本發(fā)明涉及自行車停放設備領域，尤其涉及了一種自行車停車臂。

背景技術：

現(xiàn)有技術下，在一般城市的核心商業(yè)區(qū)，因為自行車停放區(qū)的規(guī)劃面積不足，導致自行車常常無處可停，在雙休日的車位缺口更是達到平時的三倍以上。在寸土寸金的城市，單純依靠增加土地供應來解決自行車停車難的問題，代價十分巨大，因為停車用土地的增加，可能帶來綠化面積的減少。在另一方面，自行車隨地停放或劃地停放也不便于城市、社區(qū)和單位內(nèi)部的管理，特別是在人流和車流較大的商業(yè)繁華地段，雖然為自行車停放付出了巨大的管理成本，其效果仍然難如人意，輕則表現(xiàn)為不規(guī)則停放，重則干脆表現(xiàn)為里三層外三層的隨意停放，更多的是自行車失竊引發(fā)的社會治安問題嚴重的影響了和諧社會的建設。自行車停放難導致自行車密集停放，由此帶來了自行車存取難、容易互相碰擦、車身刮傷，撞傷，一倒一大片及容易引起車主存取車輛糾紛的問題。隨地停放的自行車還不合理的占用土地，造成部分自行車停車區(qū)利用率不高的情況。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術中，自行車?？吭诘孛嫔希粌H占地面積大，而且擺放的數(shù)量有限的缺點，提供了一種自行車停車臂，提車臂安裝于直立的立柱之上，在自行車停車臂的下方也可以放置自行車，從而節(jié)約了占地面積。

為了解決上述技術問題，本發(fā)明通過下述技術方案得以解決：

一種自行車停車臂，包括橫臂和連接頭，橫臂包括彼此固定的停車槽和連接板，連接板上有第一鉸接孔和第二鉸接孔，連接頭上設有第三鉸接孔和第四鉸接孔，第一鉸接孔與第三鉸接孔通過旋轉(zhuǎn)軸鉸接，還包括伸縮桿，第二鉸接孔與第四鉸接孔分別通過軸鉸接伸縮桿的兩端，通過伸縮桿的伸縮，橫臂可繞旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)；通過連接頭與立柱固定連接，在停車槽上可以放置自行車，因為有立柱的高度作用，在橫臂的下方也可以放置自行車，有效利用空間，在橫臂繞旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)時，橫臂的下方的自行車可以稍微挪開位置用于橫臂的旋轉(zhuǎn)。

作為優(yōu)選，停車槽的下方還設有活動板，活動板朝向連接頭的一端設有限位軸，連接頭上設有軸活動槽，軸活動槽包括第一限位槽和第二限位槽，第一限位槽與第二限位槽通過旋轉(zhuǎn)過渡槽連接，限位軸貫穿軸活動槽，限位軸在軸活動槽可活動，橫臂可繞旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，限位軸在第一限位槽和第二限位槽位置定位，在無外力帶動下，分別使橫臂固定于處于水平和傾斜位置。

作為優(yōu)選，活動板背向連接頭的一端固定連接有拉桿，停車槽的底部固定有至少個拉桿限位扣，拉桿軸向貫穿拉桿限位扣延伸至停車槽的端部，在臨近連接板的拉桿限位扣上設有彈簧限位板，在拉桿的彈簧限位板與連接板之間設有彈簧通過拉動拉桿，帶動活動板向左運動，限位軸從軸活動槽的第一限位槽向左運動，脫離第一限位槽的限位，此時下壓旋轉(zhuǎn)橫臂，伸縮桿受到壓縮，橫臂繞旋轉(zhuǎn)軸逆時針旋轉(zhuǎn)，限位軸沿著旋轉(zhuǎn)過渡槽旋轉(zhuǎn)運動，直至第二限位槽位置，此時，在彈簧的復位作用下，活動板復位，限位軸被第二限位槽限位，有效阻止橫臂在伸縮桿自動復位的作用下順時針旋轉(zhuǎn)復位；在這個狀態(tài)下，使用者可以將放置在停車槽上的自行車取出，或者將自行車推入停車槽上，當需要將橫臂恢復水平復位時，再拉動拉桿，帶動活動板運動，限位軸從軸活動槽的第二限位槽的限位位置脫離，在伸縮桿的復位力帶動下，橫臂繞旋轉(zhuǎn)軸順時針旋轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)，直至橫臂恢復水平位置，在彈簧的復位作用下，活動板復位，限位軸被第一限位槽限位。

