本申請(qǐng)是申請(qǐng)?zhí)枮?01310455583.2、提交日為2013年9月30日、題為“前撥鏈器”的中國(guó)發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)的分案申請(qǐng)。

本發(fā)明總體上涉及一種自行車(chē)前撥鏈器。更具體而言，本發(fā)明涉及一種提供從自行車(chē)前撥鏈器的向前拉索路線(xiàn)的自行車(chē)前撥鏈器。

背景技術(shù)：

一般而言，前撥鏈器由聯(lián)接在變速器和前撥鏈器之間的操作拉索操作，并且與前鏈環(huán)相鄰地安裝到自行車(chē)車(chē)架上，以使得鏈條在鏈環(huán)之間側(cè)向地變速。根據(jù)拉索路線(xiàn)的種類(lèi)，前撥鏈器稱(chēng)為上拉式前撥鏈器或下拉式前撥鏈器。在上拉式前撥鏈器的情況下，操作拉索通常沿著自行車(chē)車(chē)架的座管的后側(cè)沿著向上方向行進(jìn)，并且然后向前彎曲，并沿著自行車(chē)車(chē)架的上管的上側(cè)朝向設(shè)置有變速器的車(chē)把行進(jìn)。在下拉式前撥鏈器的情況下，操作拉索通常沿著座管的后側(cè)沿著向下方向行進(jìn)，并且然后在自行車(chē)車(chē)架的支管下方沿著向前和向上方向彎曲，其中操作拉索沿著自行車(chē)車(chē)架的下管下側(cè)朝向車(chē)把行進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

一個(gè)方面在于提供一種具有拉索出口的具有減小拉索在變速器和前撥鏈器之間的彎曲曲率的拉索路線(xiàn)的前撥鏈器。

根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提供一種前撥鏈器，其能夠附接到具有曲柄軸線(xiàn)和與曲柄軸線(xiàn)平行的后輪軸線(xiàn)的自行車(chē)。前撥鏈器基本上包括基體構(gòu)件、連桿機(jī)構(gòu)和拉索引導(dǎo)結(jié)構(gòu)。基體構(gòu)件構(gòu)造為固定地聯(lián)接到自行車(chē)。導(dǎo)鏈器構(gòu)造為引導(dǎo)鏈條。連桿機(jī)構(gòu)將導(dǎo)鏈器以響應(yīng)于操作拉索的運(yùn)動(dòng)而能夠在縮回位置和延伸位置之間運(yùn)動(dòng)的方式聯(lián)接到基體構(gòu)件。連桿機(jī)構(gòu)包括構(gòu)造為附接到操作拉索的拉索附接部。拉索引導(dǎo)結(jié)構(gòu)構(gòu)造為從拉索附接部引導(dǎo)操作拉索。拉索引導(dǎo)結(jié)構(gòu)設(shè)置在基體構(gòu)件和連桿機(jī)構(gòu)中的至少一個(gè)上。拉索引導(dǎo)結(jié)構(gòu)具有拉索出口，拉索出口設(shè)置為，操作拉索從拉索引導(dǎo)結(jié)構(gòu)在繞曲柄軸線(xiàn)從位于第一平面中的上半徑具有150度的角度的部分內(nèi)向前退出，所述第一平面與包含曲柄軸線(xiàn)和后輪軸線(xiàn)的第二平面垂直。

根據(jù)本發(fā)明的第二方面，根據(jù)第一方面所述的前撥鏈器構(gòu)造為，基體構(gòu)件包括拉索引導(dǎo)結(jié)構(gòu)。

根據(jù)本發(fā)明的第三方面，根據(jù)第一方面所述的前撥鏈器構(gòu)造為，連桿機(jī)構(gòu)包括拉索引導(dǎo)結(jié)構(gòu)。

根據(jù)本發(fā)明的第四方面，根據(jù)第一方面所述的前撥鏈器構(gòu)造為，拉索引導(dǎo)結(jié)構(gòu)包括形成在基體構(gòu)件中的第一拉索引導(dǎo)部、和形成在連桿機(jī)構(gòu)中的第二拉索引導(dǎo)部。

根據(jù)本發(fā)明的第五方面，根據(jù)第四方面所述的前撥鏈器構(gòu)造為，第一拉索引導(dǎo)部形成為第一拉索引導(dǎo)孔，并且第二拉索引導(dǎo)部形成為第二拉索引導(dǎo)孔。

根據(jù)本發(fā)明的第六方面，根據(jù)第一方面所述的前撥鏈器構(gòu)造為，拉索引導(dǎo)結(jié)構(gòu)包括具有第一孔段和第二孔段的第一拉索引導(dǎo)孔，所述第一孔段具有第一直徑并且所述第二孔段具有小于第一直徑的第二直徑。第一孔段設(shè)置為比第二孔段更靠近拉索出口。

根據(jù)本發(fā)明的第七方面，根據(jù)第六方面所述的前撥鏈器構(gòu)造為，操作拉索包括外殼體和穿過(guò)外殼體的內(nèi)拉索。第一拉索引導(dǎo)孔的第一孔段接納外殼體。

根據(jù)本發(fā)明的第八方面，根據(jù)第七方面所述的前撥鏈器構(gòu)造為，拉索引導(dǎo)結(jié)構(gòu)還包括插入在第一拉索引導(dǎo)孔中的插入套管。第一拉索引導(dǎo)孔的第一孔段經(jīng)由插入套管接納外殼體。

