本發(fā)明涉及一種底板防護結(jié)構(gòu)，具體是一種礦用自卸車駕駛室底板防護結(jié)構(gòu)，屬于礦山機械領(lǐng)域。

技術(shù)背景

伴隨著社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展、大型土木工程的興建，對大載重量自卸車的需求不斷增加，大噸位礦用自卸車逐漸適應(yīng)了市場的需求。大噸位礦用自卸車的載重大、工作環(huán)境惡劣、連續(xù)工作時間長，這就要求礦用自卸車必須具備高的安全性和可靠性。在礦用工況下自卸車爆胎事故時有發(fā)生，對駕乘人員的生命安全造成了嚴重的威脅，這就要求駕駛室底板必須具備較高的防護強度。為此，開發(fā)出一種安全可靠的駕駛室底板防護結(jié)構(gòu)成為一種必然。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在提供一種結(jié)構(gòu)強度高、防護性能好、密閉性能好、便于電氣線束和液壓管路檢修的礦用自卸車駕駛室底板防護結(jié)構(gòu)。

為了解決上述問題，所采取的技術(shù)方案為：一種礦用自卸車駕駛室底板防護結(jié)構(gòu)，包括骨架結(jié)構(gòu)、圍板結(jié)構(gòu)和蓋板結(jié)構(gòu)，所述骨架結(jié)構(gòu)包括有條狀板圍成的六邊形墊板，所述六邊形包括相對設(shè)置且相互平行的前側(cè)墊板和后側(cè)墊板、連接前側(cè)墊板且呈八字形分布于前側(cè)墊板兩端的左前墊板和右前墊板、相對分布且平行設(shè)置的左側(cè)墊板和右側(cè)墊板；所述左側(cè)墊板和右側(cè)墊板之間設(shè)有第一橫梁和第二橫梁，所述第一橫梁和所述第二橫梁的兩端均連接左側(cè)墊板和右側(cè)墊板，且第一橫梁和所述第二橫梁均平行于前側(cè)墊板和后側(cè)墊板；所述骨架結(jié)構(gòu)還包括立于所述六邊形墊板上將六邊形墊板分割為小區(qū)域的若干長方形框架；所述圍板結(jié)構(gòu)立于所述六邊形墊板上且沿所述六邊形墊板輪廓設(shè)置；所述蓋板結(jié)構(gòu)平放于所述圍邊結(jié)構(gòu)的上邊緣，所述上邊緣為圍邊結(jié)構(gòu)上遠離墊板的一邊。

進一步的，所述骨架結(jié)構(gòu)還包括設(shè)置在第一橫梁和前側(cè)墊板之間的第一長方形框架結(jié)構(gòu)和沿第一橫梁設(shè)置的第二長方形框架結(jié)構(gòu)，所述第一長方形框架和第二長方形框架所在平面均垂直于所述六邊形墊板所在平面，所述第一長方形框架和所述第二長方形框架垂直相交，所述第一長方形框架結(jié)構(gòu)的一長邊連接前側(cè)墊板和第一橫梁，所述第一長方形框架和所述第二長方形框架寬邊長度與所述圍板高度相當。

進一步的，所述骨架結(jié)構(gòu)還包括立于第二橫梁上的第三長方形框架，所述第三長方形框架所在平面垂直于所述六邊形墊板所在平面，所述長方形框架的長邊沿第二橫梁設(shè)置，所述第三長方形框架的寬邊長度與所述圍板結(jié)構(gòu)高度相當。

進一步的，所述第二橫梁與所述后側(cè)墊板之間設(shè)有縱梁，所述縱梁一端連接第三長方形框架寬邊與第二橫梁的交點，另一端垂直連接后側(cè)墊板。

進一步的，所述第二長方形框架和所述第三長方形框架之間設(shè)有連接板，所述連接板垂直于所述六邊形墊板所在平面。

進一步的，所述的圍板結(jié)構(gòu)與墊板相接觸的一邊均設(shè)有彎邊，所述墊板和彎邊上均設(shè)有用于將骨架結(jié)構(gòu)固定在底板上的螺栓。

進一步的，所述圍板的彎角處均設(shè)有用于加強圍板強度的立板，所述立板垂直于所述六邊形墊板所在平面。

進一步的，所述蓋板結(jié)構(gòu)可拆分為三塊。

本發(fā)明所產(chǎn)生的有益效果：1、加強筋板的設(shè)置有效增大了防護結(jié)構(gòu)的強度和剛度，更好地為駕乘人員提供意外爆胎防護，提升駕乘安全性；2、本發(fā)明構(gòu)建的箱型骨架結(jié)構(gòu)具備較高的強度和剛度，可更好地為駕駛室底板提供結(jié)構(gòu)支撐；3、本發(fā)明將蓋板和底板之間的夾層分割為若干小框架，將電氣線束和液壓管路布置于底部蓋板總成與駕駛室底板構(gòu)建的夾層的小框架內(nèi)，可有效提升電氣線束和液壓管路的使用壽命、降低故障率；4、圍板結(jié)構(gòu)、駕駛室底板和蓋板結(jié)構(gòu)構(gòu)建密閉箱體周圈均貼有吸音降噪材料，可有效提升駕駛室的隔音降噪性；5、蓋板結(jié)構(gòu)的安裝均采用螺栓固定方式，便于內(nèi)部電氣線束和液壓管路的拆裝與維護，有效提升了維修便捷性。6、本發(fā)明提供的礦用自卸車駕駛室底板防護結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)強度高、防護性能好、密閉性能好、維護便捷等優(yōu)點。

