本發(fā)明涉及一種擋水裝置，特別涉及車(chē)用輪胎擋水裝置。

背景技術(shù)：

下雨天，汽車(chē)、卡車(chē)在高速行駛的過(guò)程中輪胎會(huì)甩出許多污水和水霧，不僅會(huì)濺到路邊行走的路人，而且會(huì)影響其他車(chē)輛駕駛員的視線，造成交通事故的發(fā)生?，F(xiàn)有技術(shù)中，輪胎后方設(shè)置擋水板，并且在輪胎的側(cè)面還設(shè)有向外伸出的弧形擋水板，雖然擋水板和弧形擋水板的組合能夠有效地阻擋從輪胎左右兩側(cè)飛濺出來(lái)的水霧，但是，在非雨天的時(shí)候，弧形擋水板長(zhǎng)期暴露在外，極容易損傷，壽命較短。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)不足，本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能夠?qū)跛暹M(jìn)行展開(kāi)和收攏的車(chē)用輪胎擋水裝置。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：車(chē)用輪胎擋水裝置，包括擋水板，其特征在于，所述擋水板設(shè)于輪胎后側(cè)，所述擋水板與擋水板位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連接，所述擋水板位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括帶動(dòng)擋水板進(jìn)行平移的齒條，所述擋水板與齒條連接，所述齒條與齒輪嚙合，所述齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)齒條移動(dòng)。

所述擋水板為弧形。

所述擋水板位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括帶動(dòng)擋水板旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)組件，所述旋轉(zhuǎn)組件與齒條連接，所述旋轉(zhuǎn)組件包括轉(zhuǎn)軸和帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力源，所述擋水板與轉(zhuǎn)軸連接，所述擋水板由轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)在水平位置和豎直位置來(lái)回切換。

所述轉(zhuǎn)軸通過(guò)擺臂與動(dòng)力源連接，所述動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)擺臂擺動(dòng)，所述轉(zhuǎn)軸和擺臂均設(shè)于安裝座上，所述安裝座與齒條連接。

所述擋水板外側(cè)設(shè)有長(zhǎng)度長(zhǎng)于擋水板的擋水布條。

本發(fā)明的有益效果是：下雨天時(shí)，擋水板位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)能夠?qū)跛逭归_(kāi)擋在輪胎后側(cè)進(jìn)行擋水，非下雨天時(shí)，擋水板位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)能夠?qū)跛迨掌饋?lái)，防止長(zhǎng)期暴露在外受到損壞，延長(zhǎng)壽命。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明正面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明側(cè)面剖視圖。

具體實(shí)施方式

參照附圖，車(chē)用輪胎擋水裝置，包括擋水板1，所述擋水板1為弧形，所述擋水板1外側(cè)設(shè)有長(zhǎng)度長(zhǎng)于擋水板的擋水布條2，所述擋水板1設(shè)于輪胎3后側(cè)，不僅能夠擋住輪胎后側(cè)飛濺的水，還能擋住輪胎左右兩側(cè)飛濺的水。下雨天時(shí)，擋水板位于輪胎后側(cè)進(jìn)行擋水；非下雨天時(shí)，擋水板要收起來(lái)。

所述擋水板1與擋水板位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連接，所述擋水板位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括帶動(dòng)擋水板進(jìn)行平移的齒條6，所述擋水板1與齒條6連接，所述齒條6與齒輪7嚙合，所述齒輪7轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)齒條6移動(dòng)，下雨天，齒輪7正轉(zhuǎn)，齒條6帶動(dòng)擋水板4向外移動(dòng)使得擋水板位于輪胎后側(cè)，非下雨天，齒輪7反轉(zhuǎn)，齒條6帶動(dòng)擋水板1向內(nèi)移動(dòng)使得擋水板收起來(lái)。

為了使弧形擋水板能夠向內(nèi)移動(dòng)不受輪胎阻擋，在本實(shí)施例中，所述擋水板位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括帶動(dòng)擋水板進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)組件，所述旋轉(zhuǎn)組件與齒條6連接，所述旋轉(zhuǎn)組件包括擺臂9、轉(zhuǎn)軸5和帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力源，所述擋水板1與轉(zhuǎn)軸5連接，所述擋水板由轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)在水平位置和豎直位置來(lái)回切換，水平位置也就是弧形擋水板在水平方向向外彎曲的狀態(tài)，豎直位置也就是弧形擋水板板在豎直方向進(jìn)行彎曲的狀態(tài)，所述轉(zhuǎn)軸5通過(guò)擺臂9與動(dòng)力源連接。在本實(shí)施例中，所述動(dòng)力源為氣缸8，所述轉(zhuǎn)軸5、氣缸8和擺臂9均設(shè)于安裝座4上，氣缸8帶動(dòng)擺臂9左右擺動(dòng)，擺臂9帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸5來(lái)回轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸5帶動(dòng)擋水板1轉(zhuǎn)動(dòng)，所述安裝座4與齒條6連接。擋水時(shí)，弧形的擋水板1位于輪胎3后側(cè)，并向輪胎3外側(cè)延伸包裹住輪胎后側(cè)，收起來(lái)時(shí)，弧形的擋水板1旋轉(zhuǎn)90度，使得擋水板的弧形面與輪胎的胎面相匹配，擋水板順利向內(nèi)移動(dòng)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：車(chē)用輪胎擋水裝置，包括擋水板，其特征在于，所述擋水板設(shè)于輪胎后側(cè)，所述擋水板與擋水板位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連接，所述擋水板位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括帶動(dòng)擋水板進(jìn)行平移的齒條，所述擋水板與齒條連接，所述齒條與齒輪嚙合，所述齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)齒條移動(dòng)。所述擋水板為弧形。所述擋水板位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括帶動(dòng)擋水板進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)組件，所述旋轉(zhuǎn)組件與齒條連接，所述旋轉(zhuǎn)組件包括轉(zhuǎn)軸和帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力源，所述擋水板與轉(zhuǎn)軸連接。下雨天時(shí)，擋水板位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)能夠?qū)跛逭归_(kāi)擋在輪胎后側(cè)進(jìn)行擋水，非下雨天時(shí)，擋水板位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)能夠?qū)跛迨掌饋?lái)，防止長(zhǎng)期暴露在外受到損壞，延長(zhǎng)壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：黃仕
受保護(hù)的技術(shù)使用者：瑞安市嘉盛機(jī)械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.29
技術(shù)公布日：2017.11.07