根據(jù)本發(fā)明的第九方面，根據(jù)第六方面所述的前撥鏈器構(gòu)造為，拉索引導(dǎo)結(jié)構(gòu)還包括第二拉索引導(dǎo)孔。第一拉索引導(dǎo)孔形成在基體構(gòu)件中。第二拉索引導(dǎo)孔形成在連桿機(jī)構(gòu)中。

根據(jù)本發(fā)明的第十方面，根據(jù)第一方面所述的前撥鏈器構(gòu)造為，連桿機(jī)構(gòu)樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接在導(dǎo)鏈器和基體構(gòu)件之間，并且當(dāng)導(dǎo)鏈器響應(yīng)于操作拉索的運(yùn)動(dòng)而從縮回位置向延伸位置運(yùn)動(dòng)時(shí)，連桿機(jī)構(gòu)沿著向后方向遠(yuǎn)離基體構(gòu)件運(yùn)動(dòng)。

根據(jù)本發(fā)明的第十一方面，根據(jù)第一方面所述的前撥鏈器構(gòu)造為，連桿機(jī)構(gòu)包括樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接在基體構(gòu)件和導(dǎo)鏈器之間的第一連桿、和樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接在基體構(gòu)件和導(dǎo)鏈器之間的第二連桿。第一連桿包括拉索附接部。

根據(jù)本發(fā)明的第十二方面，根據(jù)第一方面所述的前撥鏈器構(gòu)造為，第一連桿還包括側(cè)向突出部件，側(cè)向突出部件具有拉索引導(dǎo)結(jié)構(gòu)的拉索引導(dǎo)孔。

根據(jù)本發(fā)明的第十三方面，根據(jù)第十二方面所述的前撥鏈器構(gòu)造為，當(dāng)前撥鏈器安裝在自行車(chē)車(chē)架上時(shí)，第一連桿設(shè)置為比第二連桿更靠近自行車(chē)車(chē)架的豎直中心平面。

根據(jù)本發(fā)明的第十四方面，根據(jù)第十三方面所述的前撥鏈器構(gòu)造為，當(dāng)導(dǎo)鏈器響應(yīng)于操作拉索的運(yùn)動(dòng)而從縮回位置向延伸位置運(yùn)動(dòng)時(shí)，第一連桿和第二連桿沿著向后方向遠(yuǎn)離基體構(gòu)件運(yùn)動(dòng)。

根據(jù)本發(fā)明的第十五方面，根據(jù)第十三方面所述的前撥鏈器構(gòu)造為，當(dāng)前撥鏈器安裝在自行車(chē)上時(shí)，拉索引導(dǎo)結(jié)構(gòu)的拉索出口設(shè)置在導(dǎo)鏈器的下側(cè)端前方。

根據(jù)本發(fā)明的第十六方面，提供一種前撥鏈器，其能夠附接到具有曲柄軸線(xiàn)和與曲柄軸線(xiàn)平行的后輪軸線(xiàn)的自行車(chē)。前撥鏈器基本上包括基體構(gòu)件、連桿機(jī)構(gòu)和拉索引導(dǎo)結(jié)構(gòu)?；w構(gòu)件構(gòu)造為固定地聯(lián)接到自行車(chē)。導(dǎo)鏈器構(gòu)造為引導(dǎo)鏈條。連桿機(jī)構(gòu)將導(dǎo)鏈器以響應(yīng)于操作拉索的運(yùn)動(dòng)而能夠在縮回位置和延伸位置之間運(yùn)動(dòng)的方式聯(lián)接到基體構(gòu)件。連桿機(jī)構(gòu)包括構(gòu)造為附接到操作拉索的拉索附接部。拉索引導(dǎo)結(jié)構(gòu)構(gòu)造為從拉索附接部引導(dǎo)操作拉索。拉索引導(dǎo)結(jié)構(gòu)設(shè)置在基體構(gòu)件和連桿機(jī)構(gòu)中的至少一個(gè)上。拉索引導(dǎo)結(jié)構(gòu)具有拉索出口，拉索出口相對(duì)于導(dǎo)鏈器的下側(cè)端設(shè)置在自行車(chē)的前側(cè)。

根據(jù)本發(fā)明的第十七方面，根據(jù)第十六方面所述的前撥鏈器構(gòu)造為，基體構(gòu)件包括拉索引導(dǎo)結(jié)構(gòu)。

根據(jù)本發(fā)明的第十八方面，根據(jù)第十六方面所述的前撥鏈器構(gòu)造為，連桿機(jī)構(gòu)包括拉索引導(dǎo)結(jié)構(gòu)。

根據(jù)本發(fā)明的第十九方面，根據(jù)第十六方面所述的前撥鏈器構(gòu)造為，拉索引導(dǎo)結(jié)構(gòu)包括形成在基體構(gòu)件中的第一拉索引導(dǎo)部、和形成在連桿機(jī)構(gòu)中的第二拉索引導(dǎo)部。

根據(jù)本發(fā)明的第二十方面，根據(jù)第十九方面所述的前撥鏈器構(gòu)造為，第一拉索引導(dǎo)部形成為第一拉索引導(dǎo)孔，并且第二拉索引導(dǎo)部形成為第二拉索引導(dǎo)孔。

