本發(fā)明涉及一種移動(dòng)式履帶快捷維修設(shè)備，屬于工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

在城市建設(shè)高速發(fā)展的今天，工程機(jī)械的使用數(shù)量非常龐大，在此基礎(chǔ)上工程機(jī)械的維護(hù)保養(yǎng)工程量也非常巨大，特別是工程機(jī)械常會(huì)超負(fù)荷工作，導(dǎo)致工程機(jī)械維修更加頻繁。同時(shí)現(xiàn)有的工程機(jī)械多以履帶為行走裝置，在履帶的使用過程中，因老化磨損原因經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)鏈軌節(jié)斷裂，銷軸斷損，銷軸磨小鏈軌節(jié)孔徑磨大等情況，致使整機(jī)不能行走，無法工作，在此情況下就需要更換鏈軌節(jié)。

在更換鏈軌節(jié)的過程中存在以下問題：

1、因銷軸和鏈軌節(jié)采用過盈配合，過盈量達(dá)0.2-0.4mm，在此基礎(chǔ)上理論上此銷軸的連接需用液壓方式拆卸和裝配，但受工作環(huán)境影響和維護(hù)成本，采取返廠一般不易實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)有的大都采用野蠻方式進(jìn)行更換，方法多是先采用焊槍對(duì)節(jié)孔進(jìn)行加熱，使孔徑膨脹變大，再用18磅以上的大錘將銷軸強(qiáng)行加入，由于人力有限加之過盈量大，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)銷軸頭部被打脹后，達(dá)不到規(guī)定的裝配尺寸。

2、將銷軸的直徑改小，使過盈量減少，再用大錘打入，并將銷軸兩端用電焊焊接，由于過盈量減小，改變了受力情況，使用2-3個(gè)月后，隨著焊縫的斷裂，銷軸在節(jié)孔內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)，從節(jié)孔內(nèi)落出，導(dǎo)致設(shè)備無法正常運(yùn)行，使用率嚴(yán)重下降。

同時(shí)上述維護(hù)方式還存在以下問題

a、勞動(dòng)強(qiáng)度大，需用體力好的維修人員舞動(dòng)大錘才能將銷軸打入節(jié)孔內(nèi)；

b、使用加熱法將節(jié)孔脹大后，由于鏈節(jié)受到高溫，材質(zhì)發(fā)生改變后，經(jīng)常會(huì)從加熱處斷裂；

c、用減小過盈量并焊接的方式裝配鏈軌節(jié)，因改變了原設(shè)計(jì)，受力不均，而使銷軸在節(jié)孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)滑落，使設(shè)備不能行走；

d、銷軸在節(jié)孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)后，相互摩擦，使孔徑變大，軸徑變小，加熱后產(chǎn)生斷裂，導(dǎo)致整套鏈軌節(jié)報(bào)廢，大大增加了生產(chǎn)成本；

e、由于使用壽命縮短，修理更換頻繁，嚴(yán)重會(huì)影響了施工進(jìn)度，從而產(chǎn)生了業(yè)主提前退機(jī)，工期產(chǎn)生滯后的后果。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種方便移動(dòng)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能按規(guī)定維護(hù)方式采用液壓方式拆卸和裝配鏈軌節(jié)銷軸的移動(dòng)式履帶快捷維修設(shè)備，可以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

移動(dòng)式履帶快捷維修設(shè)備，它用于履帶鏈軌節(jié)串接用銷軸的拆裝，它包括液壓系統(tǒng)和液壓缸，它還包括兩根受力拉桿、兩塊以上的受力拉桿定位片、受力拉桿前后支撐架和液壓缸固定架，所述的受力拉桿的直徑小于履帶鏈軌節(jié)的鏤空孔直徑，在受力拉桿的尾段設(shè)有固定塊，在受力拉桿前端加工有螺紋，在螺紋上連接有限位螺母；所述的受力拉桿定位片為開設(shè)有兩通孔的金屬板，金屬板上通孔孔徑大于受力拉桿直徑，受力拉桿定位片兩通孔之間的孔距等于兩履帶鏈軌節(jié)的鏤空孔距離；所述受力拉桿前后支撐架為能調(diào)整高度的支撐桿；使用狀態(tài)，兩根受力拉桿依次穿過一塊受力拉桿定位板、液壓缸固定架、需連接的履帶鏈軌節(jié)、第二塊受力拉桿定位板和限位螺母，受力拉桿的兩端分別與受力拉桿前后支撐架連接，在液壓缸固定架上放置有液壓缸，在液壓缸的液壓桿前方設(shè)有銷軸，銷軸與需連接或拆卸的兩履帶鏈軌節(jié)的軸銷孔相對(duì)。