說明書附圖

圖1本發(fā)明中用自卸車駕駛室底板防護結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2本發(fā)明中骨架結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3本發(fā)明中與圖2視角不同的骨架結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4本發(fā)明礦用自卸車駕駛室底板防護結(jié)構(gòu)安裝在駕駛室底板后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中1、前側(cè)墊板，2、后側(cè)墊板，3、左側(cè)墊板，4、右側(cè)墊板，5、左前墊板，6、右前墊板，7、第一橫梁，8、第二橫梁，9、第一長方形框架，10、第二長方形框架，11、第三長方形框架，12、連接板，13、縱梁，14、加強筋板，15、圍板結(jié)構(gòu)，16、第一蓋板，17、第二蓋板，18、第三蓋板。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本發(fā)明做進一步詳細的解釋說明，但應(yīng)當理解為本發(fā)明的保護范圍并不受具體實施方式的限制。一種礦用自卸車駕駛室底板防護結(jié)構(gòu)，包括骨架結(jié)構(gòu)、圍板結(jié)構(gòu)15和蓋板結(jié)構(gòu)，

骨架結(jié)構(gòu)包括有條狀板圍成的六邊形墊板，六邊形包括相對設(shè)置且相互平行的前側(cè)墊板1和后側(cè)墊板2、連接前側(cè)墊板1且呈八字形分布于前側(cè)墊板1兩端的左前墊板5和右前墊板6、相對分布且平行設(shè)置的左側(cè)墊板3和右側(cè)墊板4；左側(cè)墊板3和右側(cè)墊板4之間設(shè)有第一橫梁7和第二橫梁8，第一橫梁7和第二橫梁8的兩端均連接左側(cè)墊板3和右側(cè)墊板4，且第一橫梁7和第二橫梁8均平行于前側(cè)墊板1和后側(cè)墊板2，第一橫梁7和第二橫梁8的兩端沿左側(cè)墊板和右側(cè)墊板折彎形成u型架。

骨架結(jié)構(gòu)還包括設(shè)置在第一橫梁7和前側(cè)墊板1之間的第一長方形框架9結(jié)構(gòu)和沿第一橫梁7設(shè)置的第二長方形框架10結(jié)構(gòu)，第一長方形框架9和第二長方形框架10所在平面均垂直于六邊形墊板所在平面，第一長方形框架9和第二長方形框架10垂直相交，且共享一寬邊；第一長方形框架9結(jié)構(gòu)的一長邊連接前側(cè)墊板1和第一橫梁7，第一長方形框架9和第二長方形框架10寬邊長度與所述圍板高度相當。

骨架結(jié)構(gòu)還包括立于第二橫梁8上的第三長方形框架11，第三長方形框架11所在平面垂直于六邊形墊板平面，第三長方形框架11的長邊沿第二橫梁8設(shè)置，第三長方形框架11的寬邊長度與圍板結(jié)構(gòu)15高度相當。

第二橫梁8與后側(cè)墊板2之間設(shè)有縱梁13，縱梁13一端連接第三長方形框架11寬邊與第二橫梁8的交點，另一端垂直連接后側(cè)墊板2，縱梁13垂直于第二橫梁8和后側(cè)墊板2。

第二長方形框架10和第三長方形框架11之間設(shè)有垂直于六邊形墊板所在平面的連接板12，且連接板12垂直于第二長方形框架10和第三長方形框架11所在平面，連接板12兩端垂直彎曲并延伸至右側(cè)墊板4形成u型板。

圍板結(jié)構(gòu)15立于六邊形墊板上且沿所述六邊形墊板輪廓設(shè)置；圍板結(jié)構(gòu)15與u型板連接形成一封閉圍邊。圍板結(jié)構(gòu)15與墊板相接觸的一邊均設(shè)有彎邊，所述墊板和彎邊上均設(shè)有用于將骨架結(jié)構(gòu)固定在底板上的螺栓或螺母。圍板的彎角處均設(shè)有用于加強圍板強度的加強筋板14，加強筋板14垂直于六邊形墊板所在平面。

蓋板結(jié)構(gòu)平放于圍板結(jié)構(gòu)15的上邊緣，即圍板結(jié)構(gòu)15上遠離墊板的一邊。蓋板結(jié)構(gòu)拆分為三塊，分三部分安裝在骨架結(jié)構(gòu)上，分別為第一蓋板16、第二蓋板17和第三蓋板18，并將骨架結(jié)構(gòu)的另一側(cè)安裝在駕駛室底板上，即骨架結(jié)構(gòu)置于蓋板結(jié)構(gòu)和駕駛室底板之間的夾層，蓋板結(jié)構(gòu)、圍板結(jié)構(gòu)15和駕駛室底板形成一封閉箱體結(jié)構(gòu)。圍板結(jié)構(gòu)15、蓋板結(jié)構(gòu)和駕駛室底板上均貼有吸音降噪材料。