作為優(yōu)選，活動板上固定有定位軸，連接板上設有定位長孔，定位軸貫穿定位長孔，定位軸在定位長孔內(nèi)可活動連接，在通過拉動拉桿，帶動活動板運動的過程中，定位軸在定位長孔中作用運動，活動板的運動在定位軸的限位運動下，更加穩(wěn)定。

作為優(yōu)選，連接板上還設有第二定位長，活動板前端的限位軸穿過第二定位長孔，限位軸可在第二定位長孔內(nèi)活動，在橫臂繞旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)時，限位軸在軸活動槽上運動的同時在第二定位長孔內(nèi)運動，第二定位長孔對限位軸的限位，有效防止活動板的不穩(wěn)定晃動。

作為優(yōu)選，拉桿遠離連接頭的一端設有把手，停車槽上設有把手限位孔，把手與把手限位孔形成把手限位結構，在拉動拉桿并帶動活動板運動時，通過把手更方便操作，同時把手限位孔限定把手的活動，有效穩(wěn)定拉桿，防止在拉動拉桿的作用過程中，防止拉桿變形或晃動，有效保證設備的使用壽命。

作為優(yōu)選，伸縮桿的數(shù)量至少為一根，橫臂繞旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)時，通過一根驅(qū)動力較大的伸縮桿或一根以上的驅(qū)動力較小的伸縮桿對橫臂的旋轉(zhuǎn)起到緩沖作用，或者對橫臂的旋轉(zhuǎn)復位起到驅(qū)動作用。

作為優(yōu)選，停車槽的上部設置有護欄，自行車放置在停車槽上時，護欄能有效防止自行車從停車槽上滑出或側傾倒落。

作為優(yōu)選，停車槽遠離連接板的一端固定連接有助力把手，借助助力把手可以更為省力方便的驅(qū)動橫臂繞旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)。

本發(fā)明由于采用了以上技術方案，具有顯著的技術效果：自行車停車臂安裝于直立的立柱上，可在自行車停車臂的下方放置自行車，節(jié)約用地面積，橫臂繞旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，方便自行車停車臂上的自行車取放。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實施例1的使用狀態(tài)示意圖；

圖2是圖1中實施例1中本發(fā)明自行車停車臂的正視圖；

圖3是圖2的俯視圖；

圖4是圖2端部局部放大圖；

圖5是圖4中a的局部放大圖；

圖6是圖3端部的局部放大圖；

圖7是圖6中b的局部放大圖；

圖8是圖6中c的局部放大圖；

圖9是圖2中連接頭22的示意圖；

圖10是圖2的局部左視圖；

附圖中各數(shù)字標號所指代的部位名稱如下：1-立柱、2-自行車停車臂、3-旋轉(zhuǎn)軸、4-伸縮桿、5-活動板、6-限位軸、7-拉桿、8-拉桿限位扣、9-助力把手、20-護欄、21-橫臂、211-停車槽、2111-把手限位孔、212-連接板、2121-第一鉸接孔、2122-第二鉸接孔、2123-定位長孔、2124-第二定位長孔、22-連接頭、221-第三鉸接孔、222-第四鉸接孔、223-軸活動槽、2231-第一限位槽、2232-第二限位槽、2233-旋轉(zhuǎn)過渡槽、51-定位軸、70-彈簧、71-把手、81-彈簧限位板。

具體實施方式

下面結合附圖與實施例對本發(fā)明作進一步詳細描述。

實施例1

如圖1-圖7所示，一種自行車停車臂2，包括橫臂21和連接頭22，橫臂21包括彼此固定的停車槽211和連接板212，在本實施例中，停車槽211和連接板212通過螺釘固定連接，連接板212上有第一鉸接孔2121和第二鉸接孔2122，連接頭22上設有第三鉸接孔221和第四鉸接孔222，第一鉸接孔2121與第三鉸接孔221通過旋轉(zhuǎn)軸3鉸接，還包括伸縮桿4，如圖6所示，伸縮桿4的數(shù)量至少為一根，在本實施中，伸縮桿4的數(shù)量為2根，第二鉸接孔2122與第四鉸接孔222分別通過軸鉸接伸縮桿4的兩端，通過伸縮桿4的伸縮，橫臂21可繞旋轉(zhuǎn)軸3旋轉(zhuǎn)，連接頭22與立柱1固定連接；在停車槽211上可以放置自行車，因為有立柱1的高度作用，在橫臂21的下方也可以放置自行車，有效利用空間，在橫臂21繞旋轉(zhuǎn)軸3旋轉(zhuǎn)時，橫臂21的下方的自行車可以稍微挪開位置用于橫臂21的旋轉(zhuǎn)。

