本發(fā)明涉及礦用設備領(lǐng)域，特涉及一種寬視野的礦用短長頭駕駛室。

背景技術(shù)：

礦用車駕駛室作為駕駛操縱人員的一種防護裝置。在礦用無軌膠輪車領(lǐng)域，駕駛室因為受整車外觀尺寸及開發(fā)成本的限制，大多數(shù)采用：1.借用路面車輛沖壓焊接結(jié)構(gòu)駕駛室；2.采用簡易拼焊結(jié)構(gòu)駕駛室。這種結(jié)構(gòu)駕駛室存在以下缺陷：1.強度差(通常沖壓鋼板厚度為0.5-0.8mm)在井下巷道(彎道多、寬度小)復雜工況環(huán)境下容易產(chǎn)生刮碰變形，同時對駕駛員安全不利。2.外觀造型丑陋(主要針對簡易拼焊結(jié)構(gòu)駕駛室)、不符合流體力學原理，空氣阻力大，不夠節(jié)能環(huán)保。

中國發(fā)明專利《一種防傾翻防落物變形的礦用自卸車駕駛室》(申請?zhí)?01210394411.4)公開了駕駛室骨架上設有蒙皮和底板，所述蒙皮上分別設有左門、右門，所述中置儀表臺位于駕駛室的前方，與駕駛室骨架集成一體，所述高架儀表臺位于駕駛室的前上方，與駕駛室骨架集成一體，所述液壓控制柜位于駕駛室的后部，與駕駛室骨架集成一體，所述駕駛室骨架由底部框架、頂部框架、前部框架、后部框架、左部框架、右部框架組成。本發(fā)明具有防傾翻、防落物變形功能，在工程車輛發(fā)生側(cè)翻、翻滾或有落物墜落時能夠最大限度地防止因駕駛室變形而對駕駛員造成的人身傷害。但是該發(fā)明的裝置還存在結(jié)構(gòu)復雜、車輛較重、視野窄和小批量生產(chǎn)成本較大等不足。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種寬視野的礦用短長頭駕駛室。本發(fā)明通過整體骨架和蒙皮的結(jié)構(gòu)形式，并優(yōu)化重點防護部位骨架強度，使本發(fā)明的裝置結(jié)構(gòu)強度大且重量輕，且本發(fā)明的視野范圍大、振動小，非常適合于礦區(qū)坎坷不平的道路使用。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種寬視野的礦用短長頭駕駛室，包括右骨架、左骨架、防撞梁、尖鼻視窗、支撐梁、頂架、后背支架、座椅支架、右固定架、左固定架、防撞固定架，其特征在于：所述的右骨架、左骨架分別安裝在支撐梁前側(cè)的右邊、左邊，右骨架、左骨架通過前側(cè)的防撞梁和防撞固定架連接，兩支撐梁之間安裝尖鼻視窗，在防撞梁、右骨架、左骨架和尖鼻視窗形成空腔，所述的右骨架、左骨架采用鋼筋骨架結(jié)構(gòu)；所述的支撐梁上部設置頂架，中部連接座椅支架，座椅支架和支撐梁下部分別連接右固定架、左固定架，右固定架、左固定架、座椅支架和頂架后部通過后背支架連接在一起；所述的右骨架、左骨架從尖鼻視窗往前切斜設置，傾斜的角度大于30度，所述的尖鼻視窗分為左視窗、右視窗共兩個視窗，左視窗、右視窗向前凸出設置，左視窗、右視窗的夾角角度小于135度。

根據(jù)如上所述的寬視野的礦用短長頭駕駛室，其特征在于：還包括防振裝置，所述的右固定架、左固定架、車頭固定架為連接部件，連接部件通過防振裝置固定在車架上，每隔5厘米至10厘米設置一個防振裝置，兩個防振裝置之間采用防振層鋪墊，每個防振裝置包括彈簧、螺柱、防振橡膠、壓緊橡膠、螺帽；彈簧為大力矩彈簧片，厚度小于等于1.5厘米，彈簧設置在連接部件與車架之間，螺柱外層設置防振橡膠，壓緊橡膠設置在螺帽與連接部件之間，通過擰緊螺帽將車架于駕駛室固定連接在一起。

根據(jù)如上所述的寬視野的礦用短長頭駕駛室，其特征在于：所述的右骨架和左骨架的長度為1.5米。

根據(jù)如上所述的寬視野的礦用短長頭駕駛室，其特征在于：所述的頂架長1米。

根據(jù)如上所述的寬視野的礦用短長頭駕駛室，其特征在于：所述的右骨架、左骨架、頂架和后背支架采用蒙皮覆蓋。

本發(fā)明的有益效果是：一是車頭總體重量輕，滿足車輛輕量化的設計的需求；二是車頭整體較短，視野范圍大，使本發(fā)明的裝置能夠滿足礦區(qū)駕駛的特殊需求，增加了礦區(qū)駕駛的安全性能；三是駕駛室振動小，制造成本低，適合于礦車的小批量生產(chǎn)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明駕駛室的立體示意圖；

