本發(fā)明涉及一種液壓系統(tǒng)，尤其涉及一種可伸縮掛車的液壓系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)階段，大部分掛車在運(yùn)輸重量集中的超寬貨物時(shí)，都采用橫拼掛車的方式；該方式需要同時(shí)使用多臺掛車，容易造成資源的浪費(fèi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對上述問題中存在的不足之處，本發(fā)明提供一種可伸縮掛車的液壓系統(tǒng)，可減少貨物運(yùn)輸時(shí)使用的掛車數(shù)量，節(jié)省費(fèi)用支出。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種可伸縮掛車的液壓系統(tǒng)，包括：轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)和頂升液壓系統(tǒng)，所述轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)包括：軸線車轉(zhuǎn)向油缸、鵝頸轉(zhuǎn)向油缸、轉(zhuǎn)向控制閥組和雙聯(lián)球閥，所述轉(zhuǎn)向控制閥組的進(jìn)油口與所述雙聯(lián)球閥的出油口相連，所述轉(zhuǎn)向控制閥組的出油口與所述軸線車轉(zhuǎn)向油缸和鵝頸轉(zhuǎn)向油缸相連；所述頂升液壓系統(tǒng)包括：頂升控制閥組、多個(gè)頂升油缸和雙向防爆閥，所述頂升控制閥組的出油口與所有所述雙向防爆閥的進(jìn)油口相連，所述雙向防爆閥的出油口與對應(yīng)的頂升油缸相連；還包括：伸縮液壓系統(tǒng)；

所述伸縮液壓系統(tǒng)包括：動力機(jī)組、四聯(lián)多路閥、雙向平衡閥和橫伸油缸組；

所述四聯(lián)多路閥的進(jìn)油口與所述動力機(jī)組的出油口相連，所述四聯(lián)多路閥的回油口與所述動力機(jī)組的回油口相連，所述四聯(lián)多路閥第二聯(lián)的出油口與所述雙向平衡閥的進(jìn)油口相連，所述雙向平衡閥的出油口與所述橫伸油缸組相連；通過所述橫伸油缸組控制車架橫向伸縮。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述轉(zhuǎn)向控制閥組的回油口與所述四聯(lián)多路閥的回油口相并聯(lián)；

所述四聯(lián)多路閥第一聯(lián)的出油口與所述雙聯(lián)球閥的進(jìn)油口相連，所述四聯(lián)多路閥第三聯(lián)、第四聯(lián)的出油口均與所述頂升控制閥組的進(jìn)油口相連。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述橫伸油缸組包括：位于車架尾部的第一橫伸油缸及位于車架左側(cè)和右側(cè)的第二橫伸油缸。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一橫伸油缸和第二橫伸油缸的小腔并聯(lián)后連接所述雙向平衡閥的一出油口，所述第一橫伸油缸和第二橫伸油缸的大腔并聯(lián)后連接所述雙向平衡閥的另一出油口。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為：

本發(fā)明提供一種可伸縮掛車的液壓系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用橫伸油缸組控制車架進(jìn)行橫向伸縮，在運(yùn)輸重量集中的超寬貨物時(shí)，車架可以橫向伸縮到指定的寬度，滿足貨物運(yùn)輸?shù)囊螅捎么朔N方式可減少貨物運(yùn)輸時(shí)使用的掛車數(shù)量，節(jié)省費(fèi)用。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種實(shí)施例公開的可伸縮掛車的液壓系統(tǒng)的氣路圖。

圖中：

1、動力機(jī)組；2、四聯(lián)多路閥；3、雙向平衡閥；4、頂升控制閥組；5、頂升油缸；6、雙向防爆閥；7、第一橫伸油缸；8、第二橫伸油缸；9、軸線車轉(zhuǎn)向油缸；10、鵝頸轉(zhuǎn)向油缸；11、轉(zhuǎn)向控制閥組；12、雙聯(lián)球閥。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本發(fā)明的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)描述：

如圖1所示，本發(fā)明提供一種多功能可伸縮掛車的液壓系統(tǒng)，包括：動力機(jī)組1，四聯(lián)多路閥2，雙向平衡閥3，頂升控制閥組4，頂升油缸5，雙向防爆閥6，第一橫伸油缸7，第二橫伸油缸8，軸線車轉(zhuǎn)向油缸9，鵝頸轉(zhuǎn)向油缸10，轉(zhuǎn)向控制閥組11，雙聯(lián)球閥12以及其他液壓系統(tǒng)所必需的管接頭、鋼管和軟管；上述元件構(gòu)成了可伸縮掛車的液壓系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)、頂升液壓系統(tǒng)和伸縮液壓系統(tǒng)。