根據(jù)本發(fā)明的第二十一方面，根據(jù)第十六方面所述的前撥鏈器構(gòu)造為，拉索引導(dǎo)結(jié)構(gòu)包括具有第一孔段和第二孔段的第一拉索引導(dǎo)孔，所述第一孔段具有第一直徑并且所述第二孔段具有小于第一直徑的第二直徑。第一孔段設(shè)置為比第二孔段更靠近拉索出口。

根據(jù)本發(fā)明的第二十二方面，根據(jù)第二十一方面所述的前撥鏈器構(gòu)造為，操作拉索包括外殼體和穿過(guò)外殼體的內(nèi)拉索。第一拉索引導(dǎo)孔的第一孔段接納外殼體。

根據(jù)本發(fā)明的第二十三方面，根據(jù)第二十二方面所述的前撥鏈器構(gòu)造為，拉索引導(dǎo)結(jié)構(gòu)還包括插入在第一拉索引導(dǎo)孔中的插入套管。第一拉索引導(dǎo)孔的第一孔段經(jīng)由插入套管接納外殼體。

根據(jù)本發(fā)明的第二十四方面，根據(jù)第二十一方面所述的前撥鏈器構(gòu)造為，拉索引導(dǎo)結(jié)構(gòu)還包括第二拉索引導(dǎo)孔。第一拉索引導(dǎo)孔形成在基體構(gòu)件中。第二拉索引導(dǎo)孔形成在連桿機(jī)構(gòu)中。

根據(jù)本發(fā)明的第二十五方面，根據(jù)第十六方面所述的前撥鏈器構(gòu)造為，連桿機(jī)構(gòu)樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接在導(dǎo)鏈器和基體構(gòu)件之間，并且當(dāng)導(dǎo)鏈器響應(yīng)于操作拉索的運(yùn)動(dòng)而從縮回位置向延伸位置運(yùn)動(dòng)時(shí)，連桿機(jī)構(gòu)沿著向后方向遠(yuǎn)離基體構(gòu)件運(yùn)動(dòng)。

根據(jù)本發(fā)明的第二十六方面，根據(jù)第十六方面所述的前撥鏈器構(gòu)造為，連桿機(jī)構(gòu)包括樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接在基體構(gòu)件和導(dǎo)鏈器之間的第一連桿、和樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接在基體構(gòu)件和導(dǎo)鏈器之間的第二連桿。第一連桿包括拉索附接部。

根據(jù)本發(fā)明的第二十七方面，根據(jù)第十六方面所述的前撥鏈器構(gòu)造為，第一連桿還包括側(cè)向突出部件，側(cè)向突出部件具有拉索引導(dǎo)結(jié)構(gòu)的拉索引導(dǎo)孔。

根據(jù)本發(fā)明的第二十八方面，根據(jù)第二十七方面所述的前撥鏈器構(gòu)造為，當(dāng)前撥鏈器安裝在自行車(chē)車(chē)架上時(shí)，第一連桿設(shè)置為比第二連桿更靠近自行車(chē)車(chē)架的豎直中心平面。

根據(jù)本發(fā)明的第二十九方面，根據(jù)第二十八方面所述的前撥鏈器構(gòu)造為，當(dāng)導(dǎo)鏈器響應(yīng)于操作拉索的運(yùn)動(dòng)而從縮回位置向延伸位置運(yùn)動(dòng)時(shí)，第一連桿和第二連桿沿著向后方向遠(yuǎn)離基體構(gòu)件運(yùn)動(dòng)。

從下面結(jié)合附圖公開(kāi)前撥鏈器的一個(gè)實(shí)施例的詳細(xì)描述，所公開(kāi)的前撥鏈器的其他目的、特征、方面以及優(yōu)點(diǎn)對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將變得清楚。

附圖說(shuō)明

現(xiàn)在參考附圖，其形成該原始公開(kāi)的一部分：

圖1為裝備有根據(jù)一個(gè)示出實(shí)施例的前撥鏈器的自行車(chē)的側(cè)視圖；

圖2為在前撥鏈器的區(qū)域中的自行車(chē)的一部分的放大外部側(cè)視圖；

圖3為根據(jù)示出實(shí)施例的前撥鏈器的側(cè)視圖，具有操作拉索；

圖4為根據(jù)示出實(shí)施例的前撥鏈器的后視立體圖，具有操作拉索；

圖5為與圖4相似的根據(jù)示出實(shí)施例的前撥鏈器的另一個(gè)后視立體圖，但去除了操作拉索；

圖6為根據(jù)示出實(shí)施例的前撥鏈器的正視立體圖，其中去除了操作拉索；

圖7為根據(jù)示出實(shí)施例的前撥鏈器的內(nèi)部側(cè)視圖，其中去除了操作拉索；

圖8為根據(jù)示出實(shí)施例的前撥鏈器的后視圖，其中導(dǎo)鏈器處于縮回位置；

圖9為根據(jù)示出實(shí)施例的前撥鏈器的后視圖，其中導(dǎo)鏈器處于其中一個(gè)延伸位置；

圖10為當(dāng)沿著圖3的剖開(kāi)線(xiàn)10-10觀察時(shí)的前撥鏈器的剖視圖；以及

圖11為與圖10相似的當(dāng)沿著圖3的剖開(kāi)線(xiàn)10-10觀察時(shí)的前撥鏈器的剖視圖，但去除了操作拉索；以及

圖12為當(dāng)沿著圖3的剖開(kāi)線(xiàn)12-12觀察時(shí)的前撥鏈器的剖視圖。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在將參考附圖對(duì)選定實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明。從本發(fā)明中本領(lǐng)域技術(shù)人員將會(huì)清楚，下面的實(shí)施例的描述僅提供用于例示，而不是為了對(duì)本發(fā)明進(jìn)行限制，本發(fā)明由所附權(quán)利要求及其等同物限定。