圖2為本發(fā)明駕駛室的主視圖；

圖3為振動式連接的示意圖；

圖4為防振裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標記說明：右骨架1、左骨架2、防撞梁3、尖鼻視窗4、支撐梁5、頂架6、后背支架7、座椅支架8、右固定架9、左固定架10、防撞固定架11、防振裝置12、彈簧121、螺柱122、防振橡膠123、壓緊橡膠124、螺帽125、車架13、防振層14。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案作進一步說明。

如圖1至圖4所示，本發(fā)明寬視野的礦用短長頭駕駛室包括右骨架1、左骨架2、防撞梁3、尖鼻視窗4、支撐梁5、頂架6、后背支架7、座椅支架8、右固定架9、左固定架10、防撞固定架11，右骨架1、左骨架2分別安裝在支撐梁5前側(cè)的右邊、左邊，右骨架1、左骨架2通過前側(cè)的防撞梁3和防撞固定架11連接，兩支撐梁5之間安裝尖鼻視窗4，在防撞梁3、右骨架1、左骨架2和尖鼻視窗4形成空腔，本發(fā)明中右骨架1、左骨架2采用鋼筋骨架結(jié)構(gòu)，其他支撐部分則采用鋼管。本發(fā)明的礦用短長頭駕駛室在礦廠中，其左右側(cè)需要容易碰撞，通過右骨架1、左骨架2的骨架設計，滿足了相關(guān)強度的要求，且通過四周圍成空腔的結(jié)構(gòu)，又是車頭總體重量輕，滿足車輛輕量化的設計的需求。

如圖1所示，本發(fā)明中，右骨架1和左骨架2的長度為1.5米左右，頂架6長1米左右，這樣整個駕駛室長度為2.5米左右，這樣使本發(fā)明的車頭整體較短，適合于礦區(qū)使用。本發(fā)明的右骨架1、左骨架2從尖鼻視窗4往前切斜設置，傾斜的角度大于30度，同時本發(fā)明的尖鼻視窗4分為左視窗、右視窗共兩個視窗，左視窗、右視窗向前凸出設置，左視窗、右視窗的夾角角度小于135度，通過右骨架1、左骨架2的傾斜設置和尖鼻視窗4的凸出設置，使本發(fā)明的駕駛室下視角大于11.3度，下視角角度增大，且也可以增加左右側(cè)的視野，具有較長的視野范圍，使本發(fā)明的裝置能夠滿足礦區(qū)駕駛的特殊需求，增加了礦區(qū)駕駛的安全性能，故本發(fā)明的裝置具有車頭整體短、較長的視野范圍，故稱為短長頭駕駛室。

如圖1所示，本發(fā)明的支撐梁5上部設置頂架6，中部連接座椅支架8，座椅支架8和支撐梁5下部分別連接右固定架9、左固定架10，右固定架9、左固定架10、座椅支架8和頂架6后部通過后背支架7連接在一起，使本發(fā)明的駕駛室牢固的連接在一起。

作為本發(fā)明的進一步方案，頂架6前側(cè)向下凹，下凹部分設置向前照射平行光的等，這樣，在礦區(qū)作業(yè)時，駕駛員可根據(jù)上部光的照射判斷礦區(qū)內(nèi)各種安裝物的高度，可初步確定是否可以安全通過。

本發(fā)明寬視野的礦用短長頭駕駛室的骨架安裝完成后，然后在采用蒙皮安裝，因為一般的礦用車生產(chǎn)批量較小，采用本發(fā)明的結(jié)構(gòu)，無復雜的曲面，易于加工，不需要投入模具，與行業(yè)的需求規(guī)模及發(fā)展空間背景相符，可降低生產(chǎn)成本，同時本發(fā)明的骨架和蒙皮結(jié)構(gòu)，也可以保證駕駛室整體重量輕，且采用簡單平面組合方式使得整體外觀造型風格簡潔而又不單調(diào)，局部簡易造型結(jié)構(gòu)不但滿足了整車功能性的空間需求，而且豐富了整體外形效果，并且從下至上的傾斜設置，符合流體力學原理，空氣阻力小。

如圖3和圖4所示，本發(fā)明的右固定架9、左固定架10、防撞固定架11為連接部件，連接部件通過防振裝置12固定在車架13上，一般每隔5厘米至10厘米固定安裝一個防振裝置12，兩個防振裝置12之間采用防振層14鋪墊，如橡膠。每個防振裝置12包括彈簧121、螺柱122、防振橡膠123、壓緊橡膠124、螺帽125。彈簧121為大力矩彈簧片，厚度小于等于1.5厘米，彈簧121設置在連接部件與車架13之間，螺柱122外層設置防振橡膠123，壓緊橡膠124設置在螺帽125與連接部件之間，通過擰緊螺帽125將車架13于駕駛室固定連接在一起。在本發(fā)明中，由于連接部件的右固定架9、左固定架10分別對稱設置在兩側(cè)，且兩側(cè)采用彈性連接，故駕駛?cè)藛T在駕駛室內(nèi)，車輛在礦區(qū)內(nèi)不平路面行駛產(chǎn)生的振動會因為對稱設置的安裝機構(gòu)以及防振裝置12而大幅度減弱，前側(cè)的防撞固定架11同樣采用了防振動連接，這樣可提升駕駛?cè)藛T的舒適度。