款式不同優(yōu)選設(shè)置二至四條，用于連接兩個(gè)邊箱11并可掛載在摩托車、自行車等騎行車輛的后座上。

在本發(fā)明中，各功能帶子均用塑膠扣具60扣合；還優(yōu)選在邊箱11頂部設(shè)有反光布70(可替換為反光條)，保障夜間行車安全，拉桿隱藏設(shè)置在反光布70后(下方)；在邊箱11側(cè)部設(shè)置有軟質(zhì)提手80，兩邊箱11各有一個(gè)，邊箱11裝、卸車時(shí)使用；在邊箱11外側(cè)還安裝有可調(diào)長(zhǎng)短的馱行輔助帶90，每個(gè)邊箱11兩條，調(diào)緊并用塑膠扣具60扣止后用于斜拉邊箱11向外側(cè)傾斜，使邊箱11在騎行時(shí)不至于摩擦到騎行車輛的車輪；在兩個(gè)邊箱11相對(duì)快裝的側(cè)面上設(shè)有可調(diào)長(zhǎng)短的固定輔助帶100，將其環(huán)繞在自行車或摩托車等騎行車輛貨架尾部，調(diào)緊并用塑膠扣具60扣止后用于固定邊箱11，使其在急剎車時(shí)不向前滑動(dòng)；在邊箱11外側(cè)還設(shè)有擴(kuò)展行李綁束帶110，每個(gè)邊箱11頂部設(shè)計(jì)兩條，可調(diào)長(zhǎng)短并可用塑膠扣具60扣接，兩條綁束帶和邊箱11頂部形成擴(kuò)展行李平臺(tái)，用于綁束收納后的帳篷、防潮墊等長(zhǎng)條形行李；在邊箱11底部設(shè)置有外置擴(kuò)展包120，用于放置需要快速取用的小型物品；

結(jié)合圖8所示，本發(fā)明中的邊箱11包括箱體和箱蓋，所述箱體外側(cè)和箱蓋內(nèi)側(cè)優(yōu)選用魔術(shù)貼30固定，在箱體和箱蓋間有拉鏈的情況下，箱蓋主要用于防雨；所述邊箱11內(nèi)設(shè)有內(nèi)置文件袋130，兩個(gè)邊箱11各有一個(gè)，用于放置重要文件物品。

本發(fā)明還保護(hù)一種騎行行李收納系統(tǒng)的實(shí)施例，如圖9所示，其包括對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)邊箱，在邊箱上活動(dòng)設(shè)置有邊箱拉桿121且兩邊箱拉桿121相互配合，兩個(gè)邊箱可快裝為一個(gè)拉桿箱，此時(shí)兩個(gè)邊箱拉桿121分別抽出對(duì)應(yīng)邊箱并扣鎖形成拉桿箱拉桿12，邊箱拉桿121靠近對(duì)應(yīng)邊箱組裝位置設(shè)置且位于快裝后的拉桿箱外側(cè)中部位置，在邊箱底部?jī)蓚€(gè)邊角處分別設(shè)有萬向輪140，且四個(gè)萬向輪140分別位于快裝后的拉桿箱底部四個(gè)邊角處。

在兩個(gè)邊箱的底角各安裝兩個(gè)萬向輪140，使得組裝后的箱體底角有四個(gè)萬向輪140，進(jìn)而形成萬向輪140拉桿箱系統(tǒng)，其他設(shè)置與第一實(shí)施例中的騎行行李收納系統(tǒng)無異。

本發(fā)明另外還保護(hù)一種騎行行李收納系統(tǒng)的實(shí)施例，如圖10所示，其包括對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)邊箱，在其中一個(gè)邊箱上活動(dòng)設(shè)置有邊箱拉桿121，兩個(gè)邊箱可快裝為一個(gè)拉桿箱，此時(shí)邊箱拉桿121為拉桿箱拉桿12；在邊箱底部邊角處安裝有輪子13，且兩個(gè)輪子13分列快裝后的拉桿箱底部?jī)蓚€(gè)邊角處，兩個(gè)輪子13與邊箱拉桿121同側(cè)設(shè)置。