首先參考圖1，示出了裝備有根據(jù)第一實(shí)施例的前撥鏈器12的自行車(chē)10。如下面說(shuō)明的那樣，前撥鏈器12能夠以可拆卸且可重新安裝的方式附接到自行車(chē)10?；旧?，自行車(chē)10包括自行車(chē)車(chē)架14、前叉16、后輪18、前輪20和車(chē)把22。車(chē)把22附接到前叉16的轉(zhuǎn)向管或轉(zhuǎn)向柱。在示出的實(shí)施例中，在車(chē)把22上附接有變速器24，用于操作前撥鏈器12以使鏈條26在三個(gè)前鏈輪或鏈環(huán)28之間側(cè)向地變速。變速器24由操作拉索30操作性地連接到前撥鏈器。自行車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)人員從本發(fā)明將清楚，可以使用利用操作拉索例如操作拉索30的任意變速器來(lái)操作前撥鏈器12。這里，變速器24示出在車(chē)把22的右側(cè)。然而，根據(jù)需要和/或期望，變速器24可以設(shè)置在車(chē)把22的左側(cè)或右側(cè)，用于操作前撥鏈器12。

參考圖2和圖3，優(yōu)選地，操作拉索30包括外殼體30a和穿過(guò)外殼體30a的內(nèi)拉索30b。因此，在示出的實(shí)施例中，操作拉索30為常規(guī)鋼絲式拉索。內(nèi)拉索30b能夠滑動(dòng)地設(shè)置在外殼體30a內(nèi)。特別地，變速器24的操作使內(nèi)拉索30b在外殼體30a內(nèi)運(yùn)動(dòng)（即牽拉或釋放）來(lái)操作前撥鏈器12。外殼體30a可以形成為單個(gè)連續(xù)管狀構(gòu)件，如圖所示，一端接觸變速器24的一部分并且另一端連接前撥鏈器12。替代地，外殼體30a可以如在許多自行車(chē)上通常形成的那樣由兩件或更多件形成。如圖1所示，操作拉索30以常規(guī)方式附接到自行車(chē)車(chē)架14的下管32。

自行車(chē)10可以是任意類(lèi)型的自行車(chē)并且可以具有各種構(gòu)造。因?yàn)樽孕熊?chē)及其各部件在自行車(chē)領(lǐng)域是公知的，所以下面的說(shuō)明書(shū)不包括關(guān)于自行車(chē)10及其各部件的詳細(xì)描述和圖示，除了本發(fā)明的前撥鏈器12和與前撥鏈器12相關(guān)的部件或零件之外。換句話(huà)說(shuō)，該說(shuō)明書(shū)僅描述和/或圖示前撥鏈器12和與前撥鏈器12相關(guān)的自行車(chē)10的部件或零件。

在示出的實(shí)施例中，如圖1和圖2所示，前撥鏈器12安裝在自行車(chē)車(chē)架14的座管34上。然而，自行車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)人員從本發(fā)明將清楚，如果需要和/或期望，則前撥鏈器12可以由中軸或其他安裝結(jié)構(gòu)附接到自行車(chē)車(chē)架14的支管36。如圖2所示，自行車(chē)10具有曲柄軸線(xiàn)a1和與曲柄軸線(xiàn)a1平行的后輪軸線(xiàn)a2。曲柄軸線(xiàn)a1由自行車(chē)車(chē)架14的支管36限定。換句話(huà)說(shuō)，曲柄軸線(xiàn)a1對(duì)應(yīng)于支管36的中心縱向軸線(xiàn)并且因此也對(duì)應(yīng)于鏈環(huán)28的旋轉(zhuǎn)中心。如圖2所示，后輪軸線(xiàn)a2由后輪18的中心軸38限定。

如圖2所示，前撥鏈器12構(gòu)造為，操作拉索30沿著拉索退出軸線(xiàn)a3從前撥鏈器12向前退出，這在下面說(shuō)明。拉索退出軸線(xiàn)a3從前撥鏈器12延伸，以便拉索退出軸線(xiàn)a3進(jìn)入到自行車(chē)車(chē)架14的繞曲柄軸線(xiàn)a1從位于第一平面p1中的上半徑測(cè)量時(shí)具有150度的角度α的部分中，第一平面p1與包含曲柄軸線(xiàn)a1和后輪軸線(xiàn)a2的第二平面p2垂直。第一平面p1和第二平面p2是垂直于豎直中心平面cp的參考平面（參見(jiàn)圖8和圖9）。當(dāng)在本文中使用時(shí)，豎直中心平面cp是指當(dāng)自行車(chē)在平坦地面上處于直立位置時(shí)豎直地延伸并且將自行車(chē)車(chē)架14平分成兩個(gè)側(cè)部的平面。