前述的移動(dòng)式履帶快捷維修設(shè)備是，它還包括銷軸固定架，銷軸固定架由軸銷放置板和兩拉桿固定環(huán)構(gòu)成連接構(gòu)成，拉桿固定環(huán)由兩塊合頁(yè)連接的半圓環(huán)和卡銷構(gòu)成。

前述的移動(dòng)式履帶快捷維修設(shè)備是，它還包括鏈軌固定板，在鏈軌固定板的四角設(shè)有定位孔，定位孔與履帶鏈軌節(jié)上的螺孔位置相對(duì)應(yīng)。

前述的移動(dòng)式履帶快捷維修設(shè)備是，它還包括支架弓形調(diào)整板，所述支架弓形調(diào)整板由矩形板上開設(shè)兩凹槽構(gòu)成，兩凹槽能卡接在使用時(shí)的受力拉桿上，使用時(shí)支架弓形調(diào)整板位于液壓缸固定架與固定塊之間。

前述的移動(dòng)式履帶快捷維修設(shè)備是，它還包括行程調(diào)整組件，所述的行程調(diào)整組件由兩定位片和位于兩定位片之間的定位桿構(gòu)成，在定位片上設(shè)有能卡接在受力拉桿上的凹槽。

前述的移動(dòng)式履帶快捷維修設(shè)備是，它還包括預(yù)連接銷，預(yù)連接銷直徑小于銷軸，在連接銷軸時(shí)，預(yù)連接銷先與兩待連接的履帶鏈軌節(jié)的軸孔間隙配合。

前述的移動(dòng)式履帶快捷維修設(shè)備是，它還包括兩個(gè)主架保護(hù)桿，主架保護(hù)桿由定位套、定位螺栓和壓板構(gòu)成，壓板穿接在螺栓上，組裝后，定位套套接在受力拉桿上，壓板按受力拉桿（5）的軸向壓在履帶鏈軌節(jié)上。

與現(xiàn)有技術(shù)比較，本發(fā)明的根據(jù)現(xiàn)有鏈軌節(jié)安裝的難度，采用了方便移動(dòng)的組裝式壓力機(jī)壓入銷軸的構(gòu)思，使得整體較大較重的液壓設(shè)備可以分開搬運(yùn)運(yùn)輸，現(xiàn)場(chǎng)組裝，這樣具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、運(yùn)輸時(shí)能分解成多個(gè)零件，以達(dá)到減少勞動(dòng)強(qiáng)度、且便于小型車輛運(yùn)輸?shù)哪康模?/p>

2、自帶支撐平臺(tái)，只需要簡(jiǎn)單的墊木就可在任何場(chǎng)地組裝維修

3、整個(gè)拆裝過程相對(duì)現(xiàn)有的4-5人3-4小時(shí)完成的工作量，采用本設(shè)備后2-3人1小時(shí)內(nèi)即可完成；

4、現(xiàn)有的裝配方式，安裝后的履帶使用壽命只能保持幾天或者1-2個(gè)月；采用本設(shè)備后使用周期達(dá)到原廠新帶壽命；

5、從維護(hù)成本、維護(hù)周期、設(shè)備維護(hù)損失的時(shí)間和經(jīng)濟(jì)價(jià)值角度來講，效果顯著。

6、本設(shè)備采用組裝結(jié)構(gòu)，通過采用不同型號(hào)的配件能適應(yīng)各種工程機(jī)械種類、型號(hào)、廠家的履帶適用性強(qiáng)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為受力拉桿的機(jī)構(gòu)示意圖。

圖3為受力拉桿定位片的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為受力拉桿前后支撐架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為液壓缸固定架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為銷軸固定架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為鏈軌固定板的結(jié)構(gòu)示意圖

圖8為支架弓形調(diào)整板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖9為行程調(diào)整組件結(jié)構(gòu)示意圖。

圖10為主架保護(hù)桿的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述：

正如發(fā)明內(nèi)容中所述的，本裝置用于履帶鏈軌節(jié)1串接用銷軸2的拆裝本裝置是有眾多零件組合而成，現(xiàn)先對(duì)各個(gè)零件進(jìn)行介紹

如圖2所示，受力拉桿5的數(shù)量為兩根，采用實(shí)心的鋼棍制成，長(zhǎng)度為1.5-1.8m，所述的受力拉桿5的直徑小于履帶鏈軌節(jié)的鏤空孔直徑，在受力拉桿5的尾段設(shè)有固定塊9，在受力拉桿5前端加工有螺紋，在螺紋上連接有限位螺母10。

如圖3所示，受力拉桿定位片6為開設(shè)有兩通孔的金屬板，金屬板上通孔孔徑大于受力拉桿5直徑，受力拉桿定位片6兩通孔之間的孔距等于兩履帶鏈軌節(jié)的鏤空孔距離；其用于限定兩根受力拉桿的寬度，受力拉桿定位片6的數(shù)量可以根據(jù)不同型號(hào)的兩履帶鏈軌節(jié)的鏤空孔距離設(shè)定多套。

