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一種電動車的制作方法

文檔序號:11317735閱讀:224來源:國知局

本發(fā)明涉及一種應用一種娛樂用小型電動機車。



背景技術:

目前玩具乘坐用電動車市場前景較好,受到兒童家長的關注。但是,由于現(xiàn)有的設計技術具有制作成本較高,周期較長使用不夠穩(wěn)定等問題,難以突破核心技術,缺乏創(chuàng)新,限制了此類產(chǎn)品的市場。



技術實現(xiàn)要素:

本發(fā)明的目的是為克服上述問題,提出一種電動車,在保證性能的前提下能夠有效縮減成本。

本發(fā)明的技術方案提出的一種電動車,所述電動車包括由槽鋼焊接而成的車架結(jié)構(gòu),省去了其余裝飾成本,車架內(nèi)整合固定在驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向橋上的車輪;

所述電動車的動力組件包括緊靠并連接差速直流電機的蓄電池組,蓄電池組及電機一同設置于車架平面后部的安裝空間內(nèi),處于整車重心點,保證車輛行駛時平穩(wěn),通過差速直流電機帶動驅(qū)動橋中部的齒輪向兩邊半軸傳遞動力;

所述電動車的轉(zhuǎn)向組件設置為方向盤機械傳動轉(zhuǎn)向機構(gòu),設置在駕駛位置的方向盤通過轉(zhuǎn)向橋控制車輪轉(zhuǎn)向;

所述制動系統(tǒng)設置為腳踏式,通過制動板控制盤式的前輪制動以及鼓式的后輪制動;對于驅(qū)動輪和從動輪采用不同的制動方式,提高制動效率。

所述電動車包括寬電壓控制器,當電子油門踏板被踩踏后,其觸發(fā)的高電平信號反饋控制器,由控制器進行無極調(diào)速;當制動踏板被踩踏后,制動系統(tǒng)在制動的同時行程開關觸發(fā)低電平信號反饋控制器,所述控制器斷開電機電路停止動力輸出。

進一步的,為了提高使用時的穩(wěn)定性,所述轉(zhuǎn)向橋采用麥弗遜懸架連接車架。

進一步的,為了提高使用時的穩(wěn)定性,所述驅(qū)動橋采用鋼板彈簧懸架連接車架。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為了使本發(fā)明實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解,下面結(jié)合圖示,進一步闡述上述技術方案。

如圖所示的一種電動車,其特征在于:所述電動車包括由槽鋼焊接而成的車架結(jié)構(gòu),車架內(nèi)整合固定在驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向橋上的車輪;

所述電動車的動力組件包括緊靠并連接差速直流電機的蓄電池組,蓄電池組及電機一同設置于車架平面后部的安裝空間內(nèi),處于整車重心點,通過差速直流電機帶動驅(qū)動橋中部的齒輪向兩邊半軸傳遞動力;

所述電動車的轉(zhuǎn)向組件設置為方向盤機械傳動轉(zhuǎn)向機構(gòu),設置在駕駛位置的方向盤通過轉(zhuǎn)向橋控制車輪轉(zhuǎn)向;

所述制動系統(tǒng)設置為腳踏式,通過制動板控制盤式的前輪制動以及鼓式的后輪制動;

所述電動車包括寬電壓控制器,當電子油門踏板被踩踏后,其觸發(fā)的高電平信號反饋控制器,由控制器進行無極調(diào)速;當制動踏板被踩踏后,制動系統(tǒng)在制動的同時行程開關觸發(fā)低電平信號反饋控制器,所述控制器斷開電機電路停止動力輸出。

所述轉(zhuǎn)向橋采用麥弗遜懸架連接車架。

所述驅(qū)動橋采用鋼板彈簧懸架連接車架。

其具體設計方案為:

在保證前排兩人座位和轉(zhuǎn)向機構(gòu)安裝布置,以及后排空問后期加裝設備的要求下,軸距確定為1900mm。本車自身重量和預期承重的總質(zhì)量為300kg,后輪承重75%計算,輪胎負載為225kg,因此選用130/90-10輪胎,根據(jù)gbt2983-2008可知,該輪胎在充氣壓力為250kpa時承載能力為335kg。130/90-10輪胎寬度為130mm,并在網(wǎng)購平臺篩選出工藝成熟、價格便宜的前、后橋,輪距為800mm。根據(jù)gb/t2983查的的輪胎數(shù)據(jù),計算得出驅(qū)動輪滾動半徑r=0.244mm。

動力裝置采用某品牌直流電機的功率p=1000w、額定電壓u=48v、電流為26.2a、轉(zhuǎn)速n=3000/min、減速比i=10.4:1、電動機效率為80%、電機額定扭矩為2.89n.m、電機最大扭矩為4.20n.m。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解,本發(fā)明不受上述實施例的限制,上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理,在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下本發(fā)明還會有各種變化和改進,這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等同物界定。



技術特征:

技術總結(jié)
本發(fā)明公開了一種電動車,包括由槽鋼焊接而成的車架結(jié)構(gòu),車架內(nèi)整合固定在驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向橋上的車輪;蓄電池組緊靠并連接差速直流電機,與其機一同設置于車架平面后部的安裝空間內(nèi),處于整車重心點,通過差速直流電機帶動驅(qū)動橋中部的齒輪向兩邊半軸傳遞動力;電氣系統(tǒng)包括寬電壓控制器,當電子油門踏板被踩踏后,其觸發(fā)的高電平信號反饋控制器,由控制器進行無極調(diào)速;當制動踏板被踩踏后,制動系統(tǒng)在制動的同時行程開關觸發(fā)低電平信號反饋控制器,所述控制器斷開電機電路停止動力輸出;在保證性能的前提下能夠有效縮減成本。

技術研發(fā)人員:胡科;陳國初
受保護的技術使用者:上海電機學院
技術研發(fā)日:2017.06.09
技術公布日:2017.10.13
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