利用該示出實(shí)施例，與操作拉索30通常沿著座管34的后側(cè)從上拉式前撥鏈器沿著向上方向行進(jìn)并且然后向前彎曲并沿著自行車(chē)車(chē)架14的上管39（圖1）的上側(cè)朝向車(chē)把22行進(jìn)的常規(guī)上拉拉索路線(xiàn)相比，能夠提高操作拉索30從變速器24到前撥鏈器12的傳遞效率。并且，與操作拉索30通常沿著座管34的后側(cè)沿著向下方向行進(jìn)并且然后在支管36下方沿著向前和向上方向彎曲其中操作拉索30沿著下管32的下側(cè)朝向車(chē)把22行進(jìn)的常規(guī)下拉拉索路線(xiàn)相比，能夠提高操作拉索30從變速器24到前撥鏈器12的傳遞效率。例如，通過(guò)使用前撥鏈器12，使得相對(duì)于常規(guī)的上拉式前撥鏈器和下拉式前撥鏈器，操作拉索30在變速器24處的拉索牽拉載荷能夠減小大約10%到15%。

現(xiàn)在參考圖3至圖12，現(xiàn)在將更詳細(xì)地描述前撥鏈器12。前撥鏈器12基本上包括基體構(gòu)件40、導(dǎo)鏈器42、連桿機(jī)構(gòu)44和拉索引導(dǎo)結(jié)構(gòu)46。基體構(gòu)件40構(gòu)造為固定地聯(lián)接到自行車(chē)10。導(dǎo)鏈器42構(gòu)造為引導(dǎo)鏈條26。連桿機(jī)構(gòu)44將導(dǎo)鏈器42以響應(yīng)于操作拉索30的運(yùn)動(dòng)而能夠在縮回位置（圖8）和延伸位置（圖9）之間運(yùn)動(dòng)的方式聯(lián)接到基體構(gòu)件40。具體地，通過(guò)牽拉操作拉索30的內(nèi)拉索30b，使導(dǎo)鏈器42相對(duì)于基體構(gòu)件40遠(yuǎn)離自行車(chē)車(chē)架14沿著向外方向運(yùn)動(dòng)，并且通過(guò)釋放操作拉索30的內(nèi)拉索30b，使導(dǎo)鏈器42相對(duì)于基體構(gòu)件40遠(yuǎn)離自行車(chē)車(chē)架14沿著向內(nèi)方向運(yùn)動(dòng)。以這樣的方式，導(dǎo)鏈器42響應(yīng)于變速器24的操作而將自行車(chē)鏈條26選擇性地定位在鏈環(huán)28中的一個(gè)上。

在示出實(shí)施例中，當(dāng)前撥鏈器12處于座管34上的安裝位置時(shí)，基體構(gòu)件40設(shè)置在導(dǎo)鏈器42上方。當(dāng)然，自行車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)人員從本發(fā)明將會(huì)清楚，根據(jù)需要和/或期望，基體構(gòu)件40可以具有其他構(gòu)造。例如，如果需要和/或期望，則基體構(gòu)件40可以通過(guò)中軸附接到支管36。

基體構(gòu)件40是固定地聯(lián)接到自行車(chē)車(chē)架14的座管34的剛性構(gòu)件。通常，基體構(gòu)件40由金屬材料或纖維加強(qiáng)材料制成。如圖4和圖5所示，在示出的實(shí)施例中，基體構(gòu)件40是包括第一帶夾部50和第二帶夾部52的鉸接式帶夾。鉸接銷(xiāo)54將第一帶夾部50和第二帶夾部52的第一端鉸接地連接在一起，而第一帶夾部50和第二帶夾部52的第二端由緊固件56緊固在一起。這里，緊固件56包括螺栓和螺母，其用來(lái)將第一帶夾部50和第二帶夾部52的第二端拉到一起，用來(lái)以可拆卸且可重新安裝的方式夾持到自行車(chē)車(chē)架14的座管34上。

如圖6和圖12所示，基體構(gòu)件40的第一帶夾部50包括下變速級(jí)調(diào)節(jié)螺釘58a和上變速級(jí)調(diào)節(jié)螺釘58b，它們精細(xì)地調(diào)節(jié)導(dǎo)鏈器42的上下變速級(jí)位置。換句話(huà)說(shuō)，下變速級(jí)調(diào)節(jié)螺釘58a構(gòu)造和設(shè)置為改變導(dǎo)鏈器42相對(duì)于基體構(gòu)件40的下變速級(jí)位置，而上變速級(jí)調(diào)節(jié)螺釘58b構(gòu)造和設(shè)置為改變導(dǎo)鏈器42相對(duì)于基體構(gòu)件40的上變速級(jí)位置。