本發(fā)明的伸縮液壓系統(tǒng)包括：動力機(jī)組1、四聯(lián)多路閥2、雙向平衡閥3、第一橫伸油缸7和第二橫伸油缸8；四聯(lián)多路閥2的進(jìn)油口與動力機(jī)組1的出油口串聯(lián)，四聯(lián)多路閥2的回油口與動力機(jī)組1的回油口相連，四聯(lián)多路閥2第二聯(lián)的出油口(a2、b2口)與雙向平衡閥3的進(jìn)油口相連，第一橫伸油缸7和第二橫伸油缸8的小腔并聯(lián)后連接雙向平衡閥3的一出油口，第一橫伸油缸7和第二橫伸油缸8的大腔并聯(lián)后連接雙向平衡閥3的另一出油口；第一橫伸油缸7位于車架尾部，是伸縮系統(tǒng)的執(zhí)行元件；第二橫伸油缸8分別位于車架的左側(cè)和右側(cè)，是伸縮系統(tǒng)的執(zhí)行元件；車架在第一橫伸氣缸7和第二橫伸氣缸8的推動下左右伸出變寬，適用于重量集中的超寬貨物的運(yùn)輸。其中：

本發(fā)明的動力機(jī)組1為整個(gè)伸縮液壓系統(tǒng)提供動力，四聯(lián)多路閥2的第二聯(lián)用于操作橫伸機(jī)構(gòu)(第一橫伸油缸、第二橫伸油缸8和車架)的伸縮；雙向平衡閥3的作用是在不操作時(shí)保持第一橫伸油缸7和第二橫伸油缸8內(nèi)的壓力，并在操作過程中限制第一橫伸油缸7和第二橫伸油缸8的最高壓力，保護(hù)元件。

本發(fā)明的轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)包括：軸線車轉(zhuǎn)向油缸9、鵝頸轉(zhuǎn)向油缸10、轉(zhuǎn)向控制閥組11和雙聯(lián)球閥12；雙聯(lián)球閥12的進(jìn)油口與四聯(lián)多路閥2第一聯(lián)的出油口(a1、b1口)相連，雙聯(lián)球閥12的出油口與轉(zhuǎn)向控制閥組11的進(jìn)油口相連，轉(zhuǎn)向控制閥組11的出油口與軸線車轉(zhuǎn)向油缸9和鵝頸轉(zhuǎn)向油缸10相連，轉(zhuǎn)向控制閥組11的回油口與四聯(lián)多路閥的回油口并聯(lián)后接入動力機(jī)組1的回油口中。其中：

本發(fā)明的轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)通過牽引車轉(zhuǎn)向帶動兩個(gè)鵝頸轉(zhuǎn)向油缸10進(jìn)行伸縮，鵝頸轉(zhuǎn)向油缸10伸縮擠出的液壓油通過轉(zhuǎn)向控制閥組11進(jìn)入掛車的軸線車轉(zhuǎn)向油缸9，使掛車的軸線車轉(zhuǎn)向油缸9伸縮，帶動掛車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)動作，實(shí)現(xiàn)掛車懸架轉(zhuǎn)角的變化；同時(shí)，掛車的軸線車轉(zhuǎn)向油缸9擠出的液壓油又通過轉(zhuǎn)向控制閥組11進(jìn)入鵝頸需要吸油的鵝頸轉(zhuǎn)向油缸10中，形成一個(gè)封閉的環(huán)形回路；保證牽引車、鵝頸的轉(zhuǎn)角與掛車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)角相同，形成八字轉(zhuǎn)向模式，實(shí)現(xiàn)掛車最小轉(zhuǎn)彎半徑。

本發(fā)明的頂升液壓系統(tǒng)總共4個(gè)軸線，8個(gè)支承懸架，其包括：頂升控制閥組4、8個(gè)頂升油缸5和8個(gè)雙向防爆閥6；頂升控制閥組4的進(jìn)油口與四聯(lián)多路閥2第三聯(lián)、第四聯(lián)的出油口(a3、b3口，a4、b4口)相連，頂升控制閥組4的出油口與8個(gè)雙向防爆閥6的進(jìn)油口相連，8個(gè)雙向防爆閥6的出油口與各自對應(yīng)的頂升油缸5相連。其中：

本發(fā)明每個(gè)支承懸架的頂升油缸5上帶有板式的雙向防爆閥6，雙向防爆閥6的作用是在行駛過程中當(dāng)油缸軟管或者鋼管出現(xiàn)爆破后，雙向防爆閥6將自動將此路關(guān)閉，保持油缸內(nèi)壓力，保證車輛仍能正常工作。

本發(fā)明提供一種可伸縮掛車的液壓系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用橫伸油缸組控制車架進(jìn)行橫向伸縮，在運(yùn)輸重量集中的超寬貨物時(shí)，車架可以橫向伸縮到指定的寬度，滿足貨物運(yùn)輸?shù)囊螅捎么朔N方式可減少貨物運(yùn)輸時(shí)使用的掛車數(shù)量，節(jié)省費(fèi)用。

以上僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。