該實(shí)施例中，在兩個(gè)邊箱中的其中一個(gè)邊箱上，靠近組裝一側(cè)安裝有單桿拉桿，形成單桿拉桿行李箱系統(tǒng)，其他設(shè)置與第一實(shí)施例中的騎行行李收納系統(tǒng)無異；在該替代方案中，因?yàn)闊o法做到單桿拉桿在組裝后的箱體中絕對(duì)居中，而且另外一個(gè)無拉桿的箱體在拖行中僅靠金屬搭扣17受力；需要放置頂包20時(shí)，頂包20的輔助束帶綁束在單桿拉桿上顯然不夠穩(wěn)固，故該方案整體上無主方案使用時(shí)方便可靠，但因?yàn)椴挥迷O(shè)計(jì)需要組裝的專用雙桿拉桿，所以在設(shè)計(jì)制造上比主方案簡(jiǎn)單。

本發(fā)明還保護(hù)與上述騎行行李收納系統(tǒng)相契合的騎行車輛，即應(yīng)用該收納系統(tǒng)的騎行車輛，該騎行車輛優(yōu)選為摩托車和自行車，但并不局限于此；具體的，如圖11所示，上述三種實(shí)施例的騎行行李收納系統(tǒng)所契合的騎行車輛的實(shí)施例如下：其包括后座以及上述騎行行李收納系統(tǒng)，所述邊箱掛載在后座上且兩個(gè)邊箱分列后座兩側(cè)。

進(jìn)一步的，優(yōu)選在后座上安裝有行李架，這樣邊箱可以掛載在行李架上且兩個(gè)邊箱分列行李架兩側(cè)。

本發(fā)明還保護(hù)一種騎行車輛，如圖12所示，其包括安裝有邊箱支架的后座以及上述的騎行行李收納系統(tǒng)，在兩個(gè)邊箱各自相對(duì)的一側(cè)設(shè)有掛裝機(jī)構(gòu)150，邊箱通過掛裝機(jī)構(gòu)150掛裝在邊箱支架上，兩個(gè)邊箱分列后座兩側(cè)。

具體的講，對(duì)于自行車后貨架，以及有些摩托車本身安裝有后座邊箱支架，則可以省略掉主方案中連接兩個(gè)邊箱的承重馱帶40，改為在邊箱箱體內(nèi)側(cè)設(shè)計(jì)掛裝機(jī)構(gòu)150，使用時(shí)將兩個(gè)邊箱分別掛裝在邊箱支架上，箱體上兩排掛裝機(jī)構(gòu)150可根據(jù)車型不同進(jìn)行對(duì)應(yīng)設(shè)計(jì)，通用性廣。

再進(jìn)一步，對(duì)于有些摩托車等騎行車輛，已經(jīng)在行李支架上安裝了金屬或塑膠硬質(zhì)邊箱，則可以契合其邊箱內(nèi)部空間設(shè)計(jì)內(nèi)膽箱，在內(nèi)膽箱的理念基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)本發(fā)明；也就是將本發(fā)明的產(chǎn)品省略掉承重馱帶40和掛裝機(jī)構(gòu)150，在騎行時(shí)內(nèi)置于摩托車等騎行車輛原本的邊箱中。

具體的，本發(fā)明還保護(hù)一種騎行車輛，包括安裝有行李支架的后座以及上述的騎行行李收納系統(tǒng)，在行李支架上安裝有硬質(zhì)邊箱(即騎行車輛原本的邊箱結(jié)構(gòu))，本發(fā)明涉及的邊箱(即上述騎行行李收納系統(tǒng)的邊箱)設(shè)置為契合于原硬質(zhì)邊箱的內(nèi)膽箱結(jié)構(gòu)并內(nèi)置于原硬質(zhì)邊箱中。

進(jìn)一步優(yōu)選上述硬質(zhì)邊箱為對(duì)稱的兩個(gè)，對(duì)應(yīng)的本案邊箱也設(shè)置為對(duì)稱的兩個(gè)，該邊箱省略承重馱帶40等掛載配件。

本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。