如圖3至圖7所示，導(dǎo)鏈器42基本上包括第一引導(dǎo)板60和第二引導(dǎo)板62。導(dǎo)鏈器42由連桿機(jī)構(gòu)44能夠運(yùn)動(dòng)地支承到基體構(gòu)件40，用于如上所述響應(yīng)于操作拉索30的運(yùn)動(dòng)而相對(duì)于基體構(gòu)件40在縮回位置（圖8）和延伸位置（圖9）之間運(yùn)動(dòng)。如圖3和圖7所示，導(dǎo)鏈器42具有上游端42a和下游端42b。當(dāng)在本文中使用時(shí)，術(shù)語(yǔ)“上游”和“下游”表示在蹬踏期間相對(duì)于鏈條26的運(yùn)動(dòng)。第一引導(dǎo)板60的上游端由緊固件64（例如鉚釘）附接到第二引導(dǎo)板62的上游端。第一引導(dǎo)板60的下游端由兩個(gè)緊固件66（例如螺栓）附接到第二引導(dǎo)板66的下游端。第一引導(dǎo)板60接觸自行車(chē)鏈條26并使自行車(chē)鏈條26側(cè)向地變速，以便自行車(chē)鏈條26相對(duì)于自行車(chē)車(chē)架14沿著向內(nèi)方向在鏈環(huán)28之間運(yùn)動(dòng)。相似地，第二引導(dǎo)板62接觸自行車(chē)鏈條26并使自行車(chē)鏈條26側(cè)向地變速，以便自行車(chē)鏈條26相對(duì)于自行車(chē)車(chē)架14沿著向外方向在鏈環(huán)28之間運(yùn)動(dòng)。第一引導(dǎo)板60和第二引導(dǎo)板62的互相面對(duì)的內(nèi)表面在它們之間形成鏈條接納狹槽68，用于接納鏈條26。

如圖3和圖5最佳所示，連桿機(jī)構(gòu)44包括構(gòu)造為附接到操作拉索30的內(nèi)拉索30b的拉索附接部70。拉索引導(dǎo)結(jié)構(gòu)46構(gòu)造為相對(duì)于導(dǎo)鏈器42的下游端42b將操作拉索30從拉索附接部70朝向自行車(chē)的前側(cè)引導(dǎo)。拉索引導(dǎo)結(jié)構(gòu)46設(shè)置在基體構(gòu)件40和連桿機(jī)構(gòu)44中的至少一個(gè)上，這在下面說(shuō)明。在任一種情況下，操作拉索30都優(yōu)選地沿著比操作拉索沿著座管34向上或向下延伸的常規(guī)拉索引導(dǎo)結(jié)構(gòu)更向前的方向延伸。在示出的實(shí)施例中，如下面說(shuō)明的那樣，基體構(gòu)件40包括拉索引導(dǎo)結(jié)構(gòu)46的第一部分，并且連桿機(jī)構(gòu)44包括拉索引導(dǎo)結(jié)構(gòu)46的第二部分。具體地，拉索引導(dǎo)結(jié)構(gòu)46包括形成在基體構(gòu)件40中的第一拉索引導(dǎo)部和形成在連桿機(jī)構(gòu)44中的第二拉索引導(dǎo)部。第一拉索引導(dǎo)部設(shè)置為第一拉索引導(dǎo)孔71，并且第二拉索引導(dǎo)部設(shè)置為第二拉索引導(dǎo)孔72。即，第一拉索引導(dǎo)孔71形成在基體構(gòu)件40中。第二拉索引導(dǎo)孔72形成在連桿機(jī)構(gòu)44中。然而，自行車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)人員從本發(fā)明將會(huì)清楚，根據(jù)需要和/或期望可以變更示出實(shí)施例的前撥鏈器12，以便拉索引導(dǎo)結(jié)構(gòu)46僅形成在基體構(gòu)件40和連桿機(jī)構(gòu)44中的一個(gè)上。并且，本領(lǐng)域的技術(shù)人員從本發(fā)明將會(huì)清楚，除了孔之外，第一引導(dǎo)部和第二引導(dǎo)部可以形成為任何適當(dāng)?shù)男螤睿绨疾炕虬疾?，以便于引?dǎo)操作拉索30。

拉索引導(dǎo)結(jié)構(gòu)46具有拉索出口74，其設(shè)置為當(dāng)前撥鏈器12安裝在自行車(chē)10上時(shí)，操作拉索30從拉索引導(dǎo)結(jié)構(gòu)46在繞曲柄軸線(xiàn)a1從位于第一平面p1中的上半徑具有150度的角度的部分內(nèi)向前退出，第一平面p1與包含曲柄軸線(xiàn)a1和后輪軸線(xiàn)a2的第二平面p2垂直。拉索引導(dǎo)結(jié)構(gòu)46的拉索出口74相對(duì)于導(dǎo)鏈器42的下游端42b設(shè)置在自行車(chē)10的前側(cè)。當(dāng)前撥鏈器12安裝在自行車(chē)10上時(shí)，拉索引導(dǎo)結(jié)構(gòu)46的拉索出口74設(shè)置在導(dǎo)鏈器42的下游端42b的前方。

可選地，拉索引導(dǎo)結(jié)構(gòu)46還包括插入套管76。插入套管76優(yōu)選地由具有比限定第一拉索引導(dǎo)孔71的基體構(gòu)件40的材料低的摩擦系數(shù)的材料形成。例如，插入套管76可以由聚四氟乙烯或具有低摩擦系數(shù)的其他適當(dāng)材料制成。插入套管76插入在第一拉索引導(dǎo)孔71中。如圖10和圖11所示，在示出的實(shí)施例中，第一拉索引導(dǎo)孔71具有第一孔段71a和第二孔段71b。第一孔段71a具有尺寸確定為接納外殼體30a的第一直徑d1。第二孔段71b具有尺寸確定為接納內(nèi)拉索30b的比第一直徑d1小的第一直徑d2。第一孔段71a設(shè)置為比第二孔段71b更靠近拉索出口74。在示出的實(shí)施例中，第一拉索引導(dǎo)孔71的第一孔段71a經(jīng)由插入套管76接納外殼體30a。優(yōu)選地，插入套管76包括第一套管段76a和第二套管段76b。第一套管段76a設(shè)置在第一孔段71a中，而第二套管段76b設(shè)置在第二孔段71b中。