如圖4所示，受力拉桿前后支撐架7為能調(diào)整高度的支撐桿；其為機(jī)械行業(yè)常用結(jié)構(gòu)，由底座和配合的內(nèi)外螺紋桿組合構(gòu)成，目的是使受力拉桿5與履帶鏈軌節(jié)高度一致，方便銷軸軸心線調(diào)節(jié)。

如圖5所示，液壓缸固定架8用于放置固定液壓缸，其用于將液壓缸沿軸線方向放置在兩根受力拉桿5上，本例中其由兩塊弧形板和連接弧形板的支撐桿構(gòu)成，在弧形板兩側(cè)設(shè)有通孔，便于將其穿插在兩根受力拉桿5上。

如圖6所示，銷軸固定架11用于固定銷軸2，避免液壓狀態(tài)下銷軸飛出，由軸銷放置板12和兩拉桿固定環(huán)13構(gòu)成連接構(gòu)成，拉桿固定環(huán)13由兩塊合頁(yè)連接的半圓環(huán)和卡銷構(gòu)成，這樣方便拉桿固定環(huán)13卡接在兩根受力拉桿5上，軸銷放置板12和兩拉桿固定環(huán)13通過螺栓連接，兩拉桿固定環(huán)13的數(shù)量為一個(gè)以上，其上的軸銷插孔尺寸與不同直徑的軸銷相匹配。

如圖7所示，鏈軌固定板14其用于連接兩塊對(duì)接的履帶鏈軌節(jié)，在鏈軌固定板14的四角設(shè)有定位孔15，定位孔15與履帶鏈軌節(jié)1上的螺孔位置相對(duì)應(yīng)，使用時(shí)將鏈軌固定板14通過螺栓固定在履帶鏈軌節(jié)1的螺孔上，使要連接的兩履帶鏈軌節(jié)1保持水平和剛度。

如圖8所示，支架弓形調(diào)整板16用于增補(bǔ)液壓缸4的行程距離，所述支架弓形調(diào)整板16由矩形板上開設(shè)兩凹槽構(gòu)成，兩凹槽能卡接在使用時(shí)的受力拉桿5上，當(dāng)調(diào)整液壓缸4行程不夠時(shí)，將支架弓形調(diào)整板16位于液壓缸固定架8與固定塊9之間，其數(shù)量也為多塊以便適應(yīng)不同寬度的受力拉桿，也可同時(shí)放置多塊。

如圖9，行程調(diào)整組件17用于增補(bǔ)液壓缸4的行程距離，所述的行程調(diào)整組件17由兩定位片和位于兩定位片之間的定位桿構(gòu)成，在定位片上設(shè)有能卡接在受力拉桿5上的凹槽，其使用時(shí)放置在液壓缸4與銷軸固定架11之間。

如圖10所示，主架保護(hù)桿19由定位套20、定位螺栓21和壓板22構(gòu)成，壓板22穿接在螺栓21上，螺桿焊接在定位套20上，組裝后，定位套20套接在受力拉桿5上，壓板22按受力拉桿5的軸向壓在履帶鏈軌節(jié)1上，用于使履帶鏈軌節(jié)保持水平。

其還包括預(yù)連接銷18，預(yù)連接銷18直徑小于銷軸（2），在連接銷軸2時(shí)，預(yù)連接銷先與兩待連接的履帶鏈軌節(jié)1的軸孔間隙配合。

在通過圖2-10了解本裝置的各個(gè)部件及其作用后，現(xiàn)對(duì)其整個(gè)組裝及使用過程進(jìn)行詳細(xì)描述，如圖1所示，將本裝置逐個(gè)搬運(yùn)至維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，將液壓系統(tǒng)3接通市電，并將其與液壓缸4連接，將兩根受力拉桿5依次穿過一塊受力拉桿定位板6、液壓缸固定架8、需連接的履帶鏈軌節(jié)1、主架保護(hù)桿19、第二塊受力拉桿定位板6和限位螺母10，受力拉桿5的兩端分別與受力拉桿前后支撐架7連接，在液壓缸固定架8上放置有液壓缸4，在液壓缸4的液壓桿前方通過銷軸固定架11固定銷軸2；利用主架保護(hù)桿19將履帶鏈軌節(jié)1壓平，利用鏈軌固定板14和預(yù)連接銷18將履帶鏈軌節(jié)1固定，查看液壓缸4的行程，若行程不夠在兩根受力拉桿5上添加支架弓形調(diào)整板16和/或行程調(diào)整組件17。在液壓壓入時(shí)，通過調(diào)整受力拉桿前后支撐架7、主架保護(hù)桿19等使銷軸2與需連接或拆卸的兩履帶鏈軌節(jié)1的軸銷孔軸心線一致后就可開啟液壓系統(tǒng)。