如圖3-圖6所示，停車槽211的下方還設有活動板5，活動板5呈卡扣狀，安裝于連接板212的外側兩端，活動板5朝向連接頭22的一端設有限位軸6，連接頭22上設有軸活動槽223，軸活動槽223包括第一限位槽2231和第二限位槽2232，第一限位槽2231與第二限位槽2232通過旋轉(zhuǎn)過渡槽2233連接，限位軸6貫穿軸活動槽223，限位軸6在軸活動槽223內(nèi)可活動，橫臂21可繞旋轉(zhuǎn)軸3旋轉(zhuǎn)，限位軸6在第一限位槽2231和第二限位槽2232位置定位，在無外力帶動下，使橫臂21分別固定于處于水平或傾斜位置。

活動板5背向連接頭22的一端固定連接有拉桿7，停車槽211的底部固定有至少1個拉桿限位扣8，拉桿7軸向貫穿拉桿限位扣8延伸至停車槽211的端部，在臨近連接板212的拉桿限位扣8上設有彈簧限位板81，在拉桿7的彈簧限位板81與連接板212之間設有彈簧70，如圖2-圖6所示，通過拉動拉桿7，帶動活動板5向左運動，限位軸6從軸活動槽223的第一限位槽2231向左運動，脫離第一限位槽2231的限位，此時下壓旋轉(zhuǎn)橫臂21，伸縮桿4受到壓縮，如圖1所示，橫臂21繞旋轉(zhuǎn)軸3逆時針旋轉(zhuǎn)，限位軸6沿著旋轉(zhuǎn)過渡槽2233旋轉(zhuǎn)運動，直至第二限位槽2232位置，此時，在彈簧70的復位作用下，活動板5復位，限位軸6被第二限位槽2232限位，有效阻止橫臂21在伸縮桿4自動復位的作用下順時針旋轉(zhuǎn)復位；在這個狀態(tài)下，使用者可以將放置在停車槽211上的自行車取出，或者將自行車推入停車槽211上，當需要將橫臂21恢復水平復位時，再拉動拉桿7，帶動活動板5運動，限位軸6從軸活動槽223的第二限位槽2232的限位位置脫離，在伸縮桿4的復位力帶動下，橫臂21繞旋轉(zhuǎn)軸3順時針旋轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)，直至橫臂21恢復水平位置，在彈簧70的復位作用下，活動板5復位，限位軸6被第一限位槽2231限位。

如圖2-圖6所示，活動板5上固定有定位軸51，連接板212上設有定位長孔2123，定位軸51貫穿定位長孔2123，定位軸51在定位長孔2123內(nèi)可活動連接，在上述通過拉動拉桿7，帶動活動板5運動的過程中，定位軸51在定位長孔2123中作用運動，活動板5的運動在定位軸51的限位運動下，更加穩(wěn)定。

在本實施例中，連接板212上還設有第二定位長2124，活動板5前端的限位軸6穿過第二定位長孔2124，在橫臂21繞旋轉(zhuǎn)軸3旋轉(zhuǎn)時，限位軸6在軸活動槽223上運動的同時在第二定位長孔2124內(nèi)運動，第二定位長孔2124對限位軸6的限位，有效防止活動板5的不穩(wěn)定晃動。

拉桿7遠離連接頭22的一端設有把手71，停車槽211上設有把手限位孔2111，把手71與把手限位孔2111形成把手限位結構。

在上述的拉動拉桿7并帶動活動板5運動時，通過把手71更方便操作，同時把手限位孔2111限定把手71的活動，有效穩(wěn)定拉桿7，防止在拉動拉桿7的作用過程中，防止拉桿7變形或晃動，有效保證設備的使用壽命。

停車槽211的上部設置有護欄20自行車放置在停車槽211上時，護欄20能有效防止自行車從停車槽211上滑出或側傾倒落；停車槽211遠離連接板212的一端固定連接有助力把手9，借助助力把手9可以更為省力方便的驅(qū)動橫臂21繞旋轉(zhuǎn)軸3旋轉(zhuǎn)。

總之，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，凡依本發(fā)明專利申請范圍所作的均等變化與修飾，皆應屬本發(fā)明專利的涵蓋范圍。