連桿機(jī)構(gòu)44樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接在導(dǎo)鏈器42和基體構(gòu)件40之間，并且當(dāng)導(dǎo)鏈器42響應(yīng)于操作拉索30的運(yùn)動(dòng)而從縮回位置（圖8）向延伸位置（圖9）運(yùn)動(dòng)時(shí)，連桿機(jī)構(gòu)44沿著向后方向遠(yuǎn)離基體構(gòu)件40運(yùn)動(dòng)。在示出的實(shí)施例中，導(dǎo)鏈器42相對(duì)于縮回位置（圖8）具有兩個(gè)延伸位置。換句話(huà)說(shuō)，在示出的實(shí)施例中，導(dǎo)鏈器42相對(duì)于基體構(gòu)件40能夠在下變速級(jí)位置（即如圖8所示的縮回位置）、中變速級(jí)位置和上變速級(jí)位置之間運(yùn)動(dòng)地安裝。

連桿機(jī)構(gòu)44還包括樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接在基體構(gòu)件40和導(dǎo)鏈器42之間的第一連桿80、和樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接在基體構(gòu)件40和導(dǎo)鏈器42之間的第二連桿82。第一連桿80包括拉索附接部70。第一連桿80的拉索附接部70基本上由擰到第一連桿80的螺紋孔中的螺栓的頭部和在第一連桿80處面對(duì)螺栓的頭部的一部分構(gòu)成，用于將內(nèi)拉索30b附接到第一連桿80。當(dāng)通過(guò)操作拉索30的內(nèi)拉索30b的運(yùn)動(dòng)來(lái)牽拉或釋放第一連桿80時(shí)，導(dǎo)鏈器42在縮回位置和延伸位置之間運(yùn)動(dòng)，用于使自行車(chē)鏈條26在鏈環(huán)28之間運(yùn)動(dòng)。

第一連桿80還包括側(cè)向突出部件84，側(cè)向突出部件84具有拉索引導(dǎo)結(jié)構(gòu)46的第二拉索引導(dǎo)孔72。如圖12最佳所示，第一連桿80具有由樞轉(zhuǎn)銷(xiāo)86樞轉(zhuǎn)地附接到基體構(gòu)件40的第一端。第一連桿80具有由樞轉(zhuǎn)銷(xiāo)88樞轉(zhuǎn)地附接到導(dǎo)鏈器42的第二端。第二連桿82具有由樞轉(zhuǎn)銷(xiāo)90樞轉(zhuǎn)地附接到基體構(gòu)件40的第一端。第二連桿82具有由樞轉(zhuǎn)銷(xiāo)92樞轉(zhuǎn)地附接到導(dǎo)鏈器42的第二端。樞轉(zhuǎn)銷(xiāo)86、88、90和92具有大體平行的軸線(xiàn)。在自行車(chē)10在水平面上處于直立位置的狀態(tài)下，樞轉(zhuǎn)銷(xiāo)86、88、90和92在安裝位置為大約豎直的軸線(xiàn)?；w構(gòu)件40、導(dǎo)鏈器42及第一連桿80和第二連桿82形成四連桿機(jī)構(gòu)。在自行車(chē)10在水平面上處于直立位置的狀態(tài)下，樞轉(zhuǎn)銷(xiāo)86、88、90和92優(yōu)選地在安裝位置相對(duì)于基體構(gòu)件40沿著豎直方向互相間隔開(kāi)。

如圖8和圖9所示，當(dāng)前撥鏈器12安裝在自行車(chē)車(chē)架14上時(shí)，第一連桿80設(shè)置為比第二連桿82更靠近自行車(chē)車(chē)架14的豎直中心平面cp。換句話(huà)說(shuō)，第一連桿80為內(nèi)連桿，而第二連桿82為外連桿。因?yàn)闃修D(zhuǎn)銷(xiāo)86、88、90和92的軸線(xiàn)沿著大體豎直方向設(shè)置，所以當(dāng)導(dǎo)鏈器42響應(yīng)于操作拉索30的運(yùn)動(dòng)而從縮回位置向延伸位置運(yùn)動(dòng)時(shí)，第一連桿80和第二連桿82沿著自行車(chē)10的向后方向遠(yuǎn)離基體構(gòu)件40運(yùn)動(dòng)。

在示出的實(shí)施例中，如圖7所示，連桿機(jī)構(gòu)44還包括偏壓構(gòu)件94，其將導(dǎo)鏈器42朝向下變速級(jí)位置和上變速級(jí)位置中的一個(gè)偏壓。在示出的實(shí)施例中，偏壓構(gòu)件94為將導(dǎo)鏈器42朝向下變速級(jí)位置偏壓的扭轉(zhuǎn)彈簧。偏壓構(gòu)件94具有安裝在樞轉(zhuǎn)銷(xiāo)88上的盤(pán)繞部。偏壓構(gòu)件94的第一端與第二引導(dǎo)板62接合。例如，如在示出的實(shí)施例中那樣，偏壓構(gòu)件94的第一端鉤在第二引導(dǎo)板62上。偏壓構(gòu)件94的第二端固定到調(diào)節(jié)套圈96上，調(diào)節(jié)套圈96經(jīng)由樞轉(zhuǎn)銷(xiāo)88固定到第一連桿80上。樞轉(zhuǎn)銷(xiāo)88不能旋轉(zhuǎn)地安裝到第一連桿80。調(diào)節(jié)套圈96具有定位螺釘98，定位螺釘98接合樞轉(zhuǎn)銷(xiāo)88，用于將調(diào)節(jié)套圈96固定到樞轉(zhuǎn)銷(xiāo)88。通過(guò)利用定位螺釘98將調(diào)節(jié)套圈96固定在不同的角度位置，能夠改變偏壓構(gòu)件94在導(dǎo)鏈器42上的偏壓力。

如圖12所示，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)下變速級(jí)調(diào)節(jié)螺釘58a和上變速級(jí)調(diào)節(jié)螺釘58b，來(lái)設(shè)定導(dǎo)鏈器42相對(duì)于基體構(gòu)件40的端部變速級(jí)位置。以這樣的方式，可以改變導(dǎo)鏈器42相對(duì)于基體構(gòu)件40的運(yùn)動(dòng)范圍。具體地，當(dāng)導(dǎo)鏈器42位于下變速級(jí)（齒輪）位置時(shí)，下變速級(jí)調(diào)節(jié)螺釘58a接觸連桿機(jī)構(gòu)44的第二連桿82的抵接部。當(dāng)導(dǎo)鏈器42位于上變速級(jí)（齒輪）位置時(shí)，上變速級(jí)調(diào)節(jié)螺釘58b接觸連桿機(jī)構(gòu)44的第二連桿82的抵接部。

雖然本發(fā)明的拉索路線(xiàn)確定方面已經(jīng)應(yīng)用于具有連桿沿著向后方向遠(yuǎn)離基體構(gòu)件運(yùn)動(dòng)的連桿機(jī)構(gòu)的前撥鏈器，但是本發(fā)明的拉索路線(xiàn)確定方面不限于連桿機(jī)構(gòu)的該布置。例如，本發(fā)明的拉索路線(xiàn)確定方面可以適應(yīng)于具有連桿沿著向下方向或向上方向遠(yuǎn)離基體構(gòu)件運(yùn)動(dòng)的連桿機(jī)構(gòu)的前撥鏈器。

在理解本發(fā)明的范圍時(shí)，當(dāng)在本文中使用時(shí)，術(shù)語(yǔ)“包括”及其派生詞旨在成為開(kāi)放式的術(shù)語(yǔ)，其明確說(shuō)明所述特征、元件、部件、組、整體和/或步驟的存在，但不排除其他未述特征、元件、部件、組、整體和/或步驟的存在。上述解釋也適用于具有相似意思的詞，例如術(shù)語(yǔ)“包含”、“具有”和它們的派生詞。并且術(shù)語(yǔ)“部分”、“段”、“部”、“構(gòu)件”或“元件”當(dāng)以單數(shù)使用時(shí)，可以具有單個(gè)部分或多個(gè)部分的雙重含義。當(dāng)在本文中使用時(shí)，下面的方向性術(shù)語(yǔ)“向前”、“向后”、“前”、“后”、“上方”、“向下”、“豎直”、“水平”、“下方”和“橫向”及任何其他相似的方向性術(shù)語(yǔ)是指處于直立騎行位置并且裝備有前撥鏈器12的自行車(chē)的那些方向。因而，這些方向性術(shù)語(yǔ)當(dāng)用來(lái)描述前撥鏈器12時(shí)，應(yīng)該相對(duì)于在水平面上處于直立騎行位置并且裝備有前撥鏈器12的自行車(chē)來(lái)解釋。最后，當(dāng)在本文中使用時(shí)，程度術(shù)語(yǔ)例如“基本上”、“大約”、“近似”意味著被修飾術(shù)語(yǔ)的合理偏離量，以便使得最終結(jié)果不被顯著改變。

雖然僅選擇了選定實(shí)施例來(lái)例示本發(fā)明，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員從本發(fā)明將會(huì)清楚，在不脫離如所附權(quán)利要求限定的本發(fā)明范圍的情況下，在本文中可以作出各種改變和變更。例如，各部件的大小、形狀、位置或朝向可以根據(jù)需要和/或期望來(lái)改變。顯示為直接互相連接或接觸的部件可以具有設(shè)置在它們之間的中間結(jié)構(gòu)。一個(gè)元件的功能可以由兩個(gè)來(lái)執(zhí)行，并且反之亦然。一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)和功能可以在另一個(gè)實(shí)施例中采用。不需要將所有優(yōu)點(diǎn)都同時(shí)展現(xiàn)在具體實(shí)施例中。對(duì)于與現(xiàn)有技術(shù)相比獨(dú)特的每個(gè)特征，單獨(dú)地或與其他特征組合，也應(yīng)該被認(rèn)為是申請(qǐng)人的進(jìn)一步發(fā)明的單獨(dú)描述，包括由這樣的特征（或多個(gè)特征）體現(xiàn)的結(jié)構(gòu)和/或功能概念。因此，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的前述描述僅提供用于例示，而不是為了對(duì)本發(fā)明進(jìn)行限制，本發(fā)明由所附權(quán)利要求及